Алонсо пообіцяв розповісти про свої автоспортивні плани

Іспанець полюбляє заінтригувати шанувальників на своїх сторінках у соціальних мережах публікаціями із загадковим змістом. Минулого тижня він створив опитування, в якому попросив проголосувати за один із чотирьох варіантів:  WEC, Дакар, Формулу 1 та IndyCar. За три дні голосування перший варіант набрав 3,5 % голосів, другий – 5,6 %, третій – 82,3 %, і четвертий – 8,7 %.

Після закінчення голосування 1 травня Алонсо просто подякував усім учасникам, і до початку цього тижня не давав підказок про те, чи згодний він із думкою більшості уболівальників. Однак у вівторок астурієць нарешті розповів дещо про свої плани у прямому ефірі на своїй сторінці в Instagram.

«Це запитання, на яке я відповідаю із 2018 року. Я хотів випробувати щось інше, наприклад, WEC, Дайтону або Дакар, і також хотів трохи відійти від Ф1 та її «екосистеми». Я завжди говорив, що нові правила Ф1 можуть знову зробити мене голодним до гонок, але тепер нові правила відкладені до 2022 року. Це погана новина для Ф1, але я розумію, чому введення регламенту відкладається, бо ж у цій ситуації ти не можеш розробляти машини 2021-го, – сказав іспанець. – Я знаю, що робитиму наступного року – сподіваюся, що скоро про це оголошу».

Варіанти для Алонсо

Фернандо знову у своєму стилі не став відкидати жодну з можливостей, і спочатку розповів про намір повернутися у Ле-Ман, де він двічі переміг у сезоні WEC 2018/2019 років: «Так, я сказав би, що так. Гіперкари здаються чудовим проектом, так само як і LMDh. У майбутньому є багато речей, які можуть дати імпульс перегонам на витривалість. Я не знаю, коли, але я знову буду в Ле-Мані.

Я завжди хотів ганятись у Ле-Мані, але мій досвід із Toyota і дві перемоги перевершили все. Коли ти маєш адреналін і пристрасть Ле-Мана, гонка здається короткою, хочеться ганятися більше годин. Це було фантастичним досвідом».

Потрійна корона

Також Алонсо, який прагне здобути  Потрійну корону автоспорту, розповів, що не вважає доцільним заради перемоги в одній гонці проводити повний сезон в IndyCar .

«Для цього знадобиться повна відданість і багато тренувань. 500 миль Індіанаполіса вже є великим викликом і вимагає багато підготовки, тому я не хочу уявляти собі, що потрібно для того, аби провести повний чемпіонат», – визнав він.

Крім того, дворазовий чемпіон Ф1 та чемпіон Чемпіонату з перегонів на витривалість порівняв ці дві серії: «Пілотування зовсім різне. У Формулі 1 важлива ефективність, потрібно намагатися робити все ідеально на кожному колі. У гонках на витривалість важливіший добрий баланс і гарна надійність: ти не витискаєш із машини усе до межі в усіх поворотах та не атакуєш усі бордюри. Також ти маєш діяти більш інстинктивно, бо на кожному колі тобі доводиться обганяти машини на всіх колах».

Окрім автоспорту

Зрештою, Фернандо, як власник кіберспортивної команди та команди Формули Renault розповів, чому він міг би стати власником команди WEC, але не бажає мати команду у Формулі 1.

«Люди запитують мене, чому я не прийду до Ф1 із власною командою, але я дуже чітко розумію, що цього не буде, тому що це приносить більше занепокоєння, ніж щастя.

Але у WEC можна прийти зі своєю машиною і розвиватись», – підсумував 38-річний гонщик.

У Red Bull назвали Алонсо «старим» для команди

Дворазовий чемпіон Ф1 Фернандо Алонсо заявив, що бажає повернутися у Ф1 наступного року, коли в чемпіонаті зміниться технічний регламент та багато команд будуть переглядати контракти зі своїми пілотами.

Алонсо сподівається потрапити до топ-команди, адже хоче знову боротися за перемоги і як він сам заявив «має незавершені справи».

Іспанець наразі пробує домовитися стосовно виступу на Інді-500, аби здобути омріяну потрійну корону, проте поки зазнав там невдачі, адже компанія Honda попросила команду Andretti не надавати свою машину гонщику, який дуже сильно критикував японські двигуни у Ф1.

