У лютому 2021 року оновлений Ford Focus вже з’являвся перед фотооб’єктивами, але вочевидь прототип «Фокуса» продовжує тестуватися в Швеції, користуючись перевагами низьких температур у Скандинавському регіоні.
Враховуючи замасковані місця, стає зрозумілим в яких саме частинах автомобіля Ford планує провести «рестайлінг».
Очікується, що у 2022 році модель отримає нові фари, оновлену решітку радіатора та бампер із новими лініями та чистішим зовнішнім виглядом.
У задній частині теж зміниться оптика, а також варто очікувати на оновлення заднього бампера.
Інтер’єр має змінитись найбільше завдяки ретельному перегляду матеріалів, новому сенсорному екрану на центральній консолі, разом з оновленою панеллю приладів, інформаційно-розважальною системою та новими помічниками водіння.
При цьому, Ford спростить кількість комплектації моделі через зменшення варіантів коробки передач та двигунів, залишаючи найбільш затребувані комбінації. При цьому має бути розширений діапазон гібридів із технологіями MHEV, що також означатиме адаптацію цієї легкої гібридизації до автоматичної коробки передач.
Оновлений Ford Focus буде представлений, як передбачається, у другій половині 2021 року, тож з’явиться на ринку до весни 2022 року разом із рештою кузовів та комплектацій.
Автомобілі Dacia давно вважаються оптимальним бюджетним рішенням та дозволяють купити нову машину за помірно невеликі гроші. Недарма ж у передачі Top Gear раніше постійно використовували Sandero для різноманітних порівнянь.
Renault Sandero, поруч із моделями Duster та Logan, постійно тримається у топ-5 продажів марки. А отже саме час поглянути на недоліки другого покоління машини, яка можливо цьогоріч перейде на нову генерацію й в Україні.
До речі, найбільшої популярності в Україні має «псевдокросоверна» версія хетчбека Stepway, яку самі ж власники називають «Степанич». На разі, такий автомобіль представлений в нашій країні аж в трьох комплектаціях, на відміну від звичайного хетчбека Sandero, котрий має лише одну комплектацію.
Отже наводимо деякі думки власників, які висловлені на численних майданчиках спілкування у мережі, згруповані за загальними критеріями.
Двигун
Dacia Sandero 2012 року
Хоча для всіх комплектацій Sandero в Україні зараз пропонується аж три двигуна (два літрових бензинових та 1,5-літровий дизель), проте не варто очікувати від них оптимістичної потужності.
Саме на 1,0-літровому бензиновому Sandero газове обладнання й можна встановити, але така комплектація видаватиме лише 73 к.с.
Тому зрозуміло, що деякі власники жаліються на тягу нових хетчбеків, особливо коли вони перебувають на «обкатці». Проте перед придбанням автомобіля завжди рекомендується зробити тест-драйв моделі та вивчити його технічні характеристики.
Підвіска
Dacia Sandero 2012 року
Стосовно підвіски, то тут думки власників різняться. З одного боку, вказується якість поглинати удари від перешкод на дорозі, а з іншого те, що автомобіль доволі важкий у поворотах та має парусність у швидкісних поворотах.
Тут потрібно розуміти, що друге покоління Sandero все ще було розроблено швидше для країн, що розвиваються та має підвіску «для поганих доріг», а отже навряд чи зможе бути настільки ж ефективним на високих швидкостях.
Шумоізоляція
Dacia Sandero 2016 року
В цілому, багато власників говорять про свою задоволеність комфортом у салоні, або швидше вони приймають те, що за ці гроші очікувати чогось більшого не варто.
Проте деякі власники все ж відзначають, що після швидкості у 100 км/год кількість децибел у салоні зростає, а отже для комфортної їзди не варто виходити за ці швидкісні межі, тим більше що й витрати пального будуть зростати релевантно до стрілки на спідометрі.
Ергономіка
Салон Dacia Sandero 2016 року
Стосовно ж загального враження всередині, то тут не варто очікувати багато. Нарікання стосуються майже всієї ергономіки, а точніше її відсутності.
Власники кажуть й про підсклянники, які перекривають доступ до ніші для зберігання дрібниць, й про прикурювач, що займає один підсклянник й кнопки круїз-контролю, що розташовані внизу.
Салон Renault Sandero 2016 року
Також для багатьох незрозуміле низьке розташування монітора, який змусить відволікатись від дороги. Ну а кнопка вмикання підігріву сидіння водія розташована так, що її іноді важко вимкнути, не відкривши двері.
Про пластик нестійкий до подряпин теж варто згадати, адже його доволі часто відзначають у коментарях.
Місця для ніг задніх пасажирів
Renault Sandero 2016 року
Від компактного хетчбека годі й чекати багато місця всередині, але все ж власники Sandero зазначають, що 144 мм занадто мало для задніх пасажирів. А саме стільки записано у технічних характеристиках моделі напроти показника «Відстань для колін пасажирів 2-го ряду сидінь».
Мало це чи дуже мало – кожний покупець вирішує залежності від задач, які він намагається вирішити при купівлі нового автомобіля.
Маленький багажник
Аналогічна ситуація й з багажним відсіком. Яку б версія не обрати, але й Sandero та й Sandero Stepway мають лише 320 л, які можна трансформувати у 1200 л, якщо скласти задні сидіння.
Звісно, це менше ніж у того ж «Логана», де можна розмістити 510 літрів вантажу, або навіть «Дастера», який пропонує 376 л (1559 л).
Хоча тут теж варто згадати, що компактність та бюджетність «Сандеро» все ж мусили десь обмежити виробника. До речі, у новій генерації модель отримала вже 328-літровий багажник.
