Тест-драйв Hyundai Tucson: огляд сучасного кросовера

Hyundai представив нове покоління кросовера Tucson ще у 2020 році й від того моменту модель отримала чимало версій та комплектацій для різних ринків. 

При цьому, очевидно, що компанія Hyundai вирішила перевести Tucson на територію преміум-класу й створила вражаючий зовнішній вигляд, значно покращила інтер’єр і застосувала велику кількість корисних бортових технологій. 

Ефективні гібридні силові агрегати можна знайти в усьому діапазоні, тоді як рівень стандартного обладнання є високим. Так, Tucson вийшов трохи дорожчим, але він пропонує достатню якість, щоб виправдати своє позиціонування. 

Про Hyundai Tucson 

Hyundai Tuscon

Давайте перейдемо до суті: попередня модель Tucson була автомобілем, який перш за все продавався через практичність, скромну ціну та зручність для сімейного використання, тоді як гідний рівень комплектації певною мірою компенсував його явну відсутність стилю. 

Середньорозмірний позашляховик Hyundai четвертого покоління — це дещо інша модель, яка прагне зарекомендувати себе як преміальна пропозиція для сімей, які цінують стиль і вишуканість, а також шукають більш прозаїчні якості загального багажного простору та повсякденної функціональності. 

Hyundai Tuscon

У цьому секторі ринку жорстка конкуренція, і багато конкурентів Tucson встановили стандарти, які допомагають їм виділитися серед інших. Volkswagen Tiguan має безпомилкову якість і надійну репутацію, тоді як Ford Kuga має високі оцінки та привносить відчуття задоволення від водіння в життя сімейного позашляховика. Skoda Karoq і SEAT Ateca пропонують різні суміші перевіреної та надійної формули концерну Volkswagen, а Peugeot 3008 забезпечує стильний салон і типовий французький шарм. 

Серед безлічі варіантів також варто згадати японську трійку Mazda CX-5, Toyota RAV4 і Honda CR-V, за якими слідують інші варіанти у вигляді завжди популярних Nissan Qashqai, Kia Sportage, Renault Kadjar і Opel Grandland. 

Hyundai Tuscon

З іншого боку, Tucson може кинути виклик більш розкішному Lexus NX. Й це не дивно, адже Hyundai чітко зосереджена на тому, щоб не лише взяти найкраще з мейнстріму, але й погнатися за більш престижними брендами, такими як Audi та BMW. 

З цінами, починаючи приблизно від 25 600 євро (1 006 100 грн. на 03.03.2023), асортимент Tucson трохи дешевший за Tiguan і Kuga, хоча у базовій комплектації Hyundai може запропонувати більше обладнання. 

Hyundai Tuscon

Модельний ряд в Україні досить простий, починаючи з комплектацій Express, Dynamic, Elegance та Top Plus. В Європі також можна обрати “спортивні” версії N Line та N Line S. 

Цікаво, що українська стандартна комплектація включає лише кондиціонер, круїз-контроль, аудіопідготовку з монохромним сенсорним 5-дюймовим LCD монітором. 

Європейська ж базова версія оснащена як майже топова в Україні: двозонний клімат-контроль, камера заднього огляду, 10,25-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи з супутниковою навігацією та підключенням Android Auto та Apple CarPlay. Проте й ціни на такий Tucson починаються від 30 000 євро.  

Під капотом 

Hyundai Tuscon

У базовій комплектації для України пропонується бензиновий двигун 2.0 MPi, який видає 156 к.с. та агрегується з шестиступеневою механічною або ж автоматичною коробкою передач. До речі, лише остання доступна з повним приводом. 

Також виключно для українських покупців доступний дизельний двигун 1.6 CRDi потужністю 136 к.с., котрий продається лише з автоматом 7DCT, але може бути передньо- або повнопривідним. 

Hyundai Tucson 2022 року

Основним для українського та європейського ринків є 1,6-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом у різних режимах налаштування та з різним ступенем гібридної допомоги.  

З таким двигуном доступна потужність 148 к.с. (в Україні не пропонується) та 180 к.с. Потужніша версія агрегується лише автоматом 7DCT, але є варіанти 2WD та 4WD. 

Також доступна повністю гібридна модель, яка використовує батарею ємністю 1,49 кВт-год і електромотор потужністю 59 к.с., який працює з бензиновим двигуном, щоб виробляти загальну потужність 230 к.с.  

Hyundai Tucson PHEV 2021 року

В Європі можна обрати й плагін-гібридну версію, яка на основі того ж 1,6-літрового двигуна видає 261 к.с.  

Всі гібридні версії пропонуються із шестиступеневою автоматичною коробкою передач, тоді як варіанти м’якого гібрида (HEV) використовують згадану семиступеневу автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням.  

Деякі комплектації з меншою потужністю також можуть бути доступні з шестиступеневою інтелектуальною механічною коробкою передач Hyundai (IMT), яка використовує розумну електроніку для перемикання передач замість звичайної педалі зчеплення. 

Двигуни, потужність і привід 

Hyundai Tucson PHEV 2021 року

Hyundai створив Tucson четвертого покоління, використовуючи абсолютно нову платформу та передову гібридну технологію, що підкреслює серйозні прагнення виробника. 

Гібридна трансмісія добре працює як на швидкості автомагістралі, так і в місті. Шестиступенева автоматична коробка передач прагне перемикатися на більш ранній стадії, але оскільки на вищих оборотах двигун починає дещо шуміти, це не така вже й погана риса. 

Hyundai Tuscon

Для економної роботи варто тримати Tucson у режимі Eco Drive більшу частину часу. Вибір функції Sport змінює реакцію дросельної заслінки та покращує допомогу від електродвигуна, що лише заохочує більше працювати з двигуном. 

Хорошим інженерним доробком, який допомагає підвищити ефективність, є здатність гібридної моделі зменшувати потужність двигуна, коли дросель відпускається на швидкості. Він справляється з цим надзвичайно плавно та легко, настільки, що можна навіть не відчути, що система працює взагалі. 

Hyundai Tuscon

Особливого успіху з Tucson Hyundai досяг в його здатності керувати пристойною маневреністю в поворотах, залишаючись при цьому контрольованим і спокійним на типовому розбитому асфальті доріг. Тим не менш, у більшості випадків кросовер забезпечує розслаблюючу, вишукану компанію від точки до точки. 

Прискорення 

Hyundai Tuscon

Найповільшими версіями, звісно, будуть 2-літрова бензинова та 1,6-літрова дизельна версії. На автоматі розгін для них складає 11,6 с до 100 км/год. 

Недоступна в Україні бензинова модель 1.6 TGDi (на 148 к.с.) забезпечує досить спокійний час розгону до 100 км/год за 10,3 с, але версія з м’яким гібридом покращує ситуацію до 9,6 с. Максимальна швидкість для обох становить 188 км/год. 

Комплектація на 180 к.с., в якій крутний момент збільшений з 250 Нм до 265 Нм,  пропонує розгін до “сотні” вже до енергійних 9,0 с, а максимальна швидкість збільшується до 201 км/год. Повногібридна технологія забезпечує 230 к.с. і підвищує продуктивність спринту до 8,0 с. 

Споживання пального 

Hyundai Tuscon

В той час як для європейського ринку Hyundai зробив основний акцент на гібридних версіях, які мають менше споживання пального та менші викиди CO2, в Україні фокусування на цьому питанні поки не таке прискіпливе. 

Найдешевший Tucson, який можна придбати, — це лише бензинова модель 2.0 MPI i потужністю 156 к.с. у обробці Express. Він поставляється з шестиступеневою механічною коробкою передач у стандартній комплектації. Виробник навіть не вказує витрати пального в офіційній брошурі, проте вони явно поруч 8.3 л/100 км для версії з автоматом (у комбінованому циклі). 

Hyundai Tuscon

Звісно, найцікавішим з економічності буде дизельна версія (NEW U 1.6), яка забезпечує 4,8 л/100 км у передньопривідній версії, й 5,2 л/100 км – повний привід. 

