Mini оновила третє покоління модельного ряду

Актуальна генерація Mini з’явилась ще у 2013 році, але п’ятидверний хетчбек вийшов у 2014 році, а кабріолет – у 2015-му. У січні 2018 року все тріо отримало перший «фейсліфтинг», примірявши «плоский» логотип та адаптивні матричні фари.




Хоча очікувалось, що британська марка представить вже нову генерацію автомобілів Mini, які збираються в Оксфорді за технологіями BMW, економічні наслідки Брекзіта та COVID-19 змусили компанію продовжити життєвий цикл нинішніх моделей.

Зміни в екстер’єрі

Mini Cooper 3 Turer 2021 року
Генерації Mini Cooper 3 Turer до 2021 року

Хетчбеки та кабріолет отримали інше оформлення передньої частини, яке в компанії називають сучаснішим і зрозумілішим. Збільшилися розміри шестикутної окантовки решітки радіатора, з боків з’явилися вертикальні повітрозабірники, а центральний елемент бампера, на який кріпиться номерний знак, тепер забарвлюється не в чорний, а в колір кузова.

Mini Cooper 3 Turer 2021 року
Mini Cooper 3 Turer 2021 року

Світлодіодні фари відтепер входять до стандартної комплектації – як й задні ліхтарі з дизайном Union Jack, хромована окантовка головної оптики поступилася місцем чорній. Також змінилися обриси колісних арок й задній бампер.

Mini Cooper S 5 Turer 2021 року
Моделі Mini 2021 року

Можливості персоналізації екстер’єру розширені за рахунок трьох нових відтінків кузова, п’яти варіантів легкосплавних дисків й контрастним багатобарвним дахом (Multitone Roof): ефектне покриття отримують, послідовно наносячи три різних відтінки.




Кастомний інтер’єр

Mini Cooper 3 Turer 2021 року
Інтер’єр Mini Cooper 3 Turer 2021 року

В обробці салону стало помітно менше хрому, були повністю перероблені дефлектори вентиляції. Нове спортивне шкіряне мультикермо входить у базове оснащення, за доплату його вперше можна забезпечити підігрівом. Також для бензинових моделей опціонально доступний цифровий кокпіт, а електрокару Cooper SE п’ятидюймовий екран надається за замовчуванням.

Mini Cooper S 3 Turer 2021 року
Інтер’єр Mini Cooper S 3 Turer 2021 року

Тепер у «базі» встановлюється мультимедійна система з 8,8-дюймовим тачскріном із новим інтерфейсом. В цілому структуру ліній обробки та пакетів обладнання повністю переробили з оглядом на зручність для покупців.

Mini Cooper S Cabrio 2021 року
Інтер’єр Mini Cooper S Cabrio 2021 року

Серед інших нововведень: атмосферне підсвічування інтер’єру, електромеханічне гальмо стоянки, круїз-контроль із функцією stop&go, адаптивна підвіска, новий мобільний додаток для віддаленого управління деякими функціями автомобіля.




Під капотом

Mini Cooper S 3 Turer 2021 року
Mini Cooper S 3 Turer 2021 року

Лінійка ДВЗ оновлених хетчбеків і кабріолета Mini складається виключно з бензинових агрегатів: трициліндрових на 75, 102 й 136 к.с. та чотирициліндрових на 178 й 231 к.с. Вони можуть поєднуватися з шестиступеневою механікою або семиступеневим роботом, а спортивним моделям John Cooper Works надається восьмиступеневий автомат.

Mini Cooper SE Collection 2021 року
Mini Cooper SE Collection 2021 року

Mini Cooper SE зберіг 184-сильний електромотор та батарею на 32,6 кіловат-години, якої вистачає на 203-234 км шляху за циклом WLTP.

Глобальний ринковий дебют оновлених Mini відбудеться в цьому березні. Отже вже незабаром можна очікувати новинки й в Україні, адже в нашій країні доступні всі основні комплектації моделей марки.

