«Кубок Чайки»: Не без своєї інтриги (Частина 3)

Як вже було сказано, не дивлячись на те, що пелотон 2-го етапу «Кубка Чайки» виявився меншим, ніж напередодні, з усього 19 машинами, заїзди в ньому все одно проводилися окремо. При цьому в порівнянні з суботньої гонкою в заліку SuperTouring відбулися неабиякі зміни в складі учасників.

Якщо бути точнішим, то в неділю в гонці класу «СуперТурінг» брало участь 9 пілотів проти 10 напередодні. Однак в реалії 2-й етап «Кубка Чайки» недорахувався одразу декількох пілотів, хто стартував в суботу в рамках 2-го етапу Кубка України з кільцевих гонок.

Несподівані «перестановки»

Так глядачі не побачили на трасі улюблену багатьма «копійку» Святослава Денисова, який цього дня працював – як відомо, для лікарів, ким «в миру» є цей пілот, – не існує поняття «вихідний день».

Так само як не було на трасі і напарника Святослава по VD Racing Олексія Варавіна, щоправда котрий прийшов на гонку, але тільки в якості глядача.

Однак, якщо Денисов з Варавіним з об’єктивних причин від початку не могли боротися за призові місця цього заліку з його лідерами, то це не відноситься до двох пілотів, виступаючим на потужних BMW.

І саме їх недільний пелотон не дорахувався, правда, з різних причин.

Олег Сокирба ще напередодні знав, що його чекає відрядження, тому його агресивного виду «трійку» в неділю глядачі так й не побачили.

А ось з Z4 Олега Дяденко все вийшло досить нетривіально.

Вранці вона була в строю, проте вже під час тренування на цьому яскравому «баварці» відмовляє електрика. Причому, як потім з’ясувалося, причина поломки виявилася в чомусь досить казусна.

Під капот цієї машини був імплантований потужний «емочний» двигун, що зажадало деяких конструктивних змін. Через одну з них при митті машини вода потрапляла всередину, що і призводило до проблем з електрикою! Однак це стало відомо тільки після гонки …

У той же момент Дяденко був рішуче налаштований вийти на старт, і Сергій Бєляєв, який цього дня виступав на «вісімці», вирішив позичити свою «Калину» напарнику по SDrive.

Однак це не дорога загального користування і така рокіровка в рамках офіційного змагання не так проста.

Так звані «запасні автомобілі», якщо вони не були заявлені як такі заздалегідь, заборонені в українському «кільці». Проте, керівництво гонки пішло назустріч і звернулося на брифінгу до всіх учасників – чи не мають вони заперечення, проти участі Дяденко на іншій машині.

Таке ледь не виникло з боку Представника команди Smart Racing Дмитра Франчука. Саме ця команда ще з минулого сезону щільно бореться саме з SDrive, за яку з цього року досить успішно почав виступати Олег.

Проте, з урахуванням малої потужності «запасної машини», в результаті заперечень не виникло навіть у Франчука, і Дяденко все ж зміг стартувати в рамках 2-го етапу «Кубка Чайки». Правда, з цього моменту для Олега йшлося не більше, ніж про «участь».

Крім Дяденко, в неділю в «СуперТурінгу» з’явилося ще два «нових» учасника на «ВАЗах».

Як вже було сказано, в цей старший клас заявилися одразу два «молодшокласника» з «Турінг» – той самий Сергій Бєляєв і його колишній напарник по SDrive – Сергій Юнашев. При цьому відмінність від їхнього рідного заліку, як й Дяденко, в цій гонці обидва виступали на так званих «псевдосліках».

У порівнянні з «стоковою» дорожньої моно-гумою, використовуваній в «Турінг», «псевдослік» дає приріст в швидкості на колі близько двох секунд.

Власне через це ці двоє пілотів і дозаявились у другий клас, щоб відчути і зрозуміти на що здатні їхні «вісімки» на більш швидкій «гумі».