Хоча, це аж ніяк не применшує важливості дебюту французького суперника Volkswagen Golf та Ford Focus.
Новий дизайн
Зовнішній вигляд нового 308-го теж сформований вже «традиційно»: фари з «іклами» ходових вогнів і характерна решітка явно нагадують кросовери 3008 та 5008, що були оновлені минулої осені, та флагманський седан 508, який наша редакція тестувала минулого року.
При цьому на решітці розміщений вже новий логотип у вигляді геральдичного щита, представлений минулого місяця. Між решіткою та рельєфним капотом помістили назву моделі. Як й у випадку з кросоверами, найбагатший декор отримали версії GT і GT Pack.
Задні ліхтарі стали черговою варіацією на тему слідів левових кігтів, які з’єднані через багажник чорною глянсовою вставкою, але без діодної смуги на всю ширину кузова, яку зараз можна побачити на багатьох нових моделях. Покупцям запропонують колісні диски від 16 до 18 дюймів і сім кольорів кузова.
Збільшені розміри
Коли Peugeot 308 міняв покоління минулого разу (до речі, це була перша модель бренду, що перейшла на платформу EMP2), він став просторішим, але коротшим й нижчим за попередника.
Тепер, відповідно до загальної моди, хетчбек знову витягнувся – й одразу на 11 см (до 4,36 метра). Відстань між осями збільшили на 55 мм (до 2675 мм), але зробили кузов ще на 2 см нижчим (до 1,44 метра), завдяки чому вдалося зменшити коефіцієнт лобового опору до 0,28.
Обсяг багажника скоротився з 470 до 412 літрів (при складених задніх сидіннях можна перевозити 1323 літра вантажу).
Інтер’єр
Салон із двоспицевим кермом, цифровими приладами та фізичними клавішами під 10-дюймовим тачскріном мультимедіа також не знайомі тим, хто стежив за новинками Peugeot останнім часом.
Передбачені електрорегулювання крісел, атмосферне діодне підсвічування на вісім кольорів, бездротова зарядка для мобільних пристроїв, акустична система Focal з 10 динаміками.
Під капотом
У моторну гамму увійшли 1,2-літрові бензинові «трійки» PureTech на 110 і 130 к.с. і 1,5-літровий чотирициліндровий 130-сильний дизель BlueHDi. Молодший працює тільки з 6-ступеневою механікою, з двома іншими також доступний 8-діапазонний автомат.
Крім того, з першого дня продажів покупцям в Європі запропонують дві гібридні версії з можливістю зарядки від мережі. Обом встановлять 81-кіловатний (110-сильний) електромотор, батарею на 12,4 кіловат-години і 8-ступеневий автомат, а розрізняються вони бензиновими двигунами: один розвиває 150 к.с., а другий – 180 к.с. Сумарна віддача становить 180 та 225 к.с. відповідно, що й відображено в назвах модифікацій. Молодшому гібриду з вимкненим ДВЗ обіцяно запас ходу в 60 кілометрів, а старший проїде в електрорежимі на 1 км менше.
На європейський ринок новий хетчбек Peugeot 308 надійде в другій половині цього року. Трохи пізніше до нього повинен приєднатися універсал.
Друге покоління Peugeot 208 було представлено у березні 2019 року на Женевському автосалоні й тепер дісталось України.
Нова генерація популярного в Європі компактного хетчбека побудована на платформі СМР та має довжину 4,055 м, що повинно забезпечити легкість маневрів на тісних вулицях великого міста.
При цьому, 5-дверний хетчбек отримав 2,54-метрову колісну базу та багажник 265 літрів, який може бути збільшений до 960 літрів при складених спинках сидінь заднього ряду.
Передня частина виділяється світлодіодними фарами Eco LED з денними ходовими вогнями у вигляді «іклів», якими після флагманської моделі 508 обзавелись інші сучасні моделі Peugeot.
Задня частина з тонованою смугою та 3-секційними ліхтарями нагадує SUV- кросовери бренду: 2008, 3008, 5008.
Інтер’єр новинки виконаний відповідно до фірмової концепції Peugeot i-Cockpit: компактне спортивне кермо, високо підняті прилади. Залежно від комплектації, автомобіль може отримати навіть цифрову панель приладів в об’ємному кольоровому зображенні 3D.
Медійна система в базі має сенсорний 7-дюймовий дисплей з підтримкою технологій Apple CarPlay і Android Auto. Опціонально доступний і широкоформатний 10-дюймовий дисплей. Крім того, усередині центральної консолі знайшлося місце під бездротову зарядку для смартфонів:
Під капотом
Для клієнтів в Україні пропонується турбо-мотор 1.2 PureTech 130, який розвиває потужність 130 к.с. і 230 Нм крутного моменту. В парі з 6-ст. АКПП серії ЕАТ6, такий двигун забезпечить автомобілю розгін 0-100 км/год за 9,6 секунди та 208 км/год максимальної швидкості. Виробник обіцяє, що витрати пального складуть лише 6,3 л палива на 100 км (в змішаному циклі).
Також можна обрати й атмосферний мотор 1.2 PureTech. За потужності 75 к.с. й крутного моменту 107 Нм, з цим двигуном у парі з 5-ст. МКПП обіцяють 5,8 л на 100 км (в змішаному циклі).
Комплектації та опції
Peugeot 208 пропонується українським покупцям у двох версіях: Active Pack або Allure Pack. Також опціонально доступне різне оснащення і кольори кузова.