Наприкінці минулого року Mini анонсувала виробництво електричного кросовера, а раніше стало відомо, що марка збереже «механіку» для більшості моделей 2021 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Дакар-2021, Фінал: Петрансель виграв свій 14-й «Дакар»

Фінальна спеціальна ділянка у 200 км не внесла суттєвих коректив у загальний залік серед позашляховиків. Петрансель мав доволі вагомий гандикап від єдиного суперника Нассера Аль-Аттія на Toyota (+17 хв) й тому не ризикував на останніх кілометрах.




Аль-Аттія ж навпаки був змушений стартувати першим після вчорашньої перемоги, а отже й першим шукати траєкторії для себе та інших позаду.

Читайте також:

Проте кращий час на всіх двох контрольних точках показав екіпаж Mini Карлоса Сайнса, якому вже нічого було втрачати, адже відстояти свою минулорічну перемогу було явно неможливо.

Таким чином, іспанець виграв фінальний етап із перевагою над Аль-Аттією 2хв13, а Петрансель фінішував слідом із відставанням 2хв.53с.

Тим не менш, «Містер Дакар» здобув вже свою 14-у перемогу на «Дакарі», адже його відрив становив 14хв.51 с від кращого екіпажу Toyota, а екіпаж Сайнса програв годину в загальному заліку.

На четвертому місці був екіпаж поляка Якуба Прижігонського, який теж виступав на Toyota, але від команди Overdrive. Машина під № 307 непогано провела цьогорічний «Дакар» й трималась майже на всіх етапах у топ-10, хоча три рази випадала з кращої десятки.

П’ятим на 43-му виданні «Дакара» став Нані Рома, який привів нову команду Bahrain Raid Xtreme до гарного результати попри проблеми з технікою. Команді ще належить усунути проблемні зони в машині, які змусили Себастьяна Льоба достроково залишити цьогорічний «Дакар».

Залік Дакар-2021 після фінального етапу, позашляховики

Поз. Гонщик Машина Час Відставання
1 302 STÉPHANE PETERHANSEL X-RAID MINI JCW TEAM 44h 27′ 11”
2 301 NASSER AL-ATTIYAH TOYOTA GAZOO RACING 44h 42′ 02” + 00h 14′ 51”
3 300 CARLOS SAINZ X-RAID MINI JCW TEAM 45h 29′ 08” + 01h 01′ 57”
4 307  JAKUB PRZYGONSKI ORLEN TEAM/OVERDRIVE 47h 03′ 14” + 02h 36′ 03”
5 311  NANI ROMA BAHRAIN RAID XTREME 47h 49′ 59” + 03h 22′ 48”
6 310 SHEIKH KHALID AL QASSIMI ABU DHABI RACING 47h 56′ 42” + 03h 29′ 31”
7 317  VLADIMIR VASILYEV X-RAID TEAM 47h 56′ 49” + 03h 29′ 38”
8 304 GINIEL DE VILLIERS TOYOTA GAZOO RACING 48h 25′ 50” + 03h 58′ 39”
9 312 MARTIN PROKOP BENZINA ORLEN TEAM 48h 37′ 32” + 04h 10′ 21”
10 314 CYRIL DESPRES ABU DHABI RACING 49h 17′ 20” + 04h 50′ 09”

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Дакар-2021, Етап 6: Сайнс переміг проблеми й суперників

Після навігаційних помилок на попередніх етапах екіпаж Карлоса Сайнса зміг проїхати безпомилковий день й стати найкращим на всіх ділянках.




Фактично, машині №300 вже не було що втрачати, адже починати скорочувати розрив від Стефана Петранселя та Нассера Аль-Аттія потрібно було вже зараз. Тим більше, що два лідери заліку явно проїхали шостий етап обережніше.

Читайте також:

Якщо Сайнс фінішував із відривом у 4хв03с від другого Язіда Аль-Раджі, то Аль-Аттія програв 7хв.16с, а Петрансель – 7хв.34с.

Звісно, це не вплинуло на розташування екіпажів у топ-3 заліку, проте «Матадор» скоротив своє відставання від «Містера Дакара» до 40 хв, які відіграти все ще можливо.

А ось Себастьян Льоб після штрафу за четвертий етап, навігаційної помилки на п’ятому етапі, на шостому етапі остаточно втратив всі шанси на гарний результат. На 97 км екіпаж француза зупинився після пошкодження підвіски, яке не зміг самотужки усунути.