З огляду на це, спортивний радник Red Bull доктор Гельмут Марко також не бачить перспектив у співпраці з Алонсо, адже іспанець відомий своїми висловами й Honda не захоче його бачити за кермом боліда Ф1 з двигуном Honda.

«Станом на нинішній момент, Алонсо в Red Bull абсолютно неможливо уявити, – сказав Марко для Motorsport-Magazin. – На це є дві причини. По-перше, його відносини з Honda, які сильно зіпсовані.

А по-друге, вся наша робота в Ф1 побудована на юніорській програмі, тобто підвищення молодих талантів. А якщо ми підпишемо Алонсо, він буде найстарішим у всьому чемпіонаті. Це суперечить всій нашій філософії.

Але у нас мотори Honda, тому прихід Алонсо все одно неможливий».

 

 

 

День в історії: 19 років тому Алонсо став гонщиком Формули 1

Провівши після картингу всього два сезони у молодших формулах – Євросерії Nissan та Ф3000, 19-річний іспанець звернув на себе увагу Флавіо Бріаторе, котрий запропонував йому довгостроковий контракт і місце тест-пілота Benetton.

Задля отримання більшого досвіду, італієць пристроїв Алонсо у Minardi, відкривши йому тим самим шлях до Формули 1.

У дебютному сезоні Фернандо не зміг набрати жодного очка, але отримав високі оцінки за вражаючу їзду на неконкурентоспроможній машині. Наступного року він сконцентрувався на обов’язках тест-пілота Renault, а ще за рік став бойовим гонщиком французької команди, у складі якої згодом здобув два чемпіонських титули.

 

Honda ветувала контракт Алонсо та Andretti для Інді-500

За повідомленням видання Racer, іспанському гонщику відмовили у місці в команді Honda Andretti Autosport  вже після 11 годин з моменту підписання угоди.

Як повідомляє видання, остаточне рішення приймав навіть не підрозділ Honda Performance Development, а штаб-квартира бренду в Токіо. Більш того, багаточисельні запити з Andretti Autosport теж були відхилені.

У команді Andretti Autosport саме з’явилось вакантне місце, яке мав зайняти Алонсо, але тепер дворазовому чемпіону потрібно буде пошукати конкурентну команду на двигунах Chevy, якщо він все ще хоче виступити на 104-х «500 милях Індіанаполісу».

Від співпраці з McLaren він вже відмовився, а отже опцій залишається не так багато.

Одним із варіантів може бути команда Penske, але вона не планує виставляти більше чотирьох машин. Також є команда Ed Carpenter Racing, але вони планують виставити лише три машини.

Співпраця ж з командами, які не претендують на високі місця, може обернутися фіаско, яке вже зазнавав Алонсо минулого разу, коли не пройшов навіть кваліфікацію Інді-500.

Раніше Алонсо оголосив про бажання повернутись у Формулу 1 в сезоні 2021 року.

Алонсо вирішив стартувати на Інді-500 разом із Andretti

Свій перший старт у «500 миль Індіанаполіса» Фернандо Алонсо здійснив у 2017 році за кермом боліда McLaren-Honda, підготовленим командою Andretti.

У гонці іспанець вів боротьбу в групі лідерів і навіть лідирував кілька кіл, проте його підвів двигун, внаслідок чого він змушений був зійти з дистанції.

За два роки потому він повернувся, цього разу McLaren обрала підтримку колективу Carlin. Але через кілька грубих прорахунків команди Алонсо не зміг навіть пройти кваліфікацію й потрапити на старт Інді-500.

З тих пір дворазовий чемпіон Ф1 розірвав зв’язок з McLaren й отримав можливість співпрацювати з будь-ким у справі повернення до Індіанаполіса.

Іспанська газета Diario AS повідомляє, що Алонсо домовився з Andretti і знову буде ганятися на боліді з двигуном Honda.

Він візьме участь в гонці під номером 29, а його напарниками по команді будуть Александр Россі, Раян Хантер-Рей, Браян Херта й Марко Андретті.

Іспанцю залишилось лише виграти Інді-500, щоб здобути неофіційну «Потрійну корону автоспорту», оскільки він вже має перемоги в Гран Прі Монако Ф1 і «24 годинах Ле-Мана».

