Команда Alfa Romeo продемонструвала болід Формули 1

Звісно, онлайн трансляція події теж відбулась й команда Alfa Romeo змогла представити новий болід під індексом С41, який використовуватиметься в сезоні Ф1 2021 року.




За місце для проведення був обраний один із театрів Варшави, що точно було зроблено завдяки титульному спонсору команди – польській паливній компанії Orlen.

Знову ж таки завдяки Orlen тестовим та резервним пілотом Alfa Romeo залишиться Роберт Кубіца, який працюватиме на симуляторі у Хінвіллі та можливо братиме участь в деяких перших п’ятничних тренуваннях під час Гран Прі.

У основному складі пілотів Alfa Romeo змін теж немає: Кімі Райкконен та Антоніо Джовінацці проведуть вже третій сезон разом.

Фінський гонщик вже давно перебрав на себе титул «найдосвідченішого пілота в історії Ф1» та проведе 19-й сезон у Ф1, а для його напарника це буде третій повний й мабуть вирішальний сезон, адже якщо двигуни Ferrari все ж поїдуть цьогоріч, то Скудерія може підвищити пілота своєї Академії Міка Шумахера із команди Haas.

Цікаво, що ім’я боліда Alfa Romeo для сезону 2021 року трохи непослідовне, адже минулого року машина називалася С39.

Ім’я С40 вже було «заброньовано» для нового боліда, який розроблявся відповідно до нового технічного регламенту, що мав набрати чинності 2021 року. Але вступ регламенту в дію був перенесений на 2022 рік, а всі розробки минулого року були заморожені.

То ж команда вирішила надати нове ім’я для машини 2021 року – С41.

Проте враховуючи мінімальність змін у сезоні-2021, очікувати великих змін на С41 не варто. Результати можуть прийти лише з гарними оновленнями двигуна Ferrari, що розташований під капотом боліда.

Тим не менш, команда дещо змінила кольорову ліврею: тепер на капоті червоний та білий кольори помінялись місцями.

Aston Martin представила кольори «нової» команди Ф1

В принципі, колір Aston Martin не для кого не був секретом й британська стайня обрала традиційний британський спортивний колір – зелений. На початку року, всі аккаунти команди засяли новими логотипами, а тепер аккаунт Ф1 у Твіттер частково підтвердив й колір комбінезонів гонщиків.

Себастьян Феттель та Ленс Стролл виступатимуть у зелених комбінезонах.

Крім того, Aston Martin вже представив нового титульного спонсора – Cognizant. Американська корпорація розробляє цифрові продукти та надає ІТ-послуги й, швидше за все, змінить німецьку компанію BWT, яка й надавала команді з Сільверстоуну рожеві кольори.

Враховуючи, що логотип BWT повністю зник із переліку партнерів та постачальників команди на офіційному веб-сайті, то ймовірно відносини між компаніями завершено.

Команда Ф1 вже змінює всі свої аккаунти в соцмережах на нову назву Aston Martin Cognizant F1 Team й запустила новий веб-сайт.

Також було підтверджено, що офіційна презентація кольорів боліда Ф1 для сезону 2021 року відбудеться у березні, перед початком нового сезону, й станеться це в штаб-квартирі Aston Martin у Гейдоні.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Команда AlphaTauri оголосила другого пілота на сезон-2021

Японський пілот Юкі Цунода вже давно знаходився в полі зору як Red Bull Racing так й Honda, та в обох компаніях фактично входив у молодіжні програми.

20-річний японець також гарно зарекомендував себе у Формулі 2, де став третім за підсумками сезону й, звісно, кращим новачком сезону, гарантувавши собі суперліцензію. Отже чемпіон японської Ф4 2018 року не просто так пройшов до Ф1 за протекції Honda, він показав свою здатність вигравати гонки на вищому рівні (3 гонки було виграно у Ф2 2020 року).

Цунода стане напарником П’єра Гаслі, з яким контракт був підтверджений ще протягом сезону. Японець вже встиг попрацювати з командою на «молодіжних» тестах в Абу-Дабі, де став п’ятим за швидкістю, а раніше тестував й попередні боліди команди з Фаенци.

«У Red Bull вже довгий час стежили за кар’єрою Юкі, і зараз я впевнений, що він стане для нашої команди цінним активом, – цитує прес-служба главу AlphaTauri Франца Тоста. – Минулого сезону Формули 2 він демонстрував вірне поєднання агресії та доброго розуміння техніки.

