Mercedes-Benz презентував концепт CLA-Class із технологією EQXX

Загалом, коли автомобіль пропонується як у варіантах із двигуном внутрішнього згоряння, так і в повністю електричному варіанті, то виробнику потрібно йти на певні компроміси. Однак Mercedes-Benz змінює сценарій, випустивши концепт CLA-Class, представлений у Мюнхені на IAA 2023 разом із новою електричною платформою для компактних автомобілів компанії. 

Базований на модульній архітектурі Mercedes-Benz (MMA), концепт CLA-Class може похвалитися плавним стилем, екологічними матеріалами інтер’єру та запасом ходу в 750 км за оптимістичною шкалою WLTP. І хоча деталі трансмісії та батареї обмежені, автовиробник зазначив, що CLA черпає натхнення з концепту Vision EQXX як для своїх електродвигунів, так і для інформаційно-розважальної системи Superscreen, що охоплює приладову панель. 

Дизайн 

Mercedes-Benz CLA-Class concept

Концепт CLA має звичну форму седана («чотиридверного купе»), яка була відмінною рисою для моделі від її появи в 2014 модельному році. Однак дизайнери змінили зовнішній вигляд, подовживши капот і вкоротивши задню частину для більш спортивних пропорцій, підкреслених яскравим гранатово-червоним шаром фарби.  

Новинку ще більше відрізняє від його попередників набагато більш сміливий елемент решітки радіатора, який нагадує форму нижньої частини від родстера Mercedes-AMG SL і спортивного автомобіля GT. З панелі решітки радіатора в колір кузова піднімається галактика тривимірних освітлених зірок, що зблизька надає концепту ювелірного вигляду. 

Mercedes-Benz CLA-Class concept

Корпоративна мова дизайну Mercedes Sensual Purity чітко простежується в гладких боках кузова та вигнутій задній частині концепту CLA, але вона була дещо переглянута з розширеними крилами, які з’явилися під чіткою хромованою смугою, яка плавно зливається з передніми та задніми ліхтарями.  

Передні та задні ліхтарі мають світлодіодне освітлення на всю ширину автомобіля, а тристоронні денні ходові вогні втоплені в рельєф, а не під скляним або пластиковим листом. Це надає CLA ступінчастого носа спереду в поєднанні з формою решітки радіатора, що може бути єдиним суттєвим вигином у стилі автомобіля. 

Інтер’єр 

Mercedes-Benz CLA-Class concept

Всередині Concept CLA має багато запозичень від Vision EQXX, зокрема екологічні матеріали та високотехнологічний дисплей Superscreen. Сріблясто-біла оббивка сидінь оздоблена шкірою Nappa, яка була дублена за допомогою кавового лушпиння, інакше непридатного побічного продукту виробництва напоїв, а мерехтлива фіолетова акцентна тканина виготовлена з переробленого ПЕТ-пластику.  

Смужки вирощеного в лабораторії шовку з’являються всередині дверних кишень, килимки зроблені з бамбука, а атласні сріблясті дверні ручки та оздоблення підлокітників фактично виготовлені з перероленого паперу. Цікаві елементи стилю включають класичний лавровий вінок Benz, збільшений і вишитий на сидіннях. 

Найочевидніше, що Mercedes-Benz Concept CLA-Class оснащений величезною інформаційно-розважальною системою Superscreen, яка охоплює всю панель приладів і складається з трьох окремих дисплеїв: приладової панелі та сенсорних екранів у центрі та перед пасажирським сидінням.  

Mercedes-Benz CLA-Class concept

Те, що виглядає як характерні для Mercedes вентиляційні отвори, насправді є циферблатами для двозонного клімат-контролю, причому повітряний потік фактично надходить із смуг за плаваючим Superscreen. Інформаційно-розважальною системою керує MB.OS, нова операційна система автовиробника, яка оснащена процесором з рідинним охолодженням (гордо зображеним на брандмауері) для швидшої роботи, чіткішої графіки та покращеної функціональності. 

