Nissan пообіцяв представити «безпілотну» систему ProPilot в Україні

На нещодавній презентації нового для нашого ринку Nissan Leaf, японський виробник заявив про плани запровадження на нових машинах (на українському ринку) комплекту систем допомогу ProPilot, які мають полегшити життя водіїв за кермом.




В даний час всі нові моделі Nissan Juke, Leaf, Qashqai і X-Trail, представлені на Європейському ринку, обладнані опціональною системою ProPilot, яка входить до так званих технологій Intelligent Mobility від Nissan.

Зазначена система пропонує допомогу в управлінні автомобілем, розгоні і гальмуванні. Система слідкує за дотриманням смуг руху, дозволяє в автономному режимі прискорювати і сповільнювати автомобіль (інтелектуальний круїз-контроль), а також повертати під час руху в межах однієї смуги.

Nissan Qashqai 2021 року
Робота систем на Nissan Qashqai 2021 року

Робота цієї системи може звільнити водіїв від деяких найбільш рутинних завдань, та відповідно знизити втому і рівень стресу, завдяки чому підвищується безпека і точність управління.

До речі, деякі помічники, як інтелектуальний круїз-контроль та дотримання смуги вже реалізовано на Nissan Leaf, який вже офіційно надійшов до нашої країни.

Nissan Qashqai 2021 року
Nissan Qashqai 2021 року

Тепер Nissan планує «завести» до України й протестувати роботи інших систем безпеки, які зокрема представлені на новому поколінні Qashqai, котрий може прийти в Україну вже цього року.




До речі, система автономного управління ProPilot став вперше з’явилась на моделі Nissan Serena у 2017 році, а другою моделлю, яка була оснащена цією «безпілотною» системою, став кросовер Nissan X-Trail. Звісно, продажі моделей із системою ProPilot почалися в Японії, поширились на Америку та Європу, а тепер дійшла черга й України.

За припущеннями ProPilot з’явиться в нашій країні вже наступного року, як й декілька нових генерацій існуючих моделей.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Систему боліда Ф1 Mercedes офіційно визнали легальною

Початок сезону Ф1 не обійшовся без офіційних протестів, на які всі чекали ще перед Гран Прі Австралії. Проте тоді пред’явити претензії до команди Mercedes не вдалося, адже сезон так й офіційно не розпочався.




Тепер після перших практик Гран Прі Австрії команда Red Bull Racing опротестувала використання системи DAS, яка дозволяє змінювати кут розвалу колеса прямо під час руху.

Проте, Міжнародна автомобільна федерація (FIA) винесла рішення на користь Mercedes. Минулої ночі технічні комісари відхилили цей протест.

«Стюарди вважають DAS законною частиною кермової системи автомобіля. Пристрій відповідає правилам в частині підвіски і впливу на аеродинаміку», – йдеться в офіційній заяві FIA.

Доводи Едріана Ньюї та Пола Монагана з Red Bull будувалися на тому, що DAS можна вважати складовою частиною кермової системи. На думку інженерів австрійського колективу, DAS безпосередньо впливає на дорожній просвіт і аеродинамічну конфігурацію автомобіля Mercedes.

Однак, схоже, у FIA не згодні з таким трактуванням.




Рішення Міжнародної автомобільної федерації означає, що чинні чемпіони Формули 1 зможуть використовувати DAS протягом усього сезону-2020. У той же час у суперників Mercedes не так багато можливостей скопіювати це рішення. Добровільне обмеження на доопрацювання машин протягом сезону означає, що іншим командам доведеться вибирати, чи будувати власний варіант DAS або вдосконалювати інші частини своїх болідів.

Крім того, з сезону 2021 року система DAS вже точно буде заборонена регламентом. Тому, навряд, інші команди захочуть вкладати кошти в технологію, яка використовуватиметься лише півроку, враховуючи ще терміни її розробки та тестування.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

У липні система відеофіксації отримала нові можливості

Система відеофіксації порушень ПДР почала працювати з 1 червня 2020 року й лише 50 встановлених камер (або комплексів КАСКАД) стигли виписати понад 300 тисяч штрафів. До речі, карту розташування камер та дозволену швидкість на цих вулицях можна переглянути тут.

Проте всі ці штрафи стосувались лише одного виду порушення – перевищення швидкості. Враховуючи, що більшість камер знаходиться у місті Києві, де дозволена швидкість майже на всіх вулицях обмежена 50 км/год, зрозуміло, що порушень було багато.




Тепер заступник міністра внутрішніх справ Антон Геращенко в інтерв’ю виданню РБК-Україна розповів, що з 1 липня ці ж комплекси фіксуватимуть й інші порушення, які вони могли фіксувати від початку, але це нововведення відклали.