При цьому, природно, їхні «ВАЗи», так само як й решта машин у строю Владислава Сінані, Максима Пашко та Олега Чабанова не змогли скласти конкуренцію лідеру «СуперТурінга» Костянтину Гуцулу на його Honda S2000.

«Заявки» прийняті …

Вже на ранковому тренуванні Костянтин показує 1 хв 27,597 с. Вони виявляються на 3,5 секунди швидше найближчого, ким на той момент став Дяденко на своїй «БМВ», яка відмовилася далі їхати «миті по тому».

Сінані на своєму «Лотус» поступається ще майже секунду пілотові майже в два рази потужнішої «БМВ».

При цьому Владислав випереджає іншого пілота, який виступає на «баварці» – Максима Пашко.

Павло Чабанов, який є напарником Максима по поки ще не заявленій офіційно команді Huragan Racing, на своєму «Сеат» категорії TCR знову почав день акуратно тільки з 5-го часу, причому в 8 секундах від кращого.

Лідери «СуперТурінга», не виїжджали на друге тренування, тому тут найкращий час залишається за Максимом Пашко, проте він складає лише 1 хв 33,646 с.

Пілот червоної «БМВ» випередив на 2,5 секунди Володимира Дрогомирецького, який знову на своїй 1,6-літрової Ford Fiesta заявився до «СуперТурінга».

Цього разу Чабанов показує третій час, що на 4,5 секунди гірше його напарника.

Цікаво, що, вперше виїхавши на «псевдосліку», Сергій Юнашев на своїй «вісімці» одразу «підпер» пілотів, що виступають на незрівнянно більш потужній техніці, поступившись лише 0,2 секунди 400-сильному TCR-y!

На кваліфікації Гуцулу вистачає лише одного «летючого» кола, на якому він більш ніж впевнено бере «поул» з 1 хв 27,586 с. Нагадаємо, що 2-й етап «Кубка Чайки» проводився по іншій конфігурації траси із задіянням «гострої» конфігурації «картингового повороту» з жорстким гальмуванням перед ним.

Звідси і «зайві» секунди на колі в порівнянні зі звичним варіантом траси з «затяжним» варіантом цього повороту …

Найближчим до лідера знову стає Владислав Сінані на його екзотичному «Лотус».

Він проїхав одразу кілька «швидких» кіл, проте, на кращому з них, все одно, поступившись майже 4 секунди «поулу».

Зате вкрай інтригуюча ситуація склалася позаду Сінані.

Лише 0,003 секунди Владиславу поступається Максим Пашко, в свою чергу випереджаючи Дрогомирецького майже на 2,5 секунди.

Володимир поступається «поулу» 4,5 секунди, що з урахуванням його 1,6-літрового мотора було більш ніж пристойним часом.

В секунді з невеликим від пілота «Фієсти» розташувалися часи двох «вісімок» – Сергія Юнашева і Сергія Бабака.

При цьому їх самих розділили лише 0,030 секунди! Причому обидва Сергія явно почали викладатися на повну вже на кваліфікації.

І Юнашев і Бабак пройшли одразу по два «летючих» кола, де кожен поступився сам собі 0,010 і 0,007 секунди відповідно! І така щільність результатів пілотів «ВАЗів» не могла не передбачати боротьбу в гонці, принаймні, між ними самими.

Тільки потім розташувався найкращий час Павла Чабанова і він виявився повільнішим кращого на «зарубці» все на ті ж 8 секунд, що й вранці.

Але тут ще раз потрібно відзначити, що для Павла гонка напередодні стала абсолютним дебютом у професійному автоспорті. Більш того, до цього на його рахунку був лише один єдиний старт в рамках Тайм-Аттак!

Тому очікувати від дебютанта, гіпер-швидкості «одразу» і тим більше боротьби з лідерами цього заліку було б занадто оптимістично …

… але лідер незаперечний!

