Ферстаппен виграв дощову гонку Гран Прі Монако

Перед початком перегонів у стартовій решітці відбулись зміни, а саме Шарль Леклер стратив три місця після штрафу за затримку Норріса під час кваліфікації. 

На старті Ферстаппен без проблем пішов вперед, а Алонсо втримав за собою Окона. 

Практично вся топ-10 почала гонку без зміни позицій, лише позаду Хюлькенберг та Чжоу пошкодили свої машини та були змушені заїхати в бокси. 

Перес також заїхав у бокси після першого кола, але лише для того, щоб перейти на Hard та їхати на ньому до фінішу. 

Ситуація на треку довго не змінювалась й до 10 кола Ферстаппен відірвався від Алонсо лише на 2,7 с.. На цей момент вималювалась перша десятка: Ферстаппен, Алонсо, Окон, Сайнс, Хемільтон, Леклер, Гаслі, Расселл, Цунода та Норріс. 

Цікаво, що на Medium у топ-10 були лише Ферстаппен, Окон, Хемільтон та Норріс. Інші гонщики від старту були на Hard. 

До 20-го кола Ферстаппен відірвався від Алонсо вже на 8,5 секунд. При цьому багато швидших пілотів явно застрягали за повільними. 

Стало зрозуміло, що випередити в такому випадку можна лише за допомогою піт-стопів. Але з іншого боку, на 29 колі Ферстаппен вже наздогнав колових. 

Першими уникнути трафіку вирішили Хемільтон, Окон та Сайнс. Проте Сайнс явно залишився невдоволеним стратегію Ferrari, адже він не зміг випередити Окона, а замість цього перейшов на Medium (в той час як Окон та Хемільтон на Hard). 

В цей же час Перес наздогнав Магнуссена й був змушений знову їхати на піт-стоп, де мексиканець отримав нове крило та гуму Medium. Серхіо знову опинився в хвості пелотону. 

На 43-му колі топ-10 виглядала так: Ферстаппен, Алонсо, Леклер, Гаслі, Расселл, Окон, Сайнс, Хемільтон, Цунода та Норріс. 

Лише на 45-му колі Леклер отримав новий комплект Medium, але виїхав із боксів на 8-й позицій. Гаслі відвідав бокси на 48-му колі та став 8-м з новим комплектом Medium. 

Інші гонщики не поспішали, адже очікувався дощ. Й він пішов на 53-му колі, але лише у частині треку за тунелем. Боттас та Стролл вирішили першими заїхати в бокси й отримати Intermediate. 

На 55-му Алонсо теж заїхав у бокси але за новими сліками Medium, в той час як багато інших пілотів вирішили зробити ставку на Intermediate, адже дощ посилився. 

Ферстаппен також перейшов на проміжну гуму, а Алонсо був змушений заїхати в бокси ще раз. 

Таким чином, на 56-му колі топ-10 виглядала так: Ферстаппен, Алонсо (+22 с), Окон, Хемільтон, Расселл, Леклер, Гаслі, Сайнс, Цунода та Піастрі. 

Цікаво, що Магнуссен, який дотягнув до 58-го кола на Hard, вирішив перейти на повністю дощову гуму й ледь не розбився перед в’їздом на піт-лейн. 

Але й це не допомогло Кевіну, адже він вилетів у п’ятому повороті й одразу за ним вилетів Расселл. Проте коли Джордж повертався заднім ходом на трасу, то в нього врізався Перес й британцю виписали 5-секундний штраф за небезпечне повернення на трек. 

На 64-му колі поверхня почала підсихати й топ-10 на цей момент виглядала так: Ферстаппен, Алонсо (+19с), Окон, Хемільтон, Расселл, Леклер, Гаслі, Сайнс, Цунода та Норріс. Всі пілоти у пелотоні (окрім Переса, Саржента та Хюлькенберга) були на Intermediate. 

На останніх колах Расселл просив команду, аби Хемільтон пропустив його, аби не втратити позицію через 5-секундний штраф. Проте команда не дозволила обмін місцями, навіть попри обіцянку Джорджа наздогнати Окона. 

Тим часом Ферстаппен довів гонку до перемоги, яка вже стала його четвертою в сезоні. Алонсо фінішував другим й це вперше в цьому сезоні для іспанця, адже до цього він стабільно був на подіумі третім. 

Ситуація у заліку пілотів та команд продовжує вимальовуватись на користь чинного чемпіона Ф1. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у TelegramFacebookTwitter та Google News.

Расселл виграв спринтерську гонку Гран Прі Сан-Паулу

Для старту майже всі гонщики обрали Soft. Лише Ферстаппен та Латіфі отримали Medium. 

На старті Магнуссен без проблем втримав першу позицію й навіть почав відриватись від Ферстаппена, чия “повільна” гума дозволила Расселлу та Норрісу почати атаки. 

Тим не менш до 3 кола Макс зміг прогріти гуму й почав наздоганяти лідера. На стартовій прямій Ферстаппен обійшов Магнуссена. Наступного кола Магнуссен поступився Расселлу й Сайнсу. 

На 5-му колі топ-10 виглядала так: Ферстаппен, Расселл, Сайнс, Магнуссен, Хемільтон, Норріс, Перес, Окон, Леклер та Гаслі. 

Завдяки DRS на Інтерлагосі постійно відбувались невеличкі зміни позиціями, але найбільшу увагу привернули зіткнення Алонсо та Окона, й спроба Стролла зупинити Феттеля (пізніше Стролл отримав 10-секундний штраф). 

Також Расселл на 12-му колі спробував обігнати Ферстаппена, але гонщик Red Bull Racing втримав лідерство. Наступного кола все повторилось на користь Макса. 

Лише на 14-му колі (після невеликої перерви через жовті прапори від зупинки боліда Албона) Расселл зміг випередити нідерландця перед 4-м поворотом. 

В цей же момент Хемільтон почав атакувати третю позицію Сайнса. Проте сам Сайнс почав наздоганяти Ферстаппена й пройшов його на 18-му колі. 

При цьому боліди Ferrari та Red Bull зіткнулись й переднє крило Макса отримало пошкодження. Це дозволило Хемільтону вже на 20 колі обійти чинного чемпіона Ф1. 

Під кінець гонки стало зрозуміло, що “софт” почав втрачати зчеплення, але змін позицій у топ-10 вже не сталось. 

Расселл впевнено виграв гонку з відривом у 4 секунди від Сайнса, а Хемільтон так й не зміг випередити іспанця. 

Ферстаппен фінішував 4-м, хоча Перес просив команду про можливість обмину позиціями, адже мексиканець міг отримати додаткове очко в боротьбі за віце-чемпіонство. 

Леклер фінішував 6-м, а Норріс після помилки на першому колі став лише  7-м.  

Магнуссен зміг фінішувати 8-м, попереду Феттеля та Гаслі.  

Цікаво, що Мік Шумахер прорвався на 12-ту позицію й цим підняв свої шанси залишитись в команді Haas. 

Під час гонки стало відомо, що Хемільтон, Рікардо та Чжоу знаходяться під розслідуванням через порушення стартової процедури. До старту недільної гонки вони можуть отримати штрафи. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Ферстаппен виграв Гран Прі США, Red Bull – Кубок Конструкторів

Після великої кількості штрафів за заміну компонентів силових агрегатів, стартова решітка суттєво змінилась. Естебан Окон взагалі стартував із боксів, адже команда вирішила внести додаткові зміни, аби покращити його шанси на кращий результат.

Більшість гонщиків почали гонку на «медіумі», а деякі пілоти поза топ-10 обрали «хард» (Алонсо, Шумахер, Окон та Магнуссен).

Карлос Сайнс програв старт й ще до першого повороту втратив першу позицію на користь Макса Ферстаппена. Більш того, пілоти Mercedes теж були готові атакувати іспанця.

Джордж Расселл не розраховував свою траєкторію й в’їхав у боковину Ferrari, після чого Сайнса розвернуло й зробило майже останнім. Карлос зміг повернутись в бокси, але там вже й залишився (через пошкодження радіатора). Гоночна дирекція вирішила оштрафувати Расселла на 5 секунд.

Топ-10 виглядала на 4 колі так: Ферстаппен, Хемільтон, Стролл, Расселл, Перес, Феттель, Гаслі, Норріс, Леклер та Боттас. При цьому, на цей момент лідер гонки вже створив відрив у 2 секунди.

Наступними колами Перес зміг наблизитись й обійшов Стролла та почав наздоганяти Расселла, який обігнав канадця раніше.

Після того, як Хемільтон почав жалітися на шини, Цунода та Боттас на 11-му колі почали першу хвилю піт-стопів й перейшли на «медіум» та «хард» відповідно.

Льюїс відвідав бокси на 13-му колі й перейшов на «хард», після чого виїхав 7-м.