Аналогічних проблем зазнав екіпаж Матьє Серрадорі, на машині Century яких розбита задня підвіска й гонщики чекають технічну підтримку.

Вочевидь, зазначені екіпажі після ремонту бажають доїхати до фінішу етапу, аби за вихідний день підготуватись до продовження ралі й здобути досвід для наступних «Дакарів».

7-й етап Дакар-2021 розпочнеться 10 січня й пройде від Хаїлі до Сакака, а спецділянка складе 471 км.

Залік на Дакар-2021 у позашляховиках, етап 6:

Поз. Пілот Машина Час/Відставання
1 Stephane Peterhansel Mini 22hr14m03s
2 Nasser Al-Attiyah Toyota 5m53s
3 Carlos Sainz Mini 40m39s
4 Jakub Przygonski Toyota 1hr11m36s
5 Nani Roma BRX 1hr36m55s
6 Brian Baragwanath’ Century 1hr50m32s
7 Vladimar Vasilev Mini 2hr05m47s
8 Khalid Al Qassimi Peugeot 2hr07m21s
9 Giniel de Villiers Toyota 2hr12m12s
10 Martin Prokop Ford 2hr29m07s

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Дакар-2021, Етап 2: Аль-Аттія випередив екіпажі Mini

Лідери першого етапу Карлос Сайнс та Стефан Петрансель першими відкрили 457-кілометрову спеціальну ділянку й, здавалось, другий етап мав пройти вже за знайомим сценарієм.




Петрансель вийшов у лідери на перших кілометрах й почав потрохи відриватися від Сайнса (26 секунд на першій ділянці). Проте Аль-Аттія цього дня вже не відставав й тримався після СД1 у 31 секунді.

До 138 км француз збільшив перевагу до 52 секунд від Сайнса, однак позаду іспанця Аль-Аттія програвав 6 секунд.

Читайте також:

На наступних ділянках (178 км та 220 км) ситуація не змінювалась, а ось вже після 315 км катарець вийшов вперед та створив 55 секунд відриву. До цього моменту, Сайнс на деякий час пропустив вперед навіть Язіда Аль-Раджхі та Матьє Серрадорі.

Тим не менш, минулорічний переможець «Дакар» зміг повернути темп та став третім на етапі, програвши лідеру 9 хв.17с.

Нассер Аль-Аттія, після старту з десятої позиції, привіз 2хв35с Петранселю, який тепер очолює загальний залік позашляховиків.




Варто також відмітити, що Себастьян Льоб, програвши на першому етапі більше 22 хвилин, зміг трохи відіграти час у саудівських дюнах. Француз показав шостий результат на етапі, відставши на 10 хвилин від лідера другого дня. У загальному заліку він піднявся на 7-е місце.

Проблеми ж спіткали екіпаж литовця Вайдотаса Жала, який боровся за лідерство на першому етапі перед тим, як втратив темп. На другий день, схоже, гремліни у машині залишились й гонщик навіть не розпочав спеціальну ділянку. Причини проблем литовця поки невідомі.

Результати другого етапу Дакар-2021, залік позашляховиків:

Поз. Гонщик Машина Час/Відставання
1 Stephane Peterhansel Mini 7hr17m18s
2 Carlos Sainz Mini 6m37s
3 Nasser Al-Attiyah Toyota 9m14s
4 Mathieu Serradori Century 14m21s
5 Jakub Przygonski Toyota 24m27s
6 Yazeed Al Rajhi Toyota 27m32s
7 Sebastien Loeb BRX 36m40s
8 Brian Baragwanath Century 37m51s
9 Bernhard Ten Brinke Toyota 41m49s
10 Nani Roma BRX 41m55s

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Дакар-2021, Етап 1: Сайнс та Петрансель влаштували дуель

Хоча на початку литовський екіпаж Вайдотаса Жала намагався нав’язати боротьбу Стефану Петранселю після перших спецділянок стало зрозуміло, що за перемогу на етапі боротимуться лише пілоти Mini.




