Тести в Барселоні, день 4: Кубіца вразив всіх

Кубіца став найшвидшим ще у ранковій частині четверга. Поляк на Alfa Romeo встановив найкращий час на найм’якіших шинах Pirelli. Его результат втримався на верхньому рядку за підсумками дня.

Протягом дня дев’ять команд із десяти замінили гонщика протягом дня – лише Ромен Грожан залишився за кермом Haas, ставши лідером за пройденою дистанцією.

До обіду двічі вивішували червоні прапори: спочатку через виліт Себастьяна Феттеля, а потім через несправності Williams Ніколя Латіфа. Автомобіль канадця зупинився на трасі і не дозволив пілоту доїхати до боксів.

Також до обіду Red Bull Racing і AlphaTauri пропустили більшу частину заїздів. За попередньою інформацією, на Red Bull виникла несправність підвіски – бокси команди закрили щитом, щоб суперники не бачили, чим займаються механіки австрійського колективу. Алекс Албон з’явився на трасі лише через три години після початку тестів. П’єр Гаслі теж встиг лише трохи проїхати до кінця ранкової сесії.

У другій половині дня робота пройшла майже без зупинок, і найшвидшим за цей час став Макс Ферстаппен з результатом 1.17,347, показаному на шинах середньої жорсткості С3. Проте нідерландця розвернуло у 13-му повороті, і це був тільки перший раз.

За п’ять хвилин до завершення заїздів Макс знову вилетів із траси, але вже у десятому повороті. Враховуючи, що в цей самий момент на узбіччі в районі четвертого повороту зупинилася й AlphaTauri Данііла Квята, судді достроково зупинили сесію.

При цьому Ферстаппен так і не зміг перевершити ранковий результат Роберта Кубіци, зупинившись від нього в чотирьох десятих. Першу трійку замкнув Серхіо Перес з Racing Point із мінімальним відставанням від лідера Red Bull.

Пілоти Mercedes і Ferrari в середу не гналися за швидкістю, працюючи переважно на довгих дистанціях. Феттель та Хемілтон в першій половині дня випробовували нові шини Pirelli для трас Зандворт – виробник шин підготував особливий склад для нідерландської траси, щоб гума витримала затяжні повороти цього автодрому. Частково через це Феттель з Хемілтоном проїхали багато кіл: після випробувань експериментальних шин пілоти повернулися до виконання своїх тестових програм.

Естебан Окон виїхав на трасу лише через пару годин після відновлення тестів і в підсумку виявився на останній сходинці протоколу. Лідером за сумарною дистанції стали пілоти Mercedes, які подолали 179 кіл.

 

Позиція Гонщик Команда Час Кола Шини
1 Poland Роберт Кубіца Alfa Romeo 1:17.437 53 С5
2 Netherlands Макс Ферстаппен Red Bull + 0.405 84 С3
3 Mexico Серхіо Перес Racing Point + 0.486 84 С3
4 Russian Federation Данііл Квят AlphaTauri + 0.514 61 С3
5 France П’єр Гаслі AlphaTauri + 0.598 25 С4
6 Thailand Алекс Албон Red Bull + 0.608 29 С2
7 United Kingdom Льюїс Хемілтон Mercedes + 0.620 89 С2
8 Canada Ленс Стролл Racing Point + 0.845 43 С3
9 Finland Валттері Боттас Mercedes + 1.158 90 С3
10 Germany Себастьян Феттель Ferrari + 1.171 84 С3
11 Australia Даніель Ріккардо Renault + 1.272 53 С2
12 Spain Карлос Сайнс McLaren + 1.279 46 С3
13 Monaco Шарль Леклер Ferrari + 1.302 80 С3
14 Canada Ніколя Латіфі Williams + 1.358 48 С4
15 United Kingdom Джордж Расселл Williams + 1.593 59 С3
16 France Ромен Грожан Haas + 1.728 107 С3
17 United Kingdom Ландо Норріс McLaren + 1.884 57 С2
18 Finland Кімі Райкконен Alfa Romeo + 2.573 51 С2
19 France Естебан Окон Renault + 4.600 74 С2

День в історії: річниця аварії Роберта Кубіци

Роберт Кубіца був одним із найяскравіших пілотів Формули 1 другої половини 2000-х і багатьма вважався майбутнім чемпіоном. Після кількох років, проведених у BMW Sauber, поляк перейшов до Renault, де став беззаперечним лідером команди.

Після непоганого першого сезону з новою стайнею, можна було сподіватися на упевнений прогрес і зростання досягнень – подальший приклад Кімі Райкконена показав, що дуже скоро Роберт отримав би змогу змагатися за перемоги, а ще за рік Кубіца мав вдягнути червону форму – на момент аварії він вже мав у кишені підписану угоду з Ferrari на 2012-й…

У рамках підготовки до сезону-2011 Кубіца встиг провести перші тести з Renault у Валенсії на початку лютого, а 6 лютого взяв участь у ралі Ronde di Andora.