У Red Bull вирішили відповісти й закликали Ферстаппена, який на «хард» виїхав 2-м, саме позаду Переса, котрий й став лідером, адже Расселл теж відвідав бокси.

Перес змінив гуму на 15-му колі й тим самим повернув лідерство напарнику, а сам мексиканець став 6-м.

На 16-му колі топ-10 виглядала так: Ферстаппен, Леклер, Хемільтон, Феттель, Перес, Расселл, Алонсо, Стролл, Окон та Шумахер. Й Леклер, Феттель та Алонсо ще не робили зупинок.

В той час, як вікно піт-стопів закривалось, Боттас не втримує свій болід на 18-му колі й застрягає в зоні безпеки. На трасі з’являється сефеті-кар.

Це дає змогу зробити «безкоштовний» піт-стоп й Леклер, Феттель та Алонсо роблять його.

На 20-му колі топ-10 виглядає так: Ферстаппен, Хемільтон, Перес, Леклер, Расселл, Феттель, Стролл, Гаслі, Алонсо та Норріс.

Тільки-но на 22-му колі відбувається рестарт (й серед лідерів змін не відбувається), болід Алонсо врізається у машину Стролла й сефеті-кар знову з’являється на трасі.

На повторі видно, що Стролл намагався не заблокувати атаку Алонсо й іспанець просто не зміг уникнути контакту із Aston Martin.

Болід Alpine повернувся в бокси, але машина канадця втратила багато запчастин й зупинилась на треку зі зруйнованою задньою підвіскою.

Рестарт відбувся на 26-му колі й знову не приніс змін у стан лідерів. Ферстаппен, Хемільтон, Перес, Леклер, Расселл, Феттель, Гаслі, Цунода, Норріс та Шумахер – перебували у топ-10. (Проте Гаслі чекав 5-секундний штраф за недотримання дистанції під час сефеті-кара).

На 29-му колі Леклер почав атаку на Переса із невдалої спроби, але вже на 30-му колі в тому ж повороті випередив мексиканця.

На 34-му колі темп Ферстаппен почав падати й Mercedes вирішив «підрізати» лідера гонки на піт-стопі.

Хемільтон відвідав бокси на 35-му колі, але піт-стоп Ферстаппен провалився: команда Red Bull довго міняла ліве передне колесо й нідерландець навіть програв позицію Леклеру.

Гонку очолив Перес, а другим став Феттель. Хемільтон, Леклер та Ферстаппен були 3-м, 4-м та 5-м. Цікаво, що Льюїс перейшов на «хард», а Шарль та Макс на «медіум».

На 39-му колі Перес теж відвідав бокси й лідером гонки став Феттель. В цей же час після невеликої боротьби Ферстаппен обходить Леклера.

Хемільтон все ж обігнав Феттеля на 41-му колі, після чого німець заїхав у бокси, де команда зіпсувала Себу гарний вікенд дуже повільною заміною колеса. Звідти гонщик виїхав вже 13-м.

Таким чином, після другої хвилі піт-стопів топ-10 виглядала так: Хемільтон, Ферстаппен, Леклер, Перес, Расселл, Магнуссен, Алонсо, Окон, Албон та Норріс.

На 50-му колі Ферстаппен увійшов у зону DRS Хемільтона, й вже до кінця цього кола нідерландець вийшов вперед до перемоги, яка вела до Кубку Конструкторів для Red Bull.

Тим не менш, Хемільтон зміг втриматись за Ферстаппеном до кінця гонки й рахував кількість виїздів Макса за межі треку. Гонщик Red Bull тричі заїжджав за білу лінію й ще один такий інцидент міг привести до штрафу в 5 секунд.

Попри все, Ферстаппен впевнено доїхав до своєї перемоги, а Хемільтон остаточно втратив зчеплення на останніх колах. Третім на подіумі до них приєднався Леклер.

Red Bull Racing достроково здобула Кубок Конструкторів й цьому також допоміг Перес, який фінішував 4-м. Свою перемогу команда присвятила засновнику компанії Дитріху Матешицу, який пішов із життя напередодні Гран Прі США.

Расселл, який зробив піт-стоп на останньому колі, показав найшвидше коло й отримав додаткове очко. Норріс фінішував 6-м, а у секунді за ним був Алонсо.

Феттель влаштував справжню дуель із Магнуссеном в останніх поворотах й переміг в цій боротьбі після провального піт-стопу (й до речі, німець став «Гонщиком дня» за підсумками голосування вболівальників). Цунода замкнув призову десятку.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Леклер виграв недільну гонку Гран Прі Австрії

Перед стартом гонки над трасою зібрались хмари, які загрожували перетворити перегони в дощові. Проте до картатого прапору лише помаранчеві хмари заважали пілотам розгледіти асфальтове полотно в Шпільберзі.

На старті Ферстаппен впевнено відірвався від Леклера, за яким почалась щільна боротьба.

Сайнс явно програв старт Расселлу й гонщик Mercedes зайняв внутрішній радіус у першому повороті, витіснивши червоний болід за межі траси. Карлос зміг повернути собі позицію до третього повороту й тут вже на Расселла «навалився» Перес.

Серхіо пробував випередити Джорджа в четвертому повороті, але боліди торкнулись й болід Red Bull Racing опинився в гравійній пастці. Мексиканець доїхав до боксів й замінив шини на Hard, але виїхав вже останнім. Пізніше Расселл отримав 5-секудний штраф за цей інцидент.

Вчорашня боротьба між Хемільтоном та Шумахером продовжилась й в неділю. Проте тепер Мік вже на початку гонки випередив вчорашнього кривдника. Однак, на 15-му колі британець знову випередив німця.

На 8-му колі Леклер почав наздоганяти Ферстаппена, а на 10-му колі монегаск зробив першу спробу обгону.

Макс сказав команді, що довго не протримається, але лише на 12-му колі Шарль зміг вийти в лідери (наприкінці зони DRS в 4-му повороті).

На 13-му колі Red Bull Racing вирішила закликати Ферстаппена в бокси й нідерландець виїхав на 8-му місці, отримавши гуму Hard.

Після цього в гонці почалась справжня перша хвиля піт-стопів: Шумахер, Норріс, Окон, Магнуссен – всі переходили на Hard.

На 18-му колі топ-10 виглядала так: Леклер, Сайнс, Хемільтон, Ферстаппен, Стролл, Цунода, Чжоу, Алонсо, Феттель та Окон. Хоча Максу не знадобилось багато часу обійти Хемільтона й піднятись на 3-е місце (в 19-ти секундах від лідера).

В той час, як Ферстаппен почав штампувати швидкі кола, Ferrari вирішила застосувати стратегічний план «Е» (тобто плани А, В, C та D вже не підходили). Й це зрозуміло, адже якби Скудерія закликала обох своїх гонщиків, то вони б виїхали позаду Макса (за 2 кола він скоротив відставання ще на 2 секунди).

В кінці топ-10 теж розвернулась цікава боротьба між Чжоу, Алонсо, Норрісом та двома Haas. Шини у Чжоу та Алонсо явно не тримали трасу, але гонщики спробували протриматись скільки могли й влаштували гарне протистояння.

На 27-му колі Леклер заїхав у бокси за Hard та віддав лідерство Сайнсу, але лише на одне коло. Обидві Ferrari отримали Hard й виїхали другим й четвертим (між ними був Хемільтон без піт-стопа).

Хемільтон заїхав в бокси на 29-му колі й виїхав 5-м позаду Стролла та Окона. Перший наступного кола теж звернув в бокси, а Естебана вдалось обігнати перед третім поворотом.

Таким чином, на 30-му колі «десятка» виглядала так: Ферстаппен, Леклер, Сайнс, Хемільтон, Окон, Магнуссен, Шумахер, Норріс, Расселл та Ріккардо. Перес був змушений зупинитись в боксах через пошкодження боліда.

На 33-му колі Леклер майже без опору обійшов Ферстаппена, адже на цей момент було видно що Ferrari тримає траєкторію значно краще за Red Bull.

Гоночна дирекція теж не сиділа без діла й почала штрафувати гонщиків за виїзд за межі траси. Гаслі та Норріс першими отримали 5 секунд.

На 37-му колі, в той час як Сайнс почав наздоганяти Ферстаппена, Red Bull вирішила поставити новий комплект Hard нідерландцю. Дует Ferrari очолив гонку, а Макс став третім із відставанням 25 секунд від лідера та перевагою в 6 секунд над Хемільтоном.

В цей же момент (на 40 колі) гонка ледь не закінчилась для Феттеля, який опинився на узбіччі четвертого повороту, куди його відправив Гаслі, котрий (також як Расселл) отримав пізніше 5-секундний штраф.

До 48-го кола більшість гонщиків зробити другі піт-стопи, але Скудерія вирішила не закликати своїх пілотів, хоча Ферстаппен скоротив відставання до 17 секунд.