Сайнс, знову як й на пролозі, отримав прокол майже на старті етапу й змушений був наздоганяти, але вже на 77 км минулорічний переможець «Дакара» програвав Жалі лише 27 секунд. Вже на 92 км іспанець випередив не лише литовця, але й свого напарника на 32 секунди.

Далі був лише обмін позиціями, й на фініші Сайнс зміг випередити Петранселя лише на 25 секунд.

А ось Жала не витримав такого темпу й під кінець етапу дуже сильно втратив темп: він програв 45 хвилин та фінішував 36-м.

Натомість у топ-3 увійшов Мартін Прокоп на машині Raptor RS, побудованій на базі Ford. Чех також додав у другій частині етапу й був фактично найкращим позаду лідерів.




Місцевий гонщик Нассер Аль-Аттія на Toyota, після перемоги на пролозі, був змушений стартувати першим. Й хоча він їхав слідами мотоциклів та квадроциклів, все ж втратив десять хвилин на початку етапу. До фінішу цей розрив лише збільшився до 12 хв, але гонщик замкнув топ-10.

Себастьян Льоб, який був дуже оптимістичний стосовно свого другого виступу на Дакарі вже з новою технікою від відомого ательє Prodrive, на початку етапу зіткнувся з проблемами: «Три проколи, а також вибрики нової навігаційної системи», – сказав Льоб після фінішу.

Проте на 37 км машина француза, виставлена командою BRX, програвала 14 хвилин. На фініші етапу – це вже було 24 хвилини та 22 місто у заліку позашляховиків.

Завтра гонщики відправляться від Бішу до Ваді-Аль-Давазір, де спецділянка складе 457 км.

Результати першого етапу Дакар-2021, залік позашляховиків:

1 300 Карлос Сайнс Mini 03г 5′ 56”
2 302 Стефан Петрансель Mini 03г 06′ 21” + 00г 00′ 25”
3 312 Мартін Прокоп Benzina 03г 09′ 14” + 00г 03′ 18”
4 308 Матьйо Серрадорі SRT Racing 03г 12′ 29” + 00г 06′ 33”
5 316 Язір Сеяден SRT Racing 03г 14′ 06” + 00г 08′ 10”

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

«Дакар» розіграють Toyota та X-raid – Сайнс

«Дакар» став змаганням двох брендів Toyota та X-raid, коли Peugeot закрила свою заводську програму після трьох послідовних перемог між 2016-18 рр.




Але у двох виробників у 2021 році з’явився новий потужний претендент в особі команди Bahrain Raid Xtreme, яка запросила теж легенду WRC Себастьяна Льоба та переможця 2015 року Нані Рома, котрі кермуватимуть спеціально побудованими Prodrive BRX1.

Сайнс, який захищатиме свій титул переможця 2020 року, виступатиме знову на багі X-raid разом із 13-кратним переможцем Стефаном Петранселем, й вважає, що Mini та Toyota є фаворитами в категорії позашляховиків, а відсутність досвіду BRX може вплинути на результат.

«Я думаю, що гонка проходитиме між Toyota та Mini, – сказав Сайнс. – Є багато машин Toyota і лише два Mini [баггі]. Ми вже бачили на двох ралі, що ми змусили Toyota покрашитись. Бій з Насером [Аль-Аттією] буде жорстким.

Автомобілі Prodrive мають двох дуже хороших гонщиків. Повторний прихід Льоба збільшує пул пілотів. Prodrive надзвичайно здатний зробити виграшний та надійний автомобіль.

Проте, дуже важко перемогти з першої спроби, хоча я не кажу, що це неможливо. Скільки б ви не тестували, темп та сюрпризи в гонці різними».

 Карлос Сайнс на Mini X-raid 

Ралі «Дакар» відбуватиметься другий рік поспіль у Саудівській Аравії в рамках п’ятирічної угоди між АСО та державою Перської затоки.

Після того, як керівник ASO Девід Кастера визнав, що деякі етапи на другому тижні цьогорічного «Дакара» були «дуже швидкими», організація зосередилася на областях, де проводився перший тиждень заходу – хоча маршрут все ще «80-90% новий» порівняно з попереднім виданням.

Також відбулися зміни на етапі марафону, на якому гонщикам не дозволяється міняти шини на своїх машинах, не зазнавши штрафу.