Також незадовго до цього, Алонсо “перепросив” за свої “погані” слова про двигуни Honda в Ф1.

Алонсо перевернув Toyota на десятому етапі «Дакара»

Десятий етап «Дакара» знову проходив дюнами і якщо раніше ми бачили, як вдало іспанець долав ці перешкоди, то цього разу все сталося навпаки.

Можливо, екіпажу Фернандо Алонсо і Марка Кома трохи завадили журналісти та глядачі, які намагалися спіймати гарний кадр, але все гонщик мав врахувати свій маневр при підкоренні піщаної дюни за два кілометри після старту.

Цікаво, що після перевороту екіпаж не став чекати «швидку технічку», а привів машину в порядок своїми силами й продовжив рух до фінішу без лобового скла та з пошкодженою підвіскою.

Саме через це Алонсо втратив більше години та фінішував на 55-му місці на етапі, а у загальному заліку втратив місце у топ-10 й тепер лише 14-й.

Варто також додати, що особливість десятого етапу «Дакара» в тому, що вночі команди не мають права допомагати гонщикам із ремонтом. Таким чином, завтра Алонсо стартує на машині, яку зможе сам (разом із штурманом) відремонтувати.

За ніч екіпажу потрібно відновити підвіску та вставити лобове скло.

 

Дакар-2020, Етап 8: Алонсо ледь не переміг

Серрадорі здобув першу перемогу для себе та свого баггі Century CR6 на спецділянці у 474 км, що пройшла навколо Ваді-Аль-Давасір.

Хоча він був лише одним із кількох гонщиків із схожим темпом на ранніх етапах етапу, Серрадорі опинився у власній лізі у другій половині етапу і фінішував на чотири хвилини швидше за Алонсо.

Читайте також:

Проте дворазовий чемпіон Формули 1 продемонстрував свій найкращий фініш на Дакарі, адже раніше він класифікувався не вище четвертого місця.

Перемога на етапі дозволила Серрадорі відіграти одне місце у гонщика Toyota Бернарда тен Брінке в загальній класифікації, адже в неділю Матьйо застряг на дюні та втратив сьоме місце.

Складніше було Карлосу Сайнсу, який відкривав чисту трасу без слідів від мотоциклів, адже гонка мотоциклістів була скасована через загибель Паулу Гонсалвеша.

За перші 150 км Сайнс втратив 15 хвилин відносно найшвидших гонщиків, а вісім відносно свого найближчого суперника – чинного переможця «Дакар» Нассера Аль-Аттія на Toyota.

Але, після обгонів Аль-Аттія та своїм напарником Стефаном Петранселем, можливо під загрозою втратити перевагу, Сайнс почав відіграватись й наздогнав двох своїх головних супротивників, і тріо фінішувала близько один від одного.

Незважаючи на те, що лідер заліку був на 19 хвилин повільніше за Серрадорі, Сайнс поступився трохи більше трьох хвилин Аль-Аттії та шести – Петранселю, а це означає, що він залишився попереду в 6 хв 40 с у загальній класифікації.

Гонщик Mini Орландо Теранова та пара Toyota Жінієль де Вільє та Язід Аль-Раджи замкнули першу п’ятірку дня після Серрадорі та Алонсо.

Це ж тріо переслідує Сайнса, Аль-Аттія та Петранселя в загальному заліку, але Аль-Раджи, який розташований найкраще серед решти, програє вже понад півгодини лідеру марафону.

Pos. # Driver / Co-driver Car Time Gap
1 305 Spain Carlos Sainz / Spain Lucas Cruz Mini 31h56m52s
2 300 Qatar Nasser Al-Attiyah / France Mathieu Baumel Toyota 32h3m32s 6m40s
3 302 France Stephane Peterhansel / Portugal Paulo Fiuza Mini 32h10m1s 13m9s
4 309 Saudi Arabia Yazeed Al-Rajhi / Russian Federation Konstantin Zhiltsov Toyota 32h29m17s 32m25s
5 311 Argentina Orlando Terranova / Argentina Bernardo Graue Mini 32h39m54s 43m2s
6 304 South Africa Giniel de Villiers / Spain Alex Haro Toyota 32h50m4s 53m12s
7 315 France Mathieu Serradori / Belgium Fabian Lurquin Century 32h59m34s 1h2m42s
8 307 Netherlands Bernhard ten Brinke / Belgium Tom Colsoul Toyota 33h3m52s 1h7m0s
9 324 Saudi Arabia Yasir Seaidan / Russian Federation Alexy Kuzmich Mini 34h34m10s 2h37m18s
10 322 China Wei Han  / China Min Liao Hanwei 35h3m12s 3h6m20s