На 50-му колі Леклер все ж заїжджає в бокси й Сайнс знову очолює гонку на одне коло. Шарль швидко скорочує відставання в дві секунди від Макса й на 53-му колі випереджає суперника та виходить в лідери.

Єдиним гонщиком, який отримав Medium на фінальний сегмент гонки, став Хемільтон. Метою команди було очко за найшвидше коло.

В той час, як здавалось що Сайнс наздоганяє Ферстаппена, двигун на Ferrari не витримав й спалахнув. Іспанець був змушений зупинитись в 4-му повороті 58 кола, а на трасі з’явилась віртуальна машина безпеки.

Цим скористались Леклер та Ферстаппен, які отримали нові Medium на «безкоштовному» піт-стопі.

Палаючу Ferrari швидко погасили й прибрали з траси, а перегони були відновлені на 60 колі.

Шарль був попереду Макса в 4-х секундах, але тепер гонщики мали однакову гуму Medium. Хемільтон був у 37 секундах позаду лідера.

На 62-му колі «десятка» виглядала так: Леклер, Ферстаппен, Хемільтон, Расселл, Окон, Шумахер, Магнуссен, Норріс, Ріккардо та Албон.

Останні кола стали черговим випробуванням для Ferrari, адже педаль акселератора почала «збоїти» на боліді Леклера. Враховуючи, що сигнал від педалей тепер передається через провода, а не на пряму, то відмова могла статися в будь-який момент.

Тим не менш, Шарль зміг доїхати до фінішу першим та вперше цього сезону переміг не з поул-позиції (до речі, двічі випередивши Ферстаппена в гонці).

Макс фінішував другим, але заробив на Гран Прі Австрії достатньо очок (враховуючи спринт), аби зберегти впевнене лідерство в чемпіонаті.

Хемільтон фінішував третім й це вже його третій подіум поспіль. Звичайно, проблеми Ferrari та Red Bull Racing полегшили роботу суперникам.

Расселл вивів свій болід на 4-ту позицію, де з комфортною перевагою фінішував перед Оконом.

Після перших очок в Сільверстоуні, Шумахер продовжив збирати бали в скарбничку команди, як й Магнуссен, котрий фінішував 8-м. Гонщиків Haas розділив лише Норріс.

Замкнули призову «десятку» Ріккардо та Алонсо, який обігнав на останніх колах Албона та Боттаса.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Ферстаппен виграв насичену гонку Гран Прі Канади

На відміну від суботніх дощових умов, неділя запропонувала командам Ф1 повністю сухий трек й сонячну погоду.

На старті нічого несподіваного не сталось й Ферстаппен без проблем пішов у відрив, в той час як Алонсо захистився від Сайнса та Хемілтона.

Єдиним хто втратив місця на першому колі був Шумахер, який поступився спочатку Окону, а потім Расселлу.

Лише на третьому колі, після активації DRS, Сайнс зміг обігнати Алонсо, але відрив Ферстаппена на цей момент становив вже 3,3 секунди.

Цікаво, що вже на перших колах гонщики почали скаржитись на гранулювання шин Medium й першими на 6-му колі бокси відвідали Феттель та Цунода, які перейшли на Hard.

Магнуссен теж був змушений робити піт-стоп, адже його болід Haas мав пошкоджене крило й гоночна дирекція зобов’язала зробити заміну.

Але час для «безкоштовних» піт-стопів прийшов на 9-му колі, адже на боліді Переса не перемикались передачі й він зупинився на трасі, викликавши віртуальний автомобіль безпеки.

Ферстаппен й Хемілтон заїхали в бокси й повернулись 3-м та 6-м. Сайнс став лідером гонки.

На 11-му колі топ-10 виглядала так: Сайнс, Алонсо, Ферстаппен, Расселл, Окон, Хемілтон, Шумахер, Чжоу, Ріккардо та Албон. Відрив Сайнса від Алонсо становив 3 секунди, Ферстаппен поступався ще стільки ж.

Леклер в цей момент перебував на 13-му місці (за Боттасом та Норрісом) з відставанням 24 секунди від лідера.

Оборона Алонсо протрималась до 15-го кола, поки Ферстаппен не обійшов його на довгій прямій перед останнім поворотом. За цей час Сайнс зміг відірватись на 5 секунд.

На 20-му колі на трасі знову ввели режим VSC через зупинку боліда Шумахера й цим знову скористались деякі гонщики: Сайнс, Расселл, Ріккардо й навіть знову Феттель.

Завдяки цьому Ферстаппен повернув лідерство, а Алонсо знову став другим. Проте вже на 22-му колі Сайнс випереджає Фернандо й виходить на 2-е місце з відставанням в 9 секунд від Макса.

Враховуючи, що Алонсо не робив піт-стоп, Хемілтон без проблем виходить на третю позицію, в той час як Леклер випереджає трохи раніше Боттаса й стає 7-м.

На 25-му колі «десятка» виглядає так: Ферстаппен, Сайнс, Хемілтон, Алонсо, Расселл, Окон, Леклер, Боттас, Стролл та Чжоу.

Алонсо нарешті зробив піт-стоп на 29-му колі й виїхав позаду пари Окона та Леклера, де Шарль ніяк не міг випередити Alpine й жалівся на зчеплення.

Наступні десять кіл Сайнс намагався скоротити відставання до Ферстаппен й зменшив його з 8 до 6 секунд, а Леклер ніяк не міг обійти Окона. В той же час Стролл стримував за собою Чжоу, Цуноду та Ріккардо.

На 42-му колі Ferrari все ж закликала Леклера в бокси, де червоний болід простояв довше на три секунди й виїхав позаду Ріккардо, який перебував на 11-му місці.

Цікаво, що на 44-му колі Red Bull закликала Ферстаппена в бокси, який виїхав саме за Хемілтоном. Проте Макс без проблем вийшов на 2-у позицію вже в зоні DRS. Але й британець теж заїхав в бокси.

На 46-му колі Расселл аналогічно отримав новий комплект Hard й знову віддав третю позицію напарнику.

Сайнс поговорив із командою й очікував на появу машини безпеки, адже відриву в 8 секунд мало вистачити для «безкоштовного» піт-стопу й привід для появи сефеті-кара знайшовся незабаром.

На 49-му колі Цунода не втримав свій болід при виїзді з боксів на холодній гумі й розбив передню підвіску.

Тим не менш, Сайнсу все ж не вистачило часу для втримання лідерства й Ферстаппен очолив гонку, хоча й позаду сефеті-кара.

На 52-му колі топ-10 виглядала так: Ферстаппен, Сайнс, Хемілтон, Расселл, Окон, Алонсо, Леклер, Боттас, Феттель та Чжоу. При цьому Окон, Алонсо, Леклер та Боттас отримали новий компаунд Medium.

Рестарт відбувся на 55-му колі, але не приніс жодних змін у пелотоні.

Наступними колами Сайнс пробував вийти на дистанцію атаки, а Леклер обійшов Алонсо та Окона. З іншого боку, Феттель через зношеність шин випав із «десятки».

До кінця гонки Ферстаппен вдало створював відрив у перших двох секторах, а в третьому за допомогою DRS Сайнс трохи зменшував відставання, але цього було замало.

Нідерландець впевнено доїхав до шостої перемоги в сезоні й ще більше зміцнив своє лідерство в заліку.

Єдиною втіхою Сайнса стало очко за найшвидше коло, яке щоправда не допомогло йому піднятись з п’ятого місця в заліку.

Хемілтон вдруге в сезоні, хто б повірив минулого року, піднявся на подіум і явно радів третьому місцю більше за Ферстаппена та Сайнса. Можливо, команда Mercedes вже знайшла підхід до боліда й тепер «срібні стрілі» частіше боротимуться за подіуми.

Расселл четвертим місцем підтвердив швидкість Mercedes, адже Леклер так й не наздогнав його до кінця гонки (хоча й отримав «Гонщика дня» від глядачів).

Гонщики Alpine фінішували 6-м та 7-м, а команда Alfa Romeo: 8-м та 9-м. Останнє залікове очко здобув канадець Стролл.

 

Update:  Алонсо отримав покарання у п’ять секунд за те, що він кілька разів змінив напрямок для захисту позиції. Норріс отримав 5-секундний штраф за перевищення швидкості на піт-лейні.

