Дакар-2023, Етап 2: Аль-Аттія почав наздоганяти Сайнса

Екіпаж Аль-Аттія на заводській Toyota перетворив відставання від Еріка ван Луна у 1 хв. 34 с на останній контрольній точці 430-кілометрового етапу між Sea Camp та Алула (до речі, четвертого за довжиною етапу Дакар-2023), і виграв другий етап з перевагою в 14 секунд від екіпажу клієнтської команди Overdrive (також на Toyota Hilux). 

Перемога на етапі підняла катарського пілота та штурмана Матьє Баумеля на друге місце, й тепер вони відстають від Сайнса на Audi у загальному заліку на 2 хв.12 с. 

Сайнс першим відкривав дистанцію після вчорашньої перемоги на першому етапі та зіткнувся з, мабуть, найскладнішими умовами, які супроводжували учасників від піщаних берегів через вкриті скелями гори та вузькі стежки. 

Триразовий переможець ралі «Дакар» посів третє місце на етапі після Аль-Аттії та ван Луна, завершивши день з програшом 5 хв. 05 с Аль-Аттії. 

Читайте також:

В той же час Льоб найбільше програв цього дня, оскільки три проколи призвели до того, що пілот Bahrain Raid Xtreme втратив час своїм суперникам. Дев’ятиразовий переможець Чемпіонату світу з ралі програв 1 годину 26 хвилин 38 секунд на другому етапі до Аль-Аттії, що змістило його з другого місця за межі топ-30. 

Оскільки дует Audi Стефана Петранселя і Маттіаса Екстрьома (останньому дали 15 хвилин штрафу за пропуск точки шляху на першому етапі), також зазнали неприємностей, битва за перемогу поки точиться між Сайнсом і Аль-Аттією. 

У загальному заліку лідери майже на 25 хвилин відірвались від найближчого суперника Матьє Серрардорі (Century Racing), який є третім в загальному заліку та фінішував четвертим на другому етапі. 

Серрардорі випереджає лише на 45 секунд Саймона Вітсе (MD Rally), а за ними розташувався ще один пілот заводської Toyota Жинель де Вільєр. 

Язід Аль-Раджі продовжив успішний старт змагань 2023 року в приватній команді Overdrive і посів шосте місце в загальному заліку, випередивши Мартіна Прокопа та Петранселя з Audi. 

Браян Барагванат з Century та Генк Латеган з Toyota замикають 10 кращих у загальній класифікації. 

Position Driver Car Time / gap
1 Carlos Sainz Audi 8hr34m26s
2 Nasser Al-Attiyah Toyota +2m12s
3 Mathieu Serradori Century +24m55s
4 Simon Vitse MD Rally +25m40s
5 Giniel de Villiers Toyota +26m38s
6 Yazeed Al-Rajhi Overdrive +27m59s
7 Martin Prokop Orlen Benzina +35m24s
8 Stephane Peterhansel Audi +36m08s
9 Brian Baragwanath Century +39m13s
10 Henk Lategan Toyota +39m52s

 

Вичікування в мотозаліку 

Переможець першого етапу Рікі Брабек змушений був відкривати другий етап й фактично прокладав маршрут для своїх конкурентів. Тому не дивно, що американець втратив 5 хвилин на фініші й став лише 15-м. Тим не менш у загальному заліку пілот Honda розмістився на 6-му місці. 

А ось серед лідерів етапу не було дуже відомих імен. Мейсон Клейн, який добре показав себе й на першому етапі, привів свій клієнтський KTM на перше місце й став першим в абсолюті. 

Себастьян Бюллер на Hero відстав від лідера на 1хв.9с., а Скайлер Хоувз програв ще 2 секунди.  

Цікаво, що Тобі Прайс на офіційному KTM фінішував 5-м, позаду Росса Бренча на Hero. Проте тепер Прайс вийшов на друге місце в абсолюті з відставанням 1хв41с від Клейна. 

Далі в загальному заліку розташувались вже знайомі обличчя: Хоан Барреда Борт, Кевін Бенавідес, Даніель Сандерс та Рікі Боабек. Пабло Кінтанілья вийшов на 8-ме місце в абсолюті. 

Провал Мацика 

Після перемоги на першому етапі подальші шанси Мартіна Мацика виглядали теж непогано, проте всередині другого етапу чеський екіпаж на капотному Iveco втратив багато часу й врешті-решт фінішував з відставанням в 1 год 19 хв. Це все ще 5-е місце в абсолюті, але суттєвий удар по амбіціям. 

Таким чином боротьба на етапі точилась між Янусом Ван Кастереном на Iveco від команди De Rooy та Алешом Лопрайсом, який виступає на капотному Praga. 

Ван Кастерен мав дуже солідну перевагу над іншими екіпажами, але на фініші отримав 15-хвилиний штраф за пропуск контрольної точки.  

Таким чином, переможцем етапу став Лопрайс із відривом лише 1 хв.50с., але в абсолюті Лопрайс має перевагу над Ван Кастереном в 12 хв.17.с. 

Третім у загальному заліку їде ще один чеський екіпаж Ярослава Валтра на Tatra (+16хв.04с), а четвертим Мартін Ванденбрінк на Iveco De Rooy (+35 хв.20с) 

 Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Дакар-2022, Етап 2: Щільні результати вантажівок та покращення українців

У заліку вантажівок суттєвих змін не відбулось, адже квартет Камазів фінішував першим на другому етапі «Дакар» 2022 року, проте результати у топ-10 поки виглядають доволі щільними.

Читайте також:

Алеш Лопрайс на Praga, котрий на попередньому етапі фінішував третім, тепер опинився на 5-й позиції, поступившись лідеру 6хв.51с. Враховуючи також отриманий 15 хвилинний штраф, чеський екіпаж став й 5-м у загальному заліку.

До речі, 15 хвилин штрафу отримали й Янус ван Кастерен, Мартін Масік, Річард де Грут. Перші дев’ять гонщиків у топ-10 ще програють менше години, а отже поки мають шанси поборотись за перемогу.

Pos. Drive-Team Mark-Model Time Variation Penality
1 500 (raf) D. SOTNIKOV KAMAZ 07h 59′ 07”
2 505 (raf) E. NIKOLAEV KAMAZ 08h 01′ 14” + 00h 02′ 07”
3 509 (raf) A. KARGINOV KAMAZ 08h 17′ 41” + 00h 18′ 34”
4 501 (raf) A. SHIBALOV KAMAZ 08h 21′ 50” + 00h 22′ 43”
5 508 (cze) A. LOPRAIS LOPRAIS PRAGA 08h 30′ 18” + 00h 31′ 11” 00h 15′ 00”
6 504 (nld) J. VAN KASTEREN TEAM DE ROOY IVECO 08h 44′ 44” + 00h 45′ 37” 00h 15′ 00”
7 511 (chl) I. CASALE TATRA 08h 46′ 55” + 00h 47′ 48”
8 503 (cze) M. MACIK BIG SHOCK RACING 08h 49′ 51” + 00h 50′ 44” 00h 15′ 00”
9 506 (nld) M. VAN DEN BRINK TEAM DE ROOY IVECO 09h 08′ 30” + 01h 09′ 23”
10 522 (nld) R. DE GROOT FIREMEN DAKAR TEAM 09h 26′ 20” + 01h 27′ 13” 00h 15′ 00”

Мотовсюдиходи

Євген Ковалевич та Дмитро Циро

Екіпаж Євгена Ковалевича та Дмитра Циро стартував 35-м на початку другого етапу «Дакара», а зміг фінішувати 21-м.