Проте й гібридна версія з бензиновим двигуном GAMMAII 1.6 T-GDI (HEV) програє не так багато “дизелю”, адже навіть з повним приводом марка гарантує 5,6 л/100 км у комбінованому циклі. 

Найпрогресивнішим можна вважати плагін-гібридну комплектацію Tucson, яка витрачає 4,7 л/100 км й може проїхати до 48 км лише на електричній енергії. 

Інтер’єр, дизайн і технології 

Hyundai Tuscon

Виробники з усіх боків підвищують свої можливості, коли йдеться про дизайн інтер’єру та рівень технологій. Tucson не є винятком, і остання модель виглядає справді преміумальною, оскільки пластик і оздоблення матеріалів майже нарівні з продуктами Volkswagen і Audi. 

Найбільше салон “розкривається” у комплектації Top Plus, де можна побачити 10,25-дюймову цифрову панель приладів, яка має лише кілька фізичних кнопок та перемикачів. 

Hyundai Tuscon

У зазначеній комплектації також пропонується тризонний клімат-контроль, адаптивний круїз-контроль, система кругового огляду, безключовий доступ, передні датчики паркування, оновлена аудіосистема Krell та бездротова панель для зарядки мобільного телефону, а також додаткові функції активної безпеки, такі як попередження про автомобілі в сліпих зонах.  

Додатково за 34 700 грн можна придбати панорамний дах разом із світлодіодними ліхтарями підсвітки мапи та індивідуальними ліхтарями для задніх пасажирів. 

Hyundai Tuscon

Варто підкреслити, що з 10,25-дюймовою “медійкою” пропонується й багато інших функцій, включаючи вбудовану навігацію, а також Apple CarPlay і Android Auto, якщо потрібно підключити смартфон. 

Практичність, комфорт і простір 

Hyundai Tuscon

Пасажири не будуть розчаровані кількістю внутрішнього простору, запропонованого в Tucson, у той час як водійське сидіння, як і кермо, має багато налаштувань для нахилу та радіусу. 

Hyundai додав багато функцій, щоб зробити Tucson справді універсальним сімейним позашляховиком. Задні сидіння складаються у співвідношенні 40:20:40, а передні та задні підлокітники з підсклянниками та додатковим місцем для різноманітних дрібниць. Також пропонуються корисні порти USB спереду та ззаду (не в “базі”), а також датчики паркування та камера заднього виду. 

Tucson має 4500 мм у довжину, 1865 мм в ширину (без урахування зовнішніх дзеркал) і максимальну висоту 1651 мм. Для порівняння, Volkswagen Tiguan дещо довший – 4509 мм, хоча Tucson на 26 мм ширший. 

Hyundai TusconHyundai Tuscon

Незважаючи на те, що в останньому Tucson колісна база лише незначно збільшена порівняно з попередньою моделлю, Hyundai створив салон, де можна легко розмістити чотири дорослих пасажири з достатньою кількістю місця для колін, ніг і голови. Є місце для третього пасажира ззаду, але підвищена центральна підлога заважатиме йому знайти справді зручне положення. 

Максимальний об’єм багажника Tucson становить 620 літрів, що приблизно на 35 літрів більше, ніж у Toyota RAV4. Кілька гачків і окремих відсіків для зберігання стануть у пригоді, але загалом простір і рівна підлога підійдуть для більшості повсякденних потреб. Варто пам’ятати, що дизельна версія має зменшений вантажний простір на 598 літрів, а плагін-гібридна ще менші 558 л. 

Надійність і безпека 

Hyundai Tucson N Line 2021 року

Hyundai має хороший досвід роботи з електрифікованими силовими агрегатами, а отже Tucson має стати надійним сімейним позашляховиком. Проте модель четвертого покоління все ще надто нова, щоб робити певний аналіз надійності.  

Під час краш-тестів EuroNCAP присвоїв новому Tucson повний п’ятизірковий рейтинг, хоча захист грудей водія був оцінений як незначний. 

Тим не менш, якщо пасивні системи безпеки доступні для базових комплектацій, щоб скористатися повним набором активних систем, доведеться оновити комплектацію до топових.  

У версіях Elegance та Top Plus можна отримати систему контролю сліпих зон, систему запобігання зіткненням, які допомагають уникнути будь-якої потенційної небезпеки при виїзді переднім або заднім ходом з місця паркування. 

Hyundai Tucson N Line 2021 року

Інтервали технічного обслуговування для Tucson — щорічно або кожні 15 000 км, залежно від того, що відбудеться раніше.  

Hyundai пропонує чотирирічну гарантію без обмеження пробігу на всі свої автомобілі. Виробник також може запропонувати гарантію на 5 років або 100 000 км, а також 7-річну гарантію за певних умов. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у TelegramFacebookTwitter та Google News.

Тест-драйв Nissan Qashqai: британський бестселер

Третє покоління кросовера Qashqai, яке випускається на британському заводі у Сандерленді, було презентовано ще у 2021 році, проте в Україні з’явилось лише торік. До речі, дизайн новинки був розроблений в проектному офісі компанії в Лондоні.

Отже можна сказати, що Nissan Qashqai орієнтований виключно на смаки європейського покупця.

Й це не дивно, адже Qashqai для європейського підрозділу Nissan давно став бестселером, бо за 14 років виробництва в Європі було продано понад три мільйони цих компактних кросоверів.

Нова генерація також слідує цим шляхом й кросовер вже став бестселером у Великій Британії у 2022 році.

Європейський дизайн

Nissan Qashqai

Враховуючи, що новий Qashqai був розроблений в Європі й фактично для Європи, вочевидь Nissan вирішив не змінювати зовнішність моделі радикально.

Кросовер в цілому зберіг знайомі пропорції, але дизайн за сучасною модою став прямолінійним. Решітка радіатора збільшилась, з’явилися надтонкі світлодіодні фари. Максимальний розмір коліс вперше збільшили до 20 дюймів, палітру кольорів склали 11 кольорів плюс п’ять двоколірних комбінацій.

Nissan Qashqai

Варто відмітити, що всі кольори окрім неметалік будуть опціональними, а отже за них доведеться доплатити, так само як й за контрастне виконання даху.

А ще Qashqai додав у габаритах в усіх напрямках, отримавши +35 мм до довжини (4425 мм), +32 мм до ширини (1838 мм), +10 мм до висоти (1635 мм), колісна база витягнулася на 20 мм – до 2666 мм. В основі кросовера – модульна платформа CMF-C альянсу Renault-Nissan.

Nissan Qashqai

Бічні двері, передні крила і капот тепер алюмінієві, що заощадило 21 кг маси. В цілому ж кросовер став на 60 кг легшим та на 41% жорсткішим.

Технологічний інтер’єр

Nissan Qashqai

Новий Qashqai став просторішим та затишнішим, а також зробив суттєвий крок у діджиталізації інтер’єру. За розваги відповідає 8- або 9-дюймовий «планшет» NissanConnect із бездротовим протоколом Apple CarPlay, сумісністю з Google Assistant та Amazon Alexa.

Nissan Qashqai

Основну інформацію водієві передає 12,3-дюймовий екран віртуальної приладової панелі з управлінням за допомогою перемикача на кермі, який разом із 10,8-дюмовим проекційним дисплеєм доступні в комплектації Tekna.

Nissan Qashqai

Для базових версій пропонується 7-дюймовий TFT кольоровий дисплей на панелі приладів, а «медійка» взагалі не пропонується.

Тим не менш, майже у всіх комплектаціях для зарядки гаджетів передбачені порти USB-A та USB-C.

Простір

Nissan Qashqai

За рахунок розтягнутої колісної бази задні пасажири отримали збільшений на 20 мм запас простору для колін та на 28 мм більше простору на рівні плечей. До речі, саме на це нарікали власники попереднього покоління кросовера.

Стало більше «повітря» і над головою – лінія даху в салоні підвелася на 15 мм. Двері відкриваються під кутом до 85 градусів, що має бути зручним для посадки пасажирів або влаштування дитячих крісел.

