Команда Ф1 Williams виставлена на продаж

Команда Williams здивувала багатьох сьогодні, коли оприлюднила заяву про пошук нового інвестора та готовність змінити власника.

«Рада директорів Williams Grand Prix Engineering вивчає всі можливі стратегічні варіанти. Ці варіанти включають, але не обмежуються, залученням нового капіталу для бізнесу, відчуження частини компанії міноритарного інвестору, продаж великого пакета акцій і повний продаж всієї компанії.

На даний момент остаточне рішення не прийнято. У той же час для полегшення переговорів з різними зацікавленими сторонами компанія оголошує про запуск формальної процедури продажу бізнесу».

При цьому компанія заявила, що готова зупинити процес продажу команди у будь-який момент. Мабуть, коли буде знайдено правильний інвестор.

«Рада директорів Williams Grand Prix Engineering залишає за собою право перервати процес [продажу команди] в будь-який момент. В такому випадку про це буде випущено офіційну заяву. Рада директорів також залишає за собою право відмовитися від можливих пропозицій [зацікавлених сторін]».




Williams розірвала контракт з титульним спонсором

Болід Williams W43

Також сьогодні, британська команда припинила співпрацю з виробником мобільних телефонів ROKiT. Проте причиною були названі фінансові результати команди.

«Фінансові результати 2019 року відображають недавнє зниження конкурентоспроможності команди Формули 1 та стало наслідком падіння комерційних прибутків, – пояснив виконавчий директор Williams Майк О’Дрісколл. – Сезон 2020 року виявився порушений пандемією, що також позначиться на нашій комерційної діяльності.

Команда направила повідомлення про припинення співпраці титульного партнера ROKiT і важливого спонсору ROK Drinks».




ROKiT не здається

Болід Williams W43

Цікаво, що компанія  ROKiT випадково написала у своєму прес-рілізі, що готова працювати з новим власником й тим саме підтвердила, що родина Вільямс все ж втратить контроль над компанією та командою Ф1.

«Після оголошення, зробленого сьогодні вранці, ROKiT хотіла б скористатися цією можливістю і побажати Williams всього найкращого щодо їхніх планів потенційного продажу команди Формули 1.

Група ROKiT продовжить виконувати свої партнерські зобов’язання в інших гонках і націлена домовитися про нове стратегічне партнерство в найближчому майбутньому ».

Отже чекаємо на ще більше новин від Williams.

 

Renault: Формула 1 важлива для нашого маркетингу

Пандемія коронавірусу завдала удару по економіці багатьох країн, і французька компанія також переживає серйозну кризу, однак Абітбуль розповів, що команда Ф1 ще взимку отримала позитивні новини від керівництва Renault Group. За словами керівника проекту Renault у Формулі 1, керівництво компанії все ще підтримує команду з Енстоуна попри нинішнє делікатне фінансове становище – у 2019 році прибуток Renault зменшився на 99 %, і криза 2020-го, без сумніву, погіршить показники.

«Я регулярно контактую з ними, хоча керівництво Renault зараз багато працює через кризу. Вони розуміють ситуацію, в якій ми перебуваємо. Вони уважні до всіх розмов. Я знаю, що з того моменту минуло багато часу, але взимку ми отримали багато позитивних новин, – сказав Абітбуль в інтерв’ю Auto Motor und Sport. – Передсезонні тести в Барселоні були дуже обнадійливими. За день до скасування Гран Прі Австралії ми оголосили про нашого нового головного спонсора. Ми хочемо сформувати команду на основі цієї новини, яка є стимулом».




Керівник повинен за будь-яку ціну заощадити інвестиції, які Renault зробила у Формулу 1 з моменту придбання Lotus у 2015 році. На даний момент команда ще не досягла своєї мети – боротьби за перемогу у чемпіонаті. Французький автовиробник зосередив більшість своїх зусиль на переході до нового технічного регламенту 2022 року, аби зробити стрибок у якості.

«Ми так само вважаємо, що Формула 1 важлива для нашого маркетингу. Ми все ще молода команда. Ми не повинні це забувати. Ми маємо цілі в середньостроковій і довгостроковій перспективі», – наголосив Абітбуль.




Наразі досі невідомо, хто із 2021 року прийде на місце Даніеля Ріккардо, який після невдалого торішнього сезону і туманних перспектив поточного відтермінованого чемпіонату вирішив перейти до McLaren.

Напарником Естебана Окона у Renault може стати буквально хто завгодно – угоди на наступний рік окрім француза та австралійця підтверджені лише у Макса Ферстаппена, Шарля Леклера, Карлоса Сайнса, Ландо Норріса і Серхіо Переса, тобто потенційних претендентів більше дюжини, враховуючи ще й Ніко Хюлькенберга із Себастьяном Феттелем.