Під капотом 

Mercedes-Benz CLA-Class concept

Оскільки це все ще концепт, а не ходовий прототип, «технічні характеристики» шоу-кара CLA є менш буквальними, а більше припущеннями щодо того, чого можна очікувати від серійної моделі, яка має вийти на ринок до кінця 2024 року. Ці характеристики поки ще більш теоритичні.  

Незважаючи на те, що його батарея з водяним охолодженням відрізняється від блоку з повітряним охолодженням EQXX, Concept CLA може похвалитися рядом налаштувань ефективності та екологічності. 

Mercedes-Benz CLA-Class concept

Будуть запропоновані два різних типи батарей: початкового рівня, економічно ефективна літій-іонна фосфатна, та флагманська анодна з оксиду кремнію для більш високої щільності енергії. Акумуляторні елементи утримуватимуться на місці за допомогою клею замість гвинтів, що економить вагу, матеріали та гроші, забезпечуючи ще кращу структурну цілісність. І хоча бренд не розрив розмір батареї, він назвав вищезгадані 750 км запасу ходу та споживання енергії у 8,4 км на кіловат-год. Якщо порахувати, то можна отримати батарею з корисною ємністю 89,6 кВт-год. 

Електрична архітектура на 800 вольт надає Concept CLA-Class можливість швидкої зарядки постійним струмом потужністю 250 кіловат, що дозволяє збільшити запас ходу приблизно 400 км за 15 хвилин.  

Mercedes-Benz CLA-Class concept

Вирушаючи в дорогу, батарея CLA надсилає електроенергію до компактного блоку електроприводу Mercedes-Benz (MB.EDU), який об’єднує електродвигун, двошвидкісну трансмісію та відповідні інвертори та електроніку. Кожен агрегат важить 110 кг та видає 235 кінських сил, а використання рідкісних металів у MB.EDU набагато менше, ніж у попередніх двигунах Mercedes для кращої стійкості. 

На представленому концепті привід встановлено на задній осі, але платформа MMA також може бути оснащена двома двигунами, тобто серійний CLA повинен мати електрифікований повний привід. Mercedes не підтверджує, чи буде бензинова версія мати задній або передній привід у базовій формі. 

Плани виробництва 

Mercedes-Benz CLA-Class concept

Якщо говорити про всі версії, то на платформі MMA, окрім CLA, з’являться як мінімум три варіанти – два кросовери та універсал. Як і чотиридверний седан, інші автомобілі, ймовірно, також пропонуватимуть двигуни внутрішнього згоряння, хоча варіант електрокара має з’явитися першим. Інші деталі щодо автомобілів на MMA ще не визначено, хоча за припущенням CLA shooting brake, GLA та GLB дебютують незабаром після CLA. 

Зрозуміло, що ціна на ці продукти ще навіть не сформована, але Mercedes вже заявляв, що пройде деякий час, перш ніж електромобілі досягнуть паритету вартості з автомобілями внутрішнього згоряння.  

Серійний CLA має вийти на європейські дороги до кінця наступного року. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Mercedes-Benz представив концепт Vision One-Eleven

Усі люблять гарні ремейки 1970-х, але інколи переробка чогось із десятиліття диско в сучасну епоху може здатися недоречною. Але коли йдеться про чудовий експериментальний прототип Mercedes-Benz C111, важко щось наплутати. Все, що має двері типу «крило чайки», аеродинамічний стиль і зірочку на капоті, стане шедевром. За такої вдачі нещодавно представлено концепт Mercedes-Benz Vision One-Eleven. 

Дизайн 

Mercedes-Benz Vision One-Eleven

Розроблений і виготовлений у Міжнародному центрі дизайну компанії в Карлсбаді (Каліфорнія), Vision One-Eleven є чіткою даниною експерименту 1970-х років. Але в той час, як оригінальний Mercedes-Benz C111 мав 15 примірників, чотирироторні роторні, п’ятициліндрові дизельні двигуни V8 з турбонаддувом, теперішній концепт – в єдиному екземплярі зроблений лише для демонстрації. 

