Ferrari представила нову машину Ф1

Попри нетривале загравання з фанатами стосовно кольорів нового боліда, ліврея SF21 виявилась доволі звичною. Лише відбувся ребрендинг спонсорського логотипу Mission Winnow, який став зеленим.

З’явились також й темні зони в районі коліс, де зазвичай й без того накопичуються залишки від зношеної гуми.

Ferrari SF21

Нова машина може з’явитись на трасі вже 11 березня під час «знімального» дня в Бахрейні. Фактично, всі команди вже прибули на цю трасу, де 12 березня стартують передсезонні тести Ф1.

До цьогорічного сезону Ferrari підготувала новий мотор, а керівник команди Маттіа Бінотто пообіцяв повернути стайню в трійку лідерів.

Ferrari SF21

Змінилась також й задня частина боліда. У Скудерії побудували нову коробку передач й підвіску, що додало задній частині боліда загострену форму. Крім того, змінена система охолодження та збільшена потужність центрального радіатора.

Передня частина Ferrari отримала лише аеродинамічні доопрацювання. Нове переднє крило було розроблено відповідно до нового носу, але шасі та підвіска залишилися від SF1000.

Ferrari SF21

У 2021 році за Скудерію виступатимуть Шарль Леклер та новий пілот команди – Карлос Сайнс. Іспанець замінив у складі команди Себастьяна Феттеля, який цього року виступає за Aston Martin.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter та Telegram.

Williams представила новий болід Ф1 2021 року

Минулого року контроль над командою перейшов від сім’ї Вільямс до інвестиційного фонду Dorilton Capital, тому не дивно, що ліврея нового боліда Williams викликала чималий інтерес.

На відміну від інших колективів, Williams провела обкатку нової машини набагато раніше презентації: ще 17 лютого гонщики команди змогли в «секретному» режимі випробувати FW43B під час знімального дня в Сільверстоуні.

Новий болід досі буде оснащуватись силовим агрегатом від Mercedes, разом з яким команда отримуватиме й інші «дозволені» запчастини.

За кермом FW43B залишились Джордж Расселл, для якого це вже третій сезон у команді, та Ніколя Латіфі. Не зміняться й резервні гонщики: Джек Ейткен і Рой Ніссані, в той час як чемпіонка W Series Джеймі Чедвік працюватиме на симуляторі.




Проте зміни сталися у керівництві команди. Йост Капіто, після невдалої спроби покерувати McLaren F1, став генеральним директором колективу, а керівником команди буде Саймон Робертс, який вже був на цій посаді після зміни власника.

У міжсезоння також було оголошено, що на роль радника в команду запрошений Дженсон Баттон. Поки функції чемпіона Ф1 2009 року не зрозумілі, але він явно зрадів своїй появі у Гроув.

Поява «реального» боліда FW43B очікується на передсезонних тестах у Бахрейні, які розпочнуться 12 березня.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Aston Martin презентувала машину для сезону Ф1 2021

Подія відбулась не на базі колективу в Сільверстоуні, а в британському місті Гейдон, де розташована штаб-квартира компанії Aston Martin.

Команда Racing Point, що раніше називалась Force India, тепер ребрендингована в Aston Martin, після того як група інвесторів на чолі із Лоренсом Строллом викупили пакет акцій британської автомобільної компанії, де Стролл став генеральним директором.

Тому, Aston Martin пішов із ролі титульного спонсора команди Red Bull заради створення «заводської» команди.

Хоча, колектив із Сільверстоуну виступає у Ф1 з часів команди Jordan, болід із назвою Aston Martin з’явиться у Ф1 вперше за 60 останніх років. Автомобілю надали ім’я індекс AMR21.

Болід отримав традиційний британський автоспортивний зелений колір, хоча рожеві нотки від австрійської компанії BW все ж залишились.

Керівником команди залишився Отмар Сафнауер, який вже окреслив плани перед колективом: боротьба за титул протягом п’яти найближчих років.

Частково для цього був запрошений чотириразовий чемпіон Ф1 Себастьян Феттель, який має привезти команду до подіумів та перемог. У напарниках німця буде Ленс Стролл, який залишився в команді частково завдяки батькові, хоча канадець довів, що може здобувати подіуми у Гран Прі.

Завтра Феттель і Стролл виведуть болід AMR21 на трасу в Сільверстоуні в рамках «знімального» дня.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter та Telegram.

Renault представила болід Alpine для Ф1 2021 року

Команда з Енстоуну змінила свою назву з Renault на Alpine й відтепер кольорами боліда стали синій, чорний та червоний.