Тим часом французьке видання Auto Hebdo повідомило, що «серйозні переговори» щодо угоди з Renault із 2021 року веде Фернандо Алонсо. Авжеж, іспанця можуть приваблювати перспективи нового регламенту, а команді не завадить мати у своєму складі цілого дворазового чемпіона Ф1.

Раніше у Renault попередили про поганий стан деяких команд Ф1, адже доходи у чемпіонаті впали на 84 %.

 

Команда Ф1 McLaren може залишитись на двигунах Renault у 2021

Відповідно до укладених угод, McLaren мала припинити співпрацю з Renault наприкінці сезону 2020 року і з 2021-го перейти на мотори Mercedes.

Проте через світову кризу, спричинену пандемією коронавірусу, й перенесення початку сезону-2020 існує велика ймовірність, що оновлений календар може захопити початок 2021 року.

У такому випадку у Вокінгу підтвердили, що продовжать використовувати силові агрегати Renault до кінця сезону, перш ніж перейти на двигуни Mercedes.

«Якщо так станеться, що ми будемо ганятися в січні, не думаю, що виникнуть якісь проблеми з нашою угодою з Renault, – зазначив керівник McLaren Андреас Зайдль. – Важливо сказати, що в нас із ними чудові стосунки, відкриті й прозорі. Тому я не бачу жодних проблем у цьому питанні».

Команда Ф1 змушена брати черговий кредит для виживання

Як стверджує видання Pitpass документи щодо позики Williams Grand Prix Engineering Ltd були оформлені минулого тижня. Відповідно до цієї позики команда надала у заставу всі історичні машини, які оцінюються в 20 млн. фунтів стерлінгів (24,6 млн. дол. США), та землю й будівлі – 30,7 млн. фунтів стерлінгів (37,7 млн. дол. США).

Цікаво, що команда була вимушена взяти нову позику, аби рефінансувати іншу в 40 мільйонів фунтів стерлінгів, яку отримала від банку HSBC у 2015 році, що також була забезпечена активами компанії.

Звісно, лише фінансові експерти можуть дати оцінку стану команди Williams, але вочевидь, колектив Френка Вільямса зараз переживає не найлегші часи. І як дехто у Ф1 припускав, цього року можна очікувати банкрутства однієї чи декількох команд.

Ніколя Латіфі, гонщик Williams Racing

З іншого боку, для Латіфі це не перше інвестування у Ф1: у 2018 році від придбав 10% акцій компанії McLaren, але тоді заплатив 203,1 млн фунтів (249,8 млн доларів). Тепер в разі, якщо Williams не зможе виплатити позику, родина Латіфі може отримати повний контроль над командою.

Водночас, варто розуміти, що 50 мільйонів фунтів стерлінгів це навіть менше половини бюджетного ліміту, який затверджений у Ф1 на рівні 150 мільйонів доларів (118,6 мільйонів фунтів стерлінгів). Але правила стосовно стелі бюджету мали вступити в силу лише у 2021 році.

Фактично, кредит надається канадським консорціумом Latrus Racing Corp., яким керує Латіфі. Проте основний бізнес для Латіфі – це харчова компанія Sofina, котра мала дохід минулого року у 292 млн. доларів та має оберти у приблизно 2 мільярди доларів.

А ось у Williams не все так добре: за 2018 та 2019 роки команда отримала збитки у розмірі 20,9 млн фунтів (25,7 мільйонів доларів) при доході 77,8 мільйона фунтів (95,6 мільйонів доларів).




Легендарна команда навіть спробувала раніше вивести свої акції на біржу, але це не врятувало команду від збитків.

Поки 52,3% акцій належить серу Френк Вільямсу, який й створив команду у 1977 році, але якщо команда фінішує знову на останньому місці, як у попередні роки, це загрожує відсутністю призових грошей від Ф1 й банкрутству команди.

Можливо, тоді появиться нова команда? Latrus Racing?

Ще одна команда Ф1 хоче скоротити зарплати гонщиків

Невеличка американська команда Формули 1 стала однією з тих, хто скористався програмами зі скорочення персоналу.

«Ми не можемо розвиватися протягом трьох місяців, доки в нас немає прибутків, – зазначив керівник Haas Гюнтер Штайнер. – Деякі команди можуть робити так, але інші невеличкі колективи погоджуються, що це неможливо».

Штайнер сказав, що через таку ситуацію його пілоти Кевін Магнуссен і Ромен Грожан запропонували свою допомогу.

«Вони підійшли й сказали: «Якщо вам щось знадобиться, дайте знати», – розповів Штайнер.

На запитання, чи стосується це скорочення зарплатні, Гюнтер відповів ствердно.

«Наразі ми опрацьовуємо всі сценарії, знаючи, що наші гонщики погодилися допомогти нам звести кінці з кінцями. Думаю, що це круто», – додав він.