Два інших пілота на «ВАЗах», а саме Сергій Бєляєв та Костянтин Дяденко не кваліфікувались і йшли «в бій» злітною жовтою парою SDrive з останніх стартових місць. Власне в голові поріділого з точки зору потужних машин пелотону «СуперТурінга» жодної боротьби і не вийшло.

Лише на старті вчергове Владислав Сінані на своєму нереально «компактному» (і кілька більш легкому) «Лотусі» мало не вийшов в лідери. Але, як говориться – «мало» – не рахується.

Уже в першому повороті Костянтин Гуцул «розставляє акценти» і спокійно йде до своєї чергової вершини подіуму.

Природно «попутно» він встановлює і рекордний час для цього заїзду – 1 хв 28,632 с.

Цікаво тут те, коли саме пілот червоної «Хонди» його показав.

Костянтин зробив це на передостанньому колі гонки, коли його відрив від найближчого з «переслідувачів» становив майже одну хвилину!

Судячи з усього, як і в попередньому заїзді у випадку з Юнашевим, Костянтин хотів щось комусь показати або довести …

Цим найближчим до лідера також передбачувано став Владислав Сінані, для якого вся гонка пройшла аналогічно – на гордій самоті.

За пілотом SDrive залишився й другий найкращий час. Правда, він виявився на три секунди повільнішим показника Гуцула.

Найбільш, так би мовити, – жахливе – для тих нечисленних глядачів, хто розташувався на трибунах в цей день, стало те що, й за третє призове місце в цій гонці боротьби відзначено не було.

Аналогічно, Максим Пашко провів весь заїзд «сам пособі».

Єдина надія на боротьбу тут зажевріла, коли наприкінці гонки Максима майже наздогнав його напарник.

Павло Чабанов вже на стартовій прямій легко випереджає двох пілотів на «ВАЗах».

Однак Пашко на його «БМВ» він зміг почати наганяти тільки ближче до фінішу гонки і до боротьби між ними все ж не дійшло …

Проте, саме за Павлом залишився третій найкращий час в цьому заліку. При цьому з точки зору кращих кіл «у інших» крім Гуцула тут все виявилося більш ніж щільно!

Від показника Сінані Чабанова відокремили всього 0,3 секунди, тоді як з Пашко в цьому плані їх розділили і зовсім всього 0,150 секунди.

Чабанов закінчив гонку першим поза подіумом, де третім став його напарник, і як би замкнув ту частину пелотона «СуперТурінг», де пілоти їхали на більш потужних автомобілях.

Єдиною ж боротьбою в цьому заїзді стало протистояння за 5-е місце, яке віртуально можна було б назвати перемогою у «другій лізі».

Свої «розбірки» …

У цій боротьбі за негласне лідерство в, так би мовити, віртуальному другому дивізіоні «СуперТурінга» зійшлися згадані вище два Сергія – Юнашев і Бабак. Обидва вони ще на старті випередили Володимира Дрогомирецького, на «Фієсті» якого з перших кіл виникли проблеми з гальмами.

Кілька кіл чинний Чемпіон України в класі GT Open спробував нав’язати боротьбу двом «вісімкам», які в свою чергу не на жарт зійшлися між собою.

Однак проблеми з гальмами тільки посилювалися і пілот «Фієсти» спочатку «відпустив» своїх суперників, а потім і зовсім «замучений» постійними блокуваннями коліс звернув на піт-лейн.

Там проблема з гальмівною системою, яка в реалії полягала в налаштуваннях, була вирішена.

«Фієста» Дрогомирецького здобула швидкість, однак час було згаяно і два пілоти на «вісімках» пішли далеко вперед. Зате боротьба всередині цієї пари продовжилася!

Зі старту серед двох Сергіїв повів Бабак, однак Юнашев відразу намагається випередити його в другому повороті мало не по узбіччю, тим самим, вони проходять два повороти бік-о-пліч зі своїм суперником!

