Покупці, які шукають привабливий сімейний хетчбек, можуть знайти Peugeot 308 цікавим варіантом. Французький сімейний автомобіль вирізняється високою якістю, а це означає, що він стає конкурентом іншим преміальним хетчбекам від Audi та BMW.
Але 308 не може задовольнити всі потреби родини; його тісні задні сидіння не завоюють прихильності пасажирів, а його посереднє кермування та неточна автоматична коробка передач розчарують завзятих водіїв. Удосконалена бортова технологія та гідний рівень витонченості є перевагами, які допомагають зробити 308 бажаним вибором, але інші, хоча й менш красиві, хетчбеки пропонують краще співвідношення ціни та якості.
Британське видання Auto Express опублікувало огляд тест-драйву моделі.
Про Peugeot 308
Peugeot знає толк у створенні гарного хетчбека. Від культових 205 і 306 80-х і 90-х років до яскравого стилю нинішнього суперміні 208, французький автовиробник часто віддає перевагу автомобілям, які приваблюють покупців зі справжнім відчуттям бажаності.
Бренд звернувся до відомої дизайнерської фірми та виробника кузовів Pininfarina, щоб розробити проект для 306 разом із елегантним 406 Coupe, тоді як подвійний дах спортивного купе RCZ був натхненний іншою італійською компанією з виготовлення кузовів Zagato.
Отже, дизайнерські амбіції Peugeot говорять про те, що розкішний вигляд 308 має привертати увагу покупців. Його особливий стиль змушує деяких суперників відчувати себе трохи звичайними і, безумовно, допомагає 308 виділятися на переповненому ринку хетчбеків.
Конкуренція є жорстокою: за увагу змагаються такі серійні багаторічники, як Ford Focus, Honda Civic, Opel Astra та SEAT Leon, а корейська пара Kia Ceed та Hyundai i30 заслуговує обачного погляду. Не варто забувати й суперників преміум-класу — це Audi A3, BMW 1-ї серії та Mercedes A-Class, але 308 настільки високоякісний, що він не ухилятиметься від боротьби з цим талановитим тріо.
Передньопривідний 308 пропонує ряд бензинових, дизельних і гібридних силових агрегатів (PHEV); 1,2-літровий бензиновий агрегат Puretech видає 130 к.с., тоді як 1,5-літровий дизель BlueHDi слідує за ним із 129 к.с. У моделі PHEV використовується 1,6-літровий бензиновий двигун разом з акумулятором ємністю 12,4 кВт-год і одним електродвигуном, що забезпечує потужність 178 або 222 к.с. Восьмиступенева автоматична коробка передач є стандартною для всього діапазону.
Стандартне обладнання досить щедре і включає 16-дюймові легкосплавні диски, автоматичні фари та склоочисники, автоматичний кондиціонер, задні паркувальні датчики та подвійний екран i-Cockpit від Peugeot, який пропонує інформацію для водія та інформаційно-розважальні системи.
В Україні доступні дві комплектації Allure та GT. Проте Allure є зовсім не базовою, а максимально підкреслює загальний вигляд хетчбека.
Для покупців, які бажають витратити трохи більше, є спортивна версія GT, яка коштує майже на 100 000 грн (приблизно 2500 євро) дорожче. Універсал 308 SW, а також плагін-гібридна версії в Україні не пропонуються офіційно.
Також у 2023 році почалось виробництво повністю електричного e-308, який за допомоги батареї ємністю 54 кВт-год має забезпечити запас ходу понад 400 км у комбінованому циклі WLTP. Однак, ця версія також не доступна в Україні.
Отже, завдяки вражаючому зовнішньому вигляду Peugeot 308 є бажаним п’ятидверним хетчбеком, але він трохи програє у практичності та погано підійде водіям, котрі люблять спортивну їзду.
