Формула 1 в Україні: де дивитись трансляції 2022 року?

Вже традиційно наша редакція пише про те «де дивитись Ф1 в Україні» й хоча раніше фанатам кожного року доводилось шукати шляхи перегляду Формули 1, тепер ситуація змінилась.

На відміну від сусідньої країни, дивитись Формулу 1 в Україні можна офіційно й навіть українською мовою.

Читайте також:

З минулого року канал Setanta, який вже три роки володіє правами ретрансляції Ф1 в Україні, забезпечив своє висвітлення подій Гран Прі українським коментарем.

Проте найкращим та найбільш інформативним можна назвати трансляції через F1 TV, де на основі щомісячної або щорічної підписки можна отримати доступ до всіх прямих трансляцій (від практик до гонки), а також до безлічі архівних відео з Гран Прі.

При цьому, звукова доріжка F1 TV створена поєднанням від кількох каналів: Sky Sport F1, Canal+ та Movistar. Таким чином можна обрати англійську, французьку, іспанську чи німецьку мови. При цьому, якість подачі та зміст матеріалу є одним із найкращих.

Кращими можуть бути лише прямі трансляції Sky Sport F1, але офіційно вони в Україні недоступні.

Якщо ж говорити про Setanta Sports, то тут варто сказати, що висвітлення подій може бути не в прямому ефірі, адже іноді їх замінюють іншими видами спорту.

Звісно, всі вищеперераховані варіанти будуть платними. Альтернативою до них може бути пошук безкоштовних трансляцій зі супутника. Перелік каналів, які офіційно транслюють Ф1 можна знайти на офіційному сайті.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Формула 1 скасує трансляції перегонів на Росії

Після остаточного розірвання контракту на Гран Прі Росії після військового вторгнення країни в Україну, Формула 1 тепер готова розірвати всі зв’язки з Росією, припинивши контракт із каналом «Матч ТВ» на трансляції Ф1.

Нідерландське видання RacingNews365.com повідомляє, що аналогічно будуть зупинені всі передплатні послуги F1 TV.

Цей крок означає, що вболівальники в цій країні більше не матимуть прямих трансляції, а також не зможуть отримати доступ до F1 TV Pro та його архівних відео.

За винятком піратського перегляду, Формула 1 взагалі не буде доступна в Росії. «Матч ТВ» — офіційний російський спортивний телеканал, заснований указом президента у 2015 році спільно з «Газпром медіа».

Державна енергетична компанія також володіє командою G-Drive LMP2 WEC, яка була заборонена FIA після того, як Данііл Квят і Роман Русинов, пілот та керівник команди відповідно, минулого тижня відмовилися підписати угоду про свій нейтралітет.

Скасування знаменує собою четвертий і останній крок Формули 1 у доступі Росії до гонок Гран Прі.

Раніше команда Haas F1 розірвала угоду з «Уралкалієм», а також контракт із російським гонщиком Микитою Мазепиним.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Українець в EuroNASCAR – далі буде!

Ми вже не раз розповідали про участь Ігоря Романова в досить екзотичних гонках – EuroNASCAR. Наприкінці минулого сезону він говорив про свої наміри продовжити виступи в цій серії. Нещодавно пройшов її 1-й етап, проте ім’я цього українського пілота в протоколах тієї гонки так і не з’явилося.

Ми вирішили зв’язатися з Ігорем і дізнатися, чому він не вийшов на старт 1-го етапу EuroNASCAR і які його плани на нинішній автоспортивний сезон.

Ігор, ти якось пропав з «радарів» ЗМІ, хоча говорив про те, що плануєш виступати повний сезон в «ЕвроНАСКАР-і». Щось пішло не так як було заплановано?

Я не пропадав) На жаль, але наш невизначений час диктує свої умови і ставить підніжки в невідповідний момент. Варто було мені тільки згадати в одній із соціальних мереж про те, що моя участь в Європейській серії NASCAR продовжиться й цього сезону, як отримані результати «коронавірусного» тесту ввечері того ж дня дали зрозуміти, що будувати будь-які плани в нинішній час, як то кажуть – справа не вдячна.