Юнашеву кілька разів уже майже вдавалося випередити суперника на гальмуваннях в «картингових» і останньому поворотах. Однак на прямих Бабак, на чиїй машині встановлена спортивна «кулачкова» КПП, що дає кращий розгін, кожен раз зберігав за собою позицію.

Проте, Юнашев не здається і в «картингових повороті» все-таки вириває у суперника негласне «лідерство».

Після цього протягом декількох кіл тепер уже Бабак відчайдушно контратакує суперника, проте в підсумку Юнашева все ж вдається піти нехай і в невеликій, але відрив.

На жаль, але як і у випадку з його головним візаві гонкою раніше, Юнашева спіткав схід за ті ж 4 кола до фінішу через поломку підвіски.

Мало того, за якоїсь іронії, Сергій зупиняється практично в тому ж місці, де годиною раніше гонку додивлявся Вадим Конончук! …

Таким чином, 5-м за підсумковим протоколом «СуперТурінга» 2-го етапу «Кубка Чайки» числиться Сергій Бабак, який успадкував перемогу в нашому негласному підзаліку.

Краще коло в цій парі встановив все ж Юнашев- 1 хв 34,397 с, тоді як Бабак поступився тезці за цим показником 0,6 секунди.

Другим в цьому віртуальному підзаліку фінішував Дрогомирецький, тоді як третім став Сергій Бєляєв, який також заїжджав на піт-стоп, поставившись до цієї гонки швидше як до якогось бойового тренування.

Незважаючи на те, що він теж їхав на «псевдосліку», з точки зору кращого кола, Бєляєв поступився Юнашеву майже три секунди …

Замкнув ці ряди Костянтин Дяденко, який явно не міг знайти спільну мову з новою для себе «Калиною».

Що, загалом-то, не дивно, бо управління потужним задньопривідним автомобілем як його BMW Z4 і в рази менш потужним передньопривідним «ВАЗом» має не так вже й багато спільного.

Більш того, свій кращий час на абсолютно незнайомій йому машині Костянтин показав якраз на останньому колі гонки! …

… і командний P.S.

Крім поріділого в порівнянні з суботою переліку допущених на 2-му етапі «Кубка Чайки» зменшилася і кількість офіційно заявлених команд – 3 замість 5. Тріумфатором тут стала цьогорічна дебютантка AWT Racing, що в реалії вже кілька років виступає в рамках Чемпіонату України з кільцевих, але мотоциклетних гонок.

Причому завдяки одразу двом перемогам її пілотів – Сергія Юнашева в «Турінг» і просто неймовірного Костянтина Денисова в «8С», вона взяла можливий максимум з 40 очок.

Разом 10 пунктів їй поступилася Smart Racing з двома другими місцями Андрія Скока та Микити Анпілогова, переможеними пілотами AWT Racing в тих же самих заліках.

Всього три очки їм поступилася SDrive, одночасно замкнувши командний подіум і сам залік, ставши останньою в ньому.

Однак тут не можна не нагадати, що SDrive була неабияк ослаблена через відмову BMW Дяденко.

В результаті очки їй принесли третє місце Бєляєва в «Турінгу» і друге Сінані в «СуперТурінгу».

Що ж, тепер всім уболівальникам доведеться запастися неабияким терпінням – найближча кільцева гонка пройде не раніше, ніж першими вихідними вересня. Але, попереду нас ще чекає пара традиційних альбомів з 2-го етапу «Кубка Чайки», тому далі буде …

В’ячеслав Щербина спеціально для українських кільцевиків та їхніх уболівальників

Фото Вадим Чайковський і автора

Кубок України з кільцевих гонок: На своїх рівнях

Як ми вже говорили, 2-й етап Кубка України з кільцевих гонок зібрав рекордний для останніх кількох років перелік заявлених з 25 учасників. Зважаючи на це в «старих добрих традиціях» було прийнято рішення розділити їх за класами. Про неабияку боротьбу в заїздах Touring-а і «8С» ми вже більш ніж розгорнуто повідали. Настала черга «монстрів» і не тільки їхня.