Протягом листопадових тестів в Імолі на машині 2018 року його результати на колі протягом симуляції гонки були дуже стабільними. Він прогресував протягом дня і забезпечив нашим інженерам гарний зворотний зв’язок.

Крім того, він моментально налагодив відносини з інженерами Honda, що дуже корисно. На недавніх тестах в Абу-Дабі Юкі довів, що швидко вчиться і готовий зробити крок у Формулу 1».

Цунода стане 21-м представником Японії у Формулі 1 та першим із 2014 року, коли в чемпіонаті виступав Камуі Кобаясі. Отже тут буде мало сказати, що за ним буде слідкувати вся Японія.

«Я розумію, що наступного року зі мною пов’язані надії безлічі японських уболівальників Ф1, – сказав Юкі. – І я зроблю для них все, що зможу».

При цьому, гонщик стане наймолодшим у пелотоні 2021 року і першим пілотом Ф1, що народився в 2000-х.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Керівник команди Ф1 Ferrari відмовився їздити на етапи

Лише нам така новина здається дивною? Керівник топового гоночного колективу не відвідає жодної гонки наступного сезону й пропустить деякі гонки цьогоріч.

Так, можливо, у Скудерії зараз існують проблеми з болідом SF1000, які потребують зваженого технічного підходу в умовах нових бюджетних обмежень. Але чи можна уявити, аби Тото Вольфф чи Крістіан Хорнер відмовились їхати на Гран Прі? На весь сезон?




Чи потрібен команді Ф1 керівник?

Дійсно, роль керівника команди на разі більше політична, аніж спортивна. А для останньої ролі зазвичай «використовують» спортивного директора. Наприклад, в McLaren всі знають Андреаса Зайдля, а в Renault – Алана Пермейна.

Спортивним директором Ferrari є Лоран Мекі, який прийшов до команди у 2018 році після чотирьох років роботи на різних позиціях FIA, а також має інженерний досвід у командах Ф1 Minardi та Toro Rosso.

Мекі на початку року отримав посаду «Спортивний директор / Голова гоночних операцій» й схоже саме він зараз відповідає за стратегію команди на трасі. Проте чи вистачить йому лідерських якостей та повноважень, аби вести команду. Або просто кажучи: чи зможе він «поставити на місце» гонщика?

Наразі зрозуміло, на кого в Маранелло будуть робити ставку серед двох гонщиків найближчими роками. Й, можливо, конфліктів між парою пілотів не виникне, але іноді на трасі виникають ситуації, які потребують політичного рішення та «сили волі». Й що буде робити Мекі? Дзвонити до Бінотто? Чи одразу до Люіса Камільєрі?

Нова структура команди Ф1, яку запровадив Бінотто, мала б працювати «без втручання» й видавати результати: тобто департамент із шасі – видавати найкращий болід, департамент із двигунів – найкращий мотор, а на трасі – спортивний директор мав би все це об’єднати та здобувати найкращий результат.

Але за два (неповних) сезони Ferrari під керівництвом Маттіа виграла лише три гонки, й то завдяки «нелегальному» рішенню у двигунах, яке довелось швиденько «виймати» з моторів разом із потужністю.

Цьогоріч Скудерія здобула лише два подіуми й тільки лінивий не говорив про кризу в команді й багато хто прогнозував відставку Бінотто.




Що ж буде з Бінотто?

Навряд чи керівник команди самостійно вирішив залишитись на базі на півтори сезони. Можна стверджувати, що це рішення погоджено з керівництвом Ferrari, або навіть запропоновано «зверху».

Ніхто ніколи не казав, що Бінотто поганий технічний спеціаліст. Саме за його керівництва технічним департаментом із 2017 року червоні боліди дійсно почали боротись за перемоги й навіть тоді заговорили про певну інтригу в чемпіонаті.

Можливо, Бінотто тепер повернеться саме до технічної ролі й сконцентрується на тому, що дійсно вміє. Він прийшов до команди ще у 1995 році у якості інженера для тестів й поступово побудував свою кар’єру до посади технічного директора. Навряд чи йому варто залишати команду взагалі, набагато краще робити те, що йому подобається й те, що в нього виходить.

Себастьян Феттель

У своїй заяві італієць так й сказав, що прагне знайти певний баланс.