Nissan Qashqai

Багажник додав 50 літрів в обсязі (тепер 504 л), та й вантажити речі тепер зручніше завдяки зниженому на 20 мм рівню підлоги та сервоприводу п’ятих дверей з безконтактним датчиком відкриття. Звісно, останній лише для топових комплектацій.

Nissan Qashqai

В багажнику можна знайти практичну систему зберігання і розміщення речей (2 двустороні полиці), яка пропонує 16 варіантів конфігурації відсіку.

Безпека

Nissan Qashqai

За безпеку в кросовері відповідає фірмовий комплекс асистентів безпеки ProPilot, куди входять найновіші та інтелектуальні системи круїз-контролю, попередження про фронтальне зіткнення, утримання в смузі та екстреного гальмування.

Nissan Qashqai

Зазначені системи йдуть в «базі», як й багато інших. Наприклад, йдеться про контроль сліпих зон, попередження про перехресний рух ззаду, розпізнавання знаків, контроль тиску в шинах та, навіть, контроль втоми водія.

Nissan Qashqai

Фактично, опціонально розширити асистенти безпеки можна лише за рахунок систем кругового огляду та розпізнавання рухомих об’єктів.

Тому не дивно, що Nissan Qashqai, в тому числі завдяки продуманому розташуванню й кількості подушок безпеки, отримав п’ять зірок у європейській програмі оцінки безпеки автомобілів Euro NCAP.

Під капотом

Nissan Qashqai

До 2024 року Nissan збирається довести частку своїх електрифікованих автомобілів в Європі до 50%. І популярний Qashqai – важливий крок у цьому напрямку.

Кросовер повністю позбувся дизелів. Тепер гаму моторів формують бензиновий 1.3 DiG-T з «м’яким» гібридним доважком та агрегат із технологією e-Power, що вперше дістався Старого Світу.

Nissan Qashqai

Чотирициліндровий 1.3 DiG-T вже кілька років встановлюється на нинішній Qashqai, але для моделі третього покоління мотор модернізували і довели до відповідності еконормам Euro-6d. Компактна 12-вольта гібридна електросистема масою всього 22 кг працює за звичною схемою: при уповільненні запасає енергію в літій-іонній батареї, а на розгоні віддає її в допомогу двигуну. Крім того, це дозволяє ширше використовувати систему «старт-стоп», вимикаючи мотор заздалегідь – при падінні швидкості нижче 18 км/год.

Nissan Qashqai

1.3 DiG-T доступний в двох варіантах форсування – 140 к.с. (240 Нм) та 158 к.с. (260 Нм). Перший поєднується тільки з переднім приводом та шестиступеневою механікою, другий же доступний в тому числі з трансмісією 4х4 та варіатором. Причому у цієї модифікації максимальний крутний момент вище – 270 Нм, а задня підвіска багатоважільна замість пружної балки.

Nissan Qashqai

Nissan зазначає, що логіка управління повним приводом була поліпшена і тепер задні колеса підключаються швидше – за 0,2 с. До того ж водій може вибирати режими руху – стандарт, Eco, спорт, сніг, Off-Road.

Про принципи роботи e-Power можна прочитати в цьому матеріалі, але поки в Україні така комплектація недоступна.

Комплектації в Україні

Nissan Qashqai

Від початку дебюту нового Nissan Qashqai на українському ринку було запропоновано п’ять комплектацій: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna та Tekna+.

При цьому, різниця між базовою та топовою версією доволі велика, як в ціні так й в оснащенні.

Наприклад, стандартна комплектація Visia має 17-дюймові сталеві диски, кондиціонер, 7-дюймовий TFT-дисплей для водія, 4 динаміки в салоні та взагалі немає медійної системи. Така версія пропонується лише із 6-ступеневою механікою й переднім приводом та коштує 972 300 грн. (приблизно 24 280 євро на даний момент).

Nissan Qashqai

Комплектація Acenta трохи додає опцій, як 17-дюймові легкосплавні диски, двозонний клімат-контроль, безключовий доступ, 8-дюймову медійку та камеру заднього виду, проте пропонується все ще на механіці й вартує від 1 054 200 грн (26 234 євро). В цій же комплектації можна обрати й версію з автоматом за ціною 1 169 250 грн (29 200 євро).

Nissan Qashqai

Однак комплектація N-Connecta виглядає найбільш збалансованою й цікавою завдяки 18-дюймовим дискам, 12,3-дюймовій медійці й аналогічній цифровій панелі приладів, що доповнюються системою кругового огляду. Вартість такого кросовера починається від 1 255 900 грн (31 361 євро) за версію з переднім приводом й від 1 326 100 грн (33 113 євро) за повний привід.

Nissan Qashqai

Звісно, аби відчути всі технології, які Nissan вклав у новий Qashqai, варто обрати комплектацію Tekna або навіть Tekna+. Тут можна знайти й панаромний дах й проекційний екран, а також аудіосистему Bose та передні крісла з масажем. Проте й коштувати такі варіанти будуть від 1 362 730 грн (34 000 євро) та 1 479 340 грн (36 940 євро) відповідно.

Навіщо купляти Nissan Qashqai?

Nissan Qashqai

Нашій редакції дісталась комплектація Tekna+ із автоматом Xtronic, а також із двоколірним забарвленням кузова на основі червоного Fuji Sunset. Ціна такої версії з повним приводом складає 1 549 540 грн (або 38 693 євро), до якої потрібно ще додати 46 010 грн (1148,91 євро) за фарбування.

Звісно, про доцільність купувати компактний кросовер у комплектації майже за 40 000 євро кожний вирішує сам своїм гаманцем, проте на тестовому зразку в топовій комплектації дійсно відчувається вся продуманість технологій Nissan.

Nissan Qashqai

Можливо, оптимальним варіантом може бути комплектація з переднім приводом, адже вона має запропонувати економні витрати пального. Виробник обіцяє 5,5 літрів на 100 км у комбінованому циклі (за NDEC) з автоматичною коробкою передач.

До речі, на механіці витрати пального мають бути гіршими (5,,8 л/100 км), але все одно кращими за повний привід (6,2 л/100 км). Наша ж тестова версія, на жаль, у місті показувала не менше 10,7 л/100 км, хоча дійсно тестувалась не за правилами NDEC.

Nissan Qashqai

Тим не менш, обирати Nissan Qashqai краще на основі технологій, які пропонує та чи інша комплектація. Враховуючи, що системи безпеки вже достатні на базовому рівні, то варто зосередитись на опціях, а їх в компактному кросовері є багато.

Отже, можна підсумувати, що Qashqai – це явно не бюджетне рішення у сегменті SUV-ів, але може ним бути, якщо обрати стандартну комплектацію. Проте розкриється кросовер лише в середніх або топових версіях.

Технічні характеристики

Nissan Qashqai

Двигун  бензин, MHEV, 1332 см3 
Потужність, крутний момент  158 к.с., 270Нм 
Трансмісія  автоматична Xtronic
Привід  Повний 
Максимальна швидкість  199 км/год 
Розгін 0–100 км/год  9,2 с 
Витрата палива  місто – 6,4 л на 100 км (NEDC)

траса– 5,0 л на 100 км (NEDC)

Шини  235/50 R19
Дорожній просвіт  180 мм 
Кузов  універсал
Дверей/місць  5/5
Маса споряджена/повна  1393/1511кг 
Багажне відділення  436 л 
Паливний бак  55 л 
Вартість мінімальна*  972 300 грн
Вартість тест. авто *  1 549 540 грн

* Вартість на 27.01.2023 

Тест-драйв кросовера Renault Duster: бюджетний та популярний

Редакція Motorcar завершує розповідь про тест-драйв Renault Duster традиційним відеооглядом: раніше вже публікувались детальний текстовий матеріал про випробування моделі, а також фотогалерея з тестів. 

Й хоча тест-драйв моделі був проведений ще минулого року, але доробити відеоматеріал вдалось лише зараз.  

Тестова версія була надана в комплектації Zen, що одразу можна помітити за 16-дюймовими легкосплавними дисками, передніми протитуманними фарами та темним тонуванням скла. Наразі, це єдина комплектація доступна для “Дастера” в Україні. 