Своє ім’я А521 машина отримала як відсилання до першого прототипу боліда Ф1, розробленого Renault в середині 70-х років. Тоді він називався Alpine Renault 500, але до чемпіонату Ф1 команда прийшла під назвою Renault.

У команді Alpine/Renault також змінилось керівництво. Замість генерального директора Сіріля Абітбуля у керма стане Марцин Будковські, який раніше виконував обов’язки виконавчого директора. Управляти командою на трасі буде Давіде Брівіо, котрий перейшов із MotoGP.

Поки важко говорити про технічні рішення на А521, адже є припущення, що були презентовані лише комп’ютерні зображення.

Проте вже завтра команда проведе знімальний день у Сільверстоуні, де Естебан Окон проїде до 100 км на новому боліді. Фернандо Алонсо, який підписав контракт із Renault на кілька сезонів, поки на лікарняному після аварії на велосипеді.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Mercedes представила болід Ф1 2021 року

Враховуючи, що Mercedes вже сім сезонів лідирує у Формулі 1, до презентації команди було дуже багато уваги.

Фанатів та оглядачів цікавило як довго ще колектив залишатиметься у Ф1 та в якому складі. На початку року стало відомо, що частина команди була продана компанії Ineos, яка отримала ще більше місця на лівреї боліда та частково вплинула на фарбування нової машини.

Болід для сезону 2021 року отримав ім’я W12, хоча через обмеження бюджетів є лише еволюцією попереднього W11. Проте, зміни все ж є: під заборону потрапила система кермового управління DAS.

Ліврея автомобіля залишилась чорною, але в ній з’явились червоні акценти від нового співвласника Ineos та капот отримав «срібне» забарвлення.

Силова установка, яку цьогоріч також використовуватимуть Aston Martin, Williams та McLaren, майже не змінилась. В команді заявляють, що оновили лише сплав для блоку двигуна внутрішнього згоряння, а також допрацювали мотор-генератор MGU-K.

Тим не менш, у команді Mercedes поки не розкрили напрямки, на які витратили два «жетони», котрі надавались перед стартом сезону для покращення болідів 2020 року.

У кокпітах болідів також змін не сталося: Льюїс Хемілтон нещодавно продовжив контракт на один рік, Валттері Боттас теж має однорічну угоду. Гонщики під своїми номерами вже незабаром виведуть болід W12 на традиційні тести «знімального дня».

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Red Bull показала машину Ф1 сезону 2021 року

Цьогоріч Red Bull Racing претендує на найскромнішу презентацію Ф1 сезону 2021 року. А все тому, що замість великого дебюту машини, команда оприлюднила лише дві фотографії нового боліда та невелике відео.

Можливо, колектив із Мілтон-Кінс зайнятий більш нагальним питанням: пошук нового титульного спонсора замість Aston Martin або вирішення питання з двигуном (Honda йде наступного року й поки невідомо як саме RBR планує використовувати мотори).

Новий болід назвали RB16B, що говорить про замороження розвитку техніки на 2021 рік, й цьогорічна машина буде лише В-досконаленою версією торішнього автомобіля RB16.

Red Bull RB16B
Red Bull RB16B

Звісно, в лівреях зникли логотипи Aston Martin, але новий гонщик команди Серхіо Перес зі своїм спонсорським пакетом спробує компенсувати «втрати» команди. До речі, мексиканець став першим за довгий час пілотом, який прийшов не з молодіжної програми Red Bull.

Попри досвід 31-річного Переса, в лідери команди все одно «записують» 23-річного Макса Ферстаппена, для якого це буде 7-й сезон у Формулі 1.

Завтра команда планує провести «знімальний» день, під час якого фотографій з RB16B має з’явитися більше. Заїзди пройдуть в Сільверстоуні, але обидва пілоти мають проїхати не більше 100 км на спеціальній демонстраційній гумі.

На даний момент, RBR вже перебуває на трасі в Сільверстоун,  а Перес вже встиг провести перші кілометри за кермом нового боліда.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Команда Alfa Romeo продемонструвала болід Формули 1

Звісно, онлайн трансляція події теж відбулась й команда Alfa Romeo змогла представити новий болід під індексом С41, який використовуватиметься в сезоні Ф1 2021 року.




За місце для проведення був обраний один із театрів Варшави, що точно було зроблено завдяки титульному спонсору команди – польській паливній компанії Orlen.

Знову ж таки завдяки Orlen тестовим та резервним пілотом Alfa Romeo залишиться Роберт Кубіца, який працюватиме на симуляторі у Хінвіллі та можливо братиме участь в деяких перших п’ятничних тренуваннях під час Гран Прі.

