Renault представила новий суббренд Mobilize та прототип EZ-1

В рамках стратегічного плану «Ренолюція» вже стало відомо, що автомобільна група планує розвивати бренди Renault, Dacia та Lada. Також було оголошено про новий суббренд Mobilize.




Як зазначила компанія, у майбутньому Renault робить велику ставку на індивідуальну мобільність й переваги, які вона може надати.

Зокрема, під брендом Mobilize планується реалізувати:

  • наближення видатків на автомобіль до реальної вартості використання (за розрахунками Renault, зараз цей коефіцієнт становить лише 10%);
  • підвищення залишкової вартості, щоб не допустити падіння ціни нових автомобілів більш ніж на 50% за три роки;
  • наближення до нульового викиду CO2.

Mobilize EZ-1

Таким чином, бренд Mobilize прагне продавати не просто автомобілі, а послугу, яка буде лише однієї з багатьох в сучасному місті. На думку, виробника такий підхід запропонує гнучкий підхід до вирішення проблем мобільності для людей та товарів.

Для цього Mobilize працюватиме у чотирьох напрямках:

  • Розробка спеціалізованих автомобілів, як прототип EZ-1
  • Надання доступу до автомобілів через різні фінансові програми: оренда, лізинг, каршерінг
  • Збільшення коефіцієнта використання автомобілів за рахунок програмних платформ мобільності
  • Технічне обслуговування та переробка (утилізація) автомобілів




Mobilize EZ-1: Прототип для каршерінга

Mobilize EZ-1

Прототип EZ-1 – це перший автомобіль від Mobilize, створений за концепцією «автомобіль як послуга». Проте варто зазначити, що це вже доволі відоме рішення для міської мобільності, яке вже пропонують інші виробники (згадайте Citroen AMI).

Проте в Renault зазначають, що комерціалізація EZ-1 також стане інноваційної: користувачі платитимуть лише за те, що вони використовують: час або пробіг. Автомобіль буде підключеним: в ньому є безключовий доступ, й управлятиметься він за допомогою смартфона.

Mobilize EZ-1

Як видно, EZ-1 – компактний електромобіль й з довжиною 2,3 м розмістися в ньому можуть лише два пасажири. Цікаво, що сітікар оснащений системою заміни акумулятора, а це альтернатива традиційної зарядної інфраструктури, бо дозволяє користуватися автомобілем без перерв.

Mobilize EZ-1

EZ-1 створений відповідно до принципів економіки замкненого циклу. Він на 50% виготовлений із вторинної сировини, а наприкінці життєвого циклу 95% автомобіля будуть перероблені на заводі Re-Factory у Флані.

Mobilize EZ-1

У майбутньому Renault планує розробити ще три електромобіля під брендом Mobilize: ще один автомобіль для каршерінга (кросовер), один для перевезення пасажирів (седан), а також вантажівку для міста.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Hyundai презентував окремий суббренд для електрокарів – Ioniq

Hyundai вже не вперше створює на основі однієї моделі цілий лінійку – п’ять років тому сімейство Genesis було перетворено на преміальний бренд. Назва нового суббренда теж походить від однієї знакової моделі  – у Hyundai вже є гібриди та електромобілі з ім’ям Ioniq.

Однак тепер ці моделі доведеться перейменувати, бо в анонсовану компанією майбутню лінійку електрокарів нинішні Ioniq не входять.




Першою моделлю нового бренду стане серійна версія концепту Hyundai 45 – вона вийде на ринок як середньорозмірний кросовер і буде називатися просто Ioniq 5. Статися це має вже на початку наступного року, адже тестові прототипи вже були помічені.

Пізніше за рік має дебютувати Ioniq 6 – електроседан планується побудувати за мотивами нашумілого концепт-кара Prophecy. І, нарешті, до початку 2024 року лінійка поповниться повнорозмірним позашляховиком на ім’я Ioniq 7, про який поки нічого не відомо.