Pos No Driver Car Laps Time/Retired PTS
1 1 Max Verstappen Red Bull Racing RBPT 70 1:36:21.757 25
2 55 Carlos Sainz Ferrari 70 +0.993s 19
3 44 Lewis Hamilton Mercedes 70 +7.006s 15
4 63 George Russell Mercedes 70 +12.313s 12
5 16 Charles Leclerc Ferrari 70 +15.168s 10
6 31 Esteban Ocon Alpine Renault 70 +23.890s 8
7 77 Valtteri Bottas Alfa Romeo Ferrari 70 +25.247s 6
8 24 Zhou Guanyu Alfa Romeo Ferrari 70 +26.952s 4
9 14 Fernando Alonso Alpine Renault 70 +29.945s 2
10 18 Lance Stroll Aston Martin Aramco Mercedes 70 +38.222s 1
11 3 Daniel Ricciardo McLaren Mercedes 70 +43.047s 0
12 5 Sebastian Vettel Aston Martin Aramco Mercedes 70 +44.245s 0
13 23 Alexander Albon Williams Mercedes 70 +44.893s 0
14 10 Pierre Gasly AlphaTauri RBPT 70 +45.183s 0
15 4 Lando Norris McLaren Mercedes 70 +52.145s 0
16 6 Nicholas Latifi Williams Mercedes 70 +59.978s 0
17 20 Kevin Magnussen Haas Ferrari 70 +68.180s 0
NC 22 Yuki Tsunoda AlphaTauri RBPT 47 DNF 0
NC 47 Mick Schumacher Haas Ferrari 18 DNF 0
NC 11 Sergio Perez Red Bull Racing RBPT 7 DNF 0

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Гонщики Red Bull Racing переграли Ferrari на Гран Прі Іспанії

До початку гонки стало відомо, що Фернандо Алонсо стартуватиме останнім, адже команда вирішила замінити на боліді іспанця всю силову установку.

Цікаво, що майже всі гонщики стартували на вживаному «софті» й лише Льюїс Хемільтон обрав Medium.

На старті Леклер захистив свою позицію, хоча Ферстаппен зробив дійсно загрозливу атаку. А ось Сайнс провалився вже на старті й до першого повороту його пройшли Расселл та Перес.

Позаду Хемільтон та Магнуссен не поділили третій поворот й Кевін опинився у гравійній пастці, звідки зміг вибратись, а Льюїс отримав прокол й заїхав за новим комплектом гуми. Таким чином, обидва гонщики опинились в хвості пелотону.

Тим часом, Шумахер-молодший самотужки захищав кольори Haas у топ-10, але програв свою шосту позицію Боттасу на 5-му колі, а потім й ще одну позицію Окону на наступному колі.

На 7-му колі Сайнс вніс невелику плутанину в стан лідерів, коли вилетів в 4-му повороті й повернувся лише 11-м. Спочатку подумалось, що це помилка гонщика, але вже за кілька кіл Ферстаппен вилетів в тому ж повороті.

Проте Ферстаппен повернувся 4-м, позаду Расселла та Переса. Можливою проблемою вильоту Ферстаппена та Сайнса був сильний вітер або його різка зміна.

На 11-му колі Перес пропустив Ферстаппена й той почав наздоганяти Расселла, але відрив Леклера вже становив майже 10 секунд.

В той же час на 12-му колі почалась перша хвиля запланованих піт-стопів.

Расселл та Ферстаппен заїхали в бокси за Medium на 14-му колі й виїхали 4-м та 5-м, пропустивши лише Боттаса, котрий колом пізніше теж провів піт-стоп.

Наступними колами Макс хотів обігнати Джорджа, але через несправність DRS зробити це не вдалось.

На 22-му колі в бокси заїхав нарешті й лідер гонки, звідки на Medium він лідером й повернувся з відривом в 5 секунд від пари Расселла та Ферстаппена.

Таким чином, топ-10 виглядала так: Леклер, Расселл, Ферстаппен, Перес, Боттас, Окон, Сайнс, Норріс, Цунода та Алонсо.

Поки глядачі насолоджувались боротьбою Расселла та Ферстаппена, а Перес наближався до них, на боліді Леклера виникли проблеми й монегаск був змушений завершити гонку в боксах.

Швидше за все, на боліді Ferrari виникли проблеми з коробкою передач, адже машина все ще їхала, але не набирала швидкість.

Таким чином, на 28-му колі боротьба Расселла, Ферстаппена та Переса перетворилась на боротьбу за перемогу.

Red Bull одразу вирішила закликати Макс у бокси, аби Перес почав атакувати Расселла, а нідерландець отримав чисте повітря й потім претендував на лідерство.

На 31-му колі Перес випередив Расселла на стартовій прямій завдяки DRS, в той час як Ферстаппен проривається на новому «софті» на 3-ю позицію, обігнавши Боттаса.

До 37-го кола Макс вже наздогнав Расселла, але обгону не сталося, адже британець вирішив заїхати в бокси за новим комплектом Medium. Й колом пізніше аналогічно вчинив й Перес, коли отримав новий «медіум».

Таким чином, Ферстаппен вийшов в лідери й топ-10 сформувалась наступним чином: Ферстаппен, Перес, Расселл, Боттас, Сайнс, Хемільтон, Окон, Феттель, Норріс та Алонсо.

На 45-му колі стало зрозуміло, що шини лідера Red Bull Racing не витримають до кінця гонки й нідерландець завітав в бокси за новим комплектом Medium. Проте Макс виїхав другим позаду напарника у 4 секундах.

На 49-му колі Перес після «інструктажу» з піт-волл пропустив Ферстаппена, який був на свіжішій гумі, але з непрацюючим DRS. В боротьбі, можливо, ця зміна позицій не відбулась би, але на Гран Прі Іспанії команді Red Bull Racing випав шанс здобути дубль на фоні фіаско в боксах конкурентів.

Тим більше, загроза гонщикам RBR зникла, коли Расселл вирішив на 53-му колі зробити третій піт-стоп, аби завершити гонку на свідому Soft.

Пересу теж надали можливість здобути найшвидше коло та додатково очко, й закликали в бокси на 54-му колі. Хоча, думається, Перес би з радістю проміняв це очко за можливість боротьби за перемогу.

На останніх колах Боттасу довелось захищати свою 4-у позицію від Сайнса та Хемільтона, але через різницю у стратегії (два піт-стопа проти трьох), шини на Alfa Romeo не дозволили втримати фіну позицію.

На 59-му колі Боттас поступився Сайнса та Хемільтону, а колом пізніше Льюїс обійшов Карлоса в кінці стартової прямої. Такий прогрес Mercedes підкреслює, що команда продовжує працювати над машиною.

Тим часом, Ферстаппен впевнено довів гонку до своєї четвертої перемоги в сезоні й тепер від вражаючого відриву Леклера в особистому заліку вже нічого не залишилось.

Перес дозволив команді Red Bull Racing здобути дубль, а Расселл здобув свій другий подіум для Mercedes.

На останніх колах на боліді Хемільтона виникли проблеми з охолодженням й британець був змушений зменшити швидкість й фактично пропустити Сайнса на 4-е місце.

Хемільтон фінішував на 5-й позиції і якби не зіткнення з Магнуссеном на початку гонки, результат міг би бути кращим.

Боттас, Окон та Норріс фінішували в одному колі з переможцем, а Алонсо та Цунода фінішували вже коловими. Хоча, звісно, всі гонщики у топ-10 отримали залікові очки.

Тепер Ферстаппен випереджає Леклера на 6 очок в заліку пілотів напередодні домашньої гонки монегаска.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Ферстаппен переграв Ferrari на Гран Прі Маямі

Перед стартом стало відомо, що обидва боліда Aston Martin стартуватимуть з піт-лейну через низьку температуру пального. Аби уникнути штрафів, команда злила все пальне й закачала знову, але результат – старт із боксів.

Також стало відомо, що більшість пілотів обрали гуму Medium на старт. Лише Феттель, Стролл, Окон, Латіфі та Расселл обрали Hard.

На старті Леклер без проблем пішов у відрив, а ось Ферстаппен доволі нахраписто видавив Сайнса з другого місця у першій шикані, поки іспанець вперся у заднє антикрило напарника.

Хемілтон на старті програв дві позиції, але вже до шостого кола повернув своє стартове шосте місце, обігнавши Алонсо та Гаслі.

Таким чином, на 6-му колі топ-10 виглядала так: Леклер, Ферстаппен, Сайнс, Перес, Боттас, Хемілтон, Гаслі, Алонсо, Норріс та Шумахер.

На 8-му колі з’явились підозри, що на боліді Леклера шини почали деградувати й Ферстаппен вже наступного кола на стартовій прямій за допомогою DRS пройшов гонщика Ferrari.

Як не намагався Шарль зачепитися за заднє крило Red Bull, цього так й не сталося.

На 16-му колі стало зрозуміло, що Medium вже не тримається й Алонсо став першим із «десятки», хто поїхав на піт-стоп за Hard. Цікаво, що через затримку Фернандо виїхав аж на 12-му місці перед гонщиками Aston Martin, які й стартували на Hard.

Пізніше Норріс також провалився після піт-стопу аж на 16-му місце, поступившись тим же гонщиками Aston Martin та ще й Haas.