«Мені потрібно дотримуватися балансу, у мене є завдання як на трасах, так й на базі, – сказав Бінотто. – Робота на базі важлива, адже саме там ми розробляємо машини.

Я не буду їздити на Гран Прі наступного року. Уже у 2020-му подумую пропустити деякі етапи починаючи з Туреччини. А наступного року пропускатиму частіше.

Коли відповідаєш за цілу команду, етапи Гран Прі важливі, але керівництво всією командою ще важливіше».

Цікаво буде побачити розвиток цієї історії й доля Бінотто у багато чому залежить від того, який болід створять в Маранелло для наступного сезону.

Зазвичай, у Маранелло не дають багато шансів на виправлення ситуації. Мауріціо Аррівабене отримав команду лише на чотири сезони, але теж несподівано був відправлений у відставку. Що вже говорити про Марко Маттіаччі, який покерував менше року. Все це не йде жодним чином у порівняння з цілими епохами Стефано Доменікалі та Жана Тодта у Ferrari.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Alfa Romeo оголосила склад команди Ф1 на 2021 рік

Після нещодавнього оголошення команди з Хінвіля про продовження партнерства з Alfa Romeo, стало зрозуміло, що нових власників «Sauber» влаштовує нинішня ситуація.

Тому оголошення про те, що Кімі Райкконен та Антоніо Джовінацці залишаться в Alfa Romeo на сезон-2021, не виглядає таким дивним. Команда офіційно підтвердила контракти обох пілотів, які виступають в її складі ще з початку 2019 року.




«Кімі не потребує представлення, – прокоментував новину бос команди Фредерік Вассер. – Його талант очевидний всім із 2001 року, і я все ще бачу його пристрасть і мотивацію кожного разу, коли спостерігаю за ним в роботі.

З ним ми можемо бути впевнені на 100%, що він покаже все, на що здатна машина. Він справжній лідер для людей, які з ним працюють.

Антоніо сильно закінчив торішню кампанію і також добре продовжив прогресувати в 2020 році. І на трасі, і в кімнаті для брифінгів з інженерами він грає одну з ключових ролей в нашій команді, і він повністю заслужив новий контракт на сезон-2021».

Нещодавно Кімі Райкконен вже встановив своєрідний рекорд стартів у Ф1, перевершивши Рубенса Баррікелло, проте майбутній чемпіонат стане для фіна вже 20-м у кар’єрі, а отже кожного гоночного вікенду рекорд буде оновлюватись.




Цікаво, що фін дебютував у Ф1 саме разом із Sauber ще у 2001 році, але потім «Айсмен» мав контракти з іншими командами (McLaren, Ferrari, Lotus, знову Ferrari). Й ось у 2019 знову повернувся до Хінвіля, що була перейменована на Alfa Romeo, яким володіє концерн Fiat Chrysler Automobiles (як до речі й Ferrari).

При цьому, єдиний італійський гонщик Джовінацці теж зберіг своє місце в команді, незважаючи на численні чутки про його можливу заміну. Можливо, що саме паспорт Антоніо важливіший для рекламних компаній Alfa Romeo, адже результати наявних юніорів Ferrari з Формули 2 поки не особливо вражають, а для «входження» нового пілота теж потрібен час.

Тим не менш, за припущеннями, у Haas все ж таки можуть перевести Міка Шумахера. Й це станеться за «квотою» Скудерії, адже німець знаходиться в гоночній Академії бренду. А отже місце другого пілота американський колектив обиратиме сам й це може бути Микита Мазепин.

Таким чином, для Серхіо Переса залишається лише два варіанти – Red Bull або Williams. При цьому в першій все ще не хочуть відпускати Албона й трохи поглядають в бік Ніко Хюлькенберга, а в другій Джордж Расселл все ще може захистити місце за допомогою підтримки Mercedes.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

 

Команду Williams викупив американський інвестиційний фонд

21 серпня стало відомо, що управління командою Williams переходить до американської компанії Dorilton Capital.

Фактично, йдеться про продаж частини акцій компанії Williams Grand Prix Engineering Limited, яка й виставляє команду Ф1 на перегони. Проте існує ще й компанія Williams Grand Prix Holdings, до якої раніше входила й фірма Williams Advanced Engineering, що збирала акумуляторні батареї для Формули Е.