Комплектація Active Pack має гарний комплект обладнання: системи ABS і ESP, круїз-контроль, шість подушок безпеки, електричний підсилювач керма, кондиціонер, датчики паркування ззаду, фари Eco LED, склопідйомники з електроприводом, підігрів передніх сидінь, кольоровий 7-дюймовий сенсорний дисплей, салон Peugeot i-Cockpit, легкосплавні колісні диски TAKSIM. Ціна комплектації стартує від 475 400 грн.
Наступна комплектація Allure Pack додає: клімат-контроль, безключовий доступ і запуск двигуна Keyless Access, камеру заднього виду, бездротову зарядку смартфонів, салон Peugeot i-Cockpit 3D, тоноване скло ззаду, тд. Вартість такої версії починається від 619 100 грн.
У якість опції бренд пропонує: 10-дюймовий широкоформатний сенсорний дисплей, штатну навігаційну систему, обігрів нижньої частини лобового скла (для Active Pack), різні кольори кузова типу «металік» або «перламутр» та інше.
B-сегмент – один із найбільш конкурентних автомобільних сегментів у Європі, повний нових моделей, таких як Peugeot 208, Renault Clio, Opel Corsa, Volkswagen Polo тощо. Й хоча Ford Fiesta колись був лідером у класі, але на разі відстає від своїх суперників.
Звісно, автовиробник прагне виправити ситуацію майбутнім оновленням хетчбека й перші шпигунські фотографії з оновленою Fiesta тому підтвердження.
Як видно на зображеннях, тестується «позашляхова» версія Active, а прототип Fiesta схований під камуфляжем. Більш того, передня частина машини навіть має додаткові панелі, що приховують зміни дизайну.
Тим не менш, можна помітити нові фари та модифіковану задню секцію бампера. Нижня решітка, здається, не змінилась порівняно з моделлю, яка зараз продається.
Цікаво, що капот тестового автомобіля трохи відкритий й звідти виглядає двопровідний кабель, який йде від моторного відсіку через передню стійку до салону автомобіля. Швидше за все, через приклеєний кабель підключено вимірювальне обладнання для аналізу даних від двигуна.
На відмінну від передньої «підтяжки обличчя», ззаду не помітно жодних візуальних змін. Задні ліхтарі та невеликий спойлер на даху здаються аналогічними до поточної моделі. Навіть диски тестового автомобіля зараз доступні для комплектації Active на певних ринках.
Влітку 2020 року Ford оновив Fiesta м’якими гібридними силовими агрегатами, і зовсім недавно надав електрифікованим моделям нову автоматичну коробку передач із подвійним зчепленням. Тому навряд у теперішньому «фейсліфтингу» відбудуться зміни під капотом, але силові агрегати все ж можуть бути оновлені через нове програмне забезпечення, аби допомогти досягти кращої ефективності. А ось дизельні двигуни можуть зникнути на хетчі B-сегменту після оновлення.
Skoda Fabia вже неодноразово з’являлась на шпигунських фотографій, а нещодавно виробник почав офіційну кампанію з презентації моделі.
Після того як був представлений бічний профіль Fabia, тепер Skoda показала галереєю із камуфльованим прототипом. Проте, чеський бренд також розкрив багато технічних характеристик, аби зменшити напругу в очікування світової прем’єри моделі.
Перш за все – оновлена Fabia значно більша за свою попередницю і тепер відомо, що більша за механічно пов’язані Volkswagen Polo, SEAT Ibiza та Audi A1. Маючи довжину 4 107 мм, ширину 1780 мм і висоту 1460 мм, суперміні четвертого покоління лише трохи коротша за Golf Mk4, проте ширша та вища. Нова «Фабіа» також має довшу колісну базу за компактний хетч із Вольфсбурга.
Перехід на платформу MQB-A0, дозволить новій Skoda Fabia бути найбільш практичною моделлю у своєму сегменті. Обсяг багажнику становитиме тепер 380 літрів й він збільшився на 50 літрів у порівнянні з попередником, затьмарюючи аналогів VAG, а також зовнішніх конкурентів, таких як Peugeot 208 / Opel Corsa, Renault Clio, Ford Fiesta та Dacia Sandero.
Склавши задні сидіння, вантажопідйомність зростає до 1190 літрів. Швидше за все, вже підтверджений універсал буде ще просторішим за задніми сидіннями.
Також має зрости місце для ніг задніх пасажирів, адже колісна база розтягнеться майже на 100 мм у порівнянні до Fabia Mk3. Незважаючи на таке зростання розмірів, Skoda заявляє, що інженерам вдалося значною мірою зберегти вагу попередника завдяки новій платформі.
Крім того, хетчбек обіцяє стати найбільш аеродинамічним автомобілем у своєму класі, при цьому коефіцієнт опору зменшиться з 0,32 до 0,28 за допомогою генератора. Це частково досягається введенням активно регульованої заслінки радіатора в нижньому повітрозабірнику переднього бампера.
Під капотом
Повністю нова Fabia знову буде запропонована з чотирициліндровим двигуном. Skoda вирішила встановити 1,5-літровий бензиновий комбінат із турбонаддувом у хетчбеку B-сегменту, де він забезпечить 150 к.с. та 250 Нм, як і в інших моделях VW Group.
Комплектація буде доступна виключно з семиступеневою автоматичною коробкою передач із подвійним зчепленням та може похвалитися технологією відключення циліндрів шляхом автоматичного відключення двох циліндрів, коли повна потужність двигуна не потрібна й це дозволить зменшити споживання палива.
Можливо, також сюрпризом є рішення «Шкоди» поставити атмосферний двигун об’ємом 1,0 MPI із трьома циліндрами, який пропонуватиметься у двох комплектаціях та з п’ятиступеневою механікою.