На 23-му колі Хемілтон відвідав бокси й втратив лише дві позиції, перемістившись з 5-го на 7-е місце.

На 25-му колі, після найкращого кола (на той момент) в гонці, в бокси заїхав й Леклер. Монегаск виїхав 4-м, позаду Переса, на боліді якого кілька кіл тому відбувся збій системи із падінням потужності.

У Red Bull відповіли наступного кола й закликали Ферстаппена за Hard. Тим не менш, нідерландець виїхав другим, пропустивши в лідери Сайнса.

Проте вже на 28-му колі Сайнс та Перес відвідали бокси й Ферстаппен повернув собі першу позицію. Леклер програвав вже 7 секунд.

Після 30 кіл краща «десятка» вибудувалась таким чином: Ферстаппен, Леклер, Сайнс, Перес, Расселл, Боттас, Хемільтон, Ріккардо, Окон та Гаслі. Проте Расселлу, Ріккардо та Окону ще потрібно було зробити обов’язковий піт-стоп.

Гонка майже стабілізувалась до 38-го кола, поки Алонсо не підчепив Гаслі. П’єр почав втрачати позиції та на наступному колі його наздогнав Норріс. Француз не побачив обгін болідом McLaren та пробив колесо. Болід Ландо розвернуло й він зупинився на трасі.

На 40-му колі з’явився спочатку віртуальний, а потім справжній автомобіль безпеки.

Багато команд скористались «безкоштовним» піт-стопом. Проте Ферстаппен та гонщики Ferrari вирішили не міняти гуму, а ось Перес встиг отримати Medium та залишився 4-м.

Боттас та Хемільтон теж залишились на вживаному Hard, а ось Расселл явно виграв від появи сефеті-кара та опустився лише на 7-ме місце із новим комплектом Medium.

У десятці також були Алонсо (отримавши 5 секунд за інцидент з Гаслі) та Шумахер на не новому «харді», а Окон встиг отримати новий Soft. Майже всі гонщики другої «десятки» також отримали нові компаунди й «софт» був у Ріккардо, Гаслі та Цуноди.

Сефеті-кар заїхав на 47-му колі, залишивши гонщикам 10 кіл до фінішу.

На рестарті змін не сталося, хоча Перес атакував Сайнса. Ферстаппен знову почав будувати відрив від Леклера, але монегаск цього разу кілька кіл тримався в межах DRS. Позаду топ-4, Боттас стримував Хемільтона та Расселла.

На 49-му колі гоночна дирекція активувала DRS й гонка отримала нове дихання. Гонщики Red Bull та Ferrari продовжили боротьбу, а пілоти Mercedes обійшли Боттаса, який помилився.

Пізніше Расселл обійшов й Хемільтона та став 5-м.

До фінішу гонки у топ-10 змін майже не відбулось. Лише Шумахер втратив свою позицію на користь Албона, але пізніше Мік врізався у Феттеля, чим зіпсував свою та гонку свого «ментора».

Ферстаппен впевнено доїхав до фінішу й показав найкраще коло, в той час як Леклер явно не зміг підтримувати швидкість Red Bull на прямих. Третім фінішував Сайнс, адже Перес після єдиної атаки теж втратив темп.

Рассел фінішував 5-м, а Хемільтон втримав Боттаса позаду себе.

Окон та Алонсо здобули для Alpine 8-е та 9-е місця, а Албон знову приніс очко для Williams завдяки вдалій стратегії.

Це вже третя перемога Ферстаппена в цьому сезоні, але через два сходи нідерландець досі суттєво поступається Леклеру в особистому заліку, адже монегаск має 5 фінішів на подіумі (з них дві перемоги).

Нагородження відбулось з елементами «голлівудського» шоу: Ферстаппен прибув до подіуму в кортежі поліцейських мотоциклістів, а гонщики вийшли на подіум у шоломах американських футболістів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Ферстаппен виграв спринтерську гонку Гран Прі Емілії-Романьї

На відмінну від п’ятниці, субота на Автодромі імені Діно і Енцо Феррарі була сухою й тому зник деякий ефект несподіваності від можливих помилок.

Спринтерська гонка в Імолі була лише першою з трьох в цьогорічному календарі Ф1. Більше про цей формат можна прочитати в цьому матеріалі.

На старті Леклер ще до першої шикани обійшов Ферстаппена та вийшов вперед. Макс явно провалив старт, як й Алонсо, котрого обійшли Перес та Ріккардо.

Проте вже у другому секторі Гаслі та Чжоу не поділи поворот: у підсумку пілот Alfa Romeo опинився у бар’єрах, а AlphaTauri в боксах із пробитим колесом та зламаним «носом».

Рестарт відбувся на 5-му колі, але змін у лідерах не сталось.

Топ-10 виглядала так: Леклер, Ферстаппен, Норріс, Магнуссен, Перес, Ріккардо, Алонсо, Сайнс, Феттель та Боттас.

За наступні кола Перес зміг обійти Магнуссена, який обрав шини Medium, Сайнс випередив Алонсо, а Боттас обігнав Феттеля.

Магнуссен продовжив програвати позиції суперникам на Soft й до 10-го кола його обійшли Ріккардо та Сайнс.

До 14-го кола Леклер та Ферстаппен відірвались від решти майже на 7 секунд, адже Перес та Норріс не робили атак. В той же час Сайнс обійшов Ріккардо та вийшов п’яте місце.

На останніх колах на боліді Леклера явно зносилась гума й це навіть помітила команда Red Bull Racing. Ферстаппен одразу почав наближатись та готуватись до атаки.

На останньому колі Макс зміг скористатись зоною DRS та вийшов вперед до другого повороту. Шарль не зміг нічого відповісти й на фініші вже поступився майже 3 секундами.

Також свої позиції покращили Сайнс, який обійшов Норріса, та Боттас, який випередив Магнуссена. Стратегія з Medium спрацювала лише для Шумахера, котрий обігнав Феттеля в боротьбі за десяте місце.

Тепер Ферстаппен офіційно виборов поул-позицію Гран Прі Емілії-Романьї, але Леклер знову стартуватиме поруч із ним.

Для нідерландця це вже 14-й поул в кар’єрі й, можливо, завтра він зможе здобути свою 22 перемогу в кар’єрі Ф1.

Гонщики топ-3 спринтерської гонки були нагороджені медалями на подіумі, а всі гонщики топ-8 отримали очки від 1 до 8.

Завтра відбудеться повноцінна гонка, де й визначиться переможець Гран Прі Емілії-Романьї.

Pos No Driver Car Laps Time/Retired PTS
1 1 Max Verstappen Red Bull Racing RBPT 21 30:39.567 8
2 16 Charles Leclerc Ferrari 21 +2.975s 7
3 11 Sergio Perez Red Bull Racing RBPT 21 +4.721s 6
4 55 Carlos Sainz Ferrari 21 +17.578s 5
5 4 Lando Norris McLaren Mercedes 21 +24.561s 4
6 3 Daniel Ricciardo McLaren Mercedes 21 +27.740s 3
7 77 Valtteri Bottas Alfa Romeo Ferrari 21 +28.133s 2
8 20 Kevin Magnussen Haas Ferrari 21 +30.712s 1
9 14 Fernando Alonso Alpine Renault 21 +32.278s 0
10 47 Mick Schumacher Haas Ferrari 21 +33.773s 0
11 63 George Russell Mercedes 21 +36.284s 0
12 22 Yuki Tsunoda AlphaTauri RBPT 21 +38.298s 0
13 5 Sebastian Vettel Aston Martin Aramco Mercedes 21 +40.177s 0
14 44 Lewis Hamilton Mercedes 21 +41.459s 0
15 18 Lance Stroll Aston Martin Aramco Mercedes 21 +42.910s 0
16 31 Esteban Ocon Alpine Renault 21 +43.517s 0
17 10 Pierre Gasly AlphaTauri RBPT 21 +43.794s 0
18 23 Alexander Albon Williams Mercedes 21 +48.871s 0
19 6 Nicholas Latifi Williams Mercedes 21 +52.017s 0
NC 24 Zhou Guanyu Alfa Romeo Ferrari 0 DNF 0

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Леклер виграв насичену гонку Гран Прі Австралії

На старті Леклер без проблем захистив першу позицію, а ось позаду Ферстаппена два боліди Mercedes покращили свої позиції. Хемілтон вийшов на третю позицію, випередивши Переса та Норріса, а Расселл став п’ятим випередивши обидва McLaren.

Майже всі гонщики топ-10 стартували на Medium, окрім Сайнса та Алонсо. Проте компаунд Hard не спрацював для гонщика Ferrari вже на початку. Карлос багато програв на старті, а на другому колі у спробі повернуть втрачену позицію помилився й загруз у гравійній пастці. Гонка для іспанця завершилась й на трасі з’явились віртуальний, а потім реальний автомобіль безпеки.