Найбільше українській екіпаж зміг відігратись на першій контрольній точці, де одразу піднявся на 24 позицію, а потім вже поступово покращувався й не допускав вчорашніх помилок.

На разі, на другому етапі «Дакара» українці програли лідерам 42 хв.44с, а в загальному заліку SSV вже відстають на 2год.59хв та посідають 29 місце.

Dakar Classic

Сергій Малик

Другий етап для спеціального заліку Dakar Classic був скасований через затоплений бівуак, а отже екіпажі були направлені до міста Аль-Кайсума, де завтра має відбутися третій етап, що міститиме 247-кілометрову спецділянку.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Дакар-2022, Етап 2: Льоб здобув перемогу, Аль-Аттія втримав відрив

За кермом позашляховика Prodrive команди Bahrain Raid Xtreme, Льоб лідирував від початку до фінішу спеціальної ділянки у 338 км між Хаїлом та Аль-Артавією, здобувши свою 15-у перемогу на етапах «Дакар» – й першу з 2019 року.

Читайте також:

Француз на першому контрольному пункті випередив гонщика Toyota Аль-Аттія на 12 секунд, а потім поступово збільшував свою перевагу, закінчивши етап за 3 хвилини 28 секунд від триразового переможця «Дакара».

Результат допоміг Льобу зменшити лідерство Аль-Аттії в загальній класифікації, хоча катарський гонщик все ще має гарний гандикап у 9 хвилин 16 секунд для 255-кілометрового етапу в вівторок від Аль-Артавії до Аль-Кайсума.

Команда Audi зробила потужне повернення на другому етапі після катастрофічного виступу своїх трьох RS Q e-trons у неділю, а Карлос Сайнс очолив тріо німецького виробника й посів третє місце.

Втративши більше двох годин на першому етапі через проблеми з навігацією, триразовий переможець «Дакара» фінішував лише у 5 хвилинах 52 секундах від Льоба в понеділок, демонструючи гарний темп абсолютно нового гібридного позашляховика Audi.

Стефан Петрансель підтримав свого напарника Сайнса, фінішувавши четвертим із відставанням від лідерів ще на дві хвилини, хоча 16-годинний штраф за схід на першому етапі, означає, що він більше не змагатиметься за перемогу на Дакар-2022.

Нані Рома
Нані Рома. Фото: Bahrain Raid Xtreme

Нані Рома фінішував п’ятим у другому з трьох позашляховиків BRX, а гонщик Overdrive Язід Аль Раджі привів свою Toyota попереду заводських гонщиків японського виробника Хенка Латегана та Жініеля де Вільє.

Дворазовий чемпіон DTM Маттіас Екстрьом (Audi) також переступив проблеми першого етапу і фінішував дев’ятим, а пілот Overdrive Бернхард Тен Брінке увійшов до п’яти автомобілів Hilux T1+ у топ-10.

Лусіо Альварес, також з Overdrive, фінішував 11-м і піднявся на третє місце в загальному заліку, хоча на 40 хвилин відставав від лідера Аль-Аттії.

Де Вільє посідає четверте місце в генеральній класифікації, випереджаючи VRT BMW Володимира Васильєва, а гонщик Orlen Ford Мартін Прокоп опустився на шосте місце.

Незважаючи на покращення показників у понеділок, жодній Audi не вдалося пробитися в топ-20, Маттіас Екстрьом попередньо посів 26-е місце в турнірній таблиці, а Сайнс ще далі на 29-му місці.

Pos. #. Name Car Time Gap
1 201 Nasser Al-Attiyah TOYOTA 06:59:21
2 211 Sebastien Loeb PRODRIVE 07:08:37 +00:09:16
3 222 Lucio Alvarez TOYOTA 07:40:14 +00:40:53
4 207 Giniel de Villiers TOYOTA 07:40:43 +00:41:22
5 208 Vladimir Vasilyev BMW 07:43:00 +00:43:39
6 209 Martin Prokop FORD 07:44:14 +00:44:53
7 223 Sebastian Halpern MINI 07:46:38 +00:47:17
8 205 Yazeed Al-Rajhi TOYOTA 07:48:14 +00:48:53
9 203 Jakub Przygonski MINI 07:58:42 +00:59:21
10 221 Orlando Terranova PRODRIVE 08:04:24 +01:05:03

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motorsport.com

Дакар-2022, Етап 2: Барреда переміг, Сандерленд очолив «абсолют»

Оскільки лідер Даніель Сандерс (GasGas) втратив час по відношенню до своїх суперників після того, як відкрив етап, а потім програв через навігаційну помилку, залік мотоциклів на «Дакар» зазнав значних змін на спеціальній ділянці у 338 км між Хаїлом і Аль-Кайсума.

Читайте також:

Іспанський ветеран Барреда в повній мірі скористався проблемами Сандерса, здобувши свою 28-у перемогу на етапах «Дакар» та увійшов в першу десятку в загальній класифікації після важкого початку ралі в суботу.

При старті з 17-го позиції в загальному заліку та за відставання 40 хвилин від Сандерса, Барреда швидко поїхав на своєму мотоциклі Honda CRF 450 Rally, перебуваючи другим після Руї Гонсалвеса з Sherco, перш ніж захопити лідерство на четвертій контрольній точці етапу.

Після цього він продовжив віддалятися від своїх суперників, зрештою вигравши етап із значним відривом у 5 хвилин 33 секунди від Сандерленда.

Переможець «Дакара» 2017 року Сандерленд мав власну частку проблем у перші два дні ралі, але оскільки Пабло Квінтанілья з Honda також зазнав проблем у понеділок, його другого результату було достатньо, аби піднятись на вершину загального рейтингу.

Партнери по команді Сандерленда, Кевін Бенавідес і Тобі Прайс завершили другий етап на третій і п’ятій позиціях, розділених Скайлером Хоулзом на Husqvarna, котрий провів вдалий день для австрійського виробника.

Хоакім Родрігес був вражаючим шостим для Hero, трохи більше ніж на 10 хвилин відстаючи від Барреди, а Стефан Світко (Slovnaft KTM) близько слідував за ним на сьомому місці.

Адріен ван Беверен випередив свого напарника по команді Yamaha Ендрю Шорта на восьмому місці, а 10 найкращих замикав Аарон Маре на мотоциклі Hero.

За межею топ-10

Сандерс був попередньо класифікований на 22-му місці, програвши майже 25 хвилин Барреді, а Квінтанілья зайняв три позиції позаду на 25-му.

У загальному заліку Сандерленд лідирує попереду Адріена ван Беверена у 2 хвилини 51 секунди, а Сандерс дивовижно утримався на третьому місці завдяки відриву, який він створив на першому етапі в неділю.