Читайте також:

Також суттєво скористались й доступні для українського покупця варіанти трансмісії: фактично доступний лише 1,5-літровий бензиновий двигун, який доповнюється п’яти- або шестиступеневою коробками перебач та переднім або повним приводом. 

Отже про особливості, переваги та недоліки моделі дивіться більше у нашому відео. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Тест-драйв Nissan Qashqai: перші враження від кросовера

Третє покоління кросовера Nissan Qashqai дебютувало глобально у 2021 році, а на початку цього року для українських журналістів провели окрему презентацію новинки.

Тепер у редакції Motorcar з’явилась можливість провести повноцінний тест-драйв кросовера та зробити більше висновків.

Комплектації

Nissan Qashqai

Від дебюту для українських покупців було запропоновано п’ять комплектацій: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna та Tekna+.

Попри різноманітність комплектацій під капотом пропонується фактично один двигун: 1,3-літровий турбирований бензиновий DIG- T (HR13), проте з гібридною складовою.

Мотор пропонується з двома виходами потужності – 140 к.с. для 6-ступеневої механічної коробки передач із переднім приводом та 158 к.с. для автомату Xtronic, який пропонується з переднім й повним приводом.

Тестова версія

Nissan Qashqai

Нашій редакції дісталась комплектація Tekna+ із автоматом Xtronic, а також із двоколірним забарвлення кузова на основі червоного Fuji Sunset. Ціна такої версії складає 1 421 270 грн, до якої потрібно ще додати 44 830 грн за фарбування.

Проте поки пропонуємо переглянути фотогалерею кросовера, а різницю між комплектаціями та відчуття після тест-драйву опишемо незабаром у розгорнутому матеріалі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Тест-драйв Toyota Hilux: «легендарний» пікап

Пікап Toyota Hilux має один із найдавніших родоводів, адже перше покоління було створено ще у 1968 році. Однак й тоді модель мала замінити пікап Stout, який випускався з 1954 року. 

Як зазначається на сайті виробника, «Hilux» – це поєднання слів «хай» і «люкс». Хоча це не означає дослівну преміальність моделі на основі гри слів «високий» та «розкішний», а швидше говорить про інше розуміння слова «pick-up» в англійській мові. 

До речі, попри сутність Toyota Hilux, на найбільшому ринку пікапів у Північній Америці цей автомобіль вже не продається. З 1995 року там присутній споріднений пікап під зовсім іншою назвою Toyota Tacoma. 

Toyota Hilux

І якщо подивитись на цифри, то в той час як Hilux було продано в кількості 127 669 примірників по всьому світу в 2021 році, то Tacoma знайшов майже 280 000 власників за той же період. 

При цьому «Хайлюкс» (й «Такома») це лише середньорозмірні пікапи, а найбільш популярними в Північній Америці залишаються великі пікапи як Ford F-150, який у тому ж 2021 році розійшовся в кількості 851 000 екземплярів. 

Toyota Hilux

В Україні показники продажів минулого року були на рівні кількох сотень, хоча за підсумками 2022-го кількість імпортованих «Хайлюксів» може значно зрости. 

Отже, редакція Motorcar вирішила оцінити минулорічний тест-драйв й розібратись, як відповідає Toyota Hilux сучасним технологіям та викликам. 

Дизайн 

Toyota Hilux

Восьме покоління Toyota Hilux було представлено ще у 2015 році й навіть було презентовано одночасно в Бангкокі та Сіднеї, адже Таїланд та Австралія залишаються найбільшими ринками для пікапів за межами Північної Америки. 

Фактично «Хайлюкс» став першим автомобілем бренду, який був побудований на платформі Toyota IMV, на якій тепер вже збираються споріднені Fortuner та Innova. 

У Європі новинка дебютувала у вересні 2015 року з виходом на ринок у середині 2016 року.  

Toyota Hilux

Hilux восьмого покоління має мову дизайну «Keen Look» із тоншою формою фар (з додатковими проекторними фарами та світлодіодними денними ходовими вогнями). Цей дизайн продовжується в інтер’єрі з аналогічними вентиляційними отворами кондиціонера та дизайном центральної панелі, який був описаний як більш «автомобільний в керуванні». 

Передній бампер має більшу опуклість, щоб відповідати новим нормам безпеки пішоходів, тоді як нижня частина переднього бампера має форму, щоб Hilux був маневренішим, ніж його попередник, в умовах бездоріжжя.  

На Близькому Сході Hilux отримав додатковий сталевий передній бампер. Кут заїзду дорівнює 29 градусів, а кут з’їзду — 26 градусів, що непогано у порівнянні з попередніми 30 і 23 відповідно. 

Toyota Hilux

Після невеликого «фейсліфтингу» у 2017 році, у червні 2020 року Toyota представила другий рестайлінг Hilux.  

Під час оновлення модель отримала змінені передню та задню частину зі світлодіодними фарами, задніми ліхтарями та передніми світлодіодними індикаторами, першими для Hilux, а також оновленими 18-дюймовими легкосплавними дисками. 

Шасі та підвіска 

Toyota Hilux

Нове шасі з лонжеронною (драбинчастою) рамою дає транспортному засобу 20-відсоткове збільшення жорсткості на кручення порівняно з моделлю попереднього покоління. Рама отримала назву FIRM (рама з інтегрованим механізмом жорсткості) та використовує сталь з високою міцністю на розрив і більше точкового зварювання.  

Покращена структура кузова має забезпечувати нижчий рівень шуму, вібрації та різкості. Пікап також оснащений системою Dynamic Control Suspension і Body Control with Torque Demand. 

Toyota Hilux

При цьому, для різних ринків запропоновано три різні налаштування підвіски Hilux.  Австралія, Південна Африка, Україна та Південна Америка отримали розроблену в Австралії систему важкої підвіски, яка забезпечує покращені характеристики на бездоріжжі, краще приборкання вібрації та покращену жорсткість на крені.  

Таїланд отримав налаштування, орієнтовані на комфорт, через великий ринок пікапів для особистого використання.  

Третє налаштування підвіски — це загальне настройки, які «підходить для всіх дорожніх умов у всьому світі».  

Toyota Hilux

При цьому, для всіх ринків схема однакова: використана передня підвіска на подвійних поперечних важелях із більш товстим переднім стабілізатором поперечної стійкості та задньою конфігурацією листової ресори. Все це спрямоване на надання Hilux більш «автомобільного досвіду водіння». 

До речі, під час останнього рестайлінгу амортизатори Hilux 2020 року були переглянуті для покращення комфорту й зменшення вібрацій при невеликому корисному навантаженні пікапа. Втулки листових ресор також були оновлені, що має покращити реакції керма під час поворотів і зміни смуги руху. 

Toyota Hilux

Якщо ж переходити до відчуття під час тест-драйву, то підвіска «Хайлюкс» все ж здається жорсткою. Принаймні, в місті пікап поводиться нервово на нерівностях, а переїзд «лежачих поліцейських» взагалі відбувається із сильним підстрибуванням задньої осі. Можливо, за повної завантаженості вантажної платформи реакція буде іншою. 

На бездоріжжі ж відчуття зовсім інші: пікап просто «пливе» ямами та підйомами й не викликає цим жодного дискофорту. При цьому виникає навіть впевненість в тому, що цей автомобіль здатний подолати будь-які перешкоди. 

Салон та інтер’єр 

Toyota Hilux

Toyota заявила, що восьме покоління Hilux має більший простір у салоні спереду та ззаду: простір для плечей збільшився на 19 мм, простір для голови на 8 мм, висота сидіння на 15 мм та на 35 мм більшим сиав простір для колін ззаду.  

Пікап також має ширший діапазон регулювання сидіння та оснащений задніми вентиляційними отворами, що робить його одним із небагатьох пікапів у своєму сегменті із повітроводами для задніх пасажиирів. 