Враження від водіння
Згадуючи чудові гарячі хетчбеки Peugeot минулого, можна було очікувати, що остання генерація 308 принесе аналогічне задоволення водієві. На жаль, це не так, і перші ознаки очевидні, щойно ви сідаєте на водійське сидіння, тому що спроби знайти зручне місце за кермом можуть бути непростою справою.
Огляд спереду не дуже гарний, тому що розташування в машині досить низьке та ще й з низьким положенням керма. Водіям із низьким зростом доведеться високо підняти сидіння, щоб мати можливість добре бачити цифрові циферблати i-Cockpit, що виглядає трохи дивно.
Однак 308 досить спритний у місті та в його околицях, завдяки швидкому кермуванню, яке забезпечує гарне відчуття та точність, хоча маленьке, стильне на вигляд кермо припаде до смаку не всім. Як водій, так і пасажири відчують комфортну поїздку, оскільки налаштування підвіски 308 здатні адекватно згладити будь-які нерівності на дорозі.
Одна велика претензія стосується восьмиступеневої автоматичної коробки передач французького хетчбека. “Автомат” є стандартним у всьому діапазоні без можливості отримати “механіку”, що дуже шкода, тому що він іноді здається незручним – недостатньо швидкий, щоб підхопити швидкість, коли потрібно від’їхати від перехрестя, і потрібен час, аби зачепитись за кінець нижчої передачі.
Також зупинити 308 плавно може бути трохи обтяжливим завданням, оскільки система стоп-старт трохи примхлива сам по собі.
Прискорення та максимальна швидкість
Плагін-гібридна модель вважається найпотужнішою, адже пропонує від 178 к.с. до 222 к.с. в залежності від версії. Розгін PHEV до 100 км/год оцінюється у 7,6 секунди.
1,2-літровий бензиновий автомобіль PureTech видає 129 к.с. і розганяється до 100 км/год за 9,7 секунди, що досить респектабельно.
В Україні ж доступний лише 1,5-літровий дизель BlueHDi (130 к.с та 300 Нм крутного моменту), але такій версії потрібно щонайменше 12 секунд для спринту до 100 км/год.
Витрати пального
Базова версія в Європі коштує біля 29 000 євро за бензинову комплектацію, в той час як цінник на плагін-гібрид починається від майже 45 000 євро, хоча останній забезпечує високі показники економії палива в усьому діапазоні.
308 з бензиновим двигуном має витрачати в середньому близько 5.43 л/100 км (згідно з WLTP), хоча може досягати 4,53 л/100 км..
Вибір дизельної потужності приносить очевидні покращення економії палива – 1,5-літровий агрегат BlueHDi витрачає 3,8-4,5 л/100км у циклі WLTP. Під час тестування дизеля 308 видання Auto Express зафіксувало середній витрати на рівні 4,35 л/100 км.
Також відмічається, що після майже 10000 км на тестовому автомобілі Peugeot 308 Allure Premium з плагін-гібридом, було важко досягати запасу ходу на електриці в 32 км. Тим не менш, такий автомобіль здатний витрачати біля 3,36 л/100км.
Проте інтер’єр та системи безпеки читайте в наступному матеріалі, який вже готується.
Технічні характеристики
Двигун | дизель, 1499 см3 |
Потужність, крутний момент | 130 к.с., 300 Нм |
Трансмісія | 8-ступінчата автоматична |
Привід | Передній |
Максимальна швидкість | 202 км/год |
Розгін 0–100 км/год | 12 с |
Витрата палива | змішаний – 4 л на 100 км |
Шини | 205/60 R16 |
Дорожній просвіт | 140 мм |
Кузов | хетчбек |
Дверей/місць | 5/5 |
Маса споряджена/повна | 1362/1950 кг |
Багажне відділення | 384 л |
Паливний бак | 53 л |
Вартість мінімальна* | 1 047 270 грн (приблизно 25 900 євро) |
Вартість тест. авто * | 1 047 270 грн |
* Вартість на 15.12.2023