Renault представила новий суббренд Mobilize та прототип EZ-1

В рамках стратегічного плану «Ренолюція» вже стало відомо, що автомобільна група планує розвивати бренди Renault, Dacia та Lada. Також було оголошено про новий суббренд Mobilize.




Як зазначила компанія, у майбутньому Renault робить велику ставку на індивідуальну мобільність й переваги, які вона може надати.

Зокрема, під брендом Mobilize планується реалізувати:

  • наближення видатків на автомобіль до реальної вартості використання (за розрахунками Renault, зараз цей коефіцієнт становить лише 10%);
  • підвищення залишкової вартості, щоб не допустити падіння ціни нових автомобілів більш ніж на 50% за три роки;
  • наближення до нульового викиду CO2.

Mobilize EZ-1

Таким чином, бренд Mobilize прагне продавати не просто автомобілі, а послугу, яка буде лише однієї з багатьох в сучасному місті. На думку, виробника такий підхід запропонує гнучкий підхід до вирішення проблем мобільності для людей та товарів.

Для цього Mobilize працюватиме у чотирьох напрямках:

  • Розробка спеціалізованих автомобілів, як прототип EZ-1
  • Надання доступу до автомобілів через різні фінансові програми: оренда, лізинг, каршерінг
  • Збільшення коефіцієнта використання автомобілів за рахунок програмних платформ мобільності
  • Технічне обслуговування та переробка (утилізація) автомобілів




Mobilize EZ-1: Прототип для каршерінга

Mobilize EZ-1

Прототип EZ-1 – це перший автомобіль від Mobilize, створений за концепцією «автомобіль як послуга». Проте варто зазначити, що це вже доволі відоме рішення для міської мобільності, яке вже пропонують інші виробники (згадайте Citroen AMI).

Проте в Renault зазначають, що комерціалізація EZ-1 також стане інноваційної: користувачі платитимуть лише за те, що вони використовують: час або пробіг. Автомобіль буде підключеним: в ньому є безключовий доступ, й управлятиметься він за допомогою смартфона.

Mobilize EZ-1

Як видно, EZ-1 – компактний електромобіль й з довжиною 2,3 м розмістися в ньому можуть лише два пасажири. Цікаво, що сітікар оснащений системою заміни акумулятора, а це альтернатива традиційної зарядної інфраструктури, бо дозволяє користуватися автомобілем без перерв.

Mobilize EZ-1

EZ-1 створений відповідно до принципів економіки замкненого циклу. Він на 50% виготовлений із вторинної сировини, а наприкінці життєвого циклу 95% автомобіля будуть перероблені на заводі Re-Factory у Флані.

Mobilize EZ-1

У майбутньому Renault планує розробити ще три електромобіля під брендом Mobilize: ще один автомобіль для каршерінга (кросовер), один для перевезення пасажирів (седан), а також вантажівку для міста.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Прототип електричного універсалу Volkswagen став на конвеєр

Лише місяць тому генеральний директор Volkswagen Passenger Cars Ральф Брандштеттер підтвердив виробництво четвертої електричної моделі й у Китаї вже почали збирати тестові прототипи нового Volkswagen Aero B, який походить від відомого концепту Volkswagen ID. Space Vizzion.




Після всіх випробувань в Китаї та Європі, модель має надійти у глобальний продаж (й вироблятиметься також на заводі в німецькому Емдені), починаючи з 2023 року. Проте перші екземпляри вже залишили СП FAW-Volkswagen й незабаром «засвітяться» на шпигунських фото.

Очікується, що новинка буде нижчою за нещодавно представлений Volkswagen ID.4 й матиме дуже похиле лобове скло. Крім того, майбутня модель ID.-лінійки збереже спортивний дизайн Shooting Brake, аби стати екологічною альтернативою майбутньому універсалу Volkswagen Passat;

Проте, електроуніверсал зможе запропонувати набагато ширший внутрішній простір, майже порівнянний із новим семимісним позашляховиком ID.6, який вже розробляється.




Під капотом Aero B планується електричний двигун потужністю 150 кВт (з заднім приводом), а в опціях буде повний привід через встановлення другого електродвигуна на передній осі. В цілому пропонуватиметься потужності: 205, 225, 265 та 280 кВт (що еквівалентно 279, 306, 360 та 375 к.с.) Акумуляторна батарея ємністю 120 кВт-год має забезпечити максимальний пробіг 700 км.

До речі, у 2019 році електричний універсал Volkswagen вже дебютував у Лос-Анджелесі, й для нього виробник побудував завод із виробництва електромобілів у Китаї.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

КамАЗ «представив» прототип електричного сітікара

Прес-служба КамАЗа опублікувала в соцмережах дві схожі фотографії компактного міського електромобіля, а точніше його макета. У пояснювальному тексті сказано, що це відповідь на появу чуток про розробку такої машини.

У компанії підтвердили, що ведуть науково-дослідні роботи в напрямку легкового електромобіля, але першорядними завданнями є роботи над електричними вантажівками й автобусами.

Й хоча виробник стверджує, що планів серійного виробництва легкового електромобіля немає, прототип вже отримав назву Кама 1.




Народний електромобіль за тендером?

Цікаво, що в цей же час в Росії намагаються створити «доступний» електромобіль. Проте стартап Zetta, який мав випустити бюджетний електрокар за 6,5 тисяч дол. США, вже оголосив про перенесення термінів запуску автомобіля й потребу у додатковому державному фінансуванні.