Коріння шоу-кара чітко видно в дверях типу «крило чайки», які також нагадують про легендарний 300SL 1954 року, але є ряд інших деталей, які пов’язують Vision One-Eleven з його предками. Передня частина овальної форми з трьома вентиляційними отворами по кутах є очевидним зв’язком із C111, як і подвійні круглі задні ліхтарі на піксельній задній графіці. Подвійні вентиляційні отвори капота, пофарбовані в чорний колір, також нагадують прототип 1970-х років, хоча тепер вони ведуть прямо до даху в стилі купола. 

Mercedes-Benz Vision One-Eleven

Це тому, що, на відміну від танкетчастого C111, Vision One-Eleven використовує мову дизайну Mercedes-EQ «one-bow» із вигнутою кабіною, спрямованою вперед. Корпус у стилі фюзеляжу виглядає так, ніби він спирається на аерокіт, що складається з передніх і бічних спліттерів і агресивного заднього дифузора, завдяки чому оригінальна помаранчево-чорна колірна схема C111 стає більш функціональною. І маючи лише 46 дюймів (1168 мм), концепт Vision лише приблизно на 2 дюйми вищий за свого попередника – надзвичайно низький рівень для електромобіля завдяки одній акуратній частині технології. 

Mercedes-Benz Vision One-Eleven

Аксіальніосьовим потоком) електродвигуни розроблені дочірньою компанією YASA забезпечують низьку посадку. На відміну від тягових двигунів із радіальним потоком, які є в інших автомобілях Mercedes, агрегати з осьовим потоком мають на 66 відсотків більшу потужність, що дає інженерам більше гнучкості щодо їх розміщення. У Vision One-Eleven виразно випуклі колісні арки вказують на те, що двигуни з осьовим потоком розташовані біля коліс, можливо, чотири окремі двигуни забезпечують йому загальну потужність 1000 кіловат (або 1300 кінських сил). Звичайно, це все теоретично, оскільки Vision One-Eleven — це про дизайн, а не випробувальний стенд силового агрегату. 

Всередині 

Mercedes-Benz Vision One-Eleven

Низький кліренс, який забезпечують тонкі електродвигуни, приносить користь у салоні, де сріблясто-помаранчево-біла кольорова гама Vision One-Eleven є справжнім повторенням 1970-х років.  

Низькі ковшеподібні сидіння розміщують ноги пасажирів над їхніми спинками, як у гоночному боліді Формули 1, але в салоні створюється відчуття простору завдяки склу навісу на всю довжину, вузькій приладовій панелі, яка відкрита біля основи лобового скла, і шестигранне бокове скло.  

Mercedes-Benz Vision One-Eleven

Теоретично Vision One-Eleven матиме інтер’єр доповненої реальності з віртуальними кнопками для інформаційно-розважальної системи та навігації, які плаватимуть над порожніми поверхнями. 

Mercedes-Benz не оголосив, чи цей концепт вплине на майбутній стиль бренду, але малоймовірно, що автовиробник найближчим часом випустить повністю електричний суперкар типу «крило чайки» з низькою посадкою.  

Mercedes-Benz Vision One-Eleven

Тим не менш, елементи Vision One-Eleven з’являться в нових автомобілях Mercedes, а електродвигуни YASA з осьовим потоком підходять до продукції AMG завдяки своїй порівняно легкій вазі та високій потужності.  

Таким чином, хоча Vision One-Eleven, швидше за все, буде обмежуватися виставковим стендом протягом усього свого життя, все одно приємно спостерігати, як Mercedes-Benz приймає своє минуле в такому перспективному дизайні. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Mercedes-Benz вважає «немислимим» залишити Китай

Виступаючи в бізнес-школі ESMT у Берліні на початку цього тижня Калленіус сказав, що він глибоко переконаний у перевагах глобалізації та зазначив, що було б «абсолютно немислимо» списувати Китай з рахунків. 