У основному складі пілотів Alfa Romeo змін теж немає: Кімі Райкконен та Антоніо Джовінацці проведуть вже третій сезон разом.

Фінський гонщик вже давно перебрав на себе титул «найдосвідченішого пілота в історії Ф1» та проведе 19-й сезон у Ф1, а для його напарника це буде третій повний й мабуть вирішальний сезон, адже якщо двигуни Ferrari все ж поїдуть цьогоріч, то Скудерія може підвищити пілота своєї Академії Міка Шумахера із команди Haas.

Цікаво, що ім’я боліда Alfa Romeo для сезону 2021 року трохи непослідовне, адже минулого року машина називалася С39.

Ім’я С40 вже було «заброньовано» для нового боліда, який розроблявся відповідно до нового технічного регламенту, що мав набрати чинності 2021 року. Але вступ регламенту в дію був перенесений на 2022 рік, а всі розробки минулого року були заморожені.

То ж команда вирішила надати нове ім’я для машини 2021 року – С41.

Проте враховуючи мінімальність змін у сезоні-2021, очікувати великих змін на С41 не варто. Результати можуть прийти лише з гарними оновленнями двигуна Ferrari, що розташований під капотом боліда.

Тим не менш, команда дещо змінила кольорову ліврею: тепер на капоті червоний та білий кольори помінялись місцями.

Команда AlphaTauri показала болід для сезону Ф1-2021

Машина отримала індекс АТ02, проте навряд сильно відрізнятиметься від попередниці з огляду на незмінність технічного регламенту в сезоні Формули 1 2021 року. Тим не менш, команда мала два жетони, як й всі інші колективи, на доробку боліда для нового сезону.




Цікаво, що при створенні боліда АТ02 команда відмовилася від використання коробки передач і задньої підвіски Red Bull зразка 2020 року. Й тут, мабуть логічнішим буде відповідь, що саме у Мілтон-Кінс вирішили проекспериментувати з різними коробками й за відсутності «жетонів», саме AlphaTauri стане полігоном випробування новинок.

В цілому, поверхнево машина виглядає досить схожою із АТ01, яка востаннє виїжджала на трасу під час грудневих тестів, що відбулися в Абу-Дабі після закінчення минулорічного чемпіонату.

Тому головною новиною стала нова ліврея машини (нижче на фото зліва АТ01, праворуч – АТ02).

Alpha Tauri AT02

За кермом болідів AlphaTauri стали зміни. Лідером команди, звісно, буде 25-річний французький гонщик П’єр Гаслі, а у напарниках в нього буде 20-річний японець Юкі Цунода, який стане одним із трьох дебютантів цього сезону.

Очікується, що «справжній» болід AlphaTauri AT02 з’явиться на передсезонних тестах у Бахрейні.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter та Telegram.

McLaren представила болід для Ф1 2021 року

Болід отримав індекс MCL35M, який підкреслює, що шасі машини не змінилось, але силова установка в ньому стоятиме інша.




До того ж McLaren стала єдиною у сезоні-2021 командою, яка змінила постачальника моторів. Замість Renault тепер будуть використовуватись двигуни Mercedes, про що й говорить літера М в індексі боліда.

Цікава деталь, але логотипи Mercedes не з’являться ані в лівреї боліда MCL35M, ані на комбінезонах гонщиків. Можливо, це частина угоди, а можливо, маркетинговий хід, адже автомобільний підрозділ компанії McLaren досі бореться з суперкарами Mercedes за гаманці покупців.

Проте через необхідність адаптації боліда під двигун, британському колективу довелось витрати «жетони» саме на внесення змін у конфігурацію задньої частини машини.

Ferrari, наприклад, витратила всі два жетони (всім командам видавались лише 2 жетона) на зміни у двигуні. Цікаво, буде подивитись, хто отримає більше ефекту.

У McLaren також змінилась й лінійка пілотів: місце Карлоса Сайнса, який перейшов до Маранелло, зайняв Даніель Ріккардо, котрий завершив співпрацю із Renault.

На презентації підтвердили, що австралієць залишиться з командою принаймні на три роки, а у напарниках в нього буде Ландо Норріс, який проведе вже третій сезон у Ф1.

Й хоча за припущеннями, Ріккардо отримуватиме у Вокінгу зарплатню вдвічі меншу (10 замість 20 млн євро на рік), навряд австралійський «медоїд» менше посміхатиметься, або ж отримуватиме менше задоволення від виступів за кермом MCL35M, адже попередня версія дозволила команді McLaren посісти 3-е місце у Кубку Конструкторів 2020 року.