Варто зазначити, що в системі цифрових позначень, придуманої Hyundai для новинок, є закономірність: непарними цифрами виробник позначає кросовери, парними – седани (і, можливо, хетчі або універсали).




Тим часом, технічних подробиць про майбутні новинки поки немає жодних, за винятком обіцянки побудувати всі три електромобіля на одній спеціально розробленої платформі Electric Global Modular Platform (E-GMP). Вона повинна забезпечити значний запас ходу і можливість швидкої зарядки, а інтер’єр електромобілів обіцяно сконструювати за принципом «розумного житлового простору».

Запуск нового суббренда став частиною стратегії Hyundai, згідно з якою до 2025 року компанія повинна вийти на третє місце в світі за обсягами виробництва екологічно чистого транспорту. Річні продажі електромобілів Hyundai в майбутньому повинні перевищити півмільйона примірників.

Нещодавно Hyundai презентував  зовнішність «прокачаної» Elantra, а раніше створив механічну КПП без педалі зчеплення.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Джерело: Motor1

Volkswagen може запустити бюджетний суббренд Jetta на інших ринках

Суббренд Jetta з’явився на тлі популярної моделі Volkswagen, але у Китаї отримав цілу модельну лінійку, яка стала досить популярною. Вже через вісім місяців після запуску Jetta зарекомендувала себе як популярний та бюджетний бренд.

Фактично, Volkswagen на основі спільного китайського підприємства виробляє моделі на попередніх платформах, що дозволяює випускати доступні автомобілі. Тепер VW задумався над розширенням ринків збуту.




В інтерв’ю Automotive News Europe, президент Jetta Харальд Мюллер сказав, що бренд досяг близько одного відсотка частки ринку нових автомобілів: особливо Jetta здобула успіху завдяки ціновим пропозиціям, коли клієнти почали шукати нагальну альтернативу громадському транспорту на тлі коронавірусної кризи.

«Успішний старт, звичайно, також викликав інтерес з інших ринків світу, де представлений Volkswagen», – заявив Мюллер для Automotive News Europe.




Звісно, це не перший випадок, коли автовиробник створює бюджетний суббренд, де реалізує доступніші автомобілі. Наприклад, Nissan відродив бренд Datsun, Renault використовує марку Dacia.

Jetta VA3
Седан Jetta VA3 в Китаї

На даний час під брендом Jetta в Китаї продають седан VA3 та кросовери VS5 й VS7. VA3 є значно оновленою версією китайського Volkswagen Jetta попереднього покоління, тоді як VS5 та VS7 отримали своє походження від Seat Ateca та Seat Tarraco.

Й хоча поки немає жодного підтвердження того, що Jetta переміститься за межі Китаю, очевидно, що в разі такого рішення наступними кроками можуть стати ринки інших країн Азії.




Проте на європейських та американських ринках такий суббренд точно не з’явиться. По-перше, в Європі вже є доступні моделі Up! та Polo та доволі відомий бренд Skoda. А, по-друге, ані в Європі, ані в Америці, непотрібно створювати спільних підприємств, аби вийти на ринок, як це роблять всі автовиробники в Китаї.

До речі, Volkswagen показав бюджетний кросовер Jetta VS7 ще восени 2019 року, а за три місяці вже заявив про 30 000 проданих машин Jetta в Китаї.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Джерело: Motor1

Volkswagen може запустити бюджетний суббренд Jetta на інших ринках
Що таке бренд Jetta в Китаї?

Це суббренд Volkswagen під яким в Китаї випускаються три моделі

Коли був представлений бренд Jetta в Китаї?

Бренд Jetta був презентований в Китаї у 2019 році

Чому розглядається можливість виходу Jetta на інші ринки?

Успішність суббренду Jetta довела, що таке рішення може працювати на певних ринках

Чи з'явиться бренд Jetta в Європі?

Навряд чи, бо в Європі у групи Volkswagen є інші бюджетні бренди




Pin It on Pinterest