Джерело: Motorsport.com

Дакар-2020, Етап 3: Сайнс вийшов у лідери

Найдовший поки етап приніс нового переможця цьогорічного змагання. Карлос Сайнс на Mini команди X-Raid досить впевнено виграв третій етап, віддавши лише дві СД Нассеру Аль-Аттія. Іспанець також вийшов у лідери загального заліку позашляховиків.

 Читайте також:

Протягом перших 200 кілометрів різниця між Сайнсом та Аль-Аттією іноді не перевищувала хвилини – і лише на другий половині дистанції Сайнс зміг остаточно вийти вперед. У цю ж боротьбу був готовий втрутитись Стефан Петерансель, який йшов половину дистанції третім, а потім навіть вийшов на другу, але він багато втратив на фінальній СД та фінішував сьомим із відставанням у 10 хвилин.

В підсумку на фініші Сайнс боровся лише з Аль-Аттією й розрив між ним зупинився на позначці 3 хв 31 с. Цей же дует очолив загальний залік, де розрив трохи більший 4 хв 55 с.

Цікаво, що в їхню боротьбу ледь не втрутився Якуб Пржігнські, які не просто увірвався у топ-10 етапу, а фінішував у 4 хв 19 с за лідером. Проте говорити про перспективи поляка у загальному заліку не варто, адже він програє більше шести годин та йде останнім.

Аналогічна ситуація з Фернандо Алонсо, який йшов на рівних з лідером команди Toyota, та фінішував на пристойній п’ятій позиції з відставанням у шість хвилин. Але після вчорашніх проблем іспанець програє майже дві з половиною години у загальному заліку.

Вчорашній лідер заліку Орландо Терранова зміг фінішувати восьмим та тепер займає третє місце у загальному заліку, в той час як Язід Аль-Раїні та Стефан Петерансель змогли трохи покращити своє положення в заліку та стали відповідно четвертим та п’ятим із відставанням у майже ідентичні 19 хвилин.

День був відзначений відразу декількома серйозними інцидентами. Зокрема, перевернув свій прототип Peugeot і вибув з гонки Халід Аль-Кассімі, який займав після двох днів 7-е місце.

Змушений був припинити боротьбу й екіпаж з українським штурманом Віталієм Євтєховим. Машина Mini, під управлінням Володимира Васильєва загорілася на 284-му кілометрі етапу. Гонщик та штурман не постраждали.

Інший екіпаж, в якому виступає українець Дмитро Циро фінішував 14-м на етапі з відставанням у 22 хвилини. Проте екіпаж Mini з гонщиком Дмитром Кротовим займає 19-у позицію і відстає від лідера на 1 годину 46 хвилин, частково через штраф у 40 хв на попередньому етапі.

Pos. # Driver / Co-driver Car Time Gap
1 305 Spain Carlos Sainz / Spain Lucas Cruz Mini 11h0m20s
2 300 Qatar Nasser Al-Attiyah / France Mathieu Baumel Toyota 11h5m15s 4m55s
3 311 Argentina Orlando Terranova / Argentina Bernardo Graue Mini 11h8m29s 8m9s
4 309 Saudi Arabia Yazeed Al-Rajhi / Russian Federation Konstantin Zhiltsov Toyota 11h19m18s 18m58s
5 302 France Stephane Peterhansel / Portugal Paulo Fiuza Mini 11h19m20s 19m0s
6 315 France Mathieu Serradori / Belgium Fabian Lurquin Century 11h21m16s 20m56s
7 304 South Africa Giniel de Villiers / Spain Alex Haro Toyota 11h24m2s 23m42s
8 307 Netherlands Bernhard ten Brinke / Belgium Tom Colsoul Toyota 11h33m43s 33m23s
9 306 Czech Republic Martin Prokop / Czech Republic Viktor Chytka Ford 11h48m25s 48m5s
10 319 Lithuania Vaidotas Zala / Lithuania Saulius Jurgelenas Mini 12h0m19s 59m59s

Дакар-2020, Етап 2: Toyota перемагає, але не лідирує

Етап Аль-Вадх – Ніом, що включає в себе 367 кілометрів спецділянки, був першим із шести етапів «Дакара» цього року, для яких дорожня книга видається екіпажам за кілька хвилин до старту, а не в другій половині попереднього дня.