Примітно, що Ріккардо використовуватиме номер 3, а Норріс – номер 4. Тобто, дві машини McLaren позначатимуться двома послідовними числами, починаючи з непарного. Такого у Формулі 1 вже давно не було.

Вже 16 лютого команда планує вивести болід на трасу Сільверстоун, де проведе один із дозволених «знімальних» днів. Й хоча кілометраж під час таких заїздів обмежений 100 км й потрібно використовувати спеціальні демонстраційні шини, команда планує зібрати перші данні й перевірити базові налаштування.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Як перетворити Mercedes S-класу на болід Ф1?

Вочевидь у компанії XF Motorsport працюють дуже пристрасні фанати Формули 1 та команди Mercedes, зокрема. Адже як ще пояснити, що вони вирішили на базі седана Mercedes-Benz S-класу побудувати справжній болід Ф1 зразка 2019 року.




Поки невідомо, де автори відео знайшли креслення боліда Mercedes W10, але вони сповнені рішучості побудувати максимально реальну копію машини зі всіма аеродинамічними елементами. Єдине, що буде трохи «випирати», так це двигун M113 від седана Mercedes-Benz S-класу 2005 року, адже 5-літровий агрегат V8 явно важить біля 180 кг й має інші габарити.

Тим не менш, двигун вже знятий й на ньому будуть оновлені внутрішні елементи та додані два турбокомпресори. Процес гібридизації авторам відтворити не вдалось, тому це буде «звичайний» прокачаний мотор.

До речі, досвід будування спортивних машин у компанії вже є. Як можна побачити з інших відео, раніше вже був створений кастомний болід із переднім розташуванням двигуна (й також від Mercedes), який бере участь у місцевих змаганнях Тайм-Аттак.

Розробники також планують поставити новий болід на 18-дюймові колеса (мабуть готуються до регламенту Ф1 2022 року) та забезпечить відповідну гальмівну систему.




Цікаво, що потужність двигуна передаватиметься через послідовну трансмісію Nissan CD09, а в якості каркаса безпеки виступить трубно-сталеве шасі, яка й має забезпечити відповідну жорсткість та налаштування підвіски схожі з оригінальними у Ф1.

Раніше 27-літровий двигун від танка «втиснули» у Ford Crown Victoria, а VW Golf отримав двигун V8 та задній привід.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Навіщо болід Ф1 Ferrari штучно подовжили на півметра?

Команди Ф1 не часто знімають кожух двигуна прямо на стартовій решітці, а коли це трапляється, то одразу потрапляє до об’єктивів фотографів.

З 2017 років у Формулі 1 з’явились нові ширші шини та антикрила, й команди були змушені на це реагувати за рахунок подовження колісної бази – все заради аеродинаміки. На той час машини зросли на 20 сантиметрів в ширину, але вони також й стали довшими.

Mercedes став першопрохідцем цієї тенденції й збільшив колісну базу, аби отримати більшу ефективність аеродинаміки завдяки розподілу повітряних потоків навколо боліда й вивести їх на задній дифузор. В ідеалі, чистий потік забезпечує значно вищу притискну силу ззаду.

Однак довга колісна база має й свої недоліки. Теоретично, це особливо помітно на вузьких звивистих треках. Довгий час інженери поєднували недостатню поворотність у швидких поворотах з менш недостатньою у повільних поворотах (Пам’ятаєте «діву» W08?). Але завдяки сучасним технологіям підвіски (а тут вже згадайте DAS) проблему можна полегшити.

Тим часом «ракети Ф1» довжиною більше п’яти метрів легко й зараз пролітають крізь лабіринт огорож у Монако.




А що ж Ferrari?

Шарль Леклер
Ferrari SF 1000

На Гран Прі Тоскани під час режиму червоного прапора механіки Ferrari зняли зовнішній кожух із боліда прямо на піт-лейн, дозволивши розглянути внутрішній устрій машини. Стало видно, що між силовою установкою і заднім крилом залишено великий простір, приблизно у метр.

Позаду двигуна розташовується лише коробка передач, яка займає не більше півметра, та довжелезна вихлипна труба. Таким чином, півметра були залишені вільними, просто заради подовження колісної бази.

Можливо, в цьому й криється проблема Ferrari? Вони так й не змогли приборкати довгобазне шасі, на яке перейшли за прикладом Mercedes? Деякий час справам допомагав двигун, але тепер після «падіння» його потужності, з’ясувались справжні проблеми Скудерії: аеродинаміка та шасі.

Враховуючи встановлені ліміти на бюджет, у команди з Маранелло не так вже багато простору для маневру.




Чи зміниться щось до 2022 року?