Найприкріше, що рівно за місяць до цього я отримав першу дозу вакцини і був упевнений, що потрапити до Валенсії, де повинен був пройти 1-й етап EuroNASCAR, на цей раз вийде обов’язково. На жаль, але плани довелося коригувати.

Буквально тими ж днями італійська команда Not Only Motorsport, кольори якої я представляю, анонсувала появу одразу трьох машин на цей сезон – під номерами 89, 90 і 91. Минулого року я їхав на 89-му, тоді як тепер за рішенням команди № 91 діставався мені, причому на весь сезон.

Ви не уявляєте, як мені хотілося швидше побачити і спробувати свій новий автомобіль у дії. Але, в підсумку це знайомство довелося відкласти до наступного етапу.

Тобто ти все ж вийдеш на старт в «ЕвроНАСКАР-і» в цьому році?

Так, принаймні, я сподіваюся, що цього разу все вийде. Офіційно я був заявлений на етап у Валенсії і вже був практично «на валізах». Але, як прийнято писати у звітах різних серій проведених під егідою NASCAR, гонка була пропущена по «протоколу Covid». У будь-якому випадку я радий, що все позаду і можна спокійно готуватися до наступного етапу, який пройде на британській трасі Brands Hatch 3 і 4 липня і я повинен в ньому стартувати!

Слава всім святим, що обійшлося без серйозних наслідків і ти повністю видужав. Так все ж, які у тебе плани по виступу за кордоном в цьому році?

Я б дуже хотів проїхати всю решту етапів «ЕвроНАСКАР-а», проте в даній ситуації все залежить від найбанально-очевиднішого – чи зможу я знайти фінансову підтримку для цього. Поки йдеться про найближчий етап – далі буде видно. При цьому сезон обіцяє бути дуже цікавим. Цього року пелотон цієї серії розширився в обох «дивізіонах» і конкуренція обіцяє бути дуже серйозною. Власне це і показали перші гонки в «Валенсії».

До речі крім самої гонки в Іспанії, я планував поїхати на передсезонні тести в Італію. Але і тут по ряду причин, серед яких карантинні заходи стали найбільшою перешкодою, зробити цього не вдалося.

Як, напевно, багато людей, я дуже сподіваюся, що рано чи пізно повернуться часи, коли між країнами можна буде пересуватися без проблем. Відповідно і на тренування можна буде злітати на пару днів, без оформлення купи паперів і не боячись застрягти в транзитному аеропорту, як це сталося зі мною в Варшаві в минулому році.

До речі про це. Незважаючи на активну вакцинацію в Європі, її як і раніше «лихоманить» та карантинні заходи постійно змінюються. Тим більше, це стосується Англії, куди ти і збираєшся.

Так, це питання більш ніж актуальне. І в цьому місці я хочу зробити невеличкий відступ і подякувати команді організаторів ЕuroNASCAR на чолі з її президентом – Жеромом Галпіном.

Мабуть, на сьогодні у них найскладніше завдання в порівнянні з будь-якими іншими серіями, що входять у велику сім’ю NASCAR.

Хоча етапи європейського «НАСКАР-а» проходять і на одному континенті, однак разом з тим в країнах з абсолютно різними і непередбачуваними карантинними правилами. Незважаючи на це, організатори ЕuroNASCAR роблять все можливе, а часом і не зовсім можливе, для того, щоб їхній сезон пройшов повноцінно і максимально комфортно для всіх учасників процесу.

Наразі всі учасники «ЕвроНАСКАР» якраз готуються до гонки, як ми вже сказали, пройде на знаменитій британській трасі «Брендс Хетч». І хоча представники Об’єднаного Королівства не закрили свої двері на глухий замок, проте правила в’їзду в країну в нинішніх умовах встановили досить суворі – обов’язковий 10-денний карантин для всіх і не тільки він.

