Franklin Automobile Company

(Франклин Отомобил Компани)

Автомобили Franklin с двигателями с воздушным охлаждением

(справочник американской промышленности 1930 года)

Двигатель Franklin с воздушным охлаждением.

Система воздушного охлаждения двигателя позволяет развивать продолжительную высокую скорость автомобиля независимо от температуры и климатических условий: отсутствие охлаждающей воды предупреждает как возможность замерзания ее в холодную погоду, так и — чрезмерного нагревания — в жаркое лето. Повышенная мощность, более высокое ускорение, плавность хода, — качества эти как раз и обусловлены системой воздушного охлаждения двигателей Франклина. В условиях плохих дорог, глубокого снега или грязи — машина Franklin отличается выносливостью и продолжительностью службы.

Преимущества воздушного охлаждения особенно для стран с холодным климатом — способствовали широкому распространению автомобилей Franklin на мировом рынке.

Спецификация автомобилей Франклина модели 130, 135 и 137.

Расстояние между осями колеса: 120" (130), 125" (135), 132" (137)

Колея колес: 58 дюйм.

Радиус поворота: 19 3/4' (130), 20 1/2' (135), 21 1/2' (137).

Смазка шасси: шприцем системы Зерка, под давлением.

Провода: система одиночной проводки.

Передняя ось: трубчатая с роликовыми подшипниками для колес. Смазка пальцев поворотных осей помощью шприца Зерка.

Задняя ось: полуразгруженного типа с роликовыми подшипниками для ведущих зубчаток и дифференциала.

Дифференциал: система конических шестерен, пара ведущих конических колес со спиральными зубцами из никелевой стали. Оси, из хромо-кремнисто-марганцовой стали. Кожух, алюминиевый.

Передаточное число задней оси: 11:50.

Покрышки: 19x6.00, с'емными ободами.

Рессоры: эпиптические, передние — 36 дм. длины, задние — 38 дм. длины,

Тормаза: Нижний — гидравлический на 4 колеса с двумя внутренними башмаками; диаметр барабана — 14" ширина 2". Ручной — тормазной лентой на барабан карданного вала.

Рулевое управление: реверсивный кулак и рычаг на модели 130, реверсивный червяк и сектор на моделях 135 и 137.

Двигатель: 6 цилиндров, 3 1/4" диам. цилиндра, 4 3/4" ход поршня для модели 130. 3 1/2" диам. цил. 4 3/4" ход поршня для моделей 135 и 137.

Охлаждение: потоком воздуха к каждому цилиндру помощью турбинного типа вентилятора.

Смазка двигателя: циркуляционная, масло под давлением помощью насоса подается к подшипникам коленчатого вала, шатунов и распределительной коробки. Коленчатый вал просверлен для подачи масла к шатунам. Шатуны имеют отверстия для смазки стенок цилиндров и поршней. Резервуар для масла вместимостью 7 литров; маслоочиститель.

Кортер: алюминиевый со штамповным днищем для масла.

Коленчатый вал: на семи подшипниках, занимающих половину всей длины вала. Шейки вала термически обработаны; вал полностью сбалансирован.

Кулачковый вал: кулачки кованые за одно о валом, четыре подшипника: при помощи геликоидальных шестерен приводит в движения: зажигание, распределительные зубчатки и масляный насос.

Шатуны: дюралюминий, I-образного сечения.

Поршневые пальцы: заваленные с хромовой обработкой, зажаты в шатуне.

Поршни: алюминиевые с 4-мя кольцами, контролирующими приток масла.

Цилиндры: каждый цилиндр отдельной отливкой из сплава чугуна о никелем; медные охлаждающие ребра отлиты за одно со стенками цилиндров.

Клапаны: с верхним расположением, закрытые с автоматической смазкой.

Распределительная цепь: бесшумного типа, приводящая в движение генератор.

Сцепление: усовершенствованное с сухими дисками расположенными в маховике.

Вентилятор: турбинного типа, прикрепленного на коленчатом валу.

Карбуратор: Стромберга со специальным приспособлением Франклина, с электрическим испарителем, воздухоочистителем, подогревом горючего.

Зажигание: Делько-Реми (Delco-Remy), c автоматическим опережением искры, контролем на распределительной доске.

Генератор: Делько-Реми, с зубчаткой Бендикса, бесшумной цепью.