Стосовно самої команди Williams, то 25% акції компанії ще раніше були розміщені у вільному обігу на біржі, а інша частина знаходилась у Френка Вільямса (52 %), невиконавчого директора Бреда Холлінгера 11%, співзасновника команди Патріка Хеда (близько 9%). Подейкують, що частиною акцій досі володіє й відомий інвестор та керівник команди Mercedes Тото Вольфф.




Процес продажу

Ще у травні під час зупинки чемпіонату Ф1 (та й всього світу) через коронавірус, стало відомо про загострення фінансової кризи команди Williams й тоді Рада директорів Williams Grand Prix Engineering оголосила про пошук нового міноритарного інвестора, якому були готові продати великий пакет акцій.

Звісно, передбачалось, що буде проданий саме пакет акцій Френка Вільямса, який вже давно відійшов від справ, а за нього командою керувала його дочка Клер.

Тепер, незабаром після оголошення про підписання нової Угоди Згоди та під час невеликої перерви між етапи Ф1, було оголошено, що та ж Рада директорів вирішила прийняти пропозицію від американського фонду Dorilton Capital.

Сума продажу акцій не називається, але за оцінками це може бути 152 млн. фунтів, з яких частина піде на виплати по вже простроченим кредитам й на оплату послуг постачальникам.

Цікаво, що на початку року Williams брала кредит навіть у батька свого гонщика Ніколя Латіфі 50 мільйонів фунтів стерлінгів, які тепер, мабуть, й будуть повернуті.




Хто цей Dorilton Capital?

Цікаво, що досі про Dorilton Capital ніхто не чув у Ф1. У світі ця компанія не встигла отримати собі ім’я, хоча провела більше 50 інвестиційних вкладень.

Можливо, це й добре, адже гроші люблять тишу й відсутність шлейфу зі скандалів певним чином гарантує команді Williams фінансову стабільність на деякий час й співробітники можуть тепер сконцентруватися на перегонах.

Тим не менш варто пам’ятати, Dorilton Capital – це фінансова компанія, яка шукатиме максимального прибутку зі своїх інвестицій і вони явно мають певний план на команду.

Згадайте лише що було з командою Renault, коли її викупили з фонду Genii Capital: два сезони стайня більш-менш пристойно від’їздила ще на розробках Renault, а потім у «гібридну еру» почались фінансові проблеми: з неї пішов Кімі Райкконен, якому начебто не платили зарплатню, й команда могла збанкрутіти, але Renault вирішила повернутись до Ф1 й знову викупила команду.

Ніхто не говорить, що теж саме буде з Williams, але у Dorilton Capital точно знали, що команда збирається підписати Угоду Згоди, яка гарантує виступи у Ф1 на п’ять років. Отже колектив з Гроув буде точно у Ф1 наступні роки?

Крім того, подейкують, що акціонерами Dorilton Capital є також відома гоночна родина з Європи й це начебто гарантує продовження традицій Williams, адже ця команда фактично була останньою, яка трималась у Ф1 з тих часів, коли боліди будувались ще у сімейних гаражах й це був сімейний бізнес.




Завершення епохи Клер Вільямс

Багато хто бачить коріння теперішніх проблем команди Williams саме у керівництві. Засновник команді Френк Вільямс вже давно відійшов від справ, а Патрік Хед, який раніше теж брав активну участь в справах команди, теж «вийшов на пенсію».

Фактично кілька років справами гоночного колективу займається дочка Френка – Клер, яка деякий час перебувала на нижчих позиціях у PR-відділі, але останні сезони Ф1 стала заступником керівника команди.

Звісно, у команді є багато інших посад, очільники яких займаються гоночною стратегією, технічними розробками та іншим, але за словами гонщиків, які провели кілька років у Williams, саме «традиції» родини Вільямсів призвели до теперішньої ситуації.

Зокрема, Жак Вільньов ще на початку року говорив, що команда Williams не зможе вийти з фінансової кризи.

«Williams ніколи не вийти з цієї кризи, – казав Вільньов каналу Auto Plus. – Я ось недавно думав щодо команди Renault. Якщо їх порівняти, то ви побачите, що Renault керують компетентні фахівці, які дійсно дбають за свою команду. І у мене є великі сумніви, що те ж можна сказати про сучасну Williams».

Цікаво, що ще два роки тому команда Williams заборонила Вільньову доступ до свого моторхоума через систематичну критику команди в пресі. Хоча саме Жак приніс у 1997 році команді останній титул у Ф1.