Він називав ралійні перегони своїм головним хобі, проте саме воно поставило хрест на його яскравих перспективах у Ф1 – на першому ж швидкісному допі Кубіца потрапив у серйозну аварію – його Scoda Fabia S2000 занесло, і вона зіштовхнулась з бар’єром. Під час аварії від бар’єра безпеки від’єдналась одна з рейок, яка проштрикнула салон, спричинивши пілоту важкі травми.

Кубіца отримав численні переломи правої руки, кисті й ноги. Гонщика доставили до італійського шпиталю у П’єтра-Лігурі, де зробили операцію, що тривала 7 годин. Після операції поляка занурили у штучну кому. Стало відомо, що на відновлення функціональності руки піде, щонайменше, рік.

Загалом, Роберт провів у лікарні 76 днів й переніс чотири складних операцій. Він пропустив сезон 2011 року, але сподівався, як і його команда, згодом повернутися до Формули 1. Проте, відновлення затягнулось у часі, а функціональність правої руки Кубіци так і залишилась обмеженою. На довгий час це зробило неможливим повернення Роберта.

Проте він зробив те, чого ніхто не очікував – у 2018-му Кубіца став резервним пілотом Williams, а у 2019-му – провів повний сезон у складі британської команди.

На жаль, цей час збігся з найбільшим піком падіння спортивної форми Williams, що у випадку з поляком ще більше погіршило його і так досить невиразний темп.

Але, хоча Роберт вочевидь був найповільнішим гонщиком сезону, йому вдалося здобути одне залікове очко і з високо піднятою головою завершити виступи у Формулі 1. Хоча, можливо, лише на деякий час?

Кубіца націлився на Ф1 та DTM у 2020 році

Очікується, що Роберт Кубіца незабаром підпише угоду з BMW на участь у перегонах DTM цього року.

Читайте також:

Але також стало відомо, що поляк, який є резервним пілотом команди Ф1 Alfa Romeo, проведе п’ять повноцінних тренувань по п’ятницях в рамках Гран Прі.

Також 35-річний Кубіца відпрацює один день за кермом боліда Формули 1 на передсезонних тестах у Барселоні в лютому.

Минулого вікенду Роберт пройшов примірку сидіння на базі команди у Хінвілі.

 

Спонсор посадив Кубіцу в Alfa Romeo

Як повідомлялось раніше, компанія ORLEN допомогла влаштувати польського пілота у команду Ф1 та стала при цьому другим титульним спонсором. Тепер команда називатиметься Alfa Romeo Racing ORLEN.

Читайте також:

Оголошено, що контракт розрахований на багато років й, звісно, польська нафтова компанія отримає місце для розміщення свої логотипів.

Швидше за все, ORLEN займе місце компанії Shell, яка не продовжила спонсорський контракт. Проте мастило й пальне в болідах із двигунами на коробками від Ferrari все одно буде виробництва Shell. Просто тепер це не буде афішуватися.

Цікаво, що для Кубіци підтверджена роль резервного гонщика лише на 2020 рік.

«Я дуже радий розпочати цю нову главу у своїй кар’єрі з приєднанням до Alfa Romeo Racing ORLEN, – сказав Кубіца. – Ця команда займає особливе місце в моєму серці, і мені приємно бачити деякі обличчя тут, з моїх перших років у Хінвілі. Час і обставини, очевидно, різні, але я переконаний, що знайду таку ж рішучість і голод для досягнення успіху. Я з нетерпінням чекаю можливості допомогти Alfa Romeo Racing ORLEN зробити наступний крок вперед».

 

Роберт Кубіца може перейти до Alfa Romeo

Після завершення контракту з Williams, Роберт Кубіца неодноразово заявляв, що сподівається залишитися у Формулі 1 у якості гонщика розвитку або тестового пілота.

Читайте також:

Він вів перемовини про такий контракт із Haas та Racing Point, але, за даними видання RaceFans, поляк може укласти угоду з Alfa Romeo. Кубіца допоможе команді працювати над новим симулятором, адже має великий досвід у цьому, завдяки роботі на симуляторах Mercedes та Williams.

Важливу роль у підписанні контракту з Alfa Romeo може зіграти менеджер польського гонщика Алессандро Алунні Браві – він є директором холдингу Islero Investments, який володіє активами компанії Sauber, що у свою чергу керує командою Alfa Romeo.

Крім того, польська нафтова компанія PKN Orlen, яка давно підтримує Роберта Кубіцу, теж може зіграти роль у новому контракті.