Розподіл на класи, але абсолютно негласно!

Як не дивно, але саме залік «СуперТурінг» виявився наймасовішим цього разу – аж 10 учасників! Більш того, вперше в історії українського «кільця» на старт в ньому вийшов автомобіль світової категорії TCR! А саме – Seat Cupra TCR, оснащений 2-літровим турбованим мотором, що розвиває близько 400 к.с.

Однак тут не можна не відзначити, що для його пілота – Павла Чабанова, – даний старт став абсолютним дебютом в автоспорті!

Якщо не брати до уваги кількох гонок в форматі Тайм-Аттак, у Павла немає жодного гоночного досвіду. Тому реалізувати в повній мірі такий табун іспанських скакунів дебютанту було не просто і судити строго про його результати поки що не доводиться …

З інших об’єктивних причин конкуренцію лідерам «СуперТурінга» не міг скласти і Володимир Дрогомирецький на своїй 1,6-літрової Ford Fiesta, який вперше стартував в цьому році. Так само як й Максим Пашко, котрий виїхав на 3-літровій BMW, та за плечима якого всього один сезон на скромній «вісімці» та понад рік «простою».

Тим більше потягатися з зарядженими «монстрами» не міг Сергій Бабак на його «вісімці» або Олексій Варавін, котрий вперше за кілька років виїхав на «кільце» і виступав на Citroen Saxo.

Але ж «Тіхонич» вже «розміняв» свій восьмий десяток, причому зробив це пару років назад!

Однак вік цій легенді українського автоспорту, як то кажуть – не перешкода!

Замикала ряди даного заліку «копійка» Святослава Денисова, яка радувала око вболівальників більш старшого покоління.

І ось тут не можна не відзначити один цікавий і важливий момент.

Деякі з цих учасників, як той же Дрогомирецький і Варавін мали повне право заявитися в «середній» залік GT Open, і вже сам факт старту в ньому забезпечував би їм подіум!

Однак ніхто з них не став «гнатися за чашками», вважаючи за краще повноцінно наповнити більш старший залік! Що тут сказати, напевно, тільки одне – респект!

Тому хоча для «СуперТурінга» проводилася своя окрема гонка як для одного заліку, принаймні, для себе, так би мовити – «віртуально», – ми розіб’ємо її учасників на два підзаліки. І це буде більш ніж правильно і справедливо!

Причому якщо обидва тренування пройшли в змішаному форматі, то кваліфікації теж провели окремо, щоб пілоти з «СуперТурінга» вже тут не стикалися з проблемою «колових», що теж було абсолютно логічним і правильним рішенням …

Майже без боротьби …

Зрозуміло, що в голові пелотону «СуперТурінга» балом правили пілоти на куди більш потужних машинах: два Костянтина Гуцул і Дяденко, Олег Сокирба, плюс Владислав Сінані. І хоча Lotus останнього оснащений кілька менш потужним двигуном ніж у тріо його суперників, він «бере» своїми вагою і компактністю …

На першому тренуванні кращий час показує Сокирба – 1 хв 25,522 с, випереджаючи на 0,8 секунди Сінані. Однак Гуцул в ній не брав участі, а Дяденко не встиг виїхати, як його BMW Z4 завмерла на узбіччі. Як з’ясувалося, з ладу вийшов привід дроселів.

Проте, механіки впоралися з цією поломкою за лічені хвилини.

На друге тренування виїжджає і Дяденко і червона Honda S2000 Костянтина Гуцула, який тут же показує 1 хв 21,057 с, передбачувано стаючи найкращим.

Але і його тезка на відремонтованій «БМВ» виявляється досить швидким, поступаючись лише 0,4 секунди.