Калленіус зробив ці коментарі незабаром після того, як канцлер Німеччини Олаф Шольц очолив делегацію лідерів бізнесу до Китаю. Шольц попередив німецький бізнес про диверсифікацію, якщо відносини країни з Китаєм зіпсуються після того, як президент Сі Цзіньпін залишився на своїй посаді на новий строк. 

«Залишити Китай, тому що щось може статися, було б неправильним напрямком», — сказав Калленіус в інтерв’ю Automotive News Europe. 

Не дивно, що бос Mercedes-Benz так відноситься до китайського ринку. По суті, результати продажів у третьому кварталі показали, що з 520 100 автомобілів, поставлених Mercedes-Benz у третьому кварталі 2022 року, близько 206 800 було продано в Китаї. 

Mercedes E-class 2021 року (Китай)
Mercedes E-class 2021 року (Китай)

Китай став настільки великим ринком для Mercedes-Benz, що протягом третього кварталу він легко випередив Європу, де було поставлено 152 700 автомобілів, і Північну Америку, де було продано 83 200 одиниць. Продажі в Китаї підскочили на 37 відсотків у третьому кварталі з 150 600 одиниць, проданих у тому ж кварталі минулого року, але цікаво, що продажі в Китаї впали на 5 відсотків порівняно з першими дев’ятьма місяцями 2021 року до 562 600 одиниць. 

Продажі моделей Mercedes-Benz у Китаї були високими протягом тривалого часу, настільки, що в 2020 році в країні було продано 774 000 автомобілів, незважаючи на пандемію COVID-19. 

Зокрема, виробництвом Mercedes E-class в Китаї займається спільне підприємство Beijing Benz Automotive Co., Ltd (BBAC), а також Geely та Mercedes створили підприємство з випуску Smart у Китаї.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.  

Джерело: Carscoops

Mercedes-Benz показав шоукар для League Of Legends

Автовиробники не вперше створюють концептуальні автомобілі, але іноді вони створюються лише в електронному вигляді. З одного боку, такі прототипи не матимуть реального втілення, але з іншого показують можливі шляхи розвитку дизайну автомобільної промисловості.

Багато брендів створюють цифрові транспортні засоби для використання їх у відеоіграх, таких як Gran Turismo. Однак автомобіль, представлений Mercedes-Benz, не для гри. Насправді він навіть не має офіційної назви.

Шоукар без назви

Mercedes-Benz League Of Legends

Mercedes-Benz просто називає це віртуальним шоу-каром, і, як випливає з назви, він існує лише в цифровому світі.

Це перший повністю віртуальний автомобіль від автовиробника, створений як частина цифрової трифекти навколо Чемпіонату світу з гри League of Legends 2022. Концепція також пов’язана з поточним партнерством між Mercedes-Benz і Riot Games, компанією, що розробила популярну серію ігор League of Legends.

На даний момент шанувальникам Gran Turismo залишається лише споглядати, адже цей віртуальний шоу-кар не для кермування.

До речі, єдиним ігровим концептом від «срібних стіл» є Mercedes-AMG Vision Gran Turismo, створений майже 10 років тому та яким можна керувати у Gran Turismo 6. Більш того, Mercedes фактично створив реальну версію цього автомобіля, тоді як таких планів на цифровий шоукар немає.

Звісно, це буде важко, адже новий шоукар не має традиційних коліс. Цифрове зображення коліс по кутах перетікає в кузов, з однією капсулою посередині для пасажирів.

Директор з дизайну Mercedes-Benz Горден Вагенер називає це злиттям «справжнього автомобільного дизайну та анімованого дизайну», пояснюючи, що без обмежень у віртуальному просторі межі можна розсунути.