Моделі середніх комплектацій поставлятимуться з 1.0 TSI також у двох варіантах потужностей, при цьому 95-сильна версія матиме лише п’ятиступеневу механіку, а для 110-сильної буде вибір шестиступеневого автомату або семиступеневого DSG.
Всі двигуни є частиною лінійки Evo, а TSI мають бензиновий сажевий фільтр. Дизельні варіанти не повернуться, після того як модель втратила їх з оновленням на початку 2018 року.
Очікується, що новинка також отримає більший паливний бак. Замість стандартних 40 літрів буде вже 50 літрів, що збільшить пробіг Fabia до понад 950 кілометрів.
Інтер’єр
Якщо із зовнішнім дизайном все зрозуміло, то про інтер’єр та салон можна лише здогадуватись. За припущеннями, новинка отримає аналогічний цифровий «кокпіт» водія (Virtual Cockpit), дев’ять подушок безпеки та деякі «смаколики» в дусі Simply Clever.
У багажнику обіцяють складний гнучкий відсік для зберігання, знімний тримач для чашок та знімний сонцезахисний козирок для панорамного даху.
Окрім цього, машина отримає тримач для картки та ручки, а перед задніми сидіннями буде додаткова зона для зберігання, укомплектована підсклянником. Загалом, буде не менше 43 маленьких функцій, включаючи додатковий порт USB-C у внутрішньому дзеркалі заднього огляду для живлення відеореєстратора.
Поки камуфляж заважає побачити інші дрібні деталі, але нова Fabia матиме чіткіший дизайн, і можна сказати, що вона значно зросла.
Нова Skoda Fabia буде представлена пізніше цього року, коли також буде презентовано оновлений Polo та, можливо, оновлену Ibiza.
Opel Corsa шостого покоління став однією з перших новинок, що з’явилися після поглинання німецького бренду PSA Group. Під кузовом Corsa тепер знаходиться платформа, яка використовується спільно з Peugeot 208, і абсолютно новий бензиновий двигун, також від французького кузена Corsa F.
Якщо ви коли-небудь працювали марно, ви зрозумієте, в якому скрутному становищі опинився Opel у листопаді 2017 року. На той час заміна Corsa E створювалася вже три роки і технічно була готова до випуску. Та й до її комерційного успіху були вельми оптимістичні очікування.
Opel Corsa
Потім PSA Group – французька виробничий гігант і власник Peugeot, Citroën і відродженого DS – купила Opel-Vauxhall у GM. Негайно було прийнято рішення відмовитися від моделі, яка була б прив’язана до комплектуючих від старого власника. Замість цього за два рекордних роки була побудована нова Corsa на французькій платформі CMP, осідлати яку паралельно готувалися Peugeot 208 і DS 3 Crossback.
Розробка проходила на домашній інженерній базі Opel у Рюссельсхаймі, та й виробництво налагодили в іспанській Сарагосі, де модель випускалася з 1982 року.
Opel Corsa-e (електрокар) 2020 року
Відмінності в пропорціях новачка разючі, особливо якщо він стоїть поруч із попередником – майже однооб’ємними Corsa E. Адже нова модель на 39 мм довша, але на 44 мм нижча свого попередника. З довжиною кузова 4060 мм це на 63 мм довше за Skoda Fabia, на 33 ширше й на 32 мм нижче її. Колісна база складає 2538 мм – на 68 мм більша за чеську конкурентку.
Opel Corsa
Corsa протистоїть конкурентам в одному з найспекотніших сегментів ринку. Його найближчими суперниками є, крім популярної Fabia, також чудові Ford Fiesta, Toyota Yaris, SEAT Ibiza і, зрозуміло, побратими по концерну – Peugeot 208 і створений на попередній платформі, але аналогічно моторизований Citroen C3.
Corsa F зробила великий крок вперед в дизайні в порівнянні зі своїм попередником – автомобілем, в основі якого лежали дизайн і технології, що вперше з’явилися в автосалонах ще ц 2006 році.
Про дизайн
Команда дизайнерів Opel під шефством Марка Адамса надала автомобілю зрілий, спортивний вид у пику помітнішому й трохи епатажному стилю Peugeot 208. У цілому, вийшов елегантний, хоча і стриманий автомобільчик. При цьому Corsa спирається на фірмові риси модельного ряду марки, такі як світлодіодні денні вогні в формі бумерангів та їхнє дублювання в боковині та задній стійці даху.
Є й яскрава кольорова палітра на вибір: поряд із передбачуваними відтінками сірого і сріблястого, такі як Voltaic Blue і Power Orange пропонують покупцям більше привабливих варіантів. Деякі кольори доступні з контрастною чорним дахом і такими ж зовнішніми дзеркалами заднього виду. Як не дивно, ви повинні платити за всі варіанти забарвлення, крім базового, що додає 13 700 до прейскуранту автомобіля.
У той час як деякі конкуренти отримують 17-дюймові та навіть 18-дюймові колісні диски, всі Corsa для України їздять тільки на 16-дюймових колесах – сталевих або алюмінієвих.
Німецький інтер’єр
Незважаючи на загальну архітектуру, цей новий Opel зберіг не тільки прихильність дизайну марки, але й індивідуальність характеру. Corsa не тільки виглядає і відчувається унікальною моделлю всередині групи PSA, а й може похвалитися якісною обробкою інтер’єру.
