Honda вирішила залишити російський ринок

Протягом 2022 року російський підрозділ Honda Motor припинить постачати місцевим дилерам нові автомобілі. Про це йдеться в офіційному повідомленні ТОВ «Хонда Мотор РУС», про що пише видання Motor1.




Вихід із російського ринку компанія пояснює переглянутої стратегією розвитку автомобільного бізнесу: виробник реструктурує свої глобальні операції на тлі змін в глобальній автоіндустрії.

Після 2022 року «Хонда Мотор РУС» продовжить займатися післяпродажним обслуговуванням автомобілів. При цьому, мотоциклетна й силова техніка японської марки продаватиметься й надалі.

Варто додати, що останні роки модельний ряд «Хонди» планомірно скорочувався в цій країні. На сьогоднішній день в ньому залишилися лише кросовери CR-V та Pilot.




Крім того, за 11 місяців 2020 року Honda реалізувала в країні лише 1 383 машини – на 15% менше, ніж за той же період минулого року. У листопаді 2020 року продажі впали відразу на 50% – до 79 одиниць.

В Україні офіційно продають вісім моделей Honda й наступного року очікується надходження гібридного кросовера Crosstar Hybryd.

Раніше Honda презентувала нове покоління Civic, а також оновлений оновлений седан Accord.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Honda вирішила залишити Ф1 заради електрокарів

Сенсаційну заяву було зроблено в п’ятницю на прес-конференції в токійській штаб-квартирі Honda.

Компанія назвала причиною такого рішення прагнення рухатися в сторону електромобілів і поступову відмову від двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ).

Тепер командам Red Bull та AlphaTauri доведеться шукати нового постачальника силових установок наприкінці 2021 року.




Японський виробник двигунів повернувся до Ф1 у 2015 році разом із McLaren, надихнувшись новою ерою гібридних технологій та рекуперації енергії.

Проте партнерство завершилось невдачею, й Honda почала співпрацю із Toro Rosso e 2018 році, перш ніж наступного року стати партнером команди Red Bull.

Наразі обидві команди здобули п’ять перемог у перегонах за два з половиною роки у Ф1.




Тепер у Формулі 1 залишиться три постачальники двигунів – Mercedes, Ferrari та Renault. Згідно з чинними правилами, Renault буде зобов’язана постачати Red Bull та AlphaTauri двигуни, оскільки в даний час у неї найменша кількість клієнтів, якщо тільки команди не зможуть переконати Mercedes або Ferrari забезпечити поставки.

При цьому, Red Bull та AlphaTauri нещодавно вже взяли на себе зобов’язання щодо нового Договору Згоди, який зобов’язує їх залишатися у чемпіонаті до кінця 2025 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Infiniti вирішив залишити Європу, але не Україну

Після того, як альянс Renault-Nissan-Mitsubishi оголосив про свій загальний план розвитку, а компанія Nissan розповіла про майбутні новинки, настала й черга Infiniti.

Було оголошено, що з 1 квітня 2020-го року глобальна штаб-квартира Infiniti переїхала з Гонконгу до нового офісу в японській Йокогамі. Цей крок, на думку компанії, має підкреслити японські коріння Infiniti як преміального бренду в системі Nissan Motor Corporation.




Вихід з Європи

Infiniti QS Inspiration concept
Infiniti QS Inspiration concept

Крім того, компанія Infiniti прийняла рішення сконцентрувати сили на ринках, де бренд може розраховувати на максимальну ефективність і максимальну прибутковість.

Саме тому було прийнято рішення залишити Європейський регіон, і зосередитися на просуванні в Північній Америці, Китаї, Росії, Україні, Казахстані і на Близькому Сході, а також в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні.

Компанія зазначила, що для неї важлива не загальна кількість охоплених ринків, а їхня якість. Це допоможе Infiniti ефективніше використовувати ресурси для подальшого просування і зростання.