Команда Ф1 Mercedes шукає зарплату Хемілтону

Ні для кого не секрет, що команда Mercedes ще не підтвердила офіційно, що залишиться у Ф1 на сезон 2021 року. Так само, як немає контрактів у ключових гравців успіху команди: Тото Вольффа та Льюїса Хемілтона.

Ще з минулого року виникла певна пауза з майбутнім команди Mercedes, після того як новий голова правління Daimler Ола Колленіус оголосив про бажання скоротити зайві витрати. Звісно, це зрозуміло, адже автовиробництво пережило невеликий спад минулого року, а ще більший очікується цьогоріч.

На цьому фоні багатьом командам доведеться переглянути свої витрати на Ф1, в якій автовиробники досі бачили маркетингові витрати.

Тому не дивно, що Daimler досі тягне вирішення долі команди Mercedes, адже хоче зрозуміти рівень витрат, якщо погодиться залишитись ще на п’ять років. А саме на такий мінімальний термін треба підписати новий Договір Згоди, якщо команда планує виступати у Ф1.

Виходячи з цього, стають зрозумілими слова Тото Вольффа про те, що ще триває переговорний процес. Вочевидь, Вольфф має бажання залишитись із командою Mercedes ще на п’ять років й хоче затвердити для цього відповідні бюджети.

До речі, команда Mercedes у Ф1 зараз практично сама заробляє собі гроші, які отримує від спонсорів та в якості призових за попередні виступи.

Найголовнішою, мабуть, проблемою тут є амбіції самого Тото Вольффа, який вже явно виріс із посади просто керівника спортивного підрозділу Mercedes, та також бажання Льюїса Хемілтона підвищити собі зарплатню за новим контрактом.

Раніше вже згадувалось, що Вольфф навіть розглядав можливість переходу у керівництво Ф1, але це ветували Ferrari, а також начебто вів перемовини з Aston Martin, аби стати новим керівником всієї автокомпанії, але сам австрієць це нещодавно заперечив.

З іншого боку, Хемілтон начебто (за різними джерелами) запросив у команди чи то 66 млн. доларів за рік чи то 180 млн. фунтів за трирічний контракт. І це знову ж таки було офіційно не підтверджено.

На даний час, деякі джерела стверджують, що Вольфф запропонував Daimler, аби зарплату Льюїсу платив один чи два спонсори, що б могло розвантажити бюджет команди. Чи погодиться на це в керівництві концерну поки невідомо.

Проте відомо, що тертя між Вольффом та Daimler стають все більшими, а це рано чи пізно може привести до зміни керівництва команди Mercedes або у гіршому випадку закриття проекту Ф1.

Керівник команди Ф1 Mercedes пообіцяв залишитись

Останніми тижнями спекуляції пов’язували Тото Вольффа з Лоуренсом Строллом, власником команди Racing Point, яка у 2021 році виступатиме у Формулі 1 під ім’ям Aston Martin.

За чутками, Вольфф може інвестувати в проект Aston Martin, але він заперечив це.

«Чутки про те, що я очолю Aston Martin, не мають під собою жодних підстав. Співпраця з Mercedes, з нашою командою – мій пріоритет», – підкреслив він.

«Не було жодної мови про будь-яку роль для мене в Aston Martin», – сказав Вольфф.

«Наша команда у Формулі 1 відмінно працює для бренду Mercedes, і все вказує на те, що ми будемо працювати разом ще кілька років, – зазначив австрієць. – Я в Mercedes уже восьмий рік, і мені дуже подобається працювати з цими людьми».

«Водночас я обговорюю майбутнє з керівництвом, стосовно того, як ми будемо надалі працювати разом», – додав Вольфф, який, за чутками, не надто ладнає з новим генеральним директором концерну Daimler.

Одна команда Ф1 відмовилась від етапу в Австралії через коронавірус

Команда Формули 1 McLaren офіційно оголосила, що не братиме участі в Гран Прі Австралії. Сьогодні у одного з її співробітників був виявлений коронавірус. У заяві McLaren йдеться, що хворий працівник був ізольований відразу ж, як тільки у нього проявилися симптоми захворювання. Команда має намір надати австралійській владі підтримку при подальших діях. Хворий співробітник поміщений у карантин.

У заяві написано: «McLaren підтверджує сьогодні ввечері в Мельбурні, що відмовляється від участі у Гран Прі Австралії після позитивного тесту члена команди на коронавірус. Член команди пройшов тестування та самоізоляцію, як тільки почались проявлятись симптоми, і тепер його лікуватимуть місцеві органи охорони здоров’я».

Напередодні стало відомо, що на аналізи для виявлення коронавіруса відправлені як мінімум п’ять працівників Ф1. Крім одного співробітника McLaren, в цю групу увійшли четверо співробітників Haas. У них ознак наявності вірусу не виявлено.