Схоже, це все й зрозуміли у Dorilton Capital та останніми чутками вже наступного тижня Клер Вільямс буде звільнена зі своєї посади. Отже ще одна ера в історії Williams та Ф1 завершена.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Команду Ф1 Racing Point оштрафували на 400 тисяч євро

Суперники з Renault тричі подавали в FIA протести на незаконність машини Racing Point RP20. Федерація оголосила своє рішення в п’ятницю рано вранці: колектив Лоуренса Стролла отримав попередження, грошовий штраф і позбувся очок.

У документі на 14 сторінок. що пояснює це рішення, констатується, що гальмівні повітрозабірники RP20 порушують регламент Формули 1.

FIA встановила, що «принциповим розробником» цих елементів дійсно є команда Mercedes, а тому Racing Point використовує їх незаконно.




Покарання визначено у вигляді втрати 7,5 очок за кожну машину за підсумками Гран Прі Штирії і у вигляді попередження за Гран Прі Угорщини та Великої Британії.

Через втрату очок Racing Point опустилася з п’ятого на шосте місце Кубка конструкторів. Серхіо Перес і Ленс Стролл зберегли всі зароблені очки у заліку пілотів.

У заяві FIA говориться, що аргументи Racing Point про власну розробку повітрозабірників вважаються недостатніми.

З документа випливає, що команда отримала повний комплект повітрозабірників Mercedes 2019 року ще 6 січня.

І хоча нинішні деталі є еволюцією тих, що сама Racing Point використовувала минулого року, FIA визнала, що елементи RP20 базуються на рішеннях Mercedes.




«Так як задні гальмівні повітроводи RP20 не використовувалися на RP19 у 2019 році, і оскільки судді визнали, що зусилля конструкторів Racing Point з адаптації повітрозабірників, спочатку розроблених Mercedes для W10, незрівнянно менші початкової роботи Mercedes, було вирішено, що розробником повітрозабірників RP20 є Mercedes, а не Racing Point», – сказано в рішенні.

На думку FIA, команда з Сільверстоуна отримала конкурентну перевагу, використавши деталі іншого учасника чемпіонату, бо могла направити власні ресурси на інші елементи шасі.

При цьому в документі зазначено, що навряд чи можливо відмовитися від подальшого використання спірних деталей на рожевих машинах.

«Судді прийняли до уваги, що повітрозабірники відповідають технічному регламенту Ф1 на 2020 рік, – говориться в документі. – Нереально очікувати, що Racing Point зможе змінити їхню конструкцію таким чином, щоб «забути» все те, що вже відомо.

Таким чином, накладений штраф покликаний позбавити Racing Point тієї потенційної переваги, яку вона могла отримати в процесі розробки завдяки використанню деталей чужої конструкції».




При цьому виключення пілотів команди з протоколів гонок в даному випадку не могло бути використано, бо технічно горезвісні повітрозабірники абсолютно легальні – вони порушують лише Спортивний регламент, адже повинні розроблятися командами самостійно.

У Racing Point є 24 години, щоб вирішити, чи буде вона подавати апеляцію чи погодиться з винесеним рішенням.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Джерело: Motorsport.com

Ferrari реструктуризує команду Ф1 після провалу старту сезону

Скудерія минулого року дивувала поулами та перемогами, а цього року бореться за вихід до Q3 у рамках кваліфікації, адже швидкість боліда SF1000 явно нижче основних конкурентів, не кажучи вже про Mercedes.

Після трьох перших раундів сезону «червоні» опинились на п’ятому місці у Кубку конструкторів – ситуація, яку керівник команди Маттіа Бінотто описав як «недостатньо доброю для команди на ім’я Ferrari».




Після Гран Прі Угорщини він також визнав, що колектив перебуває у «гіршій формі, ніж очікувалось», і сказав, що всю концепцію боліда потрібно переглянути.

Й тепер у середу команда оголосила про реорганізацію технічної команди, яка має змінити сповзання до низу.

Команда зазначила, що створить «командний ланцюг, який є більш зосередженим та спрощеним і надасть керівникам кожного відділу необхідні повноваження для досягнення своїх цілей», а також буде створено новий відділ «Розвитку продуктивності», який очолить Енріко Карділе.