Toyota Hilux

Після рестайлінгу в 2020 році в інтер’єрі з’явився новий дизайн приладової панелі та 4,2-дюймовий мультиінформаційний дисплей, а також мультимедійна система з 8-дюймовим екраном та підтримкою Apple CarPlay и Android Auto.  До речі, «мультимедійка» дуже нагадує аналогічну на тестованому Toyota RAV4. 

Проте говорити про салон Hilux, як щось технологічне чи надсучасне не доводиться. Швидше за все, це просто практичний автомобіль із відповідним інтер’єром. 

У тестовій комплектації Legend можна знайти шкіряні сидіння та кермо, електрорегулювання сидіння водія, підігрів керма та передніх сидінь, салонні ручки та декілька інших стандартних функцій. 

Toyota Hilux

Ззаду сидіти вже не так комфортно, адже спинка заднього сидіння не регулюється, й з усього комфорту там доступні лише висувний підлокітник та повітроводи. 

Однак, завдяки практичності можна сказати, що такий салон доволі легко чистити та навіть вимивати після «подорожей» бездоріжжям. 

Toyota Hilux

Вплив сучасності ж прослідковується у фоновій ілюмінації салону та актуальній «мультимедійці» від RAV4. 

Toyota Hilux

Корисним також буде камера заднього вигляду, розетка на 12 В та відкидна подушка заднього сидіння в пропорції 60:40. 

Під капотом 

Toyota Hilux

Восьма генерація Toyota Hilux отримала нові 2,4-літровий та 2,8-літровий дизельні двигуни серії GD у поєднанні з 6-ступеневою механічною коробкою передач або 6-ступеневою автоматичною коробкою передач із технологією послідовного перемикання передач. 

При цьому, для механічної коробки обіцяний «інтелектуальний» режим, який допомагає усунути удари перемикання передач, узгоджуючи оберти двигуна зі швидкістю трансмісії. «Механіка» для українського ринку пропонується лише з двигуном 2,4 D-4D (150 к.с.)  

Toyota Hilux

2,8-літровий двигун GD був представлений у травні 2015 року на 36-му Міжнародному моторному симпозіумі у Відні. Двигуни GD оснащені системою прямого впорскування Common Rail, турбонаддувами зі змінними форсунками, рециркуляцією вихлопних газів і додатковою системою «стоп/старт». Стверджується, що він споживає на 10 відсотків менше палива, ніж старіші двигуни KD. 

Toyota Hilux

Під час останнього рестайлінгу значення потужності та крутного моменту для 2,8-літрового дизельного двигуна 1GD-FTV було підвищено до 204 к.с. (150 кВт; 201 к.с.) і 500 Нм (йде лише на автоматичній коробці передач), тоді як 2,4-літровий дизельний двигун 2GD-FTV отримав систему вприскування палива Common Rail з вищим тиском, а також оптимізовані поршні, поршневі кільця та модернізований генератор для кращої роботи з більшими робочими навантаженнями. 

До речі, витрати пального на тестовій версії склали приблизно 9,6 л/100 км, хоча на показники безумовно вплинули зимові умови тестування пікапа. 

Комплектації в Україні 

Toyota Hilux

На разі в Україні пропонуються три комплектації пікапа Toyota Hilux, проте доступні вони з різним технічним начинням. 

Виробник спочатку пропонує обрати двигун та трансмісію, а далі вибирати рівень комплектації. Проте цей вибір не такий вже й великий й це зрозуміло – адже попит на нові пікапи доволі специфічний. 

Toyota Hilux

Базова версія «Хайлюкса» пропонується з 2,4-літровим дизельним двигуном й 6-ступеневою механічною коробкою передач. Така версія надається лише з комплектацією Comfort й коштує від 1 213 785 грн (приблизно 33 033 дол. США). 

Комплектація Comfort також пропонується із «автоматом» й тим же 2,4-літровим двигуном, але коштуватиме вже від 1 267 029 грн (34 482 дол. США). 

Toyota Hilux

Тестова версія Legend доступна лише із 2,8-літровим мотором та 6-ступеневим автоматом й цінник починається від 1 550 217 грн (42 189 дол. США). До речі, на тестовій версії, яка була саме в комплектації Legend, можна помітити колір «Бронзовий металик», котрий не є базовим. 

Топовою ж комплектацією вважається Premium із тим же 2,8-літровим двигуном та 6-ступеневим автоматом, проте наразі жодних актуальних цін на українському ринку не анонсовано. 

Навіщо купляти? 

Toyota Hilux

Звісно, питання доцільності придбання нового пікапа Toyota Hilux в сучасних умовах навряд варто піднімати. 

В звичний мирний час цей автомобіль може бути помічником у бізнесі, коли потрібно доставити вантаж чи працівників у важкодоступні місця. 

Для приватного сектору «Хайлюкс» навряд чи створений, хіба для мандрівників, які прагнуть відчути себе учасники Ралі «Дакар», в якому й виступають прототипи на основі «Хайлюкса». 

Toyota Hilux

Проте для міського життя Toyota Hilux навряд чи створений, адже всередині (а особливо, ззаду) пасажири не відчують того комфорту, який пропонують сучасні позашляховики, а для перевезення багажу потрібно додатково обладнати вантажну платформу, аби там нічого не ковзало протягом поїздки. 

Отже найкращими клієнтами для «Хайлюкса» залишаються корпоративні парки та Збройні сили України. До речі, ще два роки тому чеська армія теж вирішила перейти на Toyota Hilux. 

Технічні характеристики

Toyota Hilux

Двигун  дизель, 2755 см3 
Потужність, крутний момент  204 к.с., 500Нм 
Трансмісія  6-ступенева, автоматична 
Привід  Повний 
Максимальна швидкість  185 км/год 
Розгін 0–100 км/год  10,8 с 
Витрата палива  місто – 9,6 л на 100 км 
Шини  265/60 R18 
Дорожній просвіт  310 мм 
Кузов  пікап 
Дверей/місць  4/4 
Маса споряджена/повна  2200/2910 кг 
Багажне відділеня д/ш/в  1569 / 1645 / 481 
Паливний бак  80 л 
Вартість мінімальна*  1 550 217 грн 
Вартість тест. авто *  1 550 217 грн 

 

* Вартість на 07.11.2022 

Тест-драйв Nissan Juke: перший серед інших

Редакція Motorcar завершує розповідь про тест-драйв Nissan Juke традиційним відеооглядом: раніше вже публікувались детальний текстовий матеріал про випробування моделі, а також фотогалерея з тестів.

Й хоча тест-драйв моделі був проведений ще минулого року, але доробити відеоматеріал вдалось лише зараз.

Читайте також:

Тестова версія була виконана в обробці N-Design, яка виділяється 19-дюймовими дисками, двоколірними кузовом та екошкірою чорного кольору в салоні із помаранчевими вставками.

Фактично Juke був представлений ще у 2019 році й тоді став засновником нового дизайну бренду. Проте в Україні кросовер з’явився лише минулого року.

Отже про особливості, переваги та недоліки моделі дивіться більше у нашому відео.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Тест-драйв оновленого Renault Duster: досі популярний кросовер

Хоча «Дастер» фактично виробляється румунським заводом Dacia, проте на український ринок модель постачається під французьким брендом Renault.

Аналогічна ситуація сталась й із рестайлінгом кросовера. В той час як Dacia Duster отримав доволі очевидний «фейсліфтинг» зі зміною світлотехники, цей же кросовер під «ромбовим» брендом змінився мінімально.

Тим не менш, варто визнати, що зовнішні відмінності між дорейсталінговим позашляховиком й рестайлінговивим мінімальні. Більше трансформацій відбулось всередині. Проте про все по порядку.

Трохи історії

Dacia Duster

Друге покоління кросовера Duster було глобально представлено у вересні 2017 року й вже навесні 2018-го з’явилось в Україні після неординарної презентації, де журналістам навіть організували смугу перешкод для позашляховика.

З того часу, модель кілька років ставала бестселером на українському ринку, як у своїй ніші, так й загалом. Ситуація на глобальних маркетах теж виглядала для «Дастера» оптимістично.