В даний час Alfa Romeo працює з Shell, але цей контракт закінчується наприкінці 2019 року. Хоча Shell хоче продовжувати співпрацю, ця перспектива викликає питання у світлі майбутнього альянсу Fiat Chrysler Automobiles, якому належить Alfa Romeo, з PSA Group.

Таким чином, PKN Orlen отримає шанс замінити Shell та продовжити працювати з Кубіцею у Формулі 1. Польська компанія може просувати свій бренд Star, який представлений на європейському ринку. Однак, через договір із Ferrari на постачання двигунів, команда продовжить використовувати продукцію Shell в болідах, але, можливо, не буде розміщувати логотипи на машинах.

До речі, Кубіца раніше виступав за команду з Хінвіля між 2006 та 2009 роками, коли вона називалась BMW Sauber.

Цікаво також те, що Роберт у грудні провів тести машини DTM разом із компанією BMW, але поки висловив бажання залишитись у Ф1. Проте не оголосив з ким саме веде перемовини про місце у наступному році.

 

Топ-10 подій Ф1-2019. Кубіца – герой, але не на трасі

У 2006 році Роберт Кубіца просто увірвався у Ф1. Звісно, він не був вже новачком, адже мав рік роботи тест-пілотом Renault, паралельно вигравши титул у Формулі Renault 3.5.

Читайте також:

Але, крім того, що він став першим польським гонщиком у Ф1, Роберт зміг «витиснути» з команди BMW Sauber Жака Вільньова, якій, звісно, тоді вже був не в найкращій формі.

На Гран Прі Угорщини 2006 року Вільньов поскаржився на самопочуття і його замінив Кубіца. Поляк був настільки переконливий, що обіграв напарника Ніка Хайдфельда, а канадець взагалі вирішив залишити команду посеред сезону.

Так почалась кар’єра Роберта у Ф1. Далі був перший подіум у дебютному ж сезоні, й перша і єдина перемога, яка відбулась у сезоні-2008 на Гран Прі Канади.

Перейшовши до Renault у 2010 році, Кубіца здобув ще два подіуми, але команда з Енстоуна вже тоді явно втрачала свій чемпіонський темп, й поляк на 2012 рік домовився про перехід у Ferrari, де, начебто, мав отримати трирічний контракт. Але…

Але потім була моторошна аварія у міжсезонні, коли він вирішив взяти участь в Ралі Андори. Аварія була дуже серйозною й вартувала гонщику довгого відновлення й про Ф1 довелось забути на деякий час.

Проте Роберт зміг відновитися й вже у 2013 році почав знову з ралі. Три роки він відпрацював у різних командах та на різних етапах, поки не зрозумів, що готовий повернутися до машин із відкритими колесами.

У 2016 році він випробував себе кілька разів у GT3, де проїхав кілька добових гонок, а потім спробував себе за кермом LMP1 та Формули Е.

Багато хто думав, що це вже межа повернення польського пілота, але він, маючи підписаний контракт із приватною командою ByKolles на виступи в WEC, вирішив йти далі.

І йому на зустріч пішла команда Renault, яка теж повернулась до Ф1 після викупу назад команди та бази в Енстоуні.

5 липня 2017 року Кубіца почав своє повернення до Ф1 на закритих тестах у Хересі. Минуло ще кілька випробувань, перш ніж Renault вивела Роберта на офіційні тести після Гран Прі Угорщини, саме там де він почав свою кар’єру у Ф1. Символічно?

Проте попри четвертий час на тестах, Renault вирішила дати свободу поляку, а у паддоку з’явились чутки, що насправді Роберт програвав іншому тестовому гонщику французької команди Сергію Сироткіну і, здавалось, що на цьому «камбек» Кубіци завершений.

Але тут вже Роберт зміг згуртувати навколо себе однодумців та знайшов необхідний спонсорський контракт, аби стати у 2018 році резервним гонщиком Williams, поруч із Ленсом Строллом та («кривдником з Renault») Сергієм Сироткіним.

А коли Стролли вирішили «перейти» до Force India та створити на її базі Racing Point, в Williams утворилась «бюджетна дірка», яку успішно заповнив новий спонсорський контракт від Кубіци й поляк офіційно повернувся у Ф1.

Багато хто вважав це повернення лише маркетинговим ходом, аби привернути увагу до вже команди-аутсайдера, але після Гран Прі Австралії 2019 року все стало зрозуміло: Кубіца не зможе себе проявити за кермом Williams, адже болід найгіршим у пелотоні. «Вау-ефекту» не сталося.

Більш того, у поляка був у напарниках Джордж Расселл, який прийшов до команди за підтримки Mercedes, але після титулу в Ф2 довів, що навіть молодий та «голодний до перемог» гонщик нічого не може зробити з болідом FW42.