Проте, організатори ЕuroNASCAR тримають всіх своїх учасників, включаючи і мене, в курсі подій, виробляючи постійний «апдейт» стосовно карантинних обмежень, що постійно змінюються.

Наприклад, на сьогодні відомо, що ними ведеться колосальна робота, включаючи переговори з урядом Великої Британії. За попередніми даними для всіх учасників процесу – не тільки пілотів, але і команди в цілому, – будуть затверджені особливі умови в’їзду з таким собі «адаптивним карантином», без необхідності перебування 10 днів «під замком». Дуже на це надіюсь. Але, як воно в підсумку вийде – подивимося.

ОК. З «ЕвроНАСКАР-ом» зрозуміло. Але ж ти досить активно виступав і в свого роду українському «НАСКАР-і» – Чемпіонаті України з трекових гонок. І тут буквально в минулі вихідні теж пройшли перші етапи, однак ти і там не був помічений!

Моя участь в «треку» поки знаходиться в режимі Stand By. Можливо повторюся, але нинішні реалії змушують більш ретельно ставитися до визначення пріоритетів. І поки на даному етапі пріоритетними для мене є змагання в Європі. У будь-якому випадку я планую зайнятися підготовкою свого трекового автомобіля (VW Golf, – прим. Редакції) і проїхати хоча б пару етапів Чемпіонату України з трекових гонок.

Але, поки я не готовий озвучити, які саме це будуть етапи і скільки їх буде для мене в цьому році.

До речі, щодо пріоритетів. Напевно, кажучи про них, ти тактовно маєш на увазі фінансову складову виступів. Чи з’явилися у тебе нові партнери або спонсори? Або ти досі змушений, так би мовити, – розраховувати тільки на свої сили?

Питання складне. Ми займалися пошуком партнерів протягом декількох місяців. І, на жаль, це питання поки залишається відкритим. Будуть результати – ви обов’язково про них дізнаєтеся. В цьому місці я хочу подякувати хлопцям, чий гоночний симулятор є моєю головною тренувальної платформою в даний момент часу. Йдеться про компанії SimHub.

Це команда справжніх професіоналів, в складі якої одні з кращих віртуальних, так і реальних, пілотів нашої країни. Дякую їм за підтримку!

Також хочу згадати про своїх старих друзів з Центру підготовки водіїв SDrive. На їхніх майданчиках для навчання і тренувань у мене завжди є можливість підтримувати на рівні свої практичні навички за кермом …

Повернемося до початку розмови. Які твій стан і форма після хвороби? Адже багато відновлюються місяцями! Не кажучи вже просто про зимову перерву в виступах. Який режим твоїх тренувань на сьогодні? Як ти готуєшся до майбутньої гонки?

Частково я вже відповів на це питання. Зараз основні напрямки підготовки – це робота на симуляторі і практичні заняття в SDrive на Автодромі «Чайка». Разом з тим потрібно зазначити, що «Брендс Хетч» дуже непроста траса. Їй притаманні нехарактерні для більшості класичних європейських трас перепади висот, плюс хоч і невеликий, але «набір» дуже непростих поворотів.

Чому невеликий? Справа в тому, що ми поїдемо коротку конфігурацію цього треку. Вона називається «Інді», і неспроста.

Ця версія «Брендс Хетча» свого часу, а це близько півстоліття тому, замислювалася для прийняття тих самих гонок «Індікар». Тим самим, вона є певним симбіозом овалу і класичної траси європейського типу.

Тут переважають затяжні праві повороти, а довжина кола всього трохи більше однієї милі або два кілометри на більш звичні нам «гроші».

Повірте, багато пілотів найвищого рівня нарівні з легендарною «Спа» називають саме цю версію «Брендса» однією з найпідступніших і одночасно улюблених ними трас.