Отже, враховуючи популярність кросовера, Група Renault вирішила провести планову модернізацію моделі, аби та залишалась затребуваною в доволі конкурентному середовищі SUV-ів.

До речі, в Індії ще до цього року випускали першу генерацію «Дастера», але виробництво все ж було зупинено з екологічних міркувань.

Нова емблема Dacia
Dacia Duster з новим логотипом бренду

На глобальному ж рівні кросовер Duster залишається бестселером румунської марки та вже досяг позначки у два мільйона продажів.

Тому зрозуміло, що «Дастер» залишається однією з ключових моделей бренду й потребує поступового оновлення. Принаймні, поки не з’явиться новий флагман на базі концепту Bigster.

Екстер’єр

Renaut Duster 2021 року

Як вже зазначалось вище, ззовні позашляховик зазнав мінімальним змін. Фактично, змінились лише колісні диски для топової комплектації (при цьому, зараз вони вже опціональні).

Виробник зауважив, що спеціально сконструйовані 16-дюймові диски були випробувані в аеродинамічній трубі та допомагають повнопривідній версії викидати на 5,8 грамів менше викидів CO2.

Renaut Duster 2021 року

Що ж, питання паливної ефективності теж важливе, але й, треба визнати, що й виглядають вони теж непогано. Хоча наразі коштують додаткові 7 848 грн.

В іншому, ззовні це той самий «Дастер», який редакція Motorcar тестувала у 2020 році й про детальний тест-драйв можна почитати в цьому матеріалі.

Renaut Duster 2021 року

В екстер’єрі «Дастера» все ще можна побачити хромовану решітку радіатора, псевдометалеві захисні елементи на передньому та задньому бамперах й LED-денні ходові вогні у фірмовому С-дизайні, які тепер вже точно в «базі».

Задні ліхтарі, хоч й не змінились, але все так само оригінально натякають на схожість з моделями Jeep.

Звісно, опціонально кросовер можна пофарбувати в обраний колір «металік», адже базовим відтінком для всіх комплектацій є білий.

Інтер’єр

Renaut Duster 2021 року

Як вже зазначалось, найбільші зміни під часу рестайлінгу Renault Duster сталися всередині.

По-перше, була переглянута панель приладів й розміщена нова інформаційно-розважальна система з 8-дюймовим сенсорним екраном. Тепер оновлений кросовер пропонує бездротові Android Auto та Apple CarPlay та вже звичну вбудовану навігацію.

По-друге, обробка сидінь також була повністю змінена, а незручний вузький підлокітник став широким й тепер містить 1,1-літровий простір для зберігання.

Враховуючи, що наразі в Україні продається лише дві комплектації (Life та Zen), то все оснащення довелось розділити на три підгрупи: базове, топове та опціональне. При цьому, як можна здогадатись, топова версія ще не гарантує наявність всіх опцій.

Так, в стандартній версії Life вже доступний кондиціонер, проте клімат-контроль можна отримати лише в опції.

Парктронік доступний лише в топі, але в опціях є камера заднього огляду або навіть система кругового огляду.

Передні та задні електросклопідйомники встановлюються лише для Zen, як й задні сидіння, що складаються в пропорції 1/3 та 2/3.

Фактично тепер покупці «Дастера» отримала можливість самостійно персоналізувати свій автомобіль та додати обладнання, яке відповідає їхньому бюджету.

Наразі оригінальні комплектації Techroad та Intense, які відрізнялись спеціальними пакетами зовнішнього декору та 17-дюймовими дисками, недоступні. Проте комплектація Base, котра фактично продавалась без кондиціонера, теж відсутня у прайс-листі марки.

Під капотом

Renaut Duster 2021 року

Від початку продажів оновленого Renault Duster в Україні пропонувались лише два двигуни: 1,6-літровий бензиновий мотор на 115 к.с та 1,5-літровий дизель на 110 к.с.

На цей момент, фактично нічого не змінилось окрім того, що заводські версії ГБО вже не пропонується офіційно з заводу.

Як й дорестайлінгова версія, актуальний «Дастер» пропонується в основному із 6-ступеневою механічною коробкою передач, аде в одній комплектації (з дизелем та переднім приводом) можна купити й «автомат».

Renaut Duster 2021 року

В цілому наявність п’яти версій технічної складової кросовера й залежить від наявності переднього або повного приводу та відповідного двигуна.

Отже гіпотетично можна обрати дев’ять варіантів Renault Duster (5 трансмісій та 2 комплектації). Могло бути й десять, але комплектація Life із автоматичною коробкою не продається.

Комфорт

Renaut Duster 2021 року

Цікаво наскільки індивідуальними можуть бути відчуття від фактичного не суттєво зміненого автомобіля. Два роки тому, коли наша редакція вперше тестувала Renault Duster, емоції були не надто позитивні.

Цього ж разу, «Дастер» трохи здував, хоча дійсно не змінився суттєво.

В салоні так само доволі просторо, аби розмітились четверо людей. На задньому дивані, можна посадити й п’яту особу, але тоді стане явно щільніше.

Renaut Duster 2021 року

Топова комплектація Duster має базові речі, які мають бути у сучасному автомобілі: є підігрів передніх сидінь та заднього скла, USD роз’єм для мультимедійної системи, електросклопідйомники та кондиціонер (або клімат-контроль).

Звісно, деяке обладнання чи тонування знаходиться у топовій версії чи навіть опціях, але тут вже кожний сам обирай рівень доступного комфорту.

Renaut Duster 2021 року

Не можна не сказати, що ця машина не для дальніх мандрівок, або принаймні швидкісних. Так, машина швидко виходить на крейсерську швидкість, проте доволі нервово реагує на нерівності за такого темпу.

А ось подолання перешкод на невеликій швидкості відбувається майже непомітно з комфортом того ж «великого позашляховика».

Бездоріжжя

Renaut Duster 2021 року

Втім цей кросовер був розроблений швидше не для комфорту, а навпаки. Однією з переваг «Дастера» є його позашляхові можливості.

За кожної презентації моделі неодноразово підкреслювалось, що Renault Duster має відміні переваги на бездоріжжі. Навіть, більшість офіційних фотографій автомобіля зроблені на фоні природних ландшафтів.

Гарні звіси вже історично закріпились за позашляховиком, а у другій генерації до помічників подолання схилу (та спуску) додався монітор, на якому можна побачити кут нахилу, кут крена та компас.

Renaut Duster 2021 року

Опціональний пакет камер дозволяє дивитися, що саме відбувається під колесами, а наявність повного приводу та коротка передня передача дуже виручає на бездоріжжі.

І, звісно, у «Дастера» в багажнику повнорозмірне запасне колесо, а це про щось вже й говорить.

До речі, саме тому, цю машину часто обирають спеціальні (рятувальні та пошукові) служби, які працюють поза межами асфальтових доріг.

Безпека

Renaut Duster 2021 року

На момент дебюту другого покоління Renault та Dacia приділили вагому увагу системам безпеки в Duster. Тут є майже всі «бюджетні» асистенти: система курсової стійкості, допомоги при старті на підйомі та спуску, ABS та система екстреного гальмування. Є навіть моніторинг тиску в шинах та система контролю сліпих зон.

Тим не менш, Європейська комісія оцінки безпеки автомобілів (Euro NCAP) дала лише три зірки «Дастеру» у 2017 році. Хоча, якби краш-тест проходив би зараз, то оцінка могла бути ще гіршою, враховуючи нові стандарти до безпеки від Euro NCAP.

Варто також додати, що німецькі експерти Служби технічного нагляду (Technischer Überwachungsverein – TÜV) також внесли цей кросовер до переліку проблемних після двох або трьох років експлуатації. Хоча, можливо сюди потрапила значна кількість машин попередньої версії Duster, від якої, за словами виробника, не залишилось жодної деталі в новинці.

Навіщо купляти?

Renaut Duster 2021 року

Безумовно, Renault Duster все ще знаходиться в своїй бюджетній ніші, адже базову комплектацію можна придбати за 598 800 грн (приблизно 16 210 доларів за теперішнім курсом).