Карлос Сайнс на Mini X-raid

На запитання про свої думки щодо змін на 2021 рік, Сайнс сказав: «На початку цього року організація реалізувала величезний потенціал Саудівської Аравії для цієї гонки.

Вперше другий тиждень був дещо небезпечним, й організація слухала й вчилася на цьому. Я думаю, цього року два тижні пройдуть більше на півночі, адже, на наш погляд, перший тиждень був фантастичним.

Існує марафонський етап, який цього разу ускладнився, бо у випадку проколу ви не можете [без штрафу] зняти колеса з машини. У нас є два запасні колеса.

Іншого дня, якщо ви проколюєте й команда надає шину, це 15 хвилин. Якщо вам потрібні обидва колеса, ви можете витратити до 30 хвилин. Потрібно бути обережним і удачливим, щоб не отримати прокол».

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motorsport.com

Mini анонсувала виробництво електричного кросовера

Припущення про новий електричний кросовер Mini з’явились ще влітку, але лише тепер бренд офіційно підтвердив цю інформацію та уточнив деякі деталі.




Отже, компанія працює над абсолютно новим компактним електричним кросовером, який буде випускатися виключно з електроприводом. Для цієї машини використають нову платформу, яка буде запозичена у нещодавно презентованого BMW iX3.

Вироблятися електромобіль, як BMW iX3, буде в Китаї, але електрокросовер Mini з’явиться у 2023 році.

Крім того, компанія випустить ще один кросовер, на цей раз середньорозмірний. Він буде оснащуватися двигунами внутрішнього згоряння, а також отримає електрифіковану версію. Під останньою швидше за все мається на увазі гібридна силова установка з можливістю підзарядки, але не можна виключати і повністю електричну версію. В цілому даний кросовер, ймовірно, стане моделлю Countryman нового покоління та збереже її назву.




Непідтвердженою залишається інформація про те, що новий електричний кросовер в Китаї стануть випускати спільно з Great Wall й що машина отримає акумулятори місцевої марки SVolt.

Також очікується, що нова електрична платформа від цього кросовера стане основою і для хетчбека BMW i3 наступного покоління, а також, ймовірно, нового електричного хетчбека Mini наступної генерації.

Цікаво, що все це відбувається на фоні нової стратегії уряду Великої Британії із забороною продажів автомобілів із ДВЗ після 2035 року.

Раніше Mini представила характеристики першого електромобіля, а марка збереже «механіку» для більшості моделей 2021 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: InsideEVs

Mini збереже «механіку» для більшості моделей 2021 року

Припущення 2019 року підтвердились й моделі Mini (кабріолети та з твердим дахом) модельного 2021 року знову будуть доступні з механічною коробкою передач, адже для 2020 року цим моделям пропонується лише автоматична коробка.

Механіку отримають дводверні й чотиридверні Cooper та Cooper S (кабріолети та з твердим дахом), й дводверний John Cooper Works із твердим дахом. Єдиним винятком стане кабріолет John Cooper Works 2021 року, який отримає стандартний семишвидкісний автомат із подвійним зчепленням.

«Весела подорож – це перша причина, чому клієнти воліють купити Mini, і багато з них насолоджуються водінням Mini з механічною коробкою передач», – сказав Патрік Маккенна, керівник планування продукції Mini в США.

При цьому у 2021 році може бути запропоновано ще більше моделей Mini з механікою. Пізніше компанія оголосить, чи буде доступна «механіка» для моделей Clubman та Countryman 2021 року. Хоча вже відомо, що повнопривідні версії цих автомобілів не отримають шестиступінчасту коробку передач.




Mini John Cooper Works GP 2021 року також не матиме механічної коробки передач, адже вона не впорається з 301 к.с. та 450 Нм від 2,0-літрового чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом. Крім того, тираж лише у 3 000 одиниць не дає економічної доцільності це робити.

Протягом першого кварталу 2020 року продажі Mini знизилися на 35,1 відсотка. За цей період було поставлено 5237 одиниць проти 8 072 авто у 1 кварталі 2019 року.