Маттіас Волкнер є провідним гонщиком KTM на четвертому місці, незважаючи на те, що він фінішував лише 14-м у понеділок, а Хоус та Лоренцо Сантоліно (Sherco) посідають п’яте та шосте місця відповідно.

Квінтанілья опустився з другого на сьоме, відпустивши лідерів на півгодини, оскільки Світко та Маре опинилися восьмими та дев’ятими відповідно.

Барреда потрапив у десятку найкращих, але має дефіцит у 20 хвилин 25 секунд до загального лідера Сандерленда.

Драма для Петруччі

Після вражаючого виходу на 13-е місце на першому етапі в неділю на околицях Хаїла, надії переможця MotoGP Даніло Петруччі на гарний дебют на Дакарі були зруйновані механічними проблемами на етапі 2.

Не маючи змоги відремонтувати свій KTM Tech 3 після зупинки на відмітці 115 км, Петруччі попросив організаторів перевезти його до бівуака, заявивши про офіційний схід.

Однак завдяки новому правилу, запровадженому в Дакарі цього року, італієць зможе продовжити ралі у вівторок, але не боротиметься за загальну перемогу.

Pos. #. Name Marque Time Gap
1 3 Sam Sunderland GasGas 08:31:29
2 42 Adrien van Beveren YAMAHA 08:34:20 +00:02:51
3 4 Daniel Sanders GasGas 08:34:58 +00:03:29
4 52 Matthias Walkner KTM 08:35:37 +00:04:08
5 5 Skyler Howes HUSQVARNA 08:41:28 +00:09:59
6 15 Lorenzo Santolino SHERCO FACTORY 08:42:24 +00:10:55
7 7 Pablo Quintanllia HONDA 08:44:00 +00:12:31
8 142 Stefan Svitko Slovnaft KTM 08:49:08 +00:17:39
9 6 Aaron Mare HERO  08:50:10 +00:18:41
10 88 Joan Barreda HONDA 08:51:54 +00:20:25

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motorsport.com

Дакар-2021, Етап 2: КамАЗ збільшив відрив

Після перемоги на першому етапі екіпаж Сотнікова знову відкривав маршрут другого дня й, схоже, це жодним чином не вплинуло на лідера КамАЗа.




Машина під номером 507 лідирувала на всіх відрізках 457-кілометрової гоночної частини етапу.

Деякий час за Сотніковим тримався екіпаж Андрія Каргінова, який втратив багато часу в неділю через кілька ремонтів, проте пізніше минулорічний переможець «Дакара» знову випав із боротьби.

Читайте також:

Таким чином, основними опонентами Сотнікова стали Айрат Мардєєв та Сергій В’язович, що фінішували в кількох хвилинах від лідера дня. При цьому, Мардєєв отримав штраф в одну хвилину.

Цікаво, що на четверте місце прямо таки на останній СД увірвався другій екіпаж МАЗа Олексія Вишневського, який на першому етапі втратив більше години через гальма, а також розбив лобове скло. Проте, попри фініш на 2-му етапі лише за 7 хвилин від лідера, екіпаж №505 програє вже майже півтори години в заліку.




У топ-5 етапу також фінішував Мартін Мачік, який й тримався на цій позицій майже весь день, та програв врешті-решт 11 хвилин лідеру. Проте, навіть, попри штрафну хвилину, гонщик піднявся на п’яте місце в загальному заліку, адже інший чеський екіпаж Алейша Лопрайса програв на етапі аж 22 хвилини й став п’ятим в заліку.

Поз. Екіпаж Бренд Час Відставання
1 507 D. SOTNIKOV KAMAZ 8:01:39 0:00:00
2 502 S. VIAZOVICH MAZ 8:18:53 0:17:14
3 501 A. SHIBALOV KAMAZ 8:23:42 0:22:03
4 503 M. MACIK IVECO 8:26:15 0:24:36
5 504 A. LOPRAIS PRAGA 8:32:12 0:30:33
6 509 A. MARDEEV KAMAZ 8:32:32 0:30:53
7 517 I. CASALE TATRA 8:41:33 0:39:54
8 514 M. SOLTYS TATRA 8:43:46 0:42:07
9 506 M. VAN DEN BRINK RENAULT TRUCKS 8:44:48 0:43:09
10 519 M. VAN DEN HEUVEL INTERNATIONAL 9:11:38 1:09:59

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Дакар-2021, Етап 2: Аль-Аттія випередив екіпажі Mini

Лідери першого етапу Карлос Сайнс та Стефан Петрансель першими відкрили 457-кілометрову спеціальну ділянку й, здавалось, другий етап мав пройти вже за знайомим сценарієм.




Петрансель вийшов у лідери на перших кілометрах й почав потрохи відриватися від Сайнса (26 секунд на першій ділянці). Проте Аль-Аттія цього дня вже не відставав й тримався після СД1 у 31 секунді.

До 138 км француз збільшив перевагу до 52 секунд від Сайнса, однак позаду іспанця Аль-Аттія програвав 6 секунд.

Читайте також:

На наступних ділянках (178 км та 220 км) ситуація не змінювалась, а ось вже після 315 км катарець вийшов вперед та створив 55 секунд відриву. До цього моменту, Сайнс на деякий час пропустив вперед навіть Язіда Аль-Раджхі та Матьє Серрадорі.

Тим не менш, минулорічний переможець «Дакар» зміг повернути темп та став третім на етапі, програвши лідеру 9 хв.17с.

Нассер Аль-Аттія, після старту з десятої позиції, привіз 2хв35с Петранселю, який тепер очолює загальний залік позашляховиків.




Варто також відмітити, що Себастьян Льоб, програвши на першому етапі більше 22 хвилин, зміг трохи відіграти час у саудівських дюнах. Француз показав шостий результат на етапі, відставши на 10 хвилин від лідера другого дня. У загальному заліку він піднявся на 7-е місце.

Проблеми ж спіткали екіпаж литовця Вайдотаса Жала, який боровся за лідерство на першому етапі перед тим, як втратив темп. На другий день, схоже, гремліни у машині залишились й гонщик навіть не розпочав спеціальну ділянку. Причини проблем литовця поки невідомі.

Результати другого етапу Дакар-2021, залік позашляховиків:

Поз. Гонщик Машина Час/Відставання
1 Stephane Peterhansel Mini 7hr17m18s
2 Carlos Sainz Mini 6m37s
3 Nasser Al-Attiyah Toyota 9m14s
4 Mathieu Serradori Century 14m21s
5 Jakub Przygonski Toyota 24m27s
6 Yazeed Al Rajhi Toyota 27m32s
7 Sebastien Loeb BRX 36m40s
8 Brian Baragwanath Century 37m51s
9 Bernhard Ten Brinke Toyota 41m49s
10 Nani Roma BRX 41m55s

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Дакар-2021, Етап 2: Барреда домінував від старту до фінішу

На другий день ралі гонщикам потрібно було подолати 685 км, з яких 457 км були гоночними.