Хоча ціни з минулого року суттєво зросли (та й зникла найдешевша версія Base), проте й ситуація в країні кардинально змінилась, як й курс гривні.

Тим не менш, «Дастер» пропонує все ту ж спокійну їзду в місті та впевнене долання бездоріжжя за межами асфальту.

Renaut Duster 2021 року

У попередньому тесті наша редакція визначила витрати пального на рівні 6,4 літра на 100 км, а тест-драйв оновленого кросовера лише підтвердив ці цифри – 6,9 л/100 км. Можливо, для повнопривідного дизельного позашлязовика на «механіці» це й багато, але тоді варто поглянути на передній привід на «бензин».

Варто також враховувати, що друге покоління «Дастера» перебуває на ринку вже 5 років й тому можливо програє в зовнішності деяким останнім китайським конкурентам. Однак, саме завдяки досвіду румунський бренд може запропонувати гарну ціну й стабільне сервісне обслуговування від Renault.

У майбутньому ж на Duster чекають можлива гібридизація або повна електрифікація. Але поки, якщо потрібен перевірений й бюджетний позашляховик, то варто обирати саме цей автомобіль, який й досі є популярним в Україні.

Характеристики Renault Duster

Renaut Duster 2021 року

Двигун дизель, 1461 см3
Потужність, крутний момент 110 к.с., 260 Нм
Трансмісія 6-ступенева, механічна
Привід Повний
Максимальна швидкість 169 км/год
Розгін 0–100 км/год 12,4 с
Витрата палива траса – 6,9 л на 100 км,

місто – 6,9 л на 100 км

Шини 15/65 R16
Дорожній просвіт 210 мм
Кузов універсал
Дверей/місць 5/5
Маса споряджена/повна 1395/1500 кг
Вантажний відсік 376 / 1559 л
Паливний бак 50 л
Вартість мінімальна* 598 800 грн
Вартість тест. авто * 747 600 грн

* Вартість на 16.09.2022

 

Тест-драйв Opel Crossland: як екстер’єр переміг інтер’єр

Редакція Motorcar завершує розповідь про тест-драйв Opel Crossland традиційним відеооглядом: раніше вже публікувались детальний текстовий матеріал про випробування моделі, а також фотогалерея з тестів.

Тест-драйв моделі був проведений ще минулого року, але доробити відеоматеріал вдалось лише зараз.

Crossland залишається фактично одним із кросоверів, які доступні зараз під брендом Opel в Україні. Наразі, в лінійці компанії також доступний кросовера Mokka та його електрична версія Mokka-e.

Отже про особливості, переваги та недоліки моделі «Кроссланда» дивіться більше у нашому відео.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

BMW i3 загорівся під час тест-драйву

Китай отримав електричний BMW 3 Series раніше за решту світу у вигляді нового седана i3, оскільки баварський автовиробник намагається забрати частину продажів у надзвичайно популярної Tesla Model 3. Для Європи пропонується модель i4, яка вже стала на конвеєр.

BMW i3 (Китай)

Але під час нещодавнього тест-драйву в Чженчжоу (Китай), i3 загорівся, що змусило його пасажирів швидко вийти з автомобіля.

Під автомобілем видно невелике полум’я, і навіть незважаючи на те, що в один момент на відео, опублікованому CnEVPost, воно дійсно стає більшим, але ніколи не охоплює транспортний засіб, і вогонь, здається, залишається в тій самій зоні.

За припущеннями, пожежа виникла не в акумуляторній батареї, особливо з огляду на те, що вона була в задній частині автомобіля, де знаходиться тяговий двигун.

Можливо, саме тому електрокар раптово не спалахнув полум’ям, як це траплялось у багатьох пожежах акумуляторних батарей електромобілів. Зазвичай такі пожежі призводять до повного знищення автомобіля, але в цьому випадку седан i3, ймовірно, повернуть на СТО для ремонту, хоча інцидент, безсумнівно, буде розслідуваний і BMW, і владою.

Згідно зі статтею джерела, китайський i3 тільки почав надходити до клієнтів минулого місяця, коли було поставлено 1613 одиниць. Судячи з усього, автомобіль не такий привабливий для клієнтів, як вважали в BMW, і він далеко не такий популярний, як Model 3, яка все ще вважається найкращою пропозицією в сегменті.

Седан BMW i3 продається лише з одномоторною комплектацією eDrive35L, яка розвиває 282 кінські сили та 400 Нм крутного моменту. Він живиться від акумуляторної батареї ємністю 70,3 кВт-год з чистою ємністю 66,1 кВт-год, а в Китаї заявлений запас ходу становить 526 км, хоча ця цифра буде ближчою до 400 км, якщо розрахувати її за європейським циклом WLTP, або ще меншою за EPA.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: InsideEVs

Тест-драйв Nissan Juke: суперечливо екстравагантний кросовер

Нова генерація Nissan Juke з’явилась ще у 2019 році, але до України приїхала лише минулого року, коли виробник змінив позиціювання моделі на ринку.

До речі, минулого року Nissan провів чи не першу справжню офлайн презентацію після локдаунів коронавірусу. Тоді ж офіційний імпортер «Ніссан Мотор Україна» розпочав приймання заявок на моделі, які вироблятимуться в британському місті Сандерленд.

На разі в Україні доступні кросовери 2021 та 2022 модельних років.

Друге покоління Juke

Nissan Juke

Новий Juke зі зрозумілих причин став більшим: довжина (4210 мм), висота (1595 мм), й ширина (1800 мм) зробили машину трохи крупнішою. При цьому завдяки високоміцним сталям у конструкції кузова кросовер втратив у вазі 23 кілограми.

Виробник запевняє, що кросовер помітно став просторішим, особливо у другому ряду: в колінах задніх пасажирів додалося 58 мм, а в головах 11 мм. Також на 20% збільшили й багажник, де об’єм тепер досягає 422 л (а за складеними сидіннями – 1305 л).

Nissan JukeNissan Juke

Nissan Juke також має всі переваги «підключеної» моделі за рахунок нової мультимедійної системи NissanConnect з 8-дюймовим монітором і функціями Apple CarPlay і AndroidAuto.

Nissan Juke

Принаймні в Європі, машина здатна показувати дорожню ситуацію в режимі реального часу, роздавати інтернет по Wi-Fi та взаємодіяти зі смартфоном – за допомогою додатка можна бачити дані про стан автомобіля і дистанційно керувати дверними замками.

Екстравагантний екстер’єр

Nissan Juke

Новий Nissan Juke продовжив традиції свого попередника й отримав еволюцію колись революційного дизайну. Тепер кросовер виглядає більш класичним, хоча, можливо, за час існування першої генерації стиль цього автомобіля просто вже став звичним.

Вже у базовій версії Visia пропонуються Full LED фари та LED задні ліхтарі. Також для всіх комплектацій доступні LED денні ходові вогні та LED задні протитуманні ліхтарі, але LED передні протитуманні фари надаються лише в топовому варіанті N- Design.

Nissan JukeNissan Juke

Також рівень оснащення піднімається й на прикладі колісних дисків: в базі надаються лише 16-дюймові сталеві, всередині лінійки можна отримати 17-дюймові легкосплавні, в топовими вважаються 19-дюймові.

Nissan Juke

Як видно з фотогалереї, яку Motorcar робив раніше, на тести потрапила саме комплектація N-Design, яка також відрізняється двоколірним кузовом.

Проте контрастне забарвлення даху в якості опції також доступно для версій N-Connecta та Tekna, й коштуватиме воно 23 860 грн.

Суперечливий інтер’єр

Nissan Juke

На відміну від безумовно привабливого екстер’єру, салон Nissan Juke викликав неоднозначну реакцію.

З точку зору технологій до кросовера немає жодних нарікань, особливо якщо обрати топову версію.

Nissan Juke

Хоча в базовій комплектації доступний лише кондиціонер, проте вже з наступного рівня пропонується лише клімат-контроль.