У той час як VW, схоже, починає спрощувати матеріали обробки на деяких моделях, Corsa пропонує м’яку пластмасу на верхній частині панелі приладів і в дверних картах, в той час як градус візуальної преміальності піднімають органи управління, уніфіковані зі старшими моделями. Наприклад, відомий за моделями PSA Group селектор АКПП (Opel Grandland, Citroen C5 Aircross, Peugeot 3008 і всі моделі DS).
Тут ви виявите той же акуратний, хоча і нічим особливо не примітний дизайн. Приладова панель обережно викроєна, зі знайомим кермом Opel і новою мультимедійною системою, створеною на основі пристрою PSA. Однак, на відміну від Peugeot 208, Corsa досі дотримується фізичних кнопок і регуляторів клімату, а також розділів меню, що гарантовано буде добре сприйнято багатьма покупцями.
У стандартній комплектації Corsa оснащується парою великих аналогових циферблатів з невеликим екраном між ними, а дорожчі версії отримали повністю цифровий 7-дюймовий щиток приладів. Він яскравий і легко читається, а також дозволяє вибирати різні варіанти оформлення і відображення інформації.
Запозичення мультимедійної системи у PSA має свої плюси і мінуси. З одного боку, новий сенсорний дисплей Corsa виглядає чудово. Незалежно від того, чи він 10-дюймовий в топових моделях, чи 7-дюймовий у середніх, вони обидва можуть похвалитися яскравими кольорами і чіткою графікою.
Apple CarPlay і Android Auto також входять в стандартну комплектацію з обома, а в основі приладовій панелі є відділення для смартфона з розташованим поруч портом USB.
Однак це не найбільш зрозуміла і зручна у використанні система. Розташування меню і навігації не так логічні, як у систем конкурентів із Volkswagen Group або Hyundai. Але й до неї можна звикнути.
П’ять дверей
На відміну від попередників, які пропонувалися з вибором із трьох або п’яти дверей, Corsa F випускається виключно в п’ятидверному варіанті. Через знижений дах проникати в салон стало трохи складніше. Дверні отвори досить вузькі, особливо ззаду, а це означає, що тут не так просто дається і установка дитячого крісла.
Як тільки ви сіли, справи підуть краще, хоча в порівнянні з такими конкурентами, як SEAT Ibiza і Hyundai i20 та навіть власним попередником певною мірою, Corsa здасться трохи тісною, особливо для високорослих. Проте сидіння зручні.
Задній пасажирський простір найкраще назвати адекватним: сюди помістяться й троє, якщо вони не обтяжені зайвими габаритами. Але навіть двоє дорослих, ймовірно, не захочуть годинами сидіти ззаду. Правда, в цьому класі це не рідкість.
У багажник Corsa увійде 309 літрів. Це на 24 літра більше за Corsa E, й на 17 літрів – за Ford Fiesta. Однак Hyundai i20 (326 літрів) і SEAT Ibiza (355 літрів) набагато більш щедрі за наданим обсягом. Сам отвір теж досить маленький, а його поріг завищений. Спинки задніх сидінь складаються в пропорції 60:40, але крім цього інших пристосувань для утримання поклажі тут немає.
Жорсткіше та швидше
Шасі стало на 15% жорсткішим за старий автомобіль, а знижена вага дає переваги не тільки в динаміці прискорення, але й в гальмуванні, й в керованості Corsa. Тому їздові якості Corsa зробили гігантський стрибок.
У поворотах автомобіль відчувається моторним і чуйним, а контроль над кузовом і рівень зчеплення з покриттям вражають. Але Corsa все ж не так слухняна, як Ford Fiesta, бо її підводить оніміле кермове управління. І все ж вище середнього по класу.
Новачок котиться жорсткіше, ніж попередня Corsa, але аж ніяк не розгубив комфортабельність. Такі моделі, як VW Polo, їдуть більш плавно, але Corsa лише ледве відстає. Рафінованість завжди була сильною стороною Corsa, але жорсткіша конструкція кузова означає, що в салоні більше шуму, ніж раніше.
Проте, в порівнянні зі старою Corsa, амортизатори, як стверджується, забезпечують помітно кращий контроль за переміщенням коліс – як для поліпшення стійкості на дорозі, так й для того, щоб зменшити втручання ESP для більш природного водіння. І це не може не викликати у ентузіастів привід для радості. До того ж у повсякденній їзді на Corsa й досі дуже легко кермувати.
Комплектації в Україні
Українським покупцям пропонується чудовий 1,2-літровий трициліндровий бензиновий двигун у трьох варіантах потужності на вибір: 75, 100 і 130 к.с. П’ятиступенева механічна коробка передач надається до безнаддувного 75-сільного мотора, в той час як 8-ступеневою автоматичною коробкою передач оснащені сильніші турбоагрегати, а управляти нею можна підкермовими перемикачами.
Моделі топ-комплектацій також дозволяють обирати один із трьох режимів їзди – економічний, нормальний або спортивний. При перемиканні на останній двигун починає гарчати сильніше, передачі перемикаються на підвищених обертах, а кермо важчає.
З зменшеною вагою Corsa навіть із двигуном початкового рівня не поводиться аутсайдером на дорозі: офіційно автомобіль набирає 100 км/год за 13,2 секунди і розганяється до максимальної швидкості 174 км/год.
100-сильний мотор у парі з АКПП скорочує час розгону до 9,9 секунди і підвищує максимальний темп до 188 км/год.
А найпотужніший двигун, як у тестової версії, витрачає на прискорення тільки 8,7 с, яке закінчується на 208 км/год. Для машинки цього класу і призначення – така розгінна динаміка багато вища за повсякденні потреби власника.