Інші основні департаменти залишаться незмінними: Енріко Гуальтьєрі, відповідальний за двигуни, Лоран Мекіс залишиться на посаді спортивного директора, в той час як Сімоне Реста продовжуватиме керувати відділом інженерії шасі.

Бінотто, який вже зазнає тиску, незважаючи на те, що зайняв посаду боса команди лише минулого року, заявив, що команді довелося зробити «рішучі зміни», оскільки італійська команда намагається повернутися на передні ряди стартової решітки.




«Як ми й натякали кілька днів тому, ми вносимо зміни в технічну структуру організації, щоб прискорити розробку передньої частини боліда», – сказав він.

Бінотто також згадав конструктора Рорі Бьорна – одного з ключових архітекторів епохи панування Ferrari за часів Міхаеля Шумахера – й він знову відіграватиме ключову роль у розробці автомобіля.

«Потрібна зміна напрямку, щоб визначити чіткі лінії відповідальності та робочих процесів, підтвердивши віру компанії в її технічний склад. Відділ, яким керує Енріко Карділе, зможе розраховувати на досвід Рорі Бьорна та провідних інженерів, таких як Девід Санчес – це буде наріжним каменем розвитку автомобіля.

Ми вважаємо, що персонал Ferrari – це найвищий рівень, і нам нема чого заздрити нашим головним конкурентам у цьому відношенні, але нам довелося зробити рішучі зміни, піднявши планку щодо відповідальності керівників відділів.

Ми говорили про це кілька разів, але варто повторити: ми почали закладати основи процесу, який повинен привести до нового і міцного переможного циклу. Мине певний час, і ми зазнаємо невдач, подібних до того, який ми зараз переживаємо, щодо результатів та результативності.

Однак ми повинні реагувати на ці недоліки з силою та рішучістю, щоб якомога швидше повернутися до самого верху цього виду спорту. Цього ми всі хочемо і чого від нас очікують наші шанувальники у всьому світі».




Якщо недоліки теперішніх болідів Ferrari перенесуться й на 2021 рік, адже Ф1 прагне жорстко обмежити бюджети після пандемії коронавірусу, Скудерії потрібно діяти якомога швидше із SF1000, аби не провалити два сезони, поки не вступить новий технічний регламент 2022 року.

Раніше Ferrari вже виправдалась за провал команди Ф1 в Австрії, а також підписала дворічну угоду з Карлосом Сайнсом, який замінить Себастьяна Феттеля.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Команда Mercedes перефарбує боліди в чорний колір

На автомобілях залишаться зелені смуги титульного спонсора компанії Petronas, але основним кольором стане чорний. Нова кольорова схема буде присутня весь сезон 2020 року.

Крім того, на Halo розмістять слоган «End Racism».

До цього моменту, срібний колір був основним для Mercedes у всій історії Ф1 й завдяки цьому машини команди отримали прізвисько «Срібні стріли». Боліди Mercedes були сріблястими ще у п’ятдесятих, коли команда вигравала титули 1954 й 1955, й з 2010 року, коли компанія повернулася у Ф1 із заводською програмою.




«Расизму й дискримінації немає місця в нашому суспільстві, нашому спорті та нашій команді, – заявив керівник гоночного колективу Тото Вольфф. – Але наявності правильних думок і правильного ставлення до проблеми недостатньо, якщо ми будемо мовчати.

Ми хочемо використовувати наш голос і нашу глобальну платформу, щоб висловитися про повагу до людей і про рівність для всіх незалежно від кольору шкіри. «Срібні стріли» проведуть у чорному забарвленні весь 2020 рік, щоб продемонструвати нашу прихильність расової різноманітності в нашій команді й в спорті в цілому.

Ми не будемо приховувати ні нашу слабкість в цьому питанні, ні довжину шляху, який нам належить пройти. Наша ліврея – це наша заява про позитивний порядок. Ми збираємося знайти й найняти найталановитіших людей різного походження. Ми хочемо створити для них дорогу в наш спорт, щоб побудувати більш сильну і різноманітну команду у майбутньому».

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Команда Williams представила нову ліврею

Після розриву відносин із титульним спонсором RoKIT команда з Гров оголосила про пошук нових інвесторів та готовність, навіть, продати команду.

Проте поки жодної нової інформації про зміни в команді так й не з’явилось, а отже радикально міняти фарбування у Williams не стали: лише прибрали червоний колір виробника мобільних телефоні.