Мотоциклісти починали етап першими й доволі рано (о 07:05 за місцевим часом), проте вже на старті стало відомо, що п’ятеро гонщиків були змушені завершити перегони: зокрема, Віллі Джобард, який вчора пошкодив ліву ногу.




Етап відкривав Тобі Прайс, який виграв вчорашній перший гоночний день, а за ним виїхало ще 96 вершників, яких чекали вже пісочні дюни замість гірських рельєфів попереднього етапу.

Читайте також:

Проте вже на першій відмітці Хоан Барреда, який вчора втратив багато часу через помилку в навігації, як і його партнер по команді Рікі Брабек, взяв темп під контроль. Вже тоді гонщик Honda переважав на 25 секунд Даніеля Сандерса, для якого це перший Дакар, та на 29 секунд Пабло Кінтанілью.

Тобі Прайс вже на першій ділянці програв Барреда майже 5хв30с. В той час як Кевін Бенавідес, котрий стартував другим цього дня, відставав від лідера на 2хв42с.

Далі стало зрозуміло, що Барреда недосяжний ні для кого цього дня, й Брабек сконцентрувався на боротьбі з новачком Сандерсом, з яким вони обмінювались другою й третьою позицією на кількох ділянках. Проте за 100 км австрієць на своєму KTM сильно здав й фінішував лише 9-м.




Це дало можливість Кінтанільї фінішувати третім у трьох хвилинах від лідера, адже гонщик Husqvarna майже весь етап тримався у топ-5.

А ось Тобі Прайс явно «застряг» в дюнах на шляху до Ваді-Аль-Давасір, втратив 32 хвилини й фінішував лише 28-м. Проте попередня перемога все ж дала змогу пом’якшати падіння в загальному заліку: лідер KTM зараз 16-й з відставанням 17 хв.

Тим часом, Барреда, для якого це вже 25-та перемога на етапах «Дакара», завтра разом із Брабеком на Honda знову відкриють маршрут, який знову-таки завершиться в Ваді-Аль-Давасір й матиме 403 км спеціальних ділянок.

Найбільших же проблем поки зазнав Маттіас Валькнер, який мав технічні складнощі на перших кілометрах, й втратив 2 години 15 хвилин на ремонт свого KTM …

Результати другого етапу Дакар-2021, залік мотоциклів:

Поз. Гонщик Мотоцикл Час/Відставання
1  Joan Barreda Honda 8h15m38s
2  Ricky Brabec Honda 6m23s
3  Ross Branch Yamaha 6m37s
4  Pablo Quintanilla Husqvarna 7m16s
5  Xavier de Soultrait Husqvarna 8m25s
6  Adrien van Beveren Yamaha 8m34s
7  Luciano Benavides Husqvarna 9m07s
8  Skyler Howes KTM 9m31s
9  Stefan Svitko KTM 10m23s
10  Lorenzo Santolino Sherco 10m51s

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Чемпіонат України з кільцевих гонок UTC: Боротьба на всіх трьох рівнях! (Частина 1)

Нагадаємо, що хоча на сьогодні в рамках Чемпіонату України з кільцевих гонок UTC один етап становить всього одна-єдина гонка, в реалії кожного разу в ній розігруються відразу три комплекти нагород. Боротьба ведеться в заліках Super Touring, GT Open і Touring.

Перший з них найпотужніший, де практично немає обмежень з точки зору технічного доопрацювання техніки.

Два інших зарезервовані для 1,6-літрових машин, де в GT Оpen пілоти виступають на відносно потужних Ford Fiesta, тоді як у «Турінг» їдуть автомобілі сімейства «ВАЗ», які втім теж мають серйозні доопрацювання в порівнянні з їхніми серійними «донорами».

На відміну від 1-го етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок UTC, цього разу всі три класи виявилися не тільки досить заповнені кількісно, але й наповнені протистояннями всередині них.

Нехай вони не завжди розгорталися за вершину подіуму, тим не менш, глядачам на трибунах цього дня не довелось нудьгувати. Як завжди, про все по порядку.

Полку прибуло

Якщо пелотон 1-го етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок UTC нарахував всього 12 учасників, то цього разу на старті були півтора десятка машин. Більш того, тут додалося пара потужних автомобілів. Так Костянтин Гуцул пересів на свою «бойову» Honda S2000 з потужністю під 400 к.с., на якій він раніше виступав виключно в рамках європейських змагань.

Більш того, у його японки в українському «кільці» з’явилася сестра, якою управляє новачок Олексій Бабенко.

Для нього недільна гонка стала всього другої в житті, тоді як дебют Олексія відбувся напередодні, в рамках 4-го етапу Кубка України з кільцевих гонок, де він відразу став другим, тоді як перемогу святкував Гуцул.

У суботу на BMW Олега Сокирби «розвалилося» зчеплення і необхідний агрегат був доставлений з Харкова тільки під ранок!

Проте, механіки Filin Motorsport, які готують цього «баварця», впоралися із завданням і Олег був знову в строю, готовий кинути виклик представникам Honda Mafia.

З урахуванням того, що «стара» S2000 Гуцула, на якій в суботу «намагався» їхати Владислав Сінані, судячи з усього, зламалася «капітально», останнім учасником «Супер Туринга» як і напередодні став ще один дебютант – 13-річний (! ) Андрій Скок, який виступав на куди скромнішій 1,4-літровій «Калині».

У заліку GT Open зібралося шестеро учасників, де до стартерів на 1-му етапі UTC Володимира Дрогомирецького, Андрія Євтушенко, Ігорю і Олегу Скузів приєднався і Микола Сушко на своїй звичній матово-чорної «Фієсті».

Плюс в їхньому заліку виїхав ще один новачок – Максим Баклушин, таким чином, довівши рахунок дебютантів на цій гонці до трьох!

Цікаво, що гонщик із Хмельницького виступав на «вісімці», але з більш серйозно допрацьованим двигуном, ніж дозволено в заліку «Турінг» – розподільчі вали з великим підйомом клапана й ресивер.

І, що важливо, Баклушин, як й має бути у GT Open, виступав на моногумі, передбаченій регламентом цього заліку.

Проте, тут потрібно розуміти, що навіть за таких доробок двигуна «вісімки» й на «сліках» – Максим не міг би скласти реальну конкуренцію пілотам куди більш енергоозброєних «Фіест» …

Що до заліку «Турінг», то і в ньому з’явився аж ніяк не новачок Олексій Дьяченко, який щоправда не виступав досить тривалий період. Плюс й в цьому заліку відбулася зміна техніки.

Так намагався Владислав Сінані, що напередодні намагався їхати на «Хонді», яка вийшла з ладу, не дійшовши до гонки, пересів на «Калину» свого товариша Сергія Бєляєва.

Сам же Сергій після своєї перемоги напередодні на 4-му етапі Кубка України вирішив «взяти вихідний» від гонок. (Після бурхливого святкування напередодні?))) І, як вже було сказано, у всіх трьох заліках розвернулися і своя інтрига і баталії на трасі.

Серед пілотів заряджених «монстрів»

Природно, принаймні спочатку, найбільше уваги глядачів було прикуто до найпотужніших автомобілів на трасі – чого тільки вартий звук, які видають заряджені «Хонди», особливо Гуцула, і «БМВ» Сокирби.