З турбонаддувом або без, 1,2-литровий – чудовий агрегат. Віддача потужності плавна і передбачувана, а голос чітко пробивається тільки при різкому прискоренні. Більшість трициліндрових агрегатів вібрують більше звичайного, і цей не виняток, але кабіна і органи управління, здебільшого, добре ізольовані від вібрацій.
Витрати та безпека
Одним із найважливіших аспектів їзди на Corsa, особливо на високих швидкостях по автомагістралі, є ступінь витонченості, на яку Opel вдалося вивести автомобіль такого розміру. Усередині Corsa залишається досить тихою, щоб не втомлювати в довгій подорожі, а коробка передач підтримує мінімальні обороти двигуна під час круїзу, покращуючи економію палива.
Opel обіцяє, що бензинові мотори витрачають від 5,3 л / 100 км за WLTP, а це краще за найекономнішу попередницю. І цей тест доводить, що така цифра цілком досяжна в заміській їзді, тоді як в місті 130-сільному може витрачатися близько 7,0 л.
Багато в чому це заслуга полегшення моделі (споряджена маса Corsa F стартує від 980 кг і це найкращий результат в європейському В-сегменті) і найвищою аеродинамічної ефективності в своєму класі.
Новий Opel Corsa отримав чотири зірки з п’яти можливих від Euro NCAP в краш-тестах, набравши 84 і 86 відсотків відповідно за захист пасажирів для дорослих і дітей. Не найблискучіший захист від травм на задніх сидіннях знизив загальний бал, тому Corsa поступається п’ятизірковим конкурентам, таким як Ford Fiesta і Renault Clio.
Ціни
Покупцеві є що вибрати з асортименту Corsa F, адже крім трьох моторів вибір поширюється і на чотири варіанти виконання. Базовий Edition за 459 462 грн в стандартній комплектації оснащений системою попередження про виїзді зі смуги, розпізнаванням символів і автоматичним екстреним гальмуванням. У базовому наборі також є кондиціонер, круїз-контроль, підігрів сидінь, передні електричні склопідйомники, електропривод дзеркал, шкіряне оздоблення керма і парк-пілот ззаду.
Мотор на 100 к.с., клімат-контроль, камера заднього виду, світлодіодний фари і легкосплавні диски з’являються в Elegance за 572 700 грн.
Топ-версія GS-Line крім зовнішніх характерних атрибутів і 130-сільного двигуна за 640 700 грн отримує передній парк-пілот, контроль сліпих зон, безключевий доступ, бездротову зарядку для телефону і обробку салону зі ставками зі шкірозамінника.
Підсумки
Ця Corsa, безумовно, є більш розумну, вишукану, зовні більш класну і більш бажану перспективу, за автомобіль, який вона замінює. Модель пропонує набагато більш переконливе поєднання продуктивності, економічності, комфорту і задоволення від водіння.
Corsa F добре виглядає, може похвалитися одним із кращих бензинових двигунів в своєму класі та знаходиться у величезній вигоду від використання ультрасучасної основи CMP. Весь цей набір якостей привів новинку рік тому до перемоги за титул AutoBest 2020.
Однак, модель не стала краще в усіх відношеннях. Її керованість трохи дистанціює пілота від їзди, а сама їзда буває часом неспокійною на розбитому асфальті, та й сумнівна чотиримісна практичність укупі з досить амбітною ціною можуть бути перешкодою на шляху до успіху.
І хоча Corsa компетентна, безпечна і в цілому нешкідлива для пілотування, їй все ж не вистачає динамічного характеру. Тому, якби вітчизняний ринок був переобтяжений пропозиціями в цьому класі, новачкові б довелося боротися за купівельні симпатії.
Компанія «Хюндай Мотор Україна» оголосила про старт продажів компакткара Hyundai i10. Третє покоління моделі було презентовано ще у серпні 2019 року, проте до України надійде лише цьогоріч.
Екстер’єр
Можна сказати, що Hyundai і10 дещо відрізняється від останніх тенденцій в дизайні виробника, адже виділяється контрастом плавних ліній та форм. Порівняйте, наприклад, з дещо «грубим» дизайном седану Elantra.
Передня частина автомобіля оснащена широкою решіткою радіатора та денними ходовими вогнями круглої форми.
Особливою рисою моделі є Х-подібні задні стійки, на яких розміщений логотип i10, а також дві горизонтальні лінії на кормі, що ділять кришку багажника і об’єднують задні ліхтарі.
Моделі пропонуються 15-дюймові литі диски ексклюзивного дизайну, а індивідуальний стиль власника можна підкреслити яскравими кольорами кузову.
Розміри автомобіля є стандартними для компактного сегменту – 3670 мм загальної довжини, 1680 мм загальної ширини та 1480 мм загальної висоти. Колісна база абсолютно нового i10 збільшилась на 40 мм до попереднього покоління. Більше того, автомобіль став на 20 мм ширшим.
Під капотом
Новий і10 оснащується бензиновим двигуном на вибір: 3-циліндровим 1.0 MPi Lambda III потужністю 67 к.с., що йде у парі з 5-ступеневою механічною КПП, або ж 4-циліндровим 1.2 MPi Lambda III потужністю 84 к.с., що комбінується із 5МТ чи 5АМТ трансмісією.
Комплектації в Україні
Hyundai i10 доступний українському споживачеві у трьох комплектаціях: Active, Comfort, Style.