Фактично, напередодні першого етапу сезону Ф1 2020 року –  Гран Прі Австрії – команда показала нове розфарбовування боліда FW43.

Ліврея вийшла переважно білою з часткою блакитних акцентів. Можливо під час трансляцій машини FW43 можна буде сплутати з болідами AlphaTauri, які мають аналогічну колірну схему.

На опублікованих зображеннях можна побачити логотипи основних спонсорів команди: Sofina (компанія батька Ніколя Латіфі), Acronis і Lavazza.

Команда Ф1 провела дощові тести на болідах Ф3

Поки деякі команди вже починають відновлювати роботу та проводити загальні процедури з тренування піт-стопів та інших гоночних процедур, у команди McLaren виникли певні проблеми.




По-перше, стайня не може використати свої боліди 2018 року, оскільки компанія-постачальник Renault начебто не може надати двигуни та відповідний персонал з французького міста Вірі, адже у Британії потрібно буде провести двотижневу ізоляцію.

По-друге, McLaren вже оголосила про скорочення 1200 співробітників, а 30% акцій команди незабаром можуть бути виставлені на продаж.

Саме остання причина, швидше за все, стала головною в тому, що команда не привезла сучасний болід до Сільверстоуна в рамках знімального дня, коли можна зробити те ж саме, але проїхати лише 100 км.

Скористатися технікою «молодшого» класу, мабуть, вийшло дешевше. У четвер обидва гонщики команди пілотували в Сільверстоуні машини Формули 3, які надала команда Carlin.

Саме в складі Carlin Ландо Норріс став чемпіоном європейської Ф3 у 2017 році, проте тепер він та його напарник Карлос Сайнс, як й співробітники McLaren, відпрацювали загальні процедури на трасі.

Проте тестам завадила погана погода: трасу накрив дощ й було прохолодно. Й хоча, судячи з відео та повідомлень, гонщикам тести сподобались, результати заїздів не повідомляються.

Команда Ф1 Williams виставлена на продаж

Команда Williams здивувала багатьох сьогодні, коли оприлюднила заяву про пошук нового інвестора та готовність змінити власника.

«Рада директорів Williams Grand Prix Engineering вивчає всі можливі стратегічні варіанти. Ці варіанти включають, але не обмежуються, залученням нового капіталу для бізнесу, відчуження частини компанії міноритарного інвестору, продаж великого пакета акцій і повний продаж всієї компанії.

На даний момент остаточне рішення не прийнято. У той же час для полегшення переговорів з різними зацікавленими сторонами компанія оголошує про запуск формальної процедури продажу бізнесу».

При цьому компанія заявила, що готова зупинити процес продажу команди у будь-який момент. Мабуть, коли буде знайдено правильний інвестор.

«Рада директорів Williams Grand Prix Engineering залишає за собою право перервати процес [продажу команди] в будь-який момент. В такому випадку про це буде випущено офіційну заяву. Рада директорів також залишає за собою право відмовитися від можливих пропозицій [зацікавлених сторін]».




Williams розірвала контракт з титульним спонсором

Болід Williams W43

Також сьогодні, британська команда припинила співпрацю з виробником мобільних телефонів ROKiT. Проте причиною були названі фінансові результати команди.

«Фінансові результати 2019 року відображають недавнє зниження конкурентоспроможності команди Формули 1 та стало наслідком падіння комерційних прибутків, – пояснив виконавчий директор Williams Майк О’Дрісколл. – Сезон 2020 року виявився порушений пандемією, що також позначиться на нашій комерційної діяльності.

Команда направила повідомлення про припинення співпраці титульного партнера ROKiT і важливого спонсору ROK Drinks».




ROKiT не здається

Болід Williams W43

Цікаво, що компанія  ROKiT випадково написала у своєму прес-рілізі, що готова працювати з новим власником й тим саме підтвердила, що родина Вільямс все ж втратить контроль над компанією та командою Ф1.

«Після оголошення, зробленого сьогодні вранці, ROKiT хотіла б скористатися цією можливістю і побажати Williams всього найкращого щодо їхніх планів потенційного продажу команди Формули 1.

Група ROKiT продовжить виконувати свої партнерські зобов’язання в інших гонках і націлена домовитися про нове стратегічне партнерство в найближчому майбутньому ».

Отже чекаємо на ще більше новин від Williams.

 




Pin It on Pinterest