Спільні платформи з Nissan

Infiniti QS Inspiration concept
Infiniti QS Inspiration concept

В рамках глобального процесу підвищення ефективності виробництва, майбутня модельна лінійка Infiniti буде використовувати можливості спільних платформ Nissan Motor Company. При цьому всі автомобілі бренду будуть розроблятися за унікальними преміальним стандартами, як того й очікують клієнти.

При цьому в Nissan підкреслили свою прихильність до подальшого успішного розвитку Infiniti як неординарного, яскравого преміального бренду в структурі компанії. Не дивлячись на те, що машини бренду перейдуть на загальні платформи, компанія зазначають, що приділять більше уваги створенню істинно люксових автомобілів: максимально високотехнологічних і вишуканих в плані дизайну і технологій, істинно унікальних і не схожих на продукти Nissan Motor Company.




План нових моделей

Infiniti QS Inspiration concept
Infiniti QS Inspiration concept

Вже цього року бренд почне процес запуску нової модельної лінійки. Першою новинкою стане кросовер-купе INFINITI QX55, а найпопулярніший в нинішній лінійці бренду кросовер QX60 вже незабаром переживе зміну поколінь.

Частиною нової стратегії Infiniti стане значно вдосконалена технологія e-Power. При цьому, зазначається, що Infiniti розробляє унікальну преміум-версію технології Nissan e-POWER, яка відрізняється підвищеною потужністю й помітно нижчим рівнем шуму.




Електрифікація

Infiniti QS Inspiration concept
Infiniti QS Inspiration concept

Ще нещодавно були припущення, що моделі Infiniti можуть стати повністю електричними до 2025 року.

Проте зараз бренд підтвердив, що дійсно переглянув стратегію в плані силових агрегатів для майбутніх моделей та вирішив орієнтуватися на силові установки e-Power як вирішення проблеми електрифікації найближчого майбутнього.

У той же час 100-відсоткові електромобілі відкладені на подальшу перспективу.




Надійність

Цікавою ремаркою наприкінці релізу марки стало те, що бренд отримав високий рейтинг асоціації J.D. Power, в якому за підсумками 2019 року Infiniti зайняв почесну позицію в топ-5 лідерів.

Марка підтвердила, що продовжить забезпечувати своїх клієнтів незабутнім досвідом володіння винятковими автомобілями і всіма супутніми цьому сервісами.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Renault вирішила залишити кросовер Koleos у лінійці

Після появи електричного концепту Morphoz багато хто заговорив про лічені дні, які залишились великому кросоверу Renault Koleos. Адже з огляду на обраний напрямок електрифікації моделей здавалось, що в ньому не знайде місце позашляховик із традиційним ДВЗ.




Виробнича версія на базі Morphoz дійсно могла б стати гарною альтернативою, але головний дизайнер Renault Лорен ван ден Акер вважає, що в першу чергу мета концепту показати можливості компанії.

«Morphoz показав нову платформу CMF-EV, і ми хотіли показати кілька речей, –  відповів ван ден Акер на питання видання Autocar про можливість створення серійного електричного кросовера на базі Morphoz, – По-перше, він має великі пропорції. Це гнучка і модульна довжина. Він нижчий за позашляховик і вищий за хетчбек. Ми намагалися зробити його максимально компактним зовні й максимально просторим всередині.

Стосовно автомобілів майбутнього виробництва, ми сподіваємось, що ви визнаєте, звідки вони беруться. Зараз ми граємо з новими формами нинішньої лінійки Renault, аби надати їй технічніший та гостріший край».




Також в цьому ж інтерв’ю ван ден Акер відзначив, що незабаром варто чекати появи першого електричного кросовера Dacia, а раніше було оголошено, що Renault представить два нових електрокара протягом 18 місяців.

На пряме ж питання про те, чи з’явиться нова генерація Renault Koleos, головний дизайнер відповів схвально та розповів про можливий рік прем’єри.