Уже з першого тренування, як й напередодні, Костянтин почав «розставляти акценти», показавши 1 хв 21,279 с.

Цікаво, але вранці Сокирба поступився Гуцулу більше 4 секунд, а Олексій Бабенко і зовсім більше п’яти! При цьому не можна не сказати, що Костянтин «їхав як по рейках» й в один момент вранці його навіть розвернуло.

У кваліфікації Гуцул підтверджує свою швидкість – 1 хв 21,764 с, а ось його суперники прискорюються.

Бабенко скидає зі свого ранкового показника відразу кілька секунд і проходить коло за 1 хв 23,682 с й тепер поступається лідеру «Супер Туринга» трохи менше двох секунд.

У свою чергу Олексій випереджає майже на секунду «БМВ» Сокирби, для якого кращими на кваліфікації стали 1 хв 24,55 с.

При цьому обидва суперники Костянтина протягом кваліфікації намагалися прискоритися, проходячи як мінімум по парі серій «швидких» кіл.

Однак не один, ні другий так й не змогли перевищити свої ж кращі часи, хоча обидва були дуже близькі до цього – на своєму останньому «летучому» колі Бабенко поступився самому собі лише 0,096 секунди, а Сокирба і зовсім – 0,036! …

Але, як і на 4-му етапі Кубка України напередодні, гонка для Гуцула пішла не зовсім «за планом».

Його червона «Хонда», чий колір дуже нагадував той, в який цього ж вікенду були пофарбовані боліди «Формули 1» Ferrari до їхньої ювілейної 1000-й гонці, з погаслими вогнями стартового світлофора знов не зривається з місця!

Поки Костянтин розбирався, на яку педаль тиснути, (жарт, якщо що)))), стартову пряму пліч-о-пліч проходять Бабенко з Сокирбою. Верх бере пілот «баварця», тим самим разом виходячи з третього місця на перше. Однак його лідерство виявилося короткочасним.

За перемогу, але, на жаль – недовго

На відміну від суботнього старту, цього разу «Хонда» Гуцула не заглухла, і вже в другому повороті гонки він не тільки наздоганяє другого Бабенко, але і випереджає його відразу. Костянтин не відкладає надовго боротьбу за лідерство і тут же приступає до атак на свого головного візаві.

На жаль, але цього разу чергова дуель Гуцул-Сокирба, якими були прикрашені майже всі кільцеві гонки цього сезону, виявилася не тривалою.

Олег зміг протриматися в лідерах тільки пару кіл.

Без видимих зусиль прямо на прямий (пардон за цю тавтологію))) Гуцул по зовнішньому радіусу випереджає суперника, встигнувши перебудуватися перед ним задовго до повороту! …

Після цього Костянтин поступово, але впевнено йде у відрив до своєї чергової перемоги.

Власне, якщо не брати до уваги того, що лідерам «Супер Туринга» довелося багаторазово обганяти на коло «молодшокласників», на цьому «екшн» в цьому заліку закінчився.

Гуцул очолив його подіум, на якому компанію йому склали Сокирба з Бабенко.

Цікаво, що напередодні на нагородженні в рамках Кубка України всі без винятку призери вирішили «заощадити» шампанське і не стали його розбризкувати, чим явно засмутили глядачів.

Цього ж разу вони порадували й самих себе й вболівальників, яких на відміну від суботи зібралося куди більше, традиційної церемонією святкування з душем із шампанського.

Можливо, тому сприяла сама атмосфера зі звично для UTC спеціально встановленим для нагородження подіумом й цінними подарунками від спонсорів? …

Кращий час у гонці передбачувано залишився за Гуцулом – 1 хв 23,728 с.

При цьому з точки зору чистої швидкості Сокирба впритул наблизився до суперника, поступившись йому за цим показником лише 0,5 секунди.

Кращий час Бабенко теж виявився близько до лідера – тільки на 1,3 секунди гірше. Але тут не можна забувати, що якщо не брати до уваги Тайм-аттак, для Олексія це була всього друга гонка в житті!

Природно скласти конкуренцію «зарядженим монстрам», тим більше на 1,4-літровій «Калині» апріорі неможливо, тому Андрій Скок замкнув ряди заліку «Супер Турінга», ставши першим поза подіумом, а й одночасно останнім.

Якщо в найпотужнішому заліку яскравої боротьби не вийшло, то вона розгорталася позаду них, причому в обох заліках!

Якщо потрібно, то почекаємо!

При наявності як мінімум трьох приблизно рівних за швидкістю пілотів, в GT Open очікувалася найбільша інтрига і вона дійсно вийшла! На тренуванні кращий час залишається за Дрогомирецьким – 1 хв 27,546 с, причому Ігор Скуз поступається йому секунду, а Андрій Євтушенко і зовсім більше двох.

Здавалося б, то було тільки тренування і його результати ні на що не впливають.

Так воно й є, але в кваліфікації Володимир підтверджує свої наміри на лідерство, показуючи відразу 1 хв 26,601 с. Причому для Дрогомирецького це коло став єдиним «летючим» в кваліфікації і тому були причини, про що трохи нижче.

В цей же час Ігор Скуз встановлює свій найкращий результат, але він вимірюється тільки 1 хв 28,239 с.

Зрозуміло, що такий час не влаштовував 5-кратного Чемпіона України й після першої серії з трьох швидких кіл він відправляється на другу спробу.

Як він не старався, пройшовши ще пару швидких кіл, Ігор тільки поступається самому собі одну «десятку».

А тим часом, його самого випереджає Євтушенко, який вже на своїй першій серії з швидких кіл показує 1 хв 28,146 с, після чого «під завісу» кваліфікації прискорюється і проходить коло за 1 хв 27,677 с.

До речі, Андрій став єдиним із лідерів, хто зміг «додати» під кінець і тут же … відправився в бокси ремонтувати машину!

Як з’ясувалося, у нього «полетів» кермовий тягель, тоді як на «Фієста» Дрогомирецького злітає приводний ремінь, через що він закінчив кваліфікацію достроково.

Благо, в Чемпіонаті України з кільцевих гонок передбачена велика перерва між кваліфікацією і гонкою.

Більш того, Ігор Скуз, який є не тільки пілотом, а й організатором UTC, запевнив своїх суперників, що якщо їм знадобиться додатковий час для ремонту, старт буде відкладено! Вигравати в такій ситуації не в правилах цього пілота …

На щастя механіки обох команд впоралися – вірніше головною проблемою, особливо у випадку з машиною Дрогомирецького, було знайти відповідні запчастини, на що пішла левова частка часу.

У підсумку все пройшло за розкладом – урочиста церемонія відкриття розпочалася рівно о 14.00, а старт гонки був за пів години.

І тут глядачі знову, як і протягом майже всього минулого сезону, стали свідками дуелі двох багаторазових Чемпіонів України Андрія Євтушенко з Ігорем Скузом. Правда, цього разу вона велася зовсім не за перше місце.