Режимом сефеті-кара скористався лише Стролл, який двічі змінив гуму й в підсумку перейшов на Hard.

Читайте також:

Рестарт відбувся на 7-му колі, але не приніс змін у пелотоні. Проте вже за коло Перес почав атакувати Хемілтона.

На 10-му колі Серхіо обійшов Льюїса у третьому повороті, але відставання від пари Леклер-Ферстаппен було біля 4 секунд.

Проте вже на наступному колі стало зрозуміло, що Medium на боліді Ферстаппена не тримає трасу й нідерландець почав відставати від лідера гонки. На 13-му колі розрив складав вже 5,5 с.

В цей момент топ-10 виглядала так: Леклер, Ферстаппен, Перес, Хемілтон, Расселл, Норіс, Ріккардо, Окон, Гаслі та Алонсо.

Однак першим, хто відкрив хвилю піт-стопів у першій десятці, став Окон, який на 18-му колі перейшов на Hard.

На 19-му колі на Hard перейшов й Ферстаппен, який виїхав на трасу 7-м. Перес та Норріс змінили гуму на 21-му колі.

Цікаво, що ані Ferrari, ані Mercedes не мали проблем із Medium в цей момент й у топ-3 були: Леклер, Хемілтон та Расселл.

Тим не менш на 23-му колі Леклер та Хемілтон роблять піт-стопи й Шарль залишається лідером, в той час як Льюїс втрачає свою 5-у позицію в боротьбі Пересу.

В цей же момент Феттель «підскакує» на бордюрі 4-го повороту й розбиває машину. Автомобіль безпеки вдруге нейтралізує гонку.

Цим вдало користується Расселл, який після піт-стопу залишається третім попереду Алонсо, адже іспанець взагалі не робив зупинки, бо стартував на Hard. До речі, Магнуссен в цей момент теж перебував на 7-й позиції завдяки старту на Hard.

Рестарт на 27-му колі не був ідеальним для Леклера, але він втримав позицію.

Лише на 30-му колі Перес обійшов Алонсо й топ-10 виглядала так: Леклер, Ферстаппен, Расселл, Перес, Алонсо, Хемілтон, Магнуссен, Норріс, Ріккардо та Алонсо. Вже на наступному колі Льюїс обходить Фернандо.

За шість кіл Леклер зміг відірватися від Ферстаппена на 5 секунд, а Перес нарешті обійшов Расселла.

На 37-му колі, як тільки Макс показав найшвидше коло, двигун на його боліді Red Bull почав працювати з перебоями й команда попросила гонщика вимкнути мотор. Нідерландець зупинився у першому повороті й з під капоту з’явився дим та полум’я.

Режим віртуальної машини безпеки ввели до 40-го кола й цим скористався лише Алонсо, який опинився на 12-й позиції після піт-стопа.

На 43-му колі топ-10 виглядала так: Леклер, Перес, Расселл, Хемілтон, Норріс, Ріккардо, Албон, Окон, Стролл та Гаслі.

Наступними колами Стролл пробував стримувати цілий потяг болідів позаду, але врешті втратив позиції. Тим більше, канадця чекав ще й штраф у 5 секунд за зміну траєкторії під час захисту.

Албону теж довелось зупинятись, адже до останнього кола він не робив жодної зупинки в гонці. Після чого пілот Williams виїхав на 10-му місці. Розрахунок на ще один піт-стоп не спрацював, але одно очко все одно здобуто.

Тим часом Леклер довів гонку до перемоги й завдяки найшвидшому колу отримав 26 очок й ще впевніше повів у особистому заліку.

Перес фінішував другим, а Расселл довів, що гідний подіуму, адже команда не зробила рокіровку з Хемілтоном.

Команда McLaren вперше цього сезону двома машинами здобула очки, а Окон, Боттас та Гаслі теж опинились у топ-10.

Цікаво, що для Леклера це лише четверта перемога в кар’єрі, але на Гран Прі Австралії він здобув свій перший «Гренд слем» (поул-лідирування-перемога-найшвидше коло).

Тепер Леклер назбирав 71 очко, а на другому місці розмістився Расселл із 37 балами. Перес має 33 очки, Сайнс – 30, Хемілтон – 28, а Ферстаппен лише 25.

Pos No Driver Car Laps Time/Retired PTS
1 16 Charles Leclerc Ferrari 58 1:27:46.548 26
2 11 Sergio Perez Red Bull Racing RBPT 58 +20.524s 18
3 63 George Russell Mercedes 58 +25.593s 15
4 44 Lewis Hamilton Mercedes 58 +28.543s 12
5 4 Lando Norris McLaren Mercedes 58 +53.303s 10
6 3 Daniel Ricciardo McLaren Mercedes 58 +53.737s 8
7 31 Esteban Ocon Alpine Renault 58 +61.683s 6
8 77 Valtteri Bottas Alfa Romeo Ferrari 58 +68.439s 4
9 10 Pierre Gasly AlphaTauri RBPT 58 +76.221s 2
10 23 Alexander Albon Williams Mercedes 58 +79.382s 1
11 24 Zhou Guanyu Alfa Romeo Ferrari 58 +81.695s 0
12 18 Lance Stroll Aston Martin Aramco Mercedes 58 +88.598s 0
13 47 Mick Schumacher Haas Ferrari 57 +1 lap 0
14 20 Kevin Magnussen Haas Ferrari 57 +1 lap 0
15 22 Yuki Tsunoda AlphaTauri RBPT 57 +1 lap 0
16 6 Nicholas Latifi Williams Mercedes 57 +1 lap 0
17 14 Fernando Alonso Alpine Renault 57 +1 lap 0
NC 1 Max Verstappen Red Bull Racing RBPT 38 DNF 0
NC 5 Sebastian Vettel Aston Martin Aramco Mercedes 22 DNF 0
NC 55 Carlos Sainz Ferrari 1 DNF 0

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Ферстаппен виграв насичену гонку Гран Прі Саудівської Аравії

Ще до старту Гран Прі Саудівської Аравії пелотон втратив два боліди: Мік Шумахер розбив свою машину в кваліфікації й команда Haas просто не змогла зібрати новий болід, а Юкі Цунода на AlphaTauri (після проблем з гідравлікою у кваліфікації) просто зупинився на прогрівочному колі.

Отже на старт вийшло лише 18 болідів, з яких більшість була взута у Medium. Лише Хемілтон, Хюлькенберг та Магнуссен обрали Hard.

На старті Перес втримав позицію, а атака Леклера призвела до блокування траєкторії Сайнсу. Цим скористався Ферстаппен й вийшов на третю позицію. Таким чином, топ-4 склалась так: Перес, Леклер, Ферстаппен, Сайнс.

За ними на п’яте місце за кілька кіл від старту вийшов Расселл, а позаду пілоти Alpine Окон та Алонсо ледь не влаштували зіткнення на стартовій прямій. Врешті-решт, Алонсо пройшов напарника за два кола.

Позаду них Боттас мав невеликий відрив від Магнуссена, який на першому колі обійшов Гаслі.

Боротьба пілотів Alpine навіть дозволила парі Боттас-Магнуссен наблизитись на дистанцію атаки, але обгонів так й не сталось. Тому Окон та Алонсо продовжили «розважати» глядачів своєю боротьбою.

До речі, за цей час (до 12 кола) Хемілтон зміг піднятися на 11-ту позицію й це при тому, що його суперники були на Medium.

На 14-му колі Боттас все ж обходить Окона, а Хемілтон входить до топ-10 після випередження Гаслі. В цей же час починається хвиля піт-стопів й першими заїжджають Стролл та Албон.

На 16-му колі Перес заїжджає в бокси, а Леклер вирішує залишитись й очолює гонку.

В цей час Латіфі розбиває машину й на трасі з’являється машина безпеки. Гонщики Ferrari роблять «безкоштовні» піт-стопи, як й Ферстаппен, але лідером гонки стає Леклер.

Сефеті-кар збирає за собою пелотон в такому порядку (топ-10): Леклер, Ферстаппен, Сайнс, Перес, Расселл, Магнуссен, Хемілтон, Алонсо, Хюлькенберг та Боттас. При цьому, Кевін, Льюїс та Ніко вже були на Hard від старту й не робили на цей момент піт-стоп.

Цікаво, що на виїзді з піт-лейну Перес заблокував болід Сайнса й не дав іспанцю стати третім. Гоночні стюарди почали розслідування цього моменту.

Рестарт

Гонка відновилась на 21 колі й Леклер зміг втримати Ферстаппена позаду, а ось Сайнс все ж обійшов Переса, якому команда наказала її віддати, аби не отримати штрафу. У цей же час Расселл вийшов на 5-ту позицію, випередивши Магнуссена.

За три кола Хемілтон також обійшов єдиного в цій гонці пілота Haas й став 6-м.

