General Motors Export Co.

(Дженерал Моторс Экспорт Компани)

Грузовые автомобили от фирмы GMC: Шевроле (Chevrolet), Дж. М. Ко. (G.M.C.)

(справочник американской промышленности 1930 года)

Грузовики Шевроле (Chevrolet).

Снабжены новым двигателем Шевроле в 6 цилиндров; строятся в виде двух моделей: в 1/2 тонны для легкой службы и в 1 1/2 тонны для широких нужд автотранспорта. Расстояние между осями: полутонной модели — 107 дм., полуторатонной — 131 дм.

Новый двигатель Шевроле, развивающий 26,33 л. с. по формуле SAE, представляет собою надежную силовую установку с большим запасом мощности. Грузовики Шевроле (Chevrolet) пользуются мировой репутацией с точки зрения, как экономии топлива, так и оперативных расходов.

Надежность конструкции грузовиков Шевроле (Chevrolet) давно известна: рама шасси представляет собою штамповку из специальной стали, обладающей максимальной прочностью при минимальном весе. Вес полутонного шасси — 1740 англо-фунтов, вес полуторатонного — 2435 англо-фунт. Рама полутонного шасси имеет 5 поперечных балок, тогда как полуторатонное шасси усилено дополнительной шестой поперечиной. Передний упорный буфер полуторатонного шасси представляет собою штамповку таврового сечения.

Длинные полуэлиптические рессоры хромо-ванадиевой стали поддерживают 84% длины рамы между опорными точками колес в полутонном шасси и 62% в полуторатонном шасси.

Все болты рессорных подвесок приспособлены для смазки под давлением помощью масляного насоса. Тормаза на все четыре колеса гарантируют безопасность езды; полезная тормазная площадь барабанов — 245 кв. дм. в полутонном шасси и 316 кв. дм. в полуторатонном шасси.

Коробка перемены передач имеет 4 скорости вперед и одну на обратный ход и является стандартным оборудованием на полуторатонном шасси грузовика.

Грузовики Шевроле (Chevrolet) вполне приспособлены для монтирования на них самых разнообразных типов кузовов для всевозможных нужд автотранспорта.

Благодаря новому методу классификации всех типов грузовиков, выпущенных фирмой GMC в 1929 году, имеется полная возможность определения с математической точностью величины допускаемой нагрузки для каждого грузового шасси Дженерал Моторс.

Для этой цели определяются два основных фактора:
1. Вес шасси.
2. Вес кузова любого типа, включая вес будки для шофера и оборудования.
Если вычесть сумму этих двух факторов из общего максимального веса грузовика (вес в тонах, при котором машина дает наилучшие результаты работы), то получится гарантированная полезная нагрузка грузовика.
Благодаря этому методу, навсегда уничтожается перегрузка шасси — явление, нарушающее ведение правильного и экономичного автотранспортного хозяйства.

Грузовики модели T-42 и T-60 снабжены двигателями Бюик с верхним расположением клапанов и специально сконструированы для достижения высоких скоростей.

Модель T-42 строится с 4-мя различными размерами расстояний между осями колес, и имеет максимальный вес включая шасси 12.000 англо-фунтов.

Модель T-60 имеет максимальный вес, включая шасси, 18.000 англо-фунтов и строится с 4-мя различными размерами расстояний между осями колес.

Наиболее популярная модель грузовика T-30 выпускается с 3-мя размерами расстояний между осями шасси и имеет максимальный вес, включая шасси, 10.000 а.-ф.

Коробка перемены передач с 4-мя скоростями и тормаза на передние и задние колеса, гарантируют максимум экономии и безопасности в езде.

Благодаря многолетнему опыту фирмы в постройке грузовиков, последние отличаются высокой степенью надежности выносливости и экономичности.

Завод GMC оказывает полное содействие владельцам грузовиков при подборе специальных типов кузовов или стандартных моделей, согласно спецификациям Общества Строителей Кузовов.

Серия грузовиков GMC включает также тяжелые модели К, снабженные большими мощными двигателями.

Грузовики Дж.М.К. (GMC)

Грузовики GMC, модели T-19 и T-11, снабжены двигателем Понтиак. Чрезвычайная простота конструкции и доступность всех частей при ремонте, характерная для новой серии шестицилиндровых двигателей Понтиак, делают их особенно пригодными для установки на грузовиках малой под'емности.

Грузовики GMC, модели T-19 и T-11, снабжены двигателем Понтиак. Чрезвычайная простота конструкции и доступность всех частей при ремонте, характерная для новой серии шестицилиндровых двигателей Понтиак, делают их особенно пригодными для установки на грузовиках малой под'емности.

Среди усовершенствований в этом типе двигателей надо отметить увеличенные диаметр цилиндра и ход поршня, что значительно повышает мощность, скорость и ускорение; система вентиляции картера предупреждает конденсацию паров бензина и масла. Под'ем передней части рамы более не практикуется на грузовиках модели T-11, что значительно усиливает переднюю ось. Шины увеличены до стандартных размеров: 5,00x19 — передние и 5,00x19 — задние. Двигатель снабжен карбуратором Марвела 1 1/4" диам.; размер впускных и выпускных труб значительно увеличен. Обе модели имеют тормаза на передние и задние колеса с внутренним расположением тормазных колодок.

Особенно необходимо отметить, что все грузовики GMC, снабженные двигателями Понтиак, имеют будки с широкими дверями, что значительно облегчает работу шофера. Радиус поворота грузовиков: 19 ф. для модели T-11 и 19 ф.—6 дм. для модели T-19; такой малый радиус способствует более легкому управлению грузовиком, особенно при большом уличном движении. Гибкость управления и высокая скорость этих новейших грузовиков — наиболее отвечают современным требованиям уличного движения.

Восемь типов стандартных кузовов могут быть монтированы на шасси T-19. Кузова типа экспресс, для перевозки хлеба, экспресс с крышей и боковыми решетками, закрытый кузов, платформа со стойками и др.

Большой выбор специальных кузовов может быть рекомендован по специальному запросу.

О всех необходимых сведениях запрашивайте: General Motors Export Co., Broadway and 57th Street, New York.

General Motors Export Co.
New York, N.Y., U.S.A.