«З 1 липня ми запускаємо й інші функції системи: почнемо контролювати проїзд перехресть на червоне світло та їзду смугою громадського транспорту», – сказав Геращенко.




При цьому заступник міністра підкреслив, що й для тих, хто сильно перевищує швидкість готуються нововведення. Зокрема, може бути піднятий розмір грошового штрафу до 3400 грн у разі перевищення швидкості більше ніж на 50 км/год.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Система відеофіксації порушень ПДР почала працювати

Система КАСКАД (комплексна автоматизована система контролю автомобільних доріг), яка до цього кілька місяців вже функціонувала в тестовому режимі, запрацювала в автоматичному режимі з 1 червня 2020 року.




Після презентації системи 12 березня 2020 року запуск був перенесений через обмеженість роботи певних підрозділів Національної поліції та інших організацій, задіяних в процесі роботи системи автофіксації.

Перший порушник

Проте вже у першу хвилину роботи системи було зафіксовано порушення ПДР.

Як повідомив заступник міністра внутрішніх справ Антон Геращенко «першим зафіксованим порушником швидкісного режиму став автомобіль Audi Q7, який рухався Чоколівським бульваром о 00:01 хвилину зі швидкістю 75 км/год при дозволеному швидкісному режимі на цій магістралі – до 70 км/год».

У своєму повідомленні Геращенко зазначив, що власник Audi Q7 тепер отримає лист із повідомленням про правопорушення та QR кодом, за яким можна подивитися відеофайл із місцем і часом події й з інформацією про суть події.




Отримання штрафу

Варто додати, що на сплату штрафу дається пільговий період: якщо штраф буде сплачений протягом 10 днів з моменту отримання повідомлення, то його сума складе 127,5 гривень. Якщо після 10 днів – 255 гривень.

Звісно, так званий «лист-щастя» буде приходити на адресу власника автомобіля, але оперативно про штрафи обіцяють повідомляти черед додаток «Дія».

Також постанову про порушення ПДР, зафіксоване в автоматичному режимі, можна й оскаржити, звернувшись до Департаменту патрульної поліції або до суду.

Проте в разі несплати штрафу, він стягуватиметься через систему Виконавчої служби Міністерства юстиції.




Місця розміщення камер

На даний час система включає 20 камер у Києві та ще 30 камер у Київській області.

Карта відеокамер у Києві

20 приладів розташовані за такими адресами:

  • вул. Олени Теліги, 39
  • Набережне шосе, 4 (навпроти)
  • Дніпровська набережна, перехрестя з вулицею Причальна
  • вулиця Братиславська, 18
  • Чоколівський бульвар, 24
  • Північний міст (в напрямку лівого берегу)
  • Північний міст (в напрямку правого берегу)
  • Броварський проспект. (м. Лівобережна)
  • Броварський проспект/ вул. Будівельників
  • Південний міст (в напрямку лівого берегу)
  • Південний міст (в напрямку правого берегу)
  • проспект Героїв Сталінграда, 25
  • проспект Володимира Маяковського, 56
  • проспект Володимира Маяковського, 65
  • Дружби народів бульвар, 27
  • Дружби народів бульвар, 36
  • Столичне шосе, 58 в напрямку м. Київ
  • Столичне шосе 58, в напрямку м. Обухів
  • Харківська площа / проспект Миколи Бажана
  • Харківська площа / проспект Миколи Бажана

Більше про дозволений швидкісний режим та алгоритм роботи камер можна дізнатись тут.




І хоча до самої системи було чимало питань з огляду на відсутність її узгодження з Держспецзв’язком, проте найкращим способом уникнення «листів-щастя» завжди буде відсутність порушень з боку водія.

Також варто знати, що ВРУ скасувала штрафні бали за порушення ПДР, тобто тепер штрафи можуть накладатися без попередження.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Запуск системи фото та відеофіксації дорожнього руху перенесено

12 березня 2020 року було презентовано пілотний проєкт системи КАСКАД (комплексна автоматизована система контролю автомобільних доріг), за допомогою якої в автоматичному режимі можна фіксувати порушення швидкісного режиму водіями в Києві та Київській області.




Після місяців тестування, запуск зазначеної системи в експлуатацію був призначений на 1 травня цього року. Проте, через введені суворі карантинні заходи, частково була обмежена робота певних підрозділів Національної поліції та інших організацій, задіяних в процесі роботи системи автофіксаціі.

Таким чином, у МВС було прийнято рішення по відтермінуванню роботи системи відеофіксації порушень до закінчення режиму суворого карантину.