Час Сінані на 4,5 секунди повільніше, тоді як тепер це тренування пропустив Сокирба.

На кваліфікації Гуцул ще більше прискорюється, показуючи 1 хв 20,584 с.

При цьому тепер фаворит випереджав Дяденко на вагомі півтори секунди.

Сінані також прискорюється і хоча він знову третій, поступаючись «поулу» 3,6 секунди.

Лише на 0,3 секунди Владиславу поступається Сокирба на своїй колоритній «трійці» з неймовірним спойлером- «лопатою» позаду.

Що ж до Павла Чабанова, то на своєму TCR він починав день акуратно, поступаючись на тренуваннях кращим часам цього заліку 5-6 секунд.

Разом із тим він також поступово прискорювався, в результаті на «зарубці» показавши аналогічний 5-ий час, все в тих же 5 секундах від кращого.

А вже старт знову, мало не змінює докорінно всю диспозицію сил.

Вкотре Гуцул провалює старт гонки, тоді як Сінані, навпаки, блискавично зривається з місця і вклинюється між машинами двох Костянтинів! Спочатку вони реально йдуть утрьох пліч-о-пліч, проте до середини прямої перевага в потужності машин суперників позначається і Владислав все ж залишається третім.

В лідери все ж виривається Дяденко, однак Гуцул починає атакувати його вже з другого повороту гонки.

Не відкладаючи «на потім», пілот «Хонди» як «за підручником» обходить свого візаві на гальмуванні в останньому повороті першого кола.

Після цього Гуцул тут же починає відриватися, йдучи до своєї чергової більш ніж впевненої перемоги, тоді як Дяденко так само впевнено проводить всю гонку на 2-му місці.

В цей же час позаду двох лідерів із перших поворотів на Сінані як чорна хмара насувається потужний «баварець» Сокирби.

І вже в «картинговому повороті» першого ж кола «залякування» спрацьовує – Владислав перегальмовує, випускаючи суперника вперед.

На жаль, але весь цей квартет вже з другого кола розтягується по трасі та про будь-яку боротьбу на трасі більше не йшлося, принаймні, – серед лідерів.

Однак до середини гонки над «Чайкою» починають згущуватися справжні грозові хмари!

… і перервана інтрига

У другій половині заїзду з них починає накрапати дощ, який незабаром посилюється, навіть змушуючи пілотів включити «двірники»!

У цих умовах Сінані явно «додає», наганяючи третього Сокирбу. Однак не встиг його «Лотус» повиснути на задньому бампері «БМВ» Олега, як дирекція гонки вирішує скоротити гонку на 5 кіл, викинувши картатий прапор. Тому послужили два ключові чинники.

Перше – це безпека. Лідери «СуперТурінга» їдуть на спортивному «сліку», жодним чином не пристосованому під мокру трасу.

Друге – формальність. До цього моменту було пройдено понад 60% дистанції, тому, незважаючи на зупинку, всі пілоти отримували повні залікові бали в свій актив. (В разі меншої пройденої дистанції йшлося б про 50% нарахованих залікових балів).

Так, Владислав, як й деякі інші, був роздратований після фінішу, бо він не встиг поборотися за останню сходинку подіуму.

Тим більше іронічним і прикрим став той факт, що якраз із помахом фінішного прапора дощ … припинився !!!

І тут не можна не сказати одне «але». Випусти керівництво гонки на трасу «Сейфеті Кар», то через коло або два можна було сміливо давати рестарт!

До речі роль «сейфеті» цього разу виконувало не тільки стильне, але і «заряджене», причому більше ніж машини всіх учасників, включаючи TCR – BMW 850 з 4,4-літровим бі-турбо, що розвиває під 700 к.с. !

Керував цією потужністю ще один пілот-кільцевик – Борис Каргін.