Раніше також стало відомо, що компанія BMW, який належить марка Mini, затримає наступне покоління британського автомобіля через Brexit, але вже представила характеристики першого електромобіля Mini.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Джерело: Motor1

Mini представила характеристики першого електромобіля

Британський бренд, який належить німецькій компанії BMW, оприлюднив характеристики свого першого серійного автомобіля у комплектації Cooper SE.

Цікаво, що електрокар одночасно отримав оцінку від американського природоохоронного відомства (EPA).

Згідно EPA, електро-Mini може проїхати на одному заряді 177 кілометрів – це досить скромний за сьогоднішніми мірками показник, хоча більшості європейців такого запасу ходу буде цілком достатньо для повсякденного використання.

При цьому, на кожен пройдений кілометр Mini витрачає в середньому 194 ват-години – трохи більше, ніж оснащений аналогічним 184-сильним електромотором BMW i3s. Однак якщо в BMW встановлена батарея ємністю в 42,2 кВт-години (споживана енергія – 37,9 кВт-години), то електромобіль британської марки отримав блок на 32,6 кВт-години, з яких реально можна використовувати лише 28,9 кВт-год.

Для Європи запас ходу Mini Cooper SE заявлений на рівні 235-270 кілометрів – в залежності від розміру коліс і інших особливостей комплектації. Машину протестували за актуальною методикою WLTP, проте зазначені цифри перераховані за застарілим циклом NEDC, тому в реальних умовах експлуатації краще орієнтуватися на показники EPA.

Електрокар на 80 відсотків можна зарядити від фірмового 11-кіловатного настінного пристрою за 2,5 години, а для 100 відсотків – потрібно буде ще 1 година. Також Mini Cooper SE підтримує 50-кіловатні термінали – з їхньою допомогою повний запас енергії відновлюється за 1,4 години.

Машина здатна розігнатися до 60 км/год за 3,9 секунди, а до 100 км/год – за 7,3 секунди. Максимальна швидкість становить 150 км/год.

У Великій Британії новинка оцінюється в 24 400 фунтів (32 000 доларів) з урахуванням держсубсидії в 3,5 тисячі фунтів. У Німеччині за електрокар просять від 32 500 євро (35 546 доларів).

Минулого року Mini протестував електрокар на трасі Нюрбургринг, але наступне покоління Mini може затриматись через Brexit.

Слідкуйте за останніми новинами на нашому каналі у Telegram.

Джерело: Motor1

BMW затримає наступне покоління Mini через Brexit

У BMW розробили три покоління Mini з моменту придбання марки в Rover Group у 1994 році, й при цьому кожне покоління машини існувало близько шести років.

Нинішня модель хетчу Mini, яка присутня на ринку з 2014 року, побудована на технологічній платформі компанії під назвою UKL1.

«Термін експлуатації цієї платформи було продовжено, – заявив для Reuters прес-секретар BMW Максиміліан Шоберл. – З міркувань витрат й через Brexit».

Все це відбувається в умовах, коли виробникам доводиться шукати додаткові інвестиції (або не вкладатися в інші проекти), для побудови електричних, гібридних та плагін-гібридних автомобілів наступного покоління, аби відповідати екологічним нормам ЄС.

При цьому нещодавно стало відомо, що випробовується електрична версія Mini.

Джерело: Autonews Europe

Дакар-2020, Етап 3: Сайнс вийшов у лідери

Найдовший поки етап приніс нового переможця цьогорічного змагання. Карлос Сайнс на Mini команди X-Raid досить впевнено виграв третій етап, віддавши лише дві СД Нассеру Аль-Аттія. Іспанець також вийшов у лідери загального заліку позашляховиків.

 Читайте також:

Протягом перших 200 кілометрів різниця між Сайнсом та Аль-Аттією іноді не перевищувала хвилини – і лише на другий половині дистанції Сайнс зміг остаточно вийти вперед. У цю ж боротьбу був готовий втрутитись Стефан Петерансель, який йшов половину дистанції третім, а потім навіть вийшов на другу, але він багато втратив на фінальній СД та фінішував сьомим із відставанням у 10 хвилин.