До 26-го кола Хюлькенберг також «випав» із топ-10 й вона склалась так: Леклер, Ферстаппен, Сайнс, Перес, Расселл, Хемілтон, Магнуссен, Алонсо, Боттас та Окон.

До 30-го кола Леклер зміг відірватись лише на 1,3 с від Ферстаппена. В той же час Сайнс жалівся на перемикання передач й відстав від нідерландця на 4 секунди. Перес був у 2,3 с позаду іспанця. Расселл та Хемілтон програвали 7 та 14 секунд лідеру гонки.

На 36-му колу після вдалого обгону Магнуссена, двигун на боліді Алонсо викинув помилку «Потрібно охолодження» й іспанець почав повільно повертатись в бокси й зрештою зупинився.

В цей же момент перед в’їздом на піт-лейн зупинився Ріккардо зі схожими проблемами, а Боттас заїхав в бокси й зупинився там. Гоночна дирекція спочатку показала жовті прапори, а потім увімкнула режим «віртуального автомобіля».

Цим моментом вирішили скористатись в Haas, Alfa Romeo та Aston Martin й Магнуссен, Боттас та Хюлькенберг отримали Medium. Хоча гонщики опинились в хвості пелотону.

Дивним чином Mercedes закликала Хемілтона лише після завершення режиму VSC на 41-му колі й британець виїхав вже 12-м.

Друга спроба

На 42-му колі Ферстаппен спробував обігнати Леклера й зробив це в останньому повороті, але скориставшись DRS монегаск повернув позицію вже після стартової прямої.

На 43-му колі ситуація майже повторилась, але Ферстаппен захотів сам бути в зоні DRS на стартовій прямій. Проте Шарль просто перегальмував перед лінію активізацію DRS.

На 47-му колі Макс все ж активує DRS на стартовій прямій й обходить Леклера.

На 49-му колі Леклер входить в зону DRS Ферстаппена, але попереду Стролл та Албон врізаються та викликають жовті прапори у першому секторі.

До фінішу гонщику Ferrari так й вдається випередити чинного чемпіона й Ферстаппен виграє свою першу гонку сезону-2022 після провалу в Бахрейні. Тим не менш, Скудерія здобула дві сходинки на подіумі.

Поулсіттер Перес фінішував четвертим, попереду в 20 секундах від Рассела.

Окон та Норріс також влаштували боротьбу за позиції до картатого прапора й стали 6-м та 7-м. Гаслі та Магнуссен доїхали на 8-й та 9-й позиціях, а Хемілтон повернувся у топ-10, але на останньому призову місці.

Тепер Леклер впевнено лідирує у чемпіонаті (45 очок), а Сайнс розташувався на другому місці (33 очки). Ферстаппен із заробленими 25 очками поки третій у заліку.

Pos No Driver Car Laps Time/Retired PTS
1 1 Max Verstappen Red Bull Racing RBPT 50 1:24:19.293 25
2 16 Charles Leclerc Ferrari 50 +0.549s 19
3 55 Carlos Sainz Ferrari 50 +8.097s 15
4 11 Sergio Perez Red Bull Racing RBPT 50 +10.800s 12
5 63 George Russell Mercedes 50 +32.732s 10
6 31 Esteban Ocon Alpine Renault 50 +56.017s 8
7 4 Lando Norris McLaren Mercedes 50 +56.124s 6
8 10 Pierre Gasly AlphaTauri RBPT 50 +62.946s 4
9 20 Kevin Magnussen Haas Ferrari 50 +64.308s 2
10 44 Lewis Hamilton Mercedes 50 +73.948s 1
11 24 Zhou Guanyu Alfa Romeo Ferrari 50 +82.215s 0
12 27 Nico Hulkenberg Aston Martin Aramco Mercedes 50 +91.742s 0
13 18 Lance Stroll Aston Martin Aramco Mercedes 49 +1 lap 0
14 23 Alexander Albon Williams Mercedes 47 DNF 0
NC 77 Valtteri Bottas Alfa Romeo Ferrari 36 DNF 0
NC 14 Fernando Alonso Alpine Renault 35 DNF 0
NC 3 Daniel Ricciardo McLaren Mercedes 35 DNF 0
NC 6 Nicholas Latifi Williams Mercedes 14 DNF 0
NC 22 Yuki Tsunoda AlphaTauri RBPT 0 DNS 0

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Ferrari тріумфувала на Гран Прі Бахрейну

Гран Прі Бахрейну розкрив всі таємниці сезону Ф1 2022 року, які намагались приховувати команди, та визначив несподіваних лідерів та невдах сезону.

Шарль Леклер різко змінив свою траєкторію на стартовій прямій та втримав Макса Ферстаппена позаду. В той же час Карлос Сайнс прикрив напарника й перекрив лінію Серхіо Пересу, якого обійшов Льюїс Хемілтон.

Цим скористався також й Кевін Магнуссен, котрий тимчасово вийшов на 5-те місце, але за кілька кіл поступився позицією спочатку мексиканцю, а пізніше й Джорджу Расселлу.

Вочевидь болід Haas не міг конкурувати із Mercedes та Red Bull. До речі, Міка Шумахера ще на першому колі розвернув Естебан Окон, після чого Мік став 14-м.

До десятого кола Леклер відірвався від Ферстаппена лише на 2,8 секунди, а Сайнс був вже у 4 секундах позаду нідерландця. Перес програвав лідеру 10 секунд, й Хемілтон в цей момент спробував атакувати другого гонщика Red Bull, але безрезультатно (після чого відкотився на 1,5 с).

В цей момент (на 11-му колі) британець вирішив відвідати бокси й перейти на Hard. До речі, майже всі гонщики (окрім McLaren на Medium) стартували на Soft.

Хемілтон виїхав на 12-му місці й опинився позаду болідів Alfa Romeo. Виявилось, що нові обмеження на розігрів шин грілками (тепер температури термочохлів менші на 10 градусів) не дозволяють одразу атакувати на трасі й треба коло на «розігрів» шин.

Спроба атаки

На 15-му колі на піт-стопи поїхали Ферстаппен та, як відповідь Ferrari, Сайнс. Макс отримав Soft, й Карлос – теж.

Проте й лідера гонки Леклера закликали вже на 16-му колі. Монегаск, отримавши Soft, виїхав прямо перед нідерландцем й втримав позицію, попри «непрогріту» гуму.

На стартовій прямій 17-го кола Ферстаппен все ж випереджає Леклера, а гонщик повертає свою позицію всередині кола. Ситуація аналогічно повторюється на 18-му колі. Й на 19-му!

Проте в останній спробі Макс сильно перегальмовує й поступово втрачає темп. На 20-му колі болід Red Bull вже не входить у DRS зону боліда Ferrari.

За цей час Сайнс вже відстає від напарника на 9,7 с, Перес – 12,7, Хемілтон – 21,3, Расселл – 27,8, Магнуссен – 33,5. У топ-10 також входять Гаслі, Алонсо та Окон.

Друга спроба

Другу хвилю піт-стопів знову почав Хемілтон (на 29-му колі) й це попри те, що він був на Hard. При цьому команда вже попросила його берегти гуму на першому колі.

На 31-му колі в бокси поїхав й Ферстаппен, який теж почав жалітися на зчеплення гуми. Нідерландець тепер отримав Medium й виїхав 4-м позаду Переса.

Ferrari відповіла на наступному колі й Леклер знову виїхав перед Ферстаппеном. Проте тепер монегаск був на відносно безпечній відстані, а Макс почав жалітися команді, що вона його не вивела ближче до Шарля.

Гонку в цей момент очолив Сайнс, але вже на 34-му колі іспанець разом із Пересом заїхали в бокси. При цьому, Карлос перейшов на Medium, а Серхіо на Soft.

Гонщики Mercedes закріпились на 5-му та 6-му місцях із відставанням 29 с (Хемілтон) та 44 с (Расселл).

Боттас, який багато втратив на старті, та Гуань Чжоу тимчасово опинились на 7 та 8 позиціях, адже на той момент провели лише один піт-стоп.

Вже до 37-го кола гонщики Alfa Romeo були змушені відвідати бокси, й на «своє» місце повернувся Магнуссен, котрий встиг обійти на трасі Гаслі та Чжоу. За ним на 8-му місці розмістився П’єр, а далі Алонсо та Окон, який потім обійшов свого напарника.

На 40-му колі Леклер вже відірвався від Ферстаппена на 3,8 с, а Сайнс програвав 17,9 с. Перес був у 20,7 с, Хемілтон – 35,8, а Расселл – 50,3 с. Магнуссен на 7-му місці вже відстав на 66 с.

Третя спроба

Макс Ферстапен та Шарль Леклер

На 44-му колі стало зрозуміло, що темп пілотів Red Bull падає й команда вирішила закликати своїх гонщиків на третій піт-стоп.