Раніше спортивний директор Формули 1 Росс Браун заявляв, що якщо одна з команд не зможе виступити, Гран Прі буде скасований. Однак, він відзначав, що це станеться, тільки якщо пропуск етапу відбудеться через незалежні від команди причин. На даний момент керівництво серії ще не прокоментувало ситуацію.

Слідкуйте за останніми новинами на нашому каналі у Telegram.

Джерело: Motorsport.com

Команду Ferrari випустили із зони карантину в Італії

Влада Італії дозволила співробітникам команди Ferrari залишити їхню базу в Маранелло, яка виявилася в зоні карантину від коронавіруса. Як повідомляє Motorsport.com, більшість механіків Скудерії залишить Італію вже сьогодні, а глава команди Маттіа Бінотто вилетить до Мельбурна завтра.

Фактично, боліди та обладнання всіх команд Ф1 вже прибуло на трек Альберт-Парк, і деякі співробітники команд вже знаходяться в Австралії, аби готувати бокси й місце розміщення для інших.

При цьому, влада Австралія вже заявляла про заходи безпеки й при прильоті у всіх прибулих з Італії перевіряють температуру.

Передбачається, що співробітники команд інших чемпіонатів також зможуть залишити північні регіони Італії, де запроваджено карантин. Зокрема, там розташовані бази команд Yamaha й Aprilia чемпіонату MotoGP, а також штаб-квартира Pirelli.

На разі, з суботи в 14 регіонах Італії введений карантин й мешканцям заборонено залишати свої райони. Однак влада може зробити виняток у разі гострої виробничої необхідності, якою й стали гонки Ф1.

В’єтнам помістить на карантин усіх подорожуючих з Італії

Таке рішення може мати серйозні наслідки для команд Формули 1 Ferrari й Alpha Tauri, а також для офіційного постачальника шин Pirelli, які всі базуються в Італії.

Влада В’єтнаму, де зафіксовано 16 випадків корона вірусу, також підтвердила, що карантин поширюватиметься й на мандрівників з Китаю, Південної Кореї й Ірану.

Наразі Італія посідає третє місце за кількістю зареєстрованих випадків захворювання на коронавірус після Китаю й Південної Кореї.

Гран Прі В’єтнаму відбудеться за два тижні після етапу в Бахрейні, що може змусити італійських співробітників команд Ф1 і Pirelli залишатися за межами своєї країни перед поїздкою до В’єтнаму, щоб уникнути карантину.

Наразі лише Угорщина залишається єдиною країною в календарі Формули 1 2020 року, де не зафіксовано жодного випадку захворювання вірусом.

Mercedes ще не підтвердила планів залишитись у Ф1

На разі точно відомо, що Mercedes виступатиме з власною командою у 2020 році, проте представники виробника ще не підписали Договорі Згоди, яким будуть зобов’язані виступати у Ф1 ще п’ять років, починаючи з 2021 році.

Читайте також:

У разі розірвання Договору Згоди, команді загрожуватимуть штрафи, яких у Daimler хотіли б уникнути. Нове керівництво німецького концерну також хотіло б уникнути й великих видатків на команду Ф1. Саме тому наприкінці сезону-2019 з’явились чутки, що команду Mercedes можуть продати, хоча клієнтські двигуни все ж доведеться постачати, адже Williams та McLaren вже підписали контракти, які діють у сезону-2021.

Паралельно також стало відомо, що Льюїс Хемілтон та Тото Вольфф теж підшукують собі нову роботу. Якщо Хемілтон вже двічі зустрічався з Ferrari, то Вольфф націлився на посаду Чейза Кері у керівництві Ф1.

Проте поки що, Вольфф сам чекає на рішення стосовно команди Mercedes.

«Зараз все говорить про те, що ми залишаємося, – цитує видання Motorsport.com Вольффа. – Але це не точно. Стосовно остаточного рішення, то у нас немає жодної дати, до якої воно повинно бути прийнято. Поки ми продовжуємо працювати так, якби збиралися залишитися надовго.

Є модель Ferrari, яка говорить, що треба брати участь в гонках завжди. Але вони роблять гоночні та спортивні машини для доріг загального користування. Є й інший варіант: здобути успіх, довести всім, що ми кращі, й переключитися на щось інше. Обидві стратегії мають сенс».

Цікаво, що Вольфф відкинув можливість залишитися у Формулі 1 у статусі вищому ніж постачальник моторів, як це було з McLaren у 90-і та 2000-і: «Це неможливо. Не можна бути наполовину вагітним».

До речі, Гельмут Марко саме такою цитатою нещодавно описав сучасний стан Renault у Ф1.

 




Pin It on Pinterest