Болід Формула 1 2022 року

Команди вже погодили перехід на змінений регламент у 2022 році, й основною зміною тут стане обмеження довжини колісної бази. Проте вона зменшиться лише на 10 см – база не перевищуватиме 3,6 метра.

Однак поки незрозуміло, як зменшення колісної бази вплине на ефективність. Найбільша притискна сила все ще формуватиметься від повітря під дифузором. Однак нові правила обмежать можливості заблокувати повітря штучними вихорами під машиною, тобто запобігаючи її виходу назовні.

Теоретично, збільшення додаткового простору гарантує чистий й стабільний приплив повітря до елементів антикрила. Але важко сказати, яку різницю матиме 10 см зменшення колісної бази.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Джерело: Auto Motor und Sport

Чому команда Renault опротестувала болід Racing Point?

Ще на початку року в суперників були претензії до дизайну рожевих болідів й команди Renault та McLaren ще навесні перед Гран Прі Австралії збирались подати протест на технічні рішення Racing Point.

Проте тоді перший етап не почався офіційно й був перенесений до Австрії. Цікаво ще й те, що після першої гонки в Австрії протест не був зроблений, а претензії були офіційно представлені після фінішу Гран Прі Штирії.




Вочевидь, Renault хоче «вбити двох зайців»: дізнатися позицію FIA щодо болідів Racing Point та у випадку їхньої нелегальності позбавити команду із Сільверстоуна очок за другий етап, де два боліда фінішували у топ-10.

Більш того, у Renault вже заявили, що збираються подати протест на результати Racing Point й в Угорщині, де Серхіо Перес й Ленс Стролл можуть фінішувати ще вище.

До речі, чимось ця ситуація нагадує 2019 рік, коли навпаки Racing Point подала протест на результати Renault й тоді обох пілотів французької команди дискваліфікували та викреслили з протоколів Гран Прі Японії.




То в чому суть претензій?

Болід Racing Point PR20  2020 року

На думку французів, рожеві PR20 настільки сильно нагадують минулорічні Mercedes W10, що не можуть вважатися власною розробкою колективу з Сільверстоуна.

Однак «сильно нагадують» і «власна розробка» – це занадто абстрактні поняття для Формули 1, де кожен гвинтик урегульований кількома пунктами різних регламентів. Так в чому ж конкретно Renault звинувачує Racing Point?

Формально протест Renault вказує на порушення стосовно конкретних елементів – гальмівних повітрязабірників передніх і задніх коліс. Їх кожен конструктор зобов’язаний розробляти самостійно, але на RP20 ці деталі, на думку Енстоуна, є копією тих, що стояли на Mercedes W10. Якщо це дійсно так, то повітрозабірники – а з ними й вся рожева машина – нелегальні.




Коли буде рішення?

Болід Racing Point PR20  2020 року

Відповідно до процедур FIA будь-який протест має для початку бути прийнятим до розгляду. Детальне розслідування ще попереду, але виконавчий орган Ф1 вже ухвалив принципове рішення: ще у Шпільберзі було підтверджено, що привід для розгляду дійсно існує.

В опублікованому документі йдеться: «У відношенні передніх і задніх гальмівних повітрозабірників, використовуваних на машинах №11 та №18 [Переса і Стролла], судді викликали і заслухали представників обох команд і Технічного департаменту FIA.

Судді встановили, що протест відповідає всім вимогам Статті 13 Міжнародного спортивного кодексу FIA, і, таким чином, є допустимим.

В технічний департамент FIA була направлена інструкція опечатати і видалити відповідні частини машин №11 і №18 для підготовки до подальшого вивчення цих частин.

Представникам [технічного департаменту] також направлено запит на складання для суддів детального звіту, що включає висновки з питань невідповідності, зазначеним у протесті.

Від імені суддів представники наділені правом звернутися при проведенні свого дослідження за сторонньої технічною допомогою, в тому числі до командам Renault DP World F1 Team, BWT Racing Point F1 Team, Mercedes-AMG Petronas F1 Team.

Також судді розпорядилися, аби команда Mercedes-AMG Petronas F1 Team надала в Технічний департамент для дослідження передні і задні гальмівні повітрозабірники своєї машини Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power +, яка використовувалася в сезоні 2019 року».




Слухання щодо самого предмету протесту відбудуться лише за готовності звіту, який доручено скласти Технічному департаменту.

Яким чином підуть події далі важко передбачити. На початку року протест Red Bull щодо легальності системи DAS у Mercedes був відхилений, в той час як численні скарги команд на минулорічні двигуни Ferrari призвели до того, що FIA та Скудерія підписали таємну угоду й з тих пір фактично червоні боліди втратили потужність.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.




Pin It on Pinterest