Також вже від рівня Acenta доступні 8-дюймовий сенсорний екран із підтримкою Apple CarPlay та Android Auto, камера заднього виду та підігрів передніх сидінь і дзеркал.

Nissan Juke

Комплектація N-Connecta додасть 7-дюймовий TFT дисплей на панелі приладів, електричний підігрів лобового скла та систему безключового доступу I-key.

Лише версія Tekna матиме «повний парктронік», а також забезпечить систему кругового огляду й найширший перелік систем безпеки (як система розпізнавання рухомих об’єктів).

Nissan Juke

У топовій N- Design можна знайти персоналізований інтер’єр, коли на замовлення (за 4970 грн.) можна отримати оббивку з екошкіри чорного кольору із вставками помаранчевого кольору (або в іншому поєднанні). Також лише в цій комплектації доступна аудіосистема Bose Personal Plus.

Недоліки Nissan Juke

Nissan Juke

Як й у попереднього покоління основні недоліки знаходяться в салоні Nissan Juke.

В цьому кросовері навіть невисокі пасажири можуть з легкістю вдаритись головою через низьку стелю.

Nissan Juke

Також низьке лобове скло не сприяє покращенню огляду, якщо, звісно, до цього була звичка їздити з більшою оглядовістю.

Ну а якщо дбати про задніх пасажирів, то одразу варто згадати про маленькі задні вікна, які зроблені такими на догоду дизайну. Проте від малої видимості може вкачувати задніх пасажирів, особливо дітей.

Nissan Juke

Проте треба розуміти, що Nissan Juke – це субкомпактний кросовер B-сегменту, а отже якщо для придбання потрібно дещо більше, то варто хоча б розглянути новий Qashqai із C-сегмента.

Під капотом

Nissan Juke

Всі п’ять комплектації для українського ринку пропонуються лише з однолітровим двигуном 1.0 DIG-T потужністю 114 к.с., який щоправда агрегується механічною 6-ступеневою коробкою передач або 7-ступеневим автоматом.

«Механіка» доступна для версій Visia та Acenta, а «автомат» для тієї ж Acenta та вищих версій.

Nissan Juke

На максимальну швидкість, яка становить 178 км/год, це не вливає, проте механічні коробки допомагають трохи економити пальне: 5,5 л/100 км проти 5,8 л/100 км в комбінованому режимі.

При цьому, виробник рекомендує заливати бензин не нижче А95, що важливо знати в сучасних реаліях.

Як їде Nissan Juke?

Nissan Juke

Новий Nissan Juke безумовно виділяється на дорогах й навіть за час нашого тест-драйву до нас неодноразово підходили й питали про машину.

Кермувати кросовером теж легко й цьому сприяє електропідсилювач й всі системи допомоги водію, котрі роблять перебування у міському потоці комфортним.

Nissan Juke

1-літрового двигуна легко вистачає для підтримування регламентованого швидкісного режиму й, при цьому, можна дивувати інших водіїв спритним стартом на світлофорах.

Єдиним недоліком є задня торсіонна балка, яка з регулярною частотою гупає на лежачих поліцейських. Проте це стандартна проблема для субкомпактних кросоверів та хетчбеків.

Комплектації в Україні

Nissan Juke

Як вже вище зазначалось, в Україні пропонується п’ять версій Nissan Juke: Visia, Acenta. N-Connecta, Tekna та N-Design.

Періодично також з’являються спеціальні версії кросовера, як Kiiro чи Enigma, котрі відрізняються дизайнерськими візуальними рішеннями.

Nissan Juke

На разі, базові комплектації Visia та Acenta коштують від 565 540 грн та 626 480 грн відповідно (як 2021 так й 2022 модельного року). Ціни на N-Connecta починаються від 728 340 грн, а за Tekna 2021 року потрібно віддати 769 270 грн (й 789 210 грн за модель 2022 року).

Топовий варіант N-Design має цінник у 860 430 грн за модель 2021 року й у 889 370 грн за модель 2022 року.

Навіщо купляти Nissan Juke?

Nissan Juke

На початку цього року Motorcar вже писав про топ-10 субкомпактних кросоверів, до якого й потрапив Nissan Juke.

Нове покоління кросовера, звісно, зробило великий крок у порівнянні з попередником, як в області технологій, так й простору всередині.

Тим не менш, Juke залишається у своєму сегменті й пропонує стільки місця, скільки дозволяє B-сегмент.

Nissan Juke

Якщо, зовнішній вау-ефект, кросоверний кліренс, невеликі габарити та наявність сучасних помічників й технологій переважають у потребі придбання кросовера, то цей автомобіль виконає всі зазначені пункти.

Якщо ж потрібно більше простору, більший багажник, повний привід чи комфортне пересування між містами, то варто розглянути інші варіанти.

В будь-якому випадку, Nissan Juke здатний бути надійним помічником для невеликої родини. Тим більше виробник надає заводську гарантію 3 роки або 100 000 км пробігу. За цей час потреба родини може перерости в необхідність більшого автомобіля, або можна просто дочекатись нового покоління цього вже культового кросовера.

Характеристики Nissan Juke

Nissan Juke

Двигун бензин, турбований, 999 см3
Потужність, крутний момент 114 к.с., 180 Нм
Трансмісія 7-ступенева автоматична
Привід Передній
Максимальна швидкість 178 км/год
Розгін 0–100 км/год 11,8 с
Витрата палива траса – 5,2 л на 100 км,

місто – 6,8 л на 100 км

Шини 225/ 45 R19
Дорожній просвіт 172 мм
Кузов кросовер
Дверей/місць 5/5
Маса споряджена (мін/макс) 1186 / 1267 кг
Вантажний відсік 422 / 1 305 л
Паливний бак 46 л
Вартість мінімальна* 673 800 грн
Вартість тест. авто * 860 430 грн

* Вартість на 21.06.2022

Тест-драйв Lexus UX: фотогалерея компактного кросовера

Нещодавно Lexus оновив компактний кросовер UX й рестайлінгова версія має надійти в продаж в європейські країни вже влітку цього року. Українським покупцям поки не анонсували появу новинки.

На разі, редакція Motorcar встигла протестувати «дорестайлінгову» версію в останні мирні дні й після цього офіційний дилер Lexus передав автомобіль для потреб Збройних Сил України.

Перше покоління

Lexus UX

Фактично, актуальне покоління Lexus UX було представлено трохи більше чотирьох років тому, але майже кожний модельний рік бренд вносить деякі нові риси в модель.

А іноді й не обмежується легким втручанням. Так, у 2019 році була представлена повністю електрична версія UX 300e.

Комплектації в Україні

Lexus UX

Поки український ринок чекатиме на плановий рестайлінг, в автосалонах буде доступна саме та версія, яку протестувала наша редакція.

На разі, до нас потрапила гібридна версія на основі 2-літрового бензинового двигуна потужністю 184 к.с. із варіатором D-CVT та повним приводом. Такий силовий агрегат доступний лише у комплектації F Sport та коштує від 1 633 464 грн.

Звісно, можна обрати базову версію UX 200 із атмосферним 2-літровим двигуном потужністю 150 к.с., тим же варіатором, але з переднім приводом. Такий кросовер можна обрати в двох комплектаціях із найдоступнішою Business+ за 1 194 522 грн.

Пізніше ми спробуємо описати Lexus UX детальніше в огляді тест-драйву, а поки пропонуємо переглянути фотогалерею кросовера.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Тест-драйв Volkswagen T-Cross: компактний та просторий SUV

Редакція Motorcar продовжує розповідь про тест-драйв Volkswagen T-Cross традиційним відеооглядом: раніше вже публікувались детальний текстовий матеріал про випробування моделі, а також фотогалерея з тестів.

Німецький кросовер поки залишається найменшим у модельному ряду Volkswagen в Україні, що зовсім не є його мінусом. Виробник пропонує разом із автомобілем: нову платформу, нові технології та достатній кліренс. То чим відрізняється він від конкурентів?

Наша редакція протестувала «Ті-Крос», аби з’ясувати особливості, переваги та недоліки моделі. Дивіться більше у нашому відео.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.




Pin It on Pinterest