В комплектації Active, вартістю від 366 900 грн, автомобіль оснащується бензиновими двигунами об’ємом 1.0 чи 1.2 літри із 5-ступеневою механічною трансмісією. Автомобіль в комплектації Active має фронтальні подушки безпеки водія та переднього пасажира, дитячі замки задніх дверей та кріплення ISOFIX для дитячих сидінь, антиблокувальну систему гальмування (ABS) та систему електронної стабілізації (ESC), кондиціонер, обігрів та омивач заднього скла, передні електросклопідйомники, датчик освітленості, динаміки в передніх дверях та підготовку для встановлення магнітоли, складання задніх сидінь (60:40), шторку багажного відділення, сталеві диски R14 з ковпаками. До комплектації Active можна додатково замовити пакет PLUS, що доукомплектує автомобіль електрорегулюванням та обігрівом дзеркал заднього виду, аудіосистемою з 3,8 монохромним LCD дисплеєм, пультом ДК центральним замком, повнорозмірним запасним колесом, повторювачем сигналі поворотів на зовнішніх дзеркалах.
Комплектація Comfort, вартість якої стартує від 405 800 грн, поставляється з бензиновим двигуном об’ємом 1.2 літри, що йде у парі з 5-ступеневою механічною чи автоматичною КПП. В комплектації Comfort автомобіль додатково оснащений асистентом допомоги при старті в гору (HAС) – для 5АМТ, пультом ДК центральним замком, електрорегулюванням та обігрівом дзеркал заднього виду, повторювачем сигналу поворотів на зовнішніх дзеркалах, повнорозмірним запасним колесом, динаміками в задніх дверях, мультимедійною системою з кольоровим сенсорним 8” LCD монітором із підтримкою додатків Apple CarPlay і Android Auto та управлінням аудіосистемою на кермі.
У комплектації Style вартість моделі становить 460 600 грн, а сам автомобіль поставляється із 1.2-літровим двигуном з автоматичною 5-ступеневою трансмісією. Додатково модель оснащено боковими подушками безпеки водія та переднього пасажира, шторками безпеки для пасажирів передніх та задніх сидінь, круїз-контролем, задніми електросклопідйомниками та травмобезпечним склопідйомником зі сторони водія з функцією AUTO UP / DOWN, заднім паркторніком та камерою заднього виду, підтримкою Bluetooth із розпізнаванням голосових команд, галогенними фарами головного світла проекційного типу та світлодіодними денними ходовими вогнями, підсвіткою у бік повороту, передніми протитуманними фарами, литими дисками R15 із задніми дисковими 13-дюймовими гальмами, забарвленням дзеркал у колір кузову, решіткою радіатора Glossy Black Paint.
На новий Hyundai i10 розповсюджується гарантія на вибір: 5 років або 100 000 км пробігу, або ж 4 роки без обмеження пробігу.
Хетчбек Scala Scala, який й без того має багато комплектацій, отримав ще одну від відомого німецького тюнінгового ательє ABT.
Нову версію назвали Scala Edition S й вона створена на базі топової для серійної моделі 1,5-літрової «турбочетвірки». Тюнери додали 40 к.с. та 40 Нм – тепер хетчбек розвиває 190 к.с. і 290 Нм.
Пакет доопрацювань також включає ексклюзивні 18-дюймові диски, жорсткішу підвіску зі зменшеним на 15 мм дорожнім просвітом, чорні тканинні сидіння, педалі з нержавіючої сталі і ще ряд штрихів.
Skoda ABT Scala Edition S 2021 року
Всього побудують лише 500 таких машин, вони будуть доступні в кольорах Steel Gray, Black Magic Pearl Effect і Velvet Red Premium Metallic (у фотогалереї нижче).
Замовлення на новинку вже приймаються й ціни стартують від 33 790 євро. Для порівняння, топова комплектація Monte Carlo, яка стала основою для тюнінгу, коштує в Німеччині 24 350 євро, а за 38 940 євро можна взяти повноцінний хот-хетч Octavia RS.
Ford Focus є одним із найбільш продаваних компактних автомобілів у Європі. Він поділяє лаври з Volkswagen Golf, Skoda Octavia, Renault Megane та подібними у, мабуть, найбільш конкурентному сегменті на Старому континенті.
Компанія Ford постійно оновлює Focus, щоб підтримувати його актуальність завдяки необхідним змінам, як додавання нового електрифікованого силового агрегату чи цифрової панелі приладів. Проте, тепер відбуваються більш суттєві зміни.
Перші шпигунські фотографії зафільмували «фейсліфтинг» на Focus. На зображеннях у галереї нижче можна побачити прототип комплектації Focus Active, який по суті є піднятою версією універсала на базі звичайної моделі. Варіант Active вже доступний у Європі, але цей тестовий автомобіль приховує деякі зовнішні зміни, які заслуговують уваги.
Зміни передньої решітки очевидні: фари мають змінену форму, а світлодіодні денні ходові вогні розташовані нижче. Цікаво, що форма ДХВ дуже схожа на світловий підпис Mondeo, який досі продається в Європі. Швидше за все, автовиробник хоче створити сильніший візуальний зв’язок між двома своїми основними моделями.
Хоча під камуфляжем спереду ховаються додаткові зміни, включаючи нову решітку радіатора та перероблений бампер, задня частина оснащена лише новими задніми фарами. Нові блоки стрункіші з різною внутрішньою графікою.
Враховуючи вік поточного четвертого покоління Focus, зрозуміло чому Ford готує оновлення для моделі. Проте побачити рейстайлінгову версію можна буде лише наприкінці 2021 року або навіть на початку 2022 року.
Очікується, що разом із оновленням автовиробник може нарешті представити плагін-гібридну силову установку для популярної моделі.