В підсумку на фініші Сайнс боровся лише з Аль-Аттією й розрив між ним зупинився на позначці 3 хв 31 с. Цей же дует очолив загальний залік, де розрив трохи більший 4 хв 55 с.

Цікаво, що в їхню боротьбу ледь не втрутився Якуб Пржігнські, які не просто увірвався у топ-10 етапу, а фінішував у 4 хв 19 с за лідером. Проте говорити про перспективи поляка у загальному заліку не варто, адже він програє більше шести годин та йде останнім.

Аналогічна ситуація з Фернандо Алонсо, який йшов на рівних з лідером команди Toyota, та фінішував на пристойній п’ятій позиції з відставанням у шість хвилин. Але після вчорашніх проблем іспанець програє майже дві з половиною години у загальному заліку.

Вчорашній лідер заліку Орландо Терранова зміг фінішувати восьмим та тепер займає третє місце у загальному заліку, в той час як Язід Аль-Раїні та Стефан Петерансель змогли трохи покращити своє положення в заліку та стали відповідно четвертим та п’ятим із відставанням у майже ідентичні 19 хвилин.

День був відзначений відразу декількома серйозними інцидентами. Зокрема, перевернув свій прототип Peugeot і вибув з гонки Халід Аль-Кассімі, який займав після двох днів 7-е місце.

Змушений був припинити боротьбу й екіпаж з українським штурманом Віталієм Євтєховим. Машина Mini, під управлінням Володимира Васильєва загорілася на 284-му кілометрі етапу. Гонщик та штурман не постраждали.

Інший екіпаж, в якому виступає українець Дмитро Циро фінішував 14-м на етапі з відставанням у 22 хвилини. Проте екіпаж Mini з гонщиком Дмитром Кротовим займає 19-у позицію і відстає від лідера на 1 годину 46 хвилин, частково через штраф у 40 хв на попередньому етапі.

Pos. # Driver / Co-driver Car Time Gap
1 305 Spain Carlos Sainz / Spain Lucas Cruz Mini 11h0m20s
2 300 Qatar Nasser Al-Attiyah / France Mathieu Baumel Toyota 11h5m15s 4m55s
3 311 Argentina Orlando Terranova / Argentina Bernardo Graue Mini 11h8m29s 8m9s
4 309 Saudi Arabia Yazeed Al-Rajhi / Russian Federation Konstantin Zhiltsov Toyota 11h19m18s 18m58s
5 302 France Stephane Peterhansel / Portugal Paulo Fiuza Mini 11h19m20s 19m0s
6 315 France Mathieu Serradori / Belgium Fabian Lurquin Century 11h21m16s 20m56s
7 304 South Africa Giniel de Villiers / Spain Alex Haro Toyota 11h24m2s 23m42s
8 307 Netherlands Bernhard ten Brinke / Belgium Tom Colsoul Toyota 11h33m43s 33m23s
9 306 Czech Republic Martin Prokop / Czech Republic Viktor Chytka Ford 11h48m25s 48m5s
10 319 Lithuania Vaidotas Zala / Lithuania Saulius Jurgelenas Mini 12h0m19s 59m59s

BMW підготувала сюрприз виробникам компактвенів

В той час, як концерн BMW вирішив вивести зі своєю лінійки компактвени Active Tourer, які «не відповідають» ДНК баварських машин, на базі Mini хочуть зробити просторіший автомобіль. Крок у першу чергу розрахований на прихильників моделей Clubman і Countryman, яким не вистачає пасажирського простору.

При цьому за даними видання Autocar, компактвен Traveller побудують не просто на платформі передньопривідного BMW, але й створять цілу лінійку силових установок, в яку увійдуть як традиційні ДВЗ, так й гібридні двигуни, і навіть електричний привід.

Останній варіант, за чутками, буде позиціонуватися, як ідеологічний спадкоємець BMW i3 і конкурент VW ID.3, а в цілому сімейство направлено на конкуренту боротьбу з Mercedes-Benz B-класом.

Технічних деталей поки немає, але, як стверджують джерела, електричний Mini Traveller зможе проїжджати на одній зарядці до 400 км (дальність пробігу топових версій VW ID.3, як очікується, складе 550 км). Дебютувати Traveller може у 2022 році.




Pin It on Pinterest