І хоча до самої системи було чимало питань з огляду на відсутність її узгодження з Держспецзв’язком, проте рано чи пізно вона почне працювати й українські водії, поки в Києві та Київській області, почнуть отримувати «листи-щастя».

Також варто знати, що ВРУ скасувала штрафні бали за порушення ПДР, тобто тепер штрафи можуть накладатися без попередження.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Карта камер в м. Києві:

Система автофіксації порушень ПДР не була сертифікована – ЗМІ

Наступного місяця має почати працювати нова система фото та відеофіксації порушень ПДР. На даний час, система вже працює в тестову режимі в м. Києві та мають бути встановлені додаткові камери у Київській області.

З 1 травня система має запрацювати вже в штатному режимі (якщо не буде відтермінувань), а отже водії, які порушать ПДР, отримають в автоматичному режимі листи зі штрафами, що вже отримали назву «листи-щастя».




Проте, всю систему може спіткати доля попередньої спроби надсилання «листів-щастя», коли водії оскаржували подібні штрафи на основі того, що були використані пристрої «Візир», які не мали сертифікатів від Держспецзв’язку.

Тепер, нова система, а точніше програмно-апаратний комплекс КАСКАД (комплексна автоматизована система контролю автомобільних доріг), схоже, йде тим же шляхом.




Як повідомляє, сайт 112 на численні запити видання не було отримано жодного підтвердження, що нова система ПДР узгоджувалась із Держспецзв’язком.

Зазначене може призвести до того, що суд буде розглядати справи стосовно порушень ПДР лише на користь водіїв, якщо звісно останні правильно аргументують свою позицію.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Новітня система Mercedes все ще може потрапити під заборону

Справа в тому, що під час тестів на болідах Ф1 можна використовувати різні системи, які навіть є спірними у питанні легальності, проте саме під час етапів Гран Прі будь-яка з команд може подати на суперника протест та навести відповідну аргументацію, як це вже неодноразово було у минулому.

На разі, всі команди зараз зайняті своїми новинками та обкатками болідів і поки в них немає часу детально аналізувати DAS, тим більше, що в Mercedes поки самі й нічого не говорять про ефективність новинки.

Незрозуміло навіть, що по суті дає сама система: чи вона краще розігріває гуму, чи збільшує тривалість всіх шин або конкретних комплектів.

Все це стане зрозумілим в Мельбурні, якщо Mercedes виставить там боліди з цією системою. Там же суперники зможуть подати протести й перші аргументи вже з’являються.

«Ми не знаємо, що ця система робить, – сказав спортивний директор Renault Алан Пермейн. – Джеймс Еллісон і його люди придумали щось розумне і, без сумнівів, збираються відіграти за рахунок цього багато часу. Упевнений, вони обговорювали це з FIA і задоволені обговоренням. Але можуть бути питання щодо дотримання режиму закритого парку. Думаю, основне питання в тому, чи є DAS частиною системи кермування або підвіски. На них поширюються різні правила технічного регламенту, це ключова деталь».

Й тут варто згадати, що в режимі «закритого парку» між кваліфікацію та гонкою командам заборонено змінювати налаштування підвіски боліда. Як тоді трактувати вплив DAS на зміну сходження коліс?

На разі, гоночний директор Ф1 Майкл Масі відмовився дати оцінку цій ситуації.

«Ми не обговорюємо технічні елементи на машинах окремих команд, – сказав Масі. – Ми працюємо з кожною командою окремо, це все, що я можу сказати».

У будь-якому випадку, систему кермування Mercedes мають заборонити за рік, коли набуде чинності новий регламент Ф1.

Команді Mercedes заборонять суперечливу систему на болідах Ф1

За інформацією джерел Motorsport.com, FIA підтвердили, що так звана «система двомірного кермування» (або DAS) Mercedes не відповідатиме одному з пунктів нових технічних вимог до болідів Ф1, які набудуть чинності за рік.

Так у пункті 10.5 зазначено, що «зміна площини обертання керованих коліс проводилося виключно внаслідок обертання керма», а також вказано, що поворот керма може виконувати тільки одну функцію. Саме останнє застереження й залишить «систему двомірного кермування» Mercedes поза законом наступного сезону.

Система, названа командою DAS, спочатку викликала суперечливі думки у суперників – хоча технічний директор Mercedes Джеймс Еллісон вчора заявив, що FIA була в курсі розробки нового рішення.

Чи захоче Mercedes розвивати систему, яка буде легальною лише один рік? Мабуть, відповідь на це питання буде після тестів. Якщо команда побачить явну перевагу від системи, то «срібні стріли» можуть собі дозволити розробку такої системи, навіть, лише на один сезон.

 




Pin It on Pinterest