У грудні 2010 року Nissan представив електричний хетчбек Leaf для модельного 2011 року. Відтоді перша генерація Nissan Leaf вважається першим електричним автомобілем на ринку й, до речі, добре продається у кількох країнах світу, зокрема й в Україні, але вже у вигляді вживаних машин.
На святкуванні цієї віхи Nissan представив нову спеціальну версію Leaf10, яка озирається на успіх останнього десятиліття.
Проте спеціальне видання Leaf10 увібрало не лише весь попередній досвід, але й пропонує погляд у майбутнє завдяки оновленням технологій та дизайну, які мають оцінити сучасні покупці електромобілів.
Nissan Leaf10 2021 року
У дизайні Leaf10 отримав дизайнерські посилання на електричний кросовер Nissan Ariya: зокрема, елементи хитромудрого малюнка Kumiko прикрашають дзеркала, лінію даху та багажник. Логотип Leaf10 доповнює зовнішній вигляд та розміщений на арках. Nissan також натякнув про «новий сміливий колір кузова у палітрі», але не назвав його у релізі.
Всередині новий Leaf10 оснащений універсальною точкою доступу Wi-Fi, яка встановлює з’єднання з Інтернетом завдяки вбудованому підключенню 4G та має можливість підключення до семи пристроїв.
Nissan Leaf10 2021 року
Зазначені оновлення доповнюють існуючі функції Leaf, якими модель відома. Зокрема, це відзначені нагородами технології ProPILOT та e-Pedal.
«Наша знакова модель залучила понад 180 000 автомобілістів по всій Європі. Ми сподіваємось, що завдяки вдосконаленим функціям та найновішим технологіям, таким як автомобільний Wi-Fi, та віддаленим функціям, включаючи можливості блокування та розблокування для отримання пакетів; Leaf зможе здивувати тих, хто лише починає свою подорож електромобілем», – сказала Хелен Перрі, головний менеджер із маркетингу електричних автомобілів та інфраструктури Nissan Europe.
Новий Nissan Leaf10 надійде до європейських салонів у лютому 2021 році, проте модель навряд продаватиметься в Україні, де офіційно вже представлений один електрокар від виробника – електрокросовер Ariya.
Актуальна генерація Mini з’явилась ще у 2013 році, але п’ятидверний хетчбек вийшов у 2014 році, а кабріолет – у 2015-му. У січні 2018 року все тріо отримало перший «фейсліфтинг», примірявши «плоский» логотип та адаптивні матричні фари.
Хоча очікувалось, що британська марка представить вже нову генерацію автомобілів Mini, які збираються в Оксфорді за технологіями BMW, економічні наслідки Брекзіта та COVID-19 змусили компанію продовжити життєвий цикл нинішніх моделей.
Зміни в екстер’єрі
Генерації Mini Cooper 3 Turer до 2021 року
Хетчбеки та кабріолет отримали інше оформлення передньої частини, яке в компанії називають сучаснішим і зрозумілішим. Збільшилися розміри шестикутної окантовки решітки радіатора, з боків з’явилися вертикальні повітрозабірники, а центральний елемент бампера, на який кріпиться номерний знак, тепер забарвлюється не в чорний, а в колір кузова.
Mini Cooper 3 Turer 2021 року
Світлодіодні фари відтепер входять до стандартної комплектації – як й задні ліхтарі з дизайном Union Jack, хромована окантовка головної оптики поступилася місцем чорній. Також змінилися обриси колісних арок й задній бампер.
Моделі Mini 2021 року
Можливості персоналізації екстер’єру розширені за рахунок трьох нових відтінків кузова, п’яти варіантів легкосплавних дисків й контрастним багатобарвним дахом (Multitone Roof): ефектне покриття отримують, послідовно наносячи три різних відтінки.
Кастомний інтер’єр
Інтер’єр Mini Cooper 3 Turer 2021 року
В обробці салону стало помітно менше хрому, були повністю перероблені дефлектори вентиляції. Нове спортивне шкіряне мультикермо входить у базове оснащення, за доплату його вперше можна забезпечити підігрівом. Також для бензинових моделей опціонально доступний цифровий кокпіт, а електрокару Cooper SE п’ятидюймовий екран надається за замовчуванням.
Інтер’єр Mini Cooper S 3 Turer 2021 року
Тепер у «базі» встановлюється мультимедійна система з 8,8-дюймовим тачскріном із новим інтерфейсом. В цілому структуру ліній обробки та пакетів обладнання повністю переробили з оглядом на зручність для покупців.
Інтер’єр Mini Cooper S Cabrio 2021 року
Серед інших нововведень: атмосферне підсвічування інтер’єру, електромеханічне гальмо стоянки, круїз-контроль із функцією stop&go, адаптивна підвіска, новий мобільний додаток для віддаленого управління деякими функціями автомобіля.
Під капотом
Mini Cooper S 3 Turer 2021 року
Лінійка ДВЗ оновлених хетчбеків і кабріолета Mini складається виключно з бензинових агрегатів: трициліндрових на 75, 102 й 136 к.с. та чотирициліндрових на 178 й 231 к.с. Вони можуть поєднуватися з шестиступеневою механікою або семиступеневим роботом, а спортивним моделям John Cooper Works надається восьмиступеневий автомат.
Mini Cooper SE Collection 2021 року
Mini Cooper SE зберіг 184-сильний електромотор та батарею на 32,6 кіловат-години, якої вистачає на 203-234 км шляху за циклом WLTP.
Глобальний ринковий дебют оновлених Mini відбудеться в цьому березні. Отже вже незабаром можна очікувати новинки й в Україні, адже в нашій країні доступні всі основні комплектації моделей марки.