Партнерство з Mercedes-Benz і Riot Games не зводиться до цієї цікавої концепції. Починаючи з 3 листопада на Фіналі Світу в Сан-Франциско, елементи дизайну з League of Legends будуть показані на цифровому дисплеї автомобіля Mercedes EQS. Згодом він перейде до ігрового досвіду в автомобілі, доступного через цифрову систему MBUX, доступну в усьому світі.

Тим часом позашляховику Mercedes-Benz EQS доручено перевозити справжній кубок Summoner’s Cup по всій країні, який буде вручений на завершення чемпіонату League of Legends на початку листопада.

Варто нагадати, що для Gran Turismo цьогоріч Suzuki представила Vision Gran Turismo, а раніше Mazda показала концепт-кар для Gran Turismo Sport.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Mercedes-Benz показав еволюцію решітки радіатора

За решіткою радіатора найпростіше визначити марку автомобіля. Більш того, вона служить обличчям автомобіля та надає йому ідентичності серед моря автомобільних брендів на планеті.

З плином часу решітки розвиваються і пристосовуються до того, що потрібно автомобілю, і того, що необхідно відповідно до функціональних можливостей.

Це ж стосується й решітки Mercedes-Benz. Вона надзвичайно змінилась з тих пір, як Вільгельм Майбах встановив свій винахід, стільниковий радіатор, на Mercedes 35 PS у 1900 році. Тоді решітка радіатора була розроблена для вирішення проблеми охолодження двигунів внутрішнього згоряння, але зрештою поклала початок епосі автомобільних решіток.

Решітка радіатора Mercedes-Benz

У 1931 році поява Mercedes-Benz 170 змінила все. Вперше радіатор був встановлений за решіткою для захисту, яка була частиною капота автомобіля. Це породило культову хромовану решітку, яка не лише служила захистом для радіатора, але й ідентифікувала його разом із емблемою у формі трикутної зірки. Відтоді Mercedes продовжував розвивати хромовану решітку протягом десятиліть.

У 1950-х роках компанія представила новий окремий дизайн решітки радіатора з моделлю 300 SL «Gullwing» і меншим родстером 190 SL. Горизонтальні ламелі стали відмінною рисою наступних автомобілів Mercedes.

У 2007 році Mercedes почав пропонувати покупцям вибір решітки залежно від рівня комплектації. Вони можуть бути класичними (Classic і Elegance) або спортивними (Avantgarde), які пропонувалися як у C-Class, так і в E-Class.

Решітка радіоатора MeРешітка радіатора Mercedes-Benz rcedes-Benz

Оскільки ера електромобілів наближається, решітки Mercedes-Benz залишаються, але з іншою функцією, ніж захисна кришка радіатора в минулому. Не потребуючи радіатора, німецька марка переходить до решітки Black Panel для серії EQ, яка служить ідеальною поверхнею для прихованих, але незамінних датчиків.

До речі, позаминулого року в Mercedes-Benz розповіли про еволюцію подушки безпеки.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Mercedes-Benz вирішив продати російський завод

Минулого місяця з’явились припущення, що Mercedes-Benz переглядає формат присутності на російському ринку й розглядає можливості продажу майна.

Тепер за повідомленнями місцевих медіа Mercedes-Benz вирішив продати свій підмосковний завод зі збирання автомобілів та інші російські активи.

Наразі майданчик належить компаніям Мерседес-Бенц Мануфекчурінг, СП Даймлер КамАЗ (з якого Mercedes-Benz вже вийшов) та Mercedes-Benz AG.

Mercedes EQXX

Mercedes-Benz також збирається продати офісні площі та сервіс на іншій ділянці.

Цікаво, що завод, який був запущений лише в 2019 році, явно не окупив зроблені вкладення, тому можливо німецький концерн залишить можливість зворотного викупу майданчика (як це зробила Renault зі своїми російськими активами).