Завдяки тому, що ця версія траси настільки коротка, гонки на ній складають в два рази більшу кількість кіл, ніж зазвичай. Адже звична довжина європейської траси становить близько 4,5 кілометрів.

Це дає більше можливості для «екшену» і обгонів. І, природно, за це «Брендс Хетч» люблять як самі пілоти, так і фанати автоспорту, отримуючи в два рази більше видовища!

Після декількох сотень кіл на симуляторі я вже уявляю, що попотіти тут доведеться пристойно.

Природно я займаюся і суто фізичною підготовкою – починаючи від зарядки і орбітрека вдома, до регулярних занять в залі. Використовую будь-яку можливість і вільний час від роботи для тренувань – чи фізичних, чи на симуляторі. Благо, моя родина в цьому цілком підтримує мене. А до Англії дійсно потрібно приїхати максимально підготовленим!

Може несподіване запитання, але як ти в принципі провів зиму і подальше за нею карантинний час?

Ой, я ж нескінченно перебуваю на роботі) Якщо серйозніше, – на щастя, на мою роботу не впливають ні пори року, ні карантини. Але в будь-якому випадку я завжди знаходжу час для улюбленого хобі. Наприклад, за зимово-весняний період мені вдалося роздобути кілька цікавих книг з історії гонок того самого американського NASCAR.

Може не скромно прозвучить, але на сьогодні я по праву пишаюся своєю бібліотекою саме на цю тематику, де є рідкісні навіть для американців екземпляри книг, присвячені історії «НАСКАР».

Читаючи ці книги, я вирішив ділитися отриманими знаннями з іншими фанатами автоспорту.

На своїй сторінці в «Фейсбук» я почав публікувати короткі історії про зниклі автодроми США, а також про цікаві факти з дуже багатої історії «НАСКАР-а». Повірте, починаючи від зародження цих гонок, що беруть своє коріння в самогоноварінні, перші з яких проводилися починаючи з кінця 40-х років буквально на пляжі – там є чимало цікавого! Особливо в світлі того, куди вони прийшли в результаті на сьогодні!

Ця тема мені неймовірно цікава і насправді я дуже радий тому, що завдяки моїм невеликим розповідями багато дізналися про ці гонки.

Більш того, я гордий, що завдяки моїй активності в ФБ, багато пишуть мені про те, що вони стали стежити за регулярними етапами «НАСКАР». Без всякого сумніву, унікальної і єдиної в своєму роді гоночної серії! …

А ще більше цікавих історій з минулого і, головне, справжнього, можна буде почути і під час трансляцій NASCAR, які вже цієї неділі почнуться перегонами в «Сонома».

Так-так, ви «не помилилися» – вперше в історії в Україні будуть офіційно транслюватися гонки серії NASCAR, причому його вищого дивізіону, тобто того, де їдуть всі його зірки, а «призові» там вимірюються багатьма сотнями тисяч доларів на кожній їх гонок!

Ух ти! А детальніше можна?

Можна звичайно, і навіть потрібно) Зрозуміло, що не йдеться про «ефірне» телебачення – в ньому у нас навіть «Формулу-1» вже кілька років як не транслюють. Проте, заокеанський «НАСКАР» можна буде побачити в прямому ефірі, плюс потім в повторах, на Setanta Sports Ukraine.

Це супутниковий суто спортивний канал з штаб-квартирою в Ірландії, «заточений» під кабельних операторів, причому не тільки в нашій країні! … Я з радістю відгукнувся на їхню пропозицію стати коментатором цих змагань.

Навіть так?! Тут тим більше, більш детальну інформацію!

Що сказати, звичайно, я хвилююся, тому що подібного досвіду у мене ще не було. Однак з урахуванням того, наскільки це видовищні перегони, особливо на овалах, які неможливо порівняти ні з чим іншим на Землі, я думаю все вийде – адже частково вони «продають самі себе».

