Renault оновила компактний кросовер Kwid для Південної Америки, переробивши дизайн та заповнивши салон більшими екранами.
- Renault презентувала оновлений кросовер Kwid у Бразилії.
- Аналог Dacia Spring отримав більші екрани та нове обличчя.
- Ціна бразильської моделі починається від 16 тисяч доларів.
Renault провела комплексне оновлення Kwid для Південної Америки, переробивши дизайн свого найменшого кросовера та заповнивши салон більшою площею екранів. Бензиновий аналог Dacia Spring виглядає сучасно та краще оснащений всередині, хоча Renault повністю залишила без змін механічний пакет.
Хоча зміни є приємними, увагу привертає разюча різниця в ціні між двома ринками, що продають той самий базовий автомобіль. Бразильська комплектація Kwid починається з ціни 82 790 реалів (16 000 доларів США), що більш ніж утричі дорожче за індійський аналог, який продають за 4,53 лакха рупій (4 700 доларів США).
Екстер’єр
Оновлення фактично принесло другий великий рестайлінг Kwid з моменту його появи у 2016 році.
Головною зміною є перероблений передній бампер з більшою кількістю пластикового покриття. Розділені фари залишилися, але перероблені повітрозабірники, набагато тонша решітка радіатора та нова захисна пластина наближають Kwid до сучасної стилістичної мови французького автовиробника.
Профіль та задня частина залишилися майже незмінними, хоча задні ліхтарі отримали нову графіку, а на даху тепер розташована антена у формі акулячого плавника.
Флагманська комплектація Outsider додає рейлінги на даху, додаткове бокове покриття кузова та 14-дюймові легкосплавні диски двоколірного оздоблення.
Інтер’єр
Усередині південноамериканський автомобіль отримує набагато серйозніше оновлення, ніж легке оновлення, яке було представлено на індійському ринку Kwid раніше цього року.
На приладовій панелі тепер розташований 10,1-дюймовий сенсорний екран у поєднанні з 7-дюймовою цифровою панеллю приладів. Дефлектори клімат-контролю перемістилися, а кермо має найновішу емблему Renault.
Найдешевшою є базова версія Kwid Evolution, яка пропонує пластикову кришку там, де мав би бути екран, і не має кольорових акцентів, що зустрічаються в середній Techno та топовій Outsider.
Двигун
Під кузовом бразильський Renault Kwid використовує застарілу платформу CMF-A. Така архітектура датується 2015 роком і також використовується китайськими Dacia Spring та Dongfeng EV Nano Box, а також індійськими Nissan Gravite/Magnite та Renault Kiger/Triber.
Міський хетчбек все ще оснащений 1,0-літровим трициліндровим двигуном без наддуву з можливістю роботи на різних типах палива. Завод виробляє 69 к.с. (51 кВт) на бензині та 72 к.с. (53 кВт) на етанолі. Потужність передається виключно на передні колеса через п’ятиступінчасту механічну коробку передач.
Цікаве ціноутворення
Renault Kwid бразильської комплектації виробляється на заводі Ayrton Senna Complex у Бразилії. Ціна починається від 82 790 реалів (16 000 доларів США) за базову версію Evolution і зростає до 91 890 реалів (17 800 доларів США) за флагманську версію Outsider.
При цьому, індійська комплектація, яка отримала менш помітні оновлення на початку цього року, коштує від 4,53 лакхів рупій (4 700 доларів США) до 5,61 лакхів рупій (5 900 доларів США), що стало можливим завдяки місцевому виробництву в Ченнаї (Індія). Проте, звісно, для правильного порівняння необхідно співставити всі наявні системи в обох автомобілях.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