Тим не менш точно відомо, що будь-який покупець заводу не зможе використовувати його для збирання машин німецької марки, оскільки для цього потрібні постачання від авторизованих постачальників та дозвіл Mercedes-Benz.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Mercedes-Benz зупинить експорт та виробництво на Росії

Наслідуючи приклад інших автовиробників Renault, Ford, Jaguar Land Rover, Volvo та інших, Mercedes-Benz оголосив, що призупиняє свою діяльність на Росії.

У заяві виробника сказано: «Mercedes-Benz призупинить експорт легкових автомобілів і мікроавтобусів до Росії, а також місцеве виробництво на Росії до подальшого повідомлення».

Раніше підрозділ Mercedes-Benz із виробництва вантажних автомобілів Daimler Truck теж оголосив про зупинку виробництва на Росії.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Lancia націлилась конкурувати із Mercedes-Benz

На разі, бренд Lancia має лише одну модель, яку продає тільки в Італії, але це скоро зміниться за кілька років, адже завдяки концерну Stellantis італійський виробник прагне скопіювати стратегію Mercedes-Benz.

План продажу автомобілів за межами Італії до 2024 року вже існує, і тепер керівник Lancia Лука Наполітано представив свій 10-річний план генеральному директору Stellantis Карлосу Таваресу.




Відповідно до нього, Lancia перетвориться на виробника автомобілів преміум-класу під «парасолькою» Stellantis й прагне прибутковості, а не до обсягу. Наполітано додав, що вони працюють над цим разом із пошуком правильного орієнтира. Очевидно, цим еталоном є Mercedes-Benz.

«Я не маю на увазі, що ми хочемо боротися з Mercedes, це було б наївно, але це приклад того, на що ми дивимося», — сказав Наполітано для Automotive News Europe.

Бути як Mercedes-Benz

Lancia Ypsilon 2021 року

Хоча це не згадується явно, схоже, що Lancia ставить за приклад Mercedes-Benz у процесах електрифікації модельної лінійки.

Початкова мета – Європа, й Німеччина та Франція будуть на початку, адже перехід до електрифікації є найшвидшим в обох країнах. Наступними у плані є такі країни, як Іспанія, Бельгія, Австрія та країни Скандинавії.

«Наша агресивна стратегія електрифікації та наша зосередженість на сегментах ринку, які дуже сильні в Європі, допоможуть нам», – пояснив Наполітано.

Стратегія Наполітано передбачає наявність 100 торгових точок Lancia в Європі приблизно в 60 містах. Ці магазини будуть спільні з брендами Stellantis. Італійський бренд також намагається зміцнити свої онлайн-канали.

«Моя мета — зробити можливим купити автомобіль лише за три кліки», — сказав Наполітано виданню.




Звичайно, розширення неможливо без нових моделей й вони будуть додані до асортименту Lancia. У 2026 році з’явиться компактний кросовер, а в 2028 році – компактний хетчбек. Обидва автомобілі будуть повністю електричними. У 2024 році також буде новий Ypsilon, як гібридний, так й електричний.

Минулого місяця повідомлялось, що Opel Manta та Lancia Delta очолять електролінійку Stellantis, а компанія Foxconn (виробник Apple iPhone) розробить технологічний салону нових автомобілів Stellantis.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Mercedes-Benz зупинив розробку гібридних автомобілів

Починаючи з 2025 року Mercedes-Benz збирається впроваджувати у виробництво виключно електричні платформи, аби до кінця десятиліття завершити перехід модельного ряду на батарейну основу з нульовими шкідливими викидами.




Проте такий підхід вимагатиме значних інвестицій. Наприклад, минулого року компанія відмовилась від розробки водневих технологій, які вже були на кросовері GLC F-Cell.

Тепер, за припущеннями, в зоні ризику опинилися ще й гібриди.

Зокрема, на Мюнхенському автосалоні IAA один із керівників Daimler прямо заявив, що концерн хоча й продовжить використовувати на поточних моделях комбіновані силові установки, однак інвестувати в розробку нових гібридів (в тому числі плагін-гібридів) не збирається.