Почекавши до середини сезони Кубіца зрозумів, що у найближчому майбутньому високих результатів з Williams досягнути неможливо. Тим більш, що команді іноді просто бракувало запчастин на етап, а болід поляка деколи слугував донором для машини напарника.

Читайте також:

Програвши напарнику всі дуелі в кваліфікаціях, поляк зміг відповісти лише в гонках, де здобув єдине очко для команди (хоча це сталося на «божевільному Гран Прі Німеччини), та вирішив залишити команду наприкінці 2019 року.

Поки Кубіца ще не оголосив свої плани на майбутнє, але після тестів DTM він сказав, що поки хоче залишатись у паддоку Ф1, аби не втрати іншу можливість повернутися.

Звісно, важко оцінити результати Роберта у Ф1-2019 через наявність повільного боліда, проте, вочевидь, він програвав напарнику на аналогічній техніці. Можливо, якби Кубіца прийшов у більш конкурентну команду, то можна було б побачити кращі результати, проте поки можна сказати, що все ж кар’єра поляка у Ф1 дійшла кінця.

Дійсно були затрачені героїні зусилля на те, аби повернутися на вершину автоспорту, і при цьому Кубіца майже на рівних виступав з іншими гонщиками Ф1. Але все ж цього «майже» все ж не вистачило на трасі.

 

Кубіца спрогнозував відродження Williams

Кубіца залишить команду з Гроуві після одного року в якості основного пілота й поки не оголосив планів на наступний сезон, хоча навряд чи вже вийде на старт Гран Прі. За припущеннями, поляк може стати резервним гонщиком Haas та буде працювати на симуляторі команди, аби розвинути її боліди.

Читайте також:

Аналогічну роль він виконував минулого року в Williams, поки не отримав стати гоночного пілота. Проте після невдалого сезону, Роберт вирішив залишити колектив та не продовжувати контракт.

Однак, Кубіца вірить, що одного дня команда зможе повернутися в боротьбу за вищі місця.

«Це хороша команда. Вони наполегливо працюють, і я сподіваюся, що незабаром ситуація налагодиться або як мінімум стане кращою за нинішню. Що стосується цього сезону, то мені здається, що всі ці проблеми не дають побачити картину в цілому. Багато чого справляло негативний вплив. Було чимало речей, з якими ми могли впоратися краще.

З моїми фізичними обмеженнями багато хто взагалі не вірив, що я колись повернуся в гонки. Уже цього року я чув чутки про те, що мені доведеться пропустити гонку в Монако – проте саме Монако стало для мене, мабуть, найкращим етапом в сезоні. Тому, в цілому це був позитивний сезон. Звичайно, я незадоволений своєю швидкістю – але я радий тому, як справлявся зі всіма цими труднощами фізично і психологічно».

 

Haas може запропонувати Кубіці місце гонщика у 2021 році

Майбутнє Роберта Кубіци у Формулі 1 викликає багато питань. Чинний гонщик Williams може втратити своє місце наступного року, і з приводу цього є чимало припущень з продовження його кар’єри.

За чутками, поляк може повернутися до ролі пілота розвитку і у зв’язку з цим ним цікавляться у Haas і Racing Point. Також йдуть розмови, що на нього чекають і в Маранелло.

Але в Остіні Роберт зазначив, що ситуація раптом стала більш складною, і водночас натякнув на «цікаві варіанти».

Читайте також:

Подейкують, що у Ferrari вважають 34-річного Кубіцу ідеальним кандидатом на посаду пілота розвитку і мають намір не лише «брати в оренду» гонщика в Haas, якщо ця команда домовиться з поляком, але й забезпечити його послугами ще й Alfa Romeo.

Складність полягає в тому, що Haas, попри технічне партнерство з Ferrari, можливо, не надто хоче ділитися Кубіцею з іншими командами.

І найостанніші чутки полягають в тому, що Роберт може стати ексклюзивним пілотом розвитку Haas у 2020 році з підвищенням до бойового гонщика у 2021-му.

«Я дійсно дуже хочу залучити Роберта до нас, але я маю запропонувати те, що йому буде цікаво, у контексті майбутнього, – зазначив керівник американської стайні Гюнтер Штайнер у коментарі для польського спортивного каналу TVP. – Ми б хотіли, щоб він допоміг нам у розробці боліда. Ми знаємо, що він насправді гарний у цьому, оскільки він працював з кількома нашими інженерами колись в Renault. Усі дуже високо цінують його навички».

«Я веду перемовини з Кубіцею і сподіваюся скоро привітати його в нашій команді, – додав Штайнер. – Перемовини дуже складні, тому що належить ще багато чого визначити, і ми маємо бути найкращим варіантом для нього.

Я сподіваюся оголосити прізвище нашого третього пілота найближчим часом, але я б сказав, що наразі все залежить більше від гонщика, ніж від нас».




Pin It on Pinterest