Хтозна, що було б у разі рестарту після фази «Сейфеті Кара», тим більше, що тоді всі розриви були б нівельовані! … Але, як то кажуть в тій старій приказці, – знав би де впадеш…

На захист керівництва гонки можна відзначити, що дощ на один момент дійсно почав посилюватися, не кажучи про свинцеву хмару, що повисла прямо над трасою! І в даному випадку, мабуть, краще було дійсно пере … страхуватися …

Таким чином, Костянтин Гуцул очолив черговий для себе подіум кубкової гонки в заліку «СуперТурінг».

Компанію пілотові японки на «тумбочці» склали Костянтин Дяденко та Олег Сокирба, що віддають перевагу «Баварії».

Мало кого здивує, що рекордний час в гонці також залишилося за Гуцулом – 1 хв 21,937 с.

З цієї точки зору Дяденко поступився переможцю всього 0,6 секунди, а Сокирба трохи більше двох.

Як вже було сказано, Сінані закінчив гонку першим поза подіумом, а ось Павло Чабанов був змушений перервати її ще раніше.

Для початку дебютанта, що не має досвіду старту з місця, з погаслими вогнями світлофора буквально заштовхали на узбіччя.

Більш того, в початковий момент Павло і зовсім опинився пліч-о-пліч з чотирма машинами, включаючи куди більш жвавого на старті Сергія Бабака.

Таким чином, Павло пропустив одразу декількох суперників, включаючи свого ж партнера, по поки що не заявленій офіційно команді Максима Пашко.

Незабаром спочатку Максим, а потім і Павло, змогли випередити «вісімку» Бабака.

Однак з початком дощу Чабанов виявляє, що на його машині не працюють «двірники»!

Вирішивши не ризикувати, початківець пілот звернув на піт-лейн, тоді як саме його напарник став автором по суті єдиної реальної боротьби в цій гонці.

Так би мовити, – по ранжиру

У другому (виключно віртуальному) «дивізіоні» заліку «СуперТурінг» найкращим на кваліфікації став Володимир Дрогомирецький, що показав 1 хв 27,789 с.

При цьому на своїй 1,6-літровій «Фієсті» він програв всього півтори секунди Чабанову, що їде на майже в три рази більш потужному автомобілі …

Аналогічні півтори секунди до чинного Чемпіону України з класу GT Open поступилась «вісімка» Сергія Бабака, чий 1,8-літровий «заряджений» мотор не так вже й багато поступається «синьому овалу».

Тільки за ними розташувався Пашко, причому практично з тим же розривом, в свою чергу, випередивши Варавіна і Денисова на його «класиці».

У гонці серед цих учасників також повів Дрогомирецький. Однак Пашко на своїй червоній «БМВ» склав більше ніж гідну конкуренцію Володимиру.

На прямих Максим неодноразово реалізовував потужність свого «баварця», а це близько на 100 к.с. більше, ніж на «Фієста» Дрогомирецького.

Однак у поворотах незрівнянно більш досвідчений суперник «повертає боржок» і випереджає Пашко.

І так тривало протягом декількох кіл!

Пашко в черговий раз бере гору, тоді як реабілітуватися Дрогомирецькому, як і Сінані спереду, не дає рішення суддів перервати гонку передчасно …

Проте, після фінішу обидва пілоти виглядали абсолютно задоволеними своїм фінішем!

Більш того, вони не тільки жваво обговорювали своє протистояння, а й подякували один одному за боротьбу на трасі.

І воно зрозуміло, адже в реалії на кону не стояло жодних принципових місць – лише 5-е і 6-е відповідно в класі, так як реального підзаліку тут не було …

Однак якщо уявити собі якийсь віртуальний другий дивізіон то йшлося ні багато ні мало про перемогу в ньому! Але, це виключно «в умі» …

3-м в ньому, а офіційно 7-м, гонку закінчив Сергій Бабак, позаду якого фінішував Олексій Варавін.