Читайте також:

Більшу частину другого етапу лідерство тримав місцевий гонщик Язід Аль-Раджі, який відігравав більше шести хвилин після 250 кілометрів, компенсуючи втрату часу на першому етапі в неділю. Однак в підсумку перемога на етапі дісталася його колезі у Toyota Жіньелю де Вільєру, який тепер займає шосте місце в заліку і поступається лідеру Орландо Терранова 12 хвилин.

Терранова на Mini поступився майже чотири хвилину де Вільєру і став у понеділок другим. Позаду них розташувались Халід Аль-Кассимі і Матьє Серрадорі. Нассер Аль-Аттія і Карлос Сайнс програли трохи більше десяти хвилин.

Несподіваний переможець першого етапу Вайдотас Жала проїхав на 19 хвилин гірше Терранови і опустився на п’яте місце в заліку. Найуспішніший гонщик «Дакара» Стефан Петерансель зіткнувся з проблемами кермового управління і провалився з другого місця в підсумковому протоколі ралі на восьме.

Фернандо Алонсо був близький до темпу лідерів протягом перших 160 кілометрів, але потім колесо і підвіска його Toyota Hilux виявилися пошкоджені після удару в камінь. Алонсо і його штурман Марк Кома спробували провести ремонт на місці, але їм все ж довелося чекати технічну допомогу від Toyota Gazoo. Екіпаж продовжує гонку, але будь-які шанси іспанця на успішний результат в дебютному «Дакарі», схоже, зникли. Всього Алонсо втратив близько 2,5 годин.

Українські штурмани Дмитро Циро та Віталій Євтєхов вивели свої екіпажі на 14-е та 17-е місце на другому етапі з відставанням 22 та 27 хвилин відповідно. Проте Деніс Кротов та Дмитро Циро отримали штраф у 40 хв й були відкинуті на 26 місце у загальному заліку. Володимир Васильєв та Віталій Євтєхов на разі перебувають на 12-й позиції з відставанням 28 хв від лідера.

Pos. # Driver / Co-driver Car Time Gap
1 311 Argentina Orlando Terranova / Argentina Bernardo Graue Mini 7h7m36s
2 305 Spain Carlos Sainz / Spain Lucas Cruz Mini 7h12m19s 4m43s
3 300 Qatar Nasser Al-Attiyah / France Mathieu Baumel Toyota 7h13m43s 6m7s
4 315 France Mathieu Serradori / Belgium Fabian Lurquin Century 7h14m58s 7m22s
5 319 Lithuania Vaidotas Zala / Lithuania Saulius Jurgelenas Mini 7h15m47s 8m11s
6 304 South Africa Giniel de Villiers / Spain Alex Haro Toyota 7h19m40s 12m4s
7 308 United Arab Emirates Khalid Al Qassimi / France Xavier Panseri Peugeot 7h20m11s 12m35s
8 302 France Stephane Peterhansel / Portugal Paulo Fiuza Mini 7h20m53s 13m17s
9 309 Saudi Arabia Yazeed Al-Rajhi / Russian Federation Konstantin Zhiltsov Toyota 7h23m41s 16m5s
10 307 Netherlands Bernhard ten Brinke / Belgium Tom Colsoul Toyota 7h28m59s 21m23s

 

Джерело: Motorsport.com

Алонсо обирає між поверненням до WEC або до Формули 1

Читайте також:

Наразі дворазовий чемпіон Ф1, дворазовий переможець 24 годин Ле-Мана і чемпіон Світового чемпіонату з перегонів на витривалість 2018/2019 років Фернандо Алонсо готується до дебюту у легендарному ралі-рейді Дакар. Після цього іспанець здійснить третю спробу перемогти в Indy 500 у прагненні здобути Потрійну корону автоспорту. Отже ще до початку літа у гонщика з’явиться час спокійно поміркувати, чи продовжувати свою гоночну кар’єру і в якій категорії її продовжувати.