Стартер: Делько-Реми, с зубчаткой Бендикса.

Коробка перемены передач: три скорости вперед и одна на обратный ход. На моделях 135 и 137 вторая скорость с внутренним зацеплением.

Карданный вал: трубчатый с двумя закрытыми карданными соединениями.

Рама: стальная, таврового сечения.

Освещение: одним контактом, 6-ти вольтовое. Два фонаря на передних крыльях для стоянки автомобиля. Головные фонари на модели 130 с двухпарными лампочками: фонари Райяна на моделях 135 и 137.

Система горючего: бензиновый бак, сзади автомобиля, емкостью 75 литров. Насос для бензина снабжен фильтром.

Аккумулятор: 6 вольт, 117 ампер-часов Вестингауза, Вилярда или USL на модели 130 и 135 ампер-часов на моделях 135 и 137.

Стандартное оборудование автомобилей Franklin: передний щиток из цельного куска небьющегося стекла, автоматический очиститель переднего отекла, рулевое колесо из черного ореха, электрический испаритель горючего, воздухоочиститель, фильтр для бензина (на моделях 135 и 137), вентиляция кортера, фильтр для масла, гидравлические амортизаторы, электрический замок на щитке, автоматический фонарь для остановок и заднего хода (на моделях 135 и 137), зажигалка для сигар, пепельница на 7-ми местных машинах (модели 135 и 137), передние и задние буфера, зеркало, поручень для пледа, ручной насос, полный набор инструментов, насос Зерка для смазки, монометр для показаний давления масла, указатель уровня бензина на щитке, лампы двухнитые (модель 130), стекла Райяна на фонарях моделей 135 и 137 с приспособлением для тусклого света, приводимые в действие ножным выключателем, ручная заслонка радиатора (модель 130), автоматическая задвижка радиатора (модели 135 и 137), спидометр завода Норт-Ист, часы Егера, кронштейн для запасной покрышки (с замком на моделях 135 и 137). За отдельную плату запасная покрышка, камера и чехлы.

Оборудование на открытых моделях автомобилей Franklin.

Обивка из кожи на машинах типа Туринг и Ранэбаут типа Спорт. Верх и боковые занавески из непромокаемой материи с кожанной отделкой под цвет обивки, рама верха отделана под орех и подвешена на стальных шарнирах с хромовой отделкой. Коврики "Вилтона" в 7-ми местных машинах, резиновый коврик на 5-ти местных автомобилях, карманы на дверях и щитке, складные подпорки для рук на задних сидениях, складной щит от ветра спереди и по середине на машинах типа Туринг. Такой же щит впереди на автомобилях Ранэбаут-Спорт (модели 135 и 137).

Оборудование на закрытых моделях автомобилей Franklin.

Щит от солнца (о регулировкой на 7-ми местных машинах модели 135 и 137), суконная обивка сидений, подвески покрытые серебром, хорошего качества занавески на окнах, складные подпорки для рук на задних сидениях, коврики "Вилтона", все карнизы отделаны под красное дерево, распределительная доска матового черного цвета (на модели 130) и под простое дерево (на моделях 135 и 137), оконные регуляторы на всех боковых окнах: двери с двойными защелками и замком, внутренними дверными ручками (на моделях 135 и 137), лампа в потолке (лампочки по углам в 7-ми местных машинах), туалетные принадлежности, пепельница, портсигар, зажигалка и пр. Подушка на машинах типа Спорт-Седан и семиместных, подушка для ног на семиместных моделях, металические упоры для ног на пятиместных моделях (135 и 137). Машины типа Лимузин имеют часы, телефон, портфель и плед (137).

Стандартные и специальные цвета окраски автомобилей Franklin.

В видах разнообразия стандартные цвета время от времени меняются заводом. Фирма дает советы покупателям при выборе окраски машины. Специальные перокселиновые цвета имеющиеся в большом выборе на заводе за небольшую добавочную плату.

Цены автомобилей Франклин фоб. завод.

Модель 135.

Модель 137.

Модель 130.

Автомобильная Компания Франклин оставляет за собою право производить все изменения и улучшения в своих машинах без предупреждения покупателей и без всякого обязательства в связи с ранее проданными машинами.

Franklin Automobile Company
Syracuse, N.Y., U.S.A.