«Зараз ми розробляємо машини на 2024/25. Якби він мав з’явитись найближчими двома роками, то він вже був би розроблений», – сказав Лорен ван ден Акер.




Цікаво, що перше покоління Koleos було презентовано у 2008 році й проіснувало до 2016 року, коли йому прийшла заміна. Друге покоління вже існує чотири роки й вже отримало невеликий фейсліфтинг, що був презентований в Україні на початку цього року.

Таким чином, якщо Renault захоче протримати друге покоління вісім років, то черга для прем’єри третьої генерації надійде саме 2024 року.

Крім того, не можна сказати, що Koleos дуже популярний кросовер, який вимагає термінового оновлення, проте на деяких ринках попит на нього є і компанія планує постійно оновлювати модель.

«Koleos дуже добре працював для нас у Кореї та Китаї, – сказав Лорен ван ден Акер. – Мені подобаються такі машини, тому що вони пропонують багато за гроші і допомагають нам підняти марку.

Наступний Koleos, безумовно, буде великим кроком з огляду на силовий агрегат. Такі автомобілі буде важко продавати, якщо ви їх не електризуєте певною мірою. Але якщо електрифікувати, то ціна підніметься вгору, тому пропозиція та попит мають десь зустрітися. А загалом, такі технології підштовхують нас до покращення якості».

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

 

Феттель залишить Ф1, Алонсо повернеться в Renault – Брандл

Всесвітня криза через пандемію коронавірусу створила унікальну ситуацію, коли ринок пілотів активізувався у той час, коли сезон Ф1 2020 року навіть не розпочався.

Наразі коментатор SkyF1, колишній гонщик Брандл не бачить у пелотоні місця для Феттеля, але вважає, що тепер Алонсо може повернутись до Ф1 після дворічної перерви.

«Це дійсно дивний час, коли угоди з пілотами закінчуються, і команди повинні приймати рішення на майбутнє без результатів поточного сезону, – сказав Брандл для SkySports F1. – Таким чином, це грає на руку молодим, але досвідченим молодим пілотам, бо ж новачки не мали шансу зарекомендувати себе як Леклер або [Макс] Ферстаппен, наприклад.

Наразі вони працюють наосліп, але я бачу сценарій, що [Карлос] Сайнс піде до Ferrari, Даніель Ріккардо – до McLaren, тобто залишиться місце в  місце в Renault яке, напевно, займе Алонсо.

Я не обов’язково бачу місце для Себастьяна Феттеля».




Майбутнє Феттеля у Ф1

За п’ять років у Ferrari Феттель здобув перемогу у 14 Гран Прі, що робить його третім найуспішнішим пілотом команди після Нікі Лауди та Міхаеля Шумахера. Однак низка помилок протягом останніх двох сезонів, можливо, занадто нашкодила репутації німця.

«Якщо ви пригадаєте Хоккенхайм 2018-го, я думаю, що це був момент, коли почалися проблеми – коли у нього сталася та дурна аварія у шпильці”, – продовжив Брандл. – Він виграв 14 гонок за команду, і він все ще має чудову швидкість, але він почав робити помилки і, незважаючи на швидкість, кваліфікаційний темп і чудові гоночні навички, у нього було занадто багато помилок.

Я думаю, що це було для нього жахливим досвідом. З Алонсо команда майже виграла пару чемпіонатів, а потім усе розпалося. Себ тричі фінішував у першій трійці чемпіонату, але і він піде».




«Я думаю, існує великий шанс, що Себастьян піде з Формули 1, – додав журналіст SkySports F1. – Добре це чи ні, як ми бачили у випадку з іншими пілотами – подивимось.

Місце у Renault, якщо я маю рацію щодо переходу Ріккардо до McLaren, отже місце у Renault – це робоче місце і може сподобатися йому».

Тим часом Renault на своїй сторінці у Твіттері нагадала про друге місце Фернандо