«Наразі план такий: спробувати менше брати участь у гонках і більше зосередитися цілях, якими будуть Дакар у січні та 500 миль Індіанаполіса у травні, – розповів Алонсо. – І вже після цього думати про 2021-й, який буде дуже важливим сезоном: у WEC з’являться гіперкари, у Формулі 1 – абсолютно нові правила. Буде обраний один із двох варіантів.

Я відкритий. Скажімо так, 2021-й буде моментом, коли я можу повернутись до Ф1. Не у 2020-му, тому що правила залишаються тими самими. Причини, через які я пішов торік, залишилися тими самими, але у 2021-му з’явиться вікно для мене. Я сказав своїй машині ” до побачення “, я не сказав “прощавай”. Я завжди мав план, що це може статись у 2021-му».

Дакар 2020 року пройде на території Саудівської Аравії – ралі-рейд розпочнеться 5 січня, тобто на підготовку Алонсо має менше місяця.

 

«Марна трата часу» – Ферстаппен про повернення Алонсо

Дворазовий чемпіон Ф1 Алонсо минулого року вирішив зробити перерву від Ф1 та почав пошук інших викликів. Зокрема, зараз він сконцентрований на виступі у відомому ралі-рейді «Дакар», який традиційно відбудеться у січні місяці.

 Читайте також:

Проте Фернандо під час свого перебування на Гран Прі Абу-Дабі не відкинув можливість повернутися у Ф1 за нового регламенту. До того ж у цей період у багатьох гонщиків Ф1 закінчуються контракти й тут дійсно можна найти можливість для повернення.

Звісно, декількох гонщиків із топ-команд спитали про їхнє бачення повернення Алонсо.

«Він відмінний гонщик, і я був би радий його поверненню – але тільки у конкурентоспроможній машині, – сказав Ферстаппен в Абу-Дабі. – В іншому випадку я думаю, що для нього це була б марна трата часу. Але я думаю, він і сам це знає».

Гонщик Mercedes Льюїс Хемілтон сказав: «Фернандо, немає сумнівів, хороший пілот. У минулому було цікаво, коли гонщики поверталися – як було з Міхаелем [Шумахером]. Адже ти знову займаєшся тим, чому присвятив своє життя. Я не говорив з Фернандо, тому я не знаю, як він себе почуває або як сильно сумує за Ф1, але не думаю, що для спорту це буде погано.

Зрештою, дуже багато молодих хлопців претендують на місця, яких всього 20. Хоча деяких гонщиків, ймовірно, можуть замінити».

Алонсо отримав дві пропозиції для виступу на Інді-500

Останнім часом з’явилися припущення, що Алонсо знову хоче спробувати свої сили на Інді-500, проте не він сам шукає варіанти, а його запрошують декілька команд.

Читайте також:

Іспанське видання AS з’ясувало, що Фернандо отримав пропозицію від Andretti Autosport для виступу в легендарній гонці у 2020 році. Саме за цю команду Алонсо виступав у 2017 році, але тоді його машина була викрашена в кольори McLaren.

На разі, Фернандо все ще співпрацює з McLaren та йому вже теж пообіцяли «третю» машину, адже команда з Вокінгу запустила власний колектив на повний сезон IndyCar в партнерстві з командою Schmidt Peterson.

Проте є одне але. Алонсо хоче виграти. Цьогоріч іспанець спробував виступити на Інді-500, але машина McLaren Racing з двигуном Chevrolet та фактично підготована командою Carlin, навіть, не пройшла кваліфікацію.

Найкраща можливість – це сісти за машину Andretti Autosport, але тут своє невдоволення можуть висловити в Honda, яка постачає двигуни цій команді і в якій досі пам’ятають коментарі іспанця про двигуни компанії для Ф1.

І навіть, якщо Honda дозволить, своє слово мають сказати й в McLaren, адже Зак Браун все ще хоче залишити Алонсо послом бренду та посади за кермо своєї машини у WEC, а у американця є ще власна команда United Autosports, на 24 годинах Ле-Мана.

Яку ж команду вибере Алонсо?




Pin It on Pinterest