Й команда Ferrari «відповіла» третім піт-стопом Сайнса, який теж перейшов на Soft. Іспанець знову виїхав за лідером Red Bull. Аналогічно на третій піт-стоп заїхав й Хемілтон.

В той момент (на 46-му колі) поки Скудерія думала над закликанням Леклера в бокси, на боліді Гаслі зламався двигун, який просто спалахнув після зупинки у третьому повороті.

Поява сефеті-кара дала можливість Леклеру зробити «безкоштовний» піт-стоп, але тепер всі гонщики були змушені зібратися групою за автомобілем безпеки для рестарту.

Цікаво, що хоча машину Гаслі загасили швидко, маршали деякий час не могли її чіпати, бо вона була в режимі зарядки батарей та могла вдарити струмом.

Лише на 51-му колі, після попереднього повернення «колових» в коло з лідерами, відбувся рестарт.

Рестарт

На рестарті змін у топ-10 не сталося, хоча Сайнс спробував вийти на траєкторію атаки, тим більше, що у Ферстаппена раніше виникли проблеми з налаштуваннями.

Таким чином, Леклер продовжив лідирувати, а Ферстаппен, Сайнс, Перес та Хемілтон були у топ-5.

Проте на 55-му колі (за 2 кола до фінішу) проблеми боліда Red Bull все ж дались взнаки й Ферстаппен був змушений зупинись в боксах. Таким чином, Сайнс став другим, а всі інші позаду покращились на одну позицію.

При цьому, Перес теж почав жалітися на машину і як виявилось не просто так. На останньому колі, коли мексиканець їхав на третій позиції, двигун просто вимкнувся у першому повороті. Це був справжній провал для Red Bull Racing.

Фактично на трьох двигунах Honda, яка офіційно залишила Ф1, виникли проблеми. Команда Red Bull Racing, яка тепер сама налаштовує двигуни, має суттєво переглянути налаштування силових установок.

Скудерія ж почала сезон із перемоги й навіть дубля, а це може говорити про дуже гарний початок 2022 року для Ferrari.

Цікаво, що Хемілтон, котрий й не претендував на подіум на початку гонки, опинився на третьому місці «завдяки» сходам Red Bull Racing.

Попри те, що Леклер має 10 поул-позицій, це його лише третя перемога у Ф1 й, можливо, початок нової ери для Ferrari.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Хемілтон виграв першу гонку Гран Прі Катару

Перед стартом Гран Прі Катару стало відомо, що Ферстаппен та Боттас отримали штрафи на решітці, а отже поруч із Хемілтоном стартували Гаслі, Алонсо та Норріс, які були на відмінну від британця на Soft.

Проте на старті Хемілтон втримав першу позицію, а ось Ферстаппен прорвався вже на четверту позицію, обігнавши Окона, Сайнса та Боттаса, який провалився вже на 11-е місце.

Деякий час британця переслідували Алонсо та Гаслі, але француз фактично пропустив свого колишнього напарника на 4-му колі, коли Макс поскаржився команді, що «застряг».

Проте й оборона іспанця впала на 5-му колі, адже наприкінці стартової прямої Ферстаппен зміг набрати швидкість й обійти болід Alpine.

На цей момент гонки (6 коло) розрив між Льюїсом та Максом становив 4 секунди, але гонщик Red Bull почав сильно атакувати бордюри й показувати швидкі кола. Однак, як повідомив сам гонщик, на одному з бордюрів крило було пошкоджено й Ферстаппен почав їхати обережніше.

До 10-го кола лише Перес та Боттас змогли суттєво покращити свої позиції ставши відповідно 6-м та 9-м й цим намагались допомогти команді в боротьбі як на трасі, так й у Кубку Конструкторів.

На цей момент топ-10 виглядала так: Хемілтон, Ферстаппен, Алонсо, Гаслі, Норріс, Перес, Окон, Сайнс, Боттас та Стролл. Й вже наступного кола Норріс обігнав Гаслі, а Боттас почав атакувати Сайнса.

На 14-му колі Гаслі почав першу хвилю піт-стопів призової десятки (до цього там побували лише Цунода та Райкконен) й змінив свої Soft на Medium, але виїхав аж 18-м попереду лише Юкі та Кімі.

На 15-му колі Боттас здолав опір Сайнса та вийшов 7-му позицію, після чого команда повідомила фіну, що він на стратегії боротьби з Пересом за 3-е місце. На цей момент Хемілтон зміг вже відірвався від Ферстаппена на 8-м секунд.

Вже за два кола другий гонщик Mercedes вийшов на 6-у позицію, без проблем обігнавши Окона. В цей момент, команда Mercedes зрозуміла, що йде за правильною стратегію, а ось у Red Bull вирішили змінити тактику.

Ферстаппена закликали на 18-му колі на піт-стоп за гумою Hard, аби змусити те ж саме зробити Mercedes. Й «срібні стріли» вирішили відповісти аналогічним ходом, аби конкуренти не отримали якоїсь переваги. Тим більше, що Алонсо відстав настільки, що обидва лідери не втратили своїх позицій.

Проте ситуація на Hard не змінилась й Хемілтон продовжив відриватись від Ферстаппена на кожному колі.

А ось хоча Переса закликати в бокси за новими шинами Hard й він став 11-м, Боттас залишився на трасі й обійшов Норріса, вийшовши на 4-у позицію, яка стала 3-ю після піт-стопа Алонсо на 24 колі.

Фернандо виїхав аж 8-м позаду гонщиків Ferrari. Але наступними колами Окон та Норріс теж зробили заміну шин та опинились тимчасово за межею топ-10.

Проте вже на 27-му колі «десятка» виглядала так: Хемілтон, Ферстаппен, Боттас, Сайнс, Леклер, Алонсо, Перес, Гаслі, Норріс та Окон. Але шини Леклера вже не тримали трасу й Скудерія закликала обох гонщиків в бокси.

Наступного кола Перес зміг обігнати Алонсо вже у боротьбі за 4-у позицію й розрив до 3-го місця Боттаса на той момент складав 20 секунд. На той момент, фін був єдиним гонщиком без піт-стопа у топ-10.

А на 32-му колі, коли Райкконен вже зробив другий піт-стоп, призова десятка виглядала так: Хемілтон, Ферстаппен, Боттас, Перес, Алонсо, Гаслі, Норріс, Окон, Стролл та Сайнс.

Але шини Боттас не витримали й на 33-му колі переднє ліве колесо отримало прокол. Фін зміг доїхати до піт-лейну, але виїхав на 13-му місці з надією, що компаунд Hard дасть можливість не робити другий піт-стоп.

В цей час Гаслі знову відкрив справжню хвилю піт-стопів для топ-10 й, отримавши Medium, виїхав на 11-й позиції.

На 42-му колі Red Bull вирішила також провести заміни шин у своїх гонщиків й Ферстаппен та Перес послідовно відвідали бокси. У Mercedes відповіли дзеркально й закликали Хемілтона на 43-му колі за аналогічними шинами Medium. Різниця була лише в тому, що Макс отримав абсолютно новий комплект, а Льюїс – вживаний.

Цікаво, що Перес опинився аж на сьомому позаду Алонсо, Норріса, Окона та Стролла, й Фернандо попросив Окона «захищатись як лев», нагадуючи як іспанець захистив перемогу француза в Угорщині.

Але Перес за два кола розібрався й зі Строллом, й з Оконом. Мексиканець став 5-м на 49-му колі, в той час як Боттас був лише 12-м.

На 50-му колі стало зрозуміло, що бордюри Лосейла все ж буде підступні: через повільний прокол Норріс був змушений зробити ще один піт-стоп та на тимчасово втратив своє місце у «десятці», Расселл проколов колесо й заїхав у бокси, але більше здивування викликало рішення Mercedes – вони закликали Боттаса припинити гонку.

На 52-му колі Латіфі теж проколює колесо й зупиняється в зоні безпеки, адже до піт-лейну було дуже далеко.

Алонсо, який був на 3-му місці, попросили не атакувати бордюри, але Перес був вже у 9 секундах позаду.

Й в той час як Ферстаппен показав найшвидше коло в гонці, на трасі застосували режим віртуального режиму безпеки через евакуацію боліда Латіфі. До того ж нідерландець в цей час робив піт-стоп для вживаного комплекту Soft, аби остаточно забрати додаткове очко.

Хемілтон спробував забрати найшвидше коло, але режим VSC скасували лише на 56-му колі, а картатий прапор був вже після 57-му.

Британець виграв свою 102-у перемогу, а Ферстаппен став другим із додатковим балом за найшвидше коло. Але більше радів Алонсо, який повернувся на подіум вперше після Гран Прі Угорщини 2014 року (а це розрив у 105 гонок).

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.




Pin It on Pinterest