Чергова чемпіонська дуель

На 2-му етапі UTC Володимир Дрогомирецький, що називається, не залишив шансу суперникам. Лише на початку гонки його лідерство знаходилося під питанням, коли на прямий на початку другого кола Володимира намагалися обігнати, причому одночасно обидва суперники!

Більш того, на один момент Євтушенко вже майже вдалося випередити Дрогомирецького, але в першому повороті Володимир повертає собі лідируючу позицію, після чого залишає двох багаторазових Чемпіонів України розбиратися між собою.

А їхня дуель знову виявилась по-справжньому чемпіонською – і яскравою, і напруженою, але, що набагато важливіше – по-спортивному чистою.

Спочатку Євтушенко йшов попереду, проте незабаром Ігор проходить його в «картинговому повороті» і виходить на друге місце. І це був тільки початок!

Протягом декількох кіл «Фієста» №6 буквально висіла на задньому бампері машини суперника, який майстерно наглухо закривав внутрішню траєкторію.

Пару раз, як би натякаючи своєму візаві, що він швидше, Євтушенко підштовхує його на виході з другого повороту бампер у бампер!

У цих умовах Андрію нічого не залишалося, як пробувати випередити суперника по зовнішньому радіусу.

Однак цей маневр міг би привести до успіху лише за великої переваги в швидкості у атакуючої сторони, а такого в даному випадку не спостерігалося.

Проте, постійний пресинг все ж позначився, і на радість глядачів, прямо перед досить заповненими цього дня трибунами, Євтушенко вдається випередити Ігоря Скуза.

Після цього Андрій пішов у відрив, фінішувавши другим, в 7 секундах від переможця і практично з таким же відривом від свого головного суперника.

З точки зору кращого кола в гонці Дрогомирецький також не залишив шансу суперникам – 1 хв 27,655 с.

При цьому другий час встановив Ігор Скуз, але він виявився більш ніж на пів секунди повільнішим.

За цим показником Євтушенко поступився своєму візаві, але все 0,130 секунди.

Проте, дані цифри не більше ніж статистика й ні на що не впливають, тому що бонусний бал отримує тільки пілот із рекордним часом у гонці. Цього разу ним став Дрогомирецький, який з урахуванням поула, заробив можливий максимум в 22 очка.

Своєму напарникові та одночасно засновнику команди «Київ-Південь» вторив й Вадим Конончук в «Турінгу».

Але про боротьбу в цьому заліку й особливо про дуель, яка там розгорнулася за друге місце, так само як й про протистояння позаду лідерів GT Open, а також про результати в командному заліку, які в певній мірі виявилися інтригуючими, ми розповімо в другій частині нашої розповіді про 2-й етап Чемпіонату України з кільцевих гонок UTC.

В’ячеслав Щербина спеціально для українських кільцевиків та їхніх уболівальників

Фото Вадим Чайковський і автора

Кубок України з кільцевих гонок: Довгоочікувані дуелі! (Частина 2)

Відповідно, щоб «не обділити» нікого, ми розбили нашу розповідь на дві частини (про першу читайте тут). Тим більше, що позаду лідерів того ж заліку Touring, майже весь заїзд розгорталися не менш, а часом навіть більш напружені баталії. Нехай на їхньому кону і не стояли місця на подіумі, від цього вони не були менш напруженими і захопливими. Це вже не кажучи про головну дуель цього дня, яку ми навмисно залишили на десерт)))

Гостріше, ніж за «золото»!

Після того, як Конончук не зміг скласти конкуренції лідируючому тріо, він провів «на гордій самоті» на четвертій позиції всього кілька кіл. Незабаром і за це місце йому довелося поборотися! Головним «порушником спокою» у другому ешелоні «Турінгу» став четвертий пілот SDrive і за сумісництвом Директор цієї команди – Андрій Бондар.

У самому дебюті гонки Андрій проходить Сєрова, після чого впадає в справжню погоню за Євтушенко, що йде 5-м.

Часом кілька покручена «вісімка» «з під» Сінані, хоча тут правильніше говорити – «після Бєляєва», просто таки дріфтувала, особливо в другому затяжному повороті. Незабаром Бондар наздоганяє Євтушенко і нав’язує йому боротьбу.

З урахуванням того, що №5 Євтушенко «не їхав» (як потім з’ясувалося – «полетіло» блокування, яке до вечора було замінено), та й до цих перегонів Вадим швидше поставився як тренуванні напередодні етапів Чемпіонату України UTC, він не став сильно чинити опір явно рішуче налаштованому «візаві».

Бондар випереджає Євтушенко на гальмуванні в першому повороті, але не збирається на цьому заспокоюватись!

Ще одна погоня зі видовищним дріфтом, і ближче до фінішу Андрій повисає на задньому бампері «Калини» Конончука. Однак лідер цього заліку останніх трьох років не збирався так просто здаватися.

Андрій намагається випередити суперника мало не в кожному повороті траси, особливо наполегливо атакуючи на гальмуванні в останньому повороті траси.

І у Бондаря це вдається, проте на виході з нього на розгоні Конончук тут же повертає собі втрачене місце.

Більш того, через коло всіх (і пілотів, і глядачів) наздоганяє відчуття дежавю – все повторюється як під копірку!

Нагадаємо, що ми говоримо про боротьбу всього за перше місце поза подіумом. Причому вона велася між пілотами, які вперше вийшли на старт в рамках Кубка України і не факт, що вони продовжать боротися за підсумкові місця в кінці року …

Як не намагався Бондар, але на останніх колах Конончук вже не залишав йому відкритої «хвіртки» в останньому повороті.

Проте, Андрій зробив останню відчайдушну спробу вже на виході з останнього повороту буквально під фінішний прапор! Однак і тут Конончук зміг втриматися за це найперше поза подіумом місце.

При цьому на фініші їх офіційно розділили лише 0,133 секунди – чим не справжній фотофініш ?! Ще раз відмітимо – ця красива і напружена дуель розгорталася за лише за четверте місце!

Найцікавіше, що нехай і не настільки драматично, але й позаду в другій частині пелотону «Турінгу» були свої інтриги.

Спочатку Поляничко наздогнав свого «кривдника» і було приступив до пресингу на Сєрова. На жаль, але тут боротьби не вийшло, бо на «Калині» Руслана знову повернулися «електричні гремліни» і він не те що без опору, поступився не тільки Поляничко, але й Анпілогову.

А тим часом, на один момент Анпілогов «завис на хвості» у Поляничко, причому і тут мова йшла про напарників.

Якщо бути точніше, то з відсутністю Мар’яненка, до команди Smart Racing деюре цього разу приєднався й Сєров.

Іншими словами тут спочатку йшлося про боротьбу трьох напарників.

Але якщо спереду пілоти SDrive боролися за перемогу і «розподіляли» місця на подіумі, то цього разу три пілоти Smart Racing боролися тільки «за право не бути останнім» … У підсумку змін позицій тут не відбулося.

Встоявши після пресингу з боку Анпілогова, до кінця гонки Поляничко вдалося нехай і трохи, але відірватися від напарника-суперника.

Таким чином, Поляничко став кращим серед пілотів Smart Racing, фінішувавши 7-м, позаду Вадима Євтушенко.