Чого тільки варті грандіозні аваріі- «завали», які просто неминучі на суперспідвеях, де середня швидкість на колі становить близько 300 км на годину! Саме середня !!! …

При цьому, незважаючи на часом моторошні аварії, в реалії завдяки боротьбі за безпеку в «НАСКАР-і», навіть мінімальні травми пілотів там величезна рідкість, не кажучи вже про щось більш серйозне …

Взагалі, наскільки мені відомо, контракт на показ гонок NASCAR на каналі Setanta Sports підписаний на кілька років, тому я дуже сподіваюся, що ця цікава серія обов’язково знайде своїх нових фанатів і в Україні.

Дуже хочеться, щоб у цих трансляцій був особливий формат роботи коментаторів. Це може бути і робота в парі, і запрошені гості, і інтерактив із самим глядачем – ідей насправді чимало!

А взагалі, я ставлю перед собою ще одну задачу – зробити показ гонок «НАСКАР-а» максимально цікавими незалежно від того, чи цікавитеся ви автоспортом 20 років або вперше в житті потрапили на гоночну трансляцію.

Тому я дуже сподіваюся на зворотний зв’язок з глядачем, щоб мати можливість якщо не вести з ним діалог, то принаймні, відповідати на питання під час прямих ефірів – благо зазвичай гонка «НАСКАР» триватиме три, а то і всі чотири години! Тому часу на таке спілкування з глядачем буде більш ніж достатньо …

 

***

Що ж, бажаємо тобі успіхів не тільки на гоночних трасах, але і на новому терені! Тим більше, якщо цілі в ньому спрямовані в першу чергу на самих глядачів і уболівальників. А поява трансляцій, тим більше прямих, того самого заокеанського NASCAR – напевно порадує чимало українських фанатів автоспорту! …

Інтерв’ю брав В’ячеслав Щербина

Фото: архів Ігоря Романова

Формула 1 в Україні: де дивитись трансляції 2021 року?

Вже традиційно ми пишемо про те «де дивитись Ф1 в Україні» й справжнім фанатам кожного року доводиться шукати свої неординарні шляхи перегляду Формули 1. Й хоча останніми сезонами проблем із трансляціями стало менше, перешкоди для вболівальників все ж залишаються.

Читайте також:

Перша й найголовніша проблема, що перегони Гран Прі досі не можна офіційно подивитись в Україні з українським коментарем.

Найкраще та найбільш інформативне покриття здійснюється через F1 TV, де на основі щомісячної або щорічної підписки можна отримати доступ до всіх прямих трансляцій (від практик до гонки), а також безлічі архівних відео з Гран Прі.

Звукова доріжка F1 TV створена поєднанням від кількох каналів: Sky Sport F1, Canal+ та Movistar. Таким чином можна обрати англійську, французьку, іспанську чи німецьку мови. При цьому, якість подачі та зміст матеріалу є одним із найкращих.

Кращими можуть бути лише прямі трансляції Sky Sport F1, але офіційно вони в Україні недоступні.

Другою проблемою трансляцій в Україні є Setanta Sports, адже саме цей канал офіційно отримав права на ретрансляцію Ф1 територією України. Проте по-перше висвітлення подій може бути не в прямому ефірі (іноді їх замінюють іншими видами спорту).

Але, по-друге, й це найголовніше, Setanta Sports транслює Ф1 в Україні із російським коментарем й поки не планує запроваджувати українську звукову доріжку.

Альтернативою до вказаних варіантів може бути пошук безкоштовних трансляцій зі супутника й тут непоганим варіантом досі був німецький канал RTL, але цьогоріч він обмежив покриття сезону лише до 4 Гран Прі. Вочевидь, безкоштовні трансляції з рекламою посеред подій вже йдуть в минуле й на перший план виходять онлайн трансляції через різні платформи.

Тим менш, можна сказати, що питання трансляцій Ф1 в Україні вже не стоїть та гостро, як раніше, й за бажання можна знайти той варіант, який підходить найбільше.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter та Telegram.




Pin It on Pinterest