Втім, гібриди в різних варіаціях спочатку й задумувалися певним перехідним рішенням, необхідним для трансформації автобудування та смаків самих покупців до нових реалій.

Й тут варто нагадати, що й в компанії Mercedes-Benz теж притримуються цієї стратегії. Так, восени 2019 року марка відмовилась від розробки нових бензинових двигунів, у 2020-му аналогічна доля спіткала механічну коробка передач, а минулого липня було анонсовано, що з 2030-го лінійку компанії на ринках Європи, Північної Америки та Японії складуть виключно електрокари.

Цього місяця Mercedes-Benz вже презентував електричний седан EQE, а також раніше виробник показав електричний кросовер EQB.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Mercedes-Benz представив версію All-Terrain для C-класу

Універсал підвищеної прохідності Mercedes-Benz C-класу підготовлений за тим самим рецептом, що й більший E-клас All-Terrain, який з’явився в 2016-му.




Позашляхові відмінності

Mercedes-Benz C-клас All-Terrain

Зовні він відрізняється від звичайної версії радіаторною решіткою, бамперами, матовими темно-сірими накладками колісних арок та імітацією захисту днища.

Габарити машини – 4755x1841x1841, тобто вона на 4 мм довша і на 21 мм ширша стандартного універсалу. Кліренс виріс приблизно на 40 мм. У базовій комплектації C-клас All-Terrain їздить на 17-дюймових дисках, опціонально будуть доступні 18- та 19-дюймові. Внутрішній простір і обсяг багажника не змінилися.

Крім особливого дизайну і збільшеного дорожнього просвіту, прохідний універсал отримав:

  • стандартний повний привід із розподілом тяги в співвідношенні 45:55;
  • тягово-зчіпний пристрій в «базі» з опціональною системою стабілізації причепа;
  • два нові налаштування в системі вибору режимів руху Dynamic Select – Offroad та Offroad + (для легкого і більш серйозного бездоріжжя);
  • позашляховий режим роботи системи адаптивного освітлення Digital Light, дозволяє швидше розглядати перешкоди на пересічній місцевості, в тому числі – в поворотах;
  • додатковий Offroad-контент на екрані, включаючи компас і координати.




Під капотом

Mercedes-Benz C-клас All-Terrain

В іншому Mercedes-Benz C-клас All-Terrain практично повністю повторює звичайний універсал. Модель буде доступна з «турбочетвіркою» – бензиновою M 254 та дизельною OM 654 M.

Виробник поки не уточнив потужність, зазначивши лише, що обидва агрегати доповнені 48-вольтним стартер-генератором, що допомагає економити паливо і короткочасно збільшує віддачу на 20 к.с. і 200 Нм.

Тепер C-клас став першим сімейством «Мерседесу», всі члени якого є або помірними, або повноцінними «розетковими» гібридами, і All-Terrain тут – не виняток.

На європейський ринок прохідний універсал вийде до кінця поточного року. Конкурувати він буде, головним чином, з Audi A4 allroad і Volvo V60 Cross Country, а для самого Mercedes-Benz стане свого роду альтернативою кросоверу GLC.

Також нещодавно Mercedes-Benz анонсував 8 електромобілів наступного року, а флагманський електромобіль EQS вже презентовано.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Mercedes-Benz анонсував 8 електромобілів наступного року

Компанія Mercedes-Benz планує до кінця нинішнього десятиліття повністю переключитися на електромобілі. Щоправда, відмова від двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) відбудеться лише в тих країнах, де це дозволять ринкові умови.




Тим не менш, концерн Daimler після 2025 року припинить розробку нових машин із ДВЗ. В цей же час будуть представлені три нові архітектури для акумуляторних моделей: MB.EA для середньорозмірних і великих легкових електромобілів, AMG.EA для спорткарів і VAN.EA для мінівенів і легкого комерційного транспорту.