Проте, з урахуванням того, що на 2-му етапі Кубка України з кільцевих гонок заявилося всього дві команди, Поляничко з Анпілоговим змогли піднятися на другу сходинку командного подіуму, який очолило ударне тріо пілотів SDrive.

Але різниця двох командних «скриньок» цього разу виявилася вельми разючою, якщо не сказати розгромною!

Smart Racing зібрала всього 7 очок за 7-е і 8-е місця Поляничко з Анпілоговим, тоді як перемога Юнашева і друге місце Волинця, плюс бонусний бал Максима за краще коло в гонці, вилилися в 36 «пунктів»!

(Командний актив визначається за сумою двох найрезультативніших пілотів з максимально трьох можливих для заяви в одному колективі.) Результативно, авжеж …

Ну і дуель дня!

Ну а тепер про, напевно, найцікавіше у цій гонці. Мабуть, найбільш видовищною на 2-му етапі Кубка України з кільцевих гонок виявилася боротьба в голові пелотону, між пілотами, виступаючими на найпотужніших на сьогодні в українському «кільці» автомобілях.

На щастя, після їхнього стартового зіткнення на попередній гонці, команда Костянтина Гуцула відновила його Honda S2000. І хоча разом з Олегом Сокірбою цього разу їх виявилася лише двоє в «Супер Турінгу», і цієї пари вистачило, щоб подарувати глядачам напружену дуель!

З першого тренування «лідерство» захопив Гуцул, показавши 1 хв 24,341 с. При цьому Олег виявився досить «далеко» – в двох секундах позаду.

На другому тренуванні Костянтин не виїжджає, тоді як Сокірба показує досить скромні 1 хв 27,815 с.

На кваліфікації верх знову здобуває Гуцул, пройшовши своє краще коло за 1 хв 25,094 с. При цьому, як не старався Олег, пройшовши кілька поспіль кіл на межі, він зміг випередити свого єдиного суперника, знову поступившись вагомі 1,7 секунди.

Здавалося, за такої різниці в швидкості про яку боротьбу може йти мова? Але, не тут то було!

На старті Сокірба виривається в лідери і з цього моменту і на добру половину гонки починається справжня боротьба нервів.

Знову, як це було на першій гонці цього року, на прямих відрізках Сокірбі вдається відриватися від свого опонента, тоді як в поворотах «Хонда» Гуцула часом буквально «прилипає» до заднього бамперу «баварця»!

Судячи з усього, японка та її пілот цього дня були налаштовані ну дуже рішуче.

Після пресингу, що тривав кілька кіл, Гуцул знаходить момент і пірнає всередину суперника на гальмуванні в останньому повороті, однак на розгоні баварські скакуни знову опиняються швидше.

Незабаром ця боротьба була неабияк приправлена «круговими».

Причому якщо пілоти другої частини пелотону «Турінгу» легко пропускали лідерів «Супер Турінгу», то чим ближче вони наближалися до голови молодшого заліку, які в свою чергу боролися між собою за призові місця, тим складніше ставало двом дуелянтам розбиратися між собою!

З урахуванням того, що всередині останнього повороту у нього не вийшло, Костянтин намагається випередити суперника зовсім тривіально по зовнішньому в останньому повороті!

Але і тут, «бумер» на розгоні йде вперед.

Вся ця боротьба викликала непідробні емоції глядачів на трибунах, особливо «групи підтримки» Сокірби, яка вже стала константою паддока українського «кільця».

На жаль для них, буквально в кінці наступного кола пресинг суперника все ж позначився. Все там же, прямо перед трибунами з його вболівальниками, Олег все ж помиляється і його «трійку» заносить! Природно суперник не забув цим скористатися.

На щастя, Сокірба відловив важку філейну частину його «трійки» і уникнув контакту з відбійниками, хоча було дуже-дуже близько. На цьому їхня боротьба закінчилася.

Тож не дивно, що після фінішу Олег був відверто засмучений …

Найшвидше коло в гонці теж залишився за Гуцулом – 1 хв 23,882 с. Тим самим, він заробив можливий максимум на гонці з двома бонусними балами.

Проте, за чистою швидкості Олег наблизився до суперника, поступившись йому з точки зору найшвидшого кола 0,847 секунди …

P.S.

Хоча гонка пройшла під загрозливими свинцевими хмарами, вона залишилася сухою, і невеликий дощ пішов вже після фінішу. Але і він тривав усього кілька секунд, не підмочивши церемонію нагородження … Закінчуючи розповідь про 2-й етап Кубка України з кільцевих гонок не можна не згадати і про Кирила Мітітелу.

Зрозуміло, що за відсутністю прямих суперників йому нічого не залишалося як «взяти участь».

Більш того, з урахуванням 1,5-літрового, та ще й 8-клапанного мотора він при всьому бажанні не зміг би і наблизитися навіть до аутсайдерів заліку «Турінг», що їдуть на 1,6-літрових «шеснарях» … Природно Кирило став першим за всіма пунктами в своєму заліку 8С.

До його честі, юний пілот із гумором поставився до свого першого місця на подіумі …

Залишається сподіватися, що незабаром у Мітітела знову з’являться суперники, хоча б один гідний. Адже ця гонка наочно продемонструвала, що досить і пари в класі, щоб подарувати красиву і напружену спортивну боротьбу. Більш того, далеко не обов’язково що вона буде вестися за перемогу!

А адже на старт 3-го етапу однозначно пообіцяв вийти і Володимир Дрогомирецький – хтозна, яка тоді вийде інтрига в «Супер Турінгу» ?! Так само як можна не сумніватися в тому, що і Конончук, позбувшись від технічних проблем, напевно захоче реваншуватися, щоб відновити своє реноме нового фаворита «Турінга» …

В’ячеслав Щербина спеціально для українських кільцевиків та їхніх уболівальників

Фото Вадим Чайковський і автора

Дакар-2020, Етап 2: МАЗ посунув КамАЗи з першого місця

Вантажівки знову стартували останніми й вчорашній переможець Антон Шибалов знову гарно стартував. Проте вже на 159 км В’язовіч перехопив лідерство й не бажав його віддавати.

Читайте також:

Всередині етапу білоруса спробував обійти Андрій Каргінов, який навіть вийшов вперед на двох наступних ділянках та відірвався на 1 хв. 49 с, а Дмитро Сотніков був готовий підтримати свого напарника та тримався на відстані у 3 хв 42 с.

Однак, на останній ділянці В’язовіч вирвався вперед та відірвався на 1 хв 33 с від Каргінова та на 2 хв. 7 секунд від Сотнікова. Це дозволило екіпажу МАЗ стати першим й у загальному заліку, проте розриви у топ-3 поки не дуже великі.

Єдине поки не зрозуміло чи буде КамАЗ вести до перемоги минулорічного переможця «Дакара» Едуарда Ніколаєва, який поки програє лідеру заліку вже більше 20 хв.

Цікаво, що на Дакарі-2019 В’язовіч теж претендував певний час на перемогу, проте потім через технічні проблеми втратив багато часу. Чи зможе цього року один МАЗ протистояти квартету КамАЗів?