Ще раз нагадаємо, що ветерану і справжній легенді як радянського, так й українського автоспорту, перевалило за 70!

Проте, «Тіхонич» провів впевнену гонку, на наступний день також нарікаючи на її передчасну зупинку, кажучи про те, що проблем-то з трасою не було …

Передбачувано останнім фінішував Святослав Денисов на своїй “копійці”, яка апріорі не могла скласти конкуренцію навіть «Сітроену» його напарника і одночасно наставника … Але тут не можна не відзначити один факт.

Хто б міг навіть в найсміливішій фантазії подумати, що та сама легендарна кільцева «копійка», свого часу протягом пари десятиліть що була символом кільцевих гонок, на початку третього десятиліття 21-го століття буде ділити трасу з таким найсучаснішим кільцевих «літаком» як автомобіль категорії TCR?! …

Боротьба серед команд під стати

Не менш інтригуюче завершилась і суперечка серед колективів. Причому і тут 2-й етап Кубка України з кільцевих гонок порадував чималим заявочним листом – аж п’ять команд! Взагалі, всі вони вже добре знайомі нашим читачам за винятком одного факту «ребрендингу».

Вчорашня «Київ-Південь», яка представляла «Audi Центр Київ Південь», до того ж стала двічі поспіль Чемпіонкою України в командному заліку, «вирішила» перейменуватися і тепер називається досить екзотично – Red Point Racing. Як нам вдалося дізнатися, це свого роду варіація на тему «йде в точку» і одночасно «червоної ганчірки» для суперників)))

Правда, машини її пілотів поки ніяк не перефарбувалися в нові кольори.

Ну а з урахуванням того, що Володимир Дрогомирецький не мав шансів на серйозні очки в «СуперТурінгу», з 2-м місцем Вадима Конончука і 21 балами в сумі нова-стара команда в підсумку стала лише першою поза подіумом.

А перемогла серед колективів Smart Racing, кричущо-красномовні логотипи якої на своїх бортах в цій гонці несли не тільки тріо офіційних пілотів, а й ще кілька, які їдуть за неї неофіційно.

Перемогу допоміг їй завоювати Микита Анпілогов, до 20 балів за яку додалися ще 15 за друге місце Андрія Скока.

Лише три очки «розумникам» поступилася AWT Racing, яка прийшла в «велике кільце» тільки цього року.

Примітно, що суперечка пілотів цих двох команд стала головним епіцентром боротьби в цей день!

Так Костянтин Денисов зламав оборону Андрія Скока, тим самим, принісши 20 балів AWT Racing, тоді як його напарник Сергій Юнашев був «переможений», закінчивши лише третім у заліку «Турінг», де першу в своєму житті перемогу відсвяткував Микита Анпілогов.

Замкнула командний подіум SDrive. 25 очок їй принесли 2-е місце Костянтина Дяденко і 10 за 4-е «на вибір» Сергія Бєляєва в «Турінг» або Владислава Сінані в «СуперТурінгу». (Нагадаємо, що команду на етапі можуть представляти не більше трьох пілотів, тоді як залік ведеться за двома кращими результатами.)

Останньою ж цього дня з усього 12 «пунктами» стала команда Сергія Бабака SBRacing, де як він не намагався Максим Волинець, після проблем з машиною вранці, та й потім в гонці, так і не зміг піднятися вище 5-го місця.

А всього через добу глядачів чекав новий раунд протистояння Юнашев-Конончук, причому цього разу за вікторію, причому знову від старту до самого фінішу, билися і Денисов зі Скоком. Але перш ніж розповісти про баталії 2-го етапу «Кубка Чайки», нас ще чекають традиційні альбоми з цієї гонки.

Далі буде…

 

В’ячеслав Щербина спеціально для українських кільцевиків та їхніх уболівальників

Фото Вадим Чайковський, Владислав Ошеров і автора




Pin It on Pinterest