Вже у 2022 році марка матиме електрокари у всіх сегментах ринку, а до 2025-го повністю електричний аналог отримає кожна модель марки. Всього у період із 2022 до 2030 року компанія вкладе в реалізацію даного плану понад 40 мільярдів євро. Серед іншого, ці гроші підуть на:

  • придбання британського виробника електромоторів YASA;
  • будівництво восьми нових гігафабрік на додаток до запланованої раніше мережі з дев’яти заводів з виробництва батарей;
  • розробку стандартизованих акумуляторних осередків нового покоління, які використовуватимуться більш ніж в 90% всіх моделей;
  • розвиток власної мережі зарядних станцій.

У 2022 році буде представлений концепт під назвою Vision EQXX – машина із запасом ходу понад 1000 км на одному заряді. Згідно з розрахунками, однієї кіловат-години енергії йому вистачатиме приблизно на 10 км шляху.




Також наступного року з’являться вісім електрокарів Mercedes-Benz, виробництвом яких займуться сім заводів на трьох континентах. До вже представлених машин та седану EQE, котрий дебютує у вересні в Мюнхені, у 2022-му приєднаються кросовери EQE SUV та EQS SUV, причому останньому обіцяно особливо розкішне виконання від Mercedes-Maybach. Електричний аналог G-класу з’явиться в 2024-му.

У квітні Mercedes-Benz вже презентував флагманський електромобіль EQS, й тоді ж був показаний електричний кросовер EQB.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Mercedes-Benz показав електричний кросовер EQB

У плані дизайну кузова і салону це аналог паливного GLB, силова установка і деякі інші компоненти запозичені у моделі EQA.




Габарити новинки – 4684x1834x1667 мм, тобто EQB трохи довше і вище GLB. Відстань між осями аналогічна – 2829 мм. По суті це та ж передньопривідна платформа MFA2, на якій побудовані A-клас з усіма його похідними.

Mercedes-Benz EQB 2021 року

З особливостей екстер’єру – передня «чорна панель», діодна світлотехніка у всю ширину кузова спереду і ззаду, оптимізовані з точки зору аеродинаміки колісні диски розмірністю до 20 дюймів, які можуть бути дво- або трибарвними.

Як й в GLB, в EQB є третій ряд сидінь: для Європи він стане опцією, китайцям ж таку конфігурацію салону запропонують за замовчуванням. Правда, на задніх кріслах зможуть сидіти тільки пасажири зростом не вище 165 см.

Mercedes-Benz EQB 2021 року

Ще одна спільна з GLB (і компактвеном B-класу) риса – диван другого ряду, що рухається в подовжньому напрямі на 140 мм. Це дозволяє вивільнити до 190 літрів вантажного простору. У п’ятимісного електромобіля багажник буде вміщати від 495 до 1710 літрів, у семимісного – від 465 до 1620 літрів.

Mercedes-Benz EQB дебютує напередодні відкриття міжнародного автосалону в Шанхаї, оскільки продажі моделі стартують з Китаю. Для місцевого ринку її будуть робити на спільному підприємстві BBAC у «багатій» стандартній комплектації з обробкою AMG Line і 292-сильною установкою.

Mercedes-Benz EQB 2021 року

Глобальний же EQB, який також розсекретять в 2021-м, вироблятимуть в Угорщині, поруч із спорідненими плагін-гібридами CLA і CLA Shoting Brake. Для Європи випустять кілька передньо- і повнопривідних версій, потужність деяких перевищуватиме 272 к.с. (200 кіловат). Ємність батареї, як й у EQA, складе 66,5 кіловат-години, потужність зарядного струму – до 100 кіловат.




Найвитривалішим в ЄС стане Mercedes-Benz EQB 350 4Matic: за циклом NEDC його запас ходу складе 478 км, але коректним WLTP – 419 км. Цін на модель поки не оголошено.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1




Pin It on Pinterest