У цій боротьбі також ще знаходиться Мартін Масік на Iveco, який розташувався на п’ятій позиції у заліку вантажівок та програє 14 хвилин В’язовічу, але виграє у Ніколаєва 6 хвилин.

Після Ніколаєва розриви екіпажів стають вже більшими. Так Алеш Лопрайс на Praga відстає вже на 34 хвилини, а Янус Ван Кастерен на Iveco, який був третім на першому етапі, програв вже 42 хвилини. Два інших екіпажі вже в годині від свого лідера та поза топ-10.

# Crew Brand Time Gap
1 503 S. VIAZOVICH MAZ 7:29:52 0:00:00
2 501 D. SOTNIKOV KAMAZ 7:34:12 0:04:20
3 511 A. KARGINOV KAMAZ 7:37:04 0:07:12
4 516 A. SHIBALOV KAMAZ 7:43:34 0:13:42
5 504 M. MACIK IVECO 7:43:58 0:14:06
6 500 E. NIKOLAEV KAMAZ 7:50:35 0:20:43
7 502 A. LOPRAIS PRAGA 8:04:39 0:34:47
8 505 J. VAN KASTEREN IVECO 8:11:58 0:42:06
9 509 M. SOLTYS TATRA 8:16:33 0:46:41
10 514 P. DE BAAR RENAULT 8:28:04 0:58:12

 

Дакар-2020, Етап 2: Toyota перемагає, але не лідирує

Етап Аль-Вадх – Ніом, що включає в себе 367 кілометрів спецділянки, був першим із шести етапів «Дакара» цього року, для яких дорожня книга видається екіпажам за кілька хвилин до старту, а не в другій половині попереднього дня.

Читайте також:

Більшу частину другого етапу лідерство тримав місцевий гонщик Язід Аль-Раджі, який відігравав більше шести хвилин після 250 кілометрів, компенсуючи втрату часу на першому етапі в неділю. Однак в підсумку перемога на етапі дісталася його колезі у Toyota Жіньелю де Вільєру, який тепер займає шосте місце в заліку і поступається лідеру Орландо Терранова 12 хвилин.

Терранова на Mini поступився майже чотири хвилину де Вільєру і став у понеділок другим. Позаду них розташувались Халід Аль-Кассимі і Матьє Серрадорі. Нассер Аль-Аттія і Карлос Сайнс програли трохи більше десяти хвилин.

Несподіваний переможець першого етапу Вайдотас Жала проїхав на 19 хвилин гірше Терранови і опустився на п’яте місце в заліку. Найуспішніший гонщик «Дакара» Стефан Петерансель зіткнувся з проблемами кермового управління і провалився з другого місця в підсумковому протоколі ралі на восьме.

Фернандо Алонсо був близький до темпу лідерів протягом перших 160 кілометрів, але потім колесо і підвіска його Toyota Hilux виявилися пошкоджені після удару в камінь. Алонсо і його штурман Марк Кома спробували провести ремонт на місці, але їм все ж довелося чекати технічну допомогу від Toyota Gazoo. Екіпаж продовжує гонку, але будь-які шанси іспанця на успішний результат в дебютному «Дакарі», схоже, зникли. Всього Алонсо втратив близько 2,5 годин.

Українські штурмани Дмитро Циро та Віталій Євтєхов вивели свої екіпажі на 14-е та 17-е місце на другому етапі з відставанням 22 та 27 хвилин відповідно. Проте Деніс Кротов та Дмитро Циро отримали штраф у 40 хв й були відкинуті на 26 місце у загальному заліку. Володимир Васильєв та Віталій Євтєхов на разі перебувають на 12-й позиції з відставанням 28 хв від лідера.

Pos. # Driver / Co-driver Car Time Gap
1 311 Argentina Orlando Terranova / Argentina Bernardo Graue Mini 7h7m36s
2 305 Spain Carlos Sainz / Spain Lucas Cruz Mini 7h12m19s 4m43s
3 300 Qatar Nasser Al-Attiyah / France Mathieu Baumel Toyota 7h13m43s 6m7s
4 315 France Mathieu Serradori / Belgium Fabian Lurquin Century 7h14m58s 7m22s
5 319 Lithuania Vaidotas Zala / Lithuania Saulius Jurgelenas Mini 7h15m47s 8m11s
6 304 South Africa Giniel de Villiers / Spain Alex Haro Toyota 7h19m40s 12m4s
7 308 United Arab Emirates Khalid Al Qassimi / France Xavier Panseri Peugeot 7h20m11s 12m35s
8 302 France Stephane Peterhansel / Portugal Paulo Fiuza Mini 7h20m53s 13m17s
9 309 Saudi Arabia Yazeed Al-Rajhi / Russian Federation Konstantin Zhiltsov Toyota 7h23m41s 16m5s
10 307 Netherlands Bernhard ten Brinke / Belgium Tom Colsoul Toyota 7h28m59s 21m23s

 

Джерело: Motorsport.com

Дакар-2020, Етап 2: Сандерленд очолив залік, Бранч переміг

Бранч лише вдруге виступає на «Дакар» як приватний гонщик KTM, але зміг вийти вперед на півдорозі 367-кілометрового етапу, коли Джоан Барреда (Honda), який лідирував на старті етапу, втратив майже чотири хвилини перед позначкою 214 км.

Читайте також:

Гонщик із Боствани зумів протриматися до останньої частини етапу та випередив на 1 хв. 24 секунди Сандерленда, тоді як Пабло Кінтанілья доповнив трійку кращих на Husqvarna з відставанням 2 хв. 21 с від Бранча.

Це означало, що Сандерленд, який був п’ятим на першому етапі в неділю, перейняв лідерство в заліку з відривом 1 хв. 18 с від Кінтанільї.

Кевін Бенавідес з Honda був четвертим за швидкістю і прийшов до третього місця у загальному заліку, лише у 1 хв. 32 с від Сандерленда, випередивши Маттіаса Волкера (КТМ) та Рікі Брабека (Honda).

Два кращих гонщика першого етапу, діючий чемпіон Тобі Прайса (KTM) та Брабек, отримали важку першу частину етапу, що змусило Прайса втрати сім хвилин на перших 52 км.

Зрештою, австралієць програв 12 хвилин Бранчу та став 15-м у загальному заліку, пропустивши вперед також Лучано Бенавідеса (КТМ) та Барреду на п’яте та шосте місця відповідно.

Хосе Ігнасіо Корнеджо з Honda замкнув попередню десятку другого етапу.

Найкращим з Yamaha тепер став Ксав’є де Сультре, який завдяки дев’ятій позиції на етапі став 12-м у загальному заліку.

Лая Санц, яка цього року виступає за споріднену з KTM марку Gas Gas, зазнала аварії на початку та втратила приблизно 20 хвилин, проте змогла продовжити гонку.

Болівійський гонщик Даніель Носілья (Honda) зійшов з ралі після падіння на 141 км, яке коштувало йому травми голови. Медична група доставила його до лікарні.

Джерело: Motorsport.com




Pin It on Pinterest