Отже тим самим КамАЗ теж натякнув, що готовий стати аналогічним «стартапом» з випуску електрокарів. До речі, саме на Камському автозаводі колись існувало виробництво компактних міських автомобілів «Ока».

Проте нинішні фотографії прототипів Кама 1 та Zetta говорять про те, що «стартапи» ефективні лише за підтримки бізнесу, який вивчає та базується на попиті клієнтів.

Нещодавно також стало відомо, що Lada почала продавати вироблені на ЗАЗ моделі, Renault випускатиме на ЗАЗ кросовер Arkana з російських машинокомплектів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: InsideEVs

Прототип Hyundai 45 здивував зовнішністю на тестах

Hyundai нарешті прибрала тканинний камуфляж із прототипу свого нового електричного кросовера. Тепер машину тестують у звичайній маскувальній плівці, що дає незрівнянно краще уявлення про дизайн майбутньої серійної моделі.

Свіжа порція шпигунських знімків свідчить, що лицьова частина електромобіля досить точно повторює торішній концепт 45. Між крайкою капота й бампером добре проглядається ніша, яка у шоу-кара була заповнена «піксельною» світлотехнікою на всю ширину, проте серійна машина отримає традиційніші фари.




Також помітна відсутність радіаторної решітки, яка автомобілю без ДВЗ в принципі й не потрібна, тому спереду присутні лише невеликі прорізи.

Нахил передніх й задніх стійок надає Hyundai 45 спортивний профіль, колісна база виглядає переконливо за рахунок коротких звисів. На дверних панелях начебто присутні раніше представлені «складки» з кутом у 45 градусів, які забезпечили концепту «ромбоподібний» дизайн, а заодно – й ім’я.

Hyundai 45 (шпигунське фото)

При цьому кузов серійного зразка буде практичнішим та п’ятидверним, тому в цьому аспекті точного копіювання зовнішнього вигляду очікувати не варто.

Ззаду поки можна розглянути лише фрагменти ліхтарів, які знову-таки не матимуть футуристичної піксельної графіки. Цікаво, що на моделі навіть не поставили фальшиві вихлипні патрубки. Отже своєю електричної суті прототип не приховує.




Модель буде побудована на архітектурі Electric-Global Platform. Привід, імовірно, буде повним – з електромоторами на кожній осі. Повністю машину розсекретять наприкінці 2020 року, а на ринок виведуть вже у 2021-му.

Нещодавно Hyundai також офіційно «засвітив» хетчбек i20 N та показав «прокачану» Elantra у камуфляжі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Джерело: Motor1

Прототип нового кросовера Skoda з’явився на виставці в Індії

Позашляховик на ім’я Vision IN (останні дві літери символізують Індію) ділитиме платформу з іншим кросовером, який вже представлений для цієї країни – Volkswagen Taigun. Представляє вона собою локальну версію компактної та спрощеної архітектури MQB A0, яка теж отримала приставку IN в назві.

Виробник оголосив поки цю модель концептом, але на практиці серійний кросовер Skoda навряд чи буде помітно відрізнятися від прототипу.

Виробнича версія позашляховика, швидше за все, втратить підсвічування решітки радіатора, вертикальні ламелі якої повинні викликати асоціації з формою кристалів, потужні сріблясті накладки на бампери й великі повітрозабірники.

Не доживуть до конвеєра, мабуть, й висувні ручки дверей, й 19-дюймові колісні диски. Однак, в цілому екстер’єр концепту виглядає цілком готовим до виробництва та дуже подібним до європейських моделей марки – Karoq і Scala.

Проте, за габаритами Skoda Vision IN помітно компактніше за Karoq. При довжині в 4 256 мм і колісній базі в 2 671 мм він ближче до молодшого Kamiq, причому оснащений, за офіційними повідомленнями, цілком серійним мотором – півторалітровим турбованим агрегатом об’ємом 1,5 л потужністю в 150 к.с. і 250 Нм в парі з семиступінчастим роботом.

Як й VW Taigun, з яким Vision IN буде випускатися на одному заводі, модель не матиме повного приводу. Але й в передньопривідному виконанні концепт здатний прискоритися до 100 км/год за 8,7 секунди. Заявлена максимальна швидкість – 195 км/год.

При цьому, інтер’єр Skoda Vision IN на відміну від зовнішності виглядає більш концептуально. Тут є чотири роздільні спортивні крісла, оригінальна центральна консоль із компактним джойстиком КПП, специфічний багажник та екстравагантна обробка, частково виконана зі шкіри та кришталю.

На видному місці стоїть кришталь, з вишуканістю якого люблять порівнювати свої моделі у Skoda. На разі, його завдання, за офіційною заявою, служити свого роду медіахабом, центром цифрового всесвіту в салоні концепту.

А ось планшетоподібний екран на центральній консолі і цифрова панель приладів цілком можуть дістатися до конвеєра, як й оригінальне рішення трансформації заднього дивана. Вузька спинка центрального місця може відкидатися вперед та ставати підлокітником, а її верхня частина – розсуватися та давати доступ до додаткових підсклянників.

За припущеннями, прототип Skoda Vision IN перетвориться на виробничу версію наступного року.

Раніше також стало відомо, що Skoda готує до дебюту нову «прокачану» vRS версію моделі Octavia, яка має дебютувати на автосалоні в Женеві.

Джерело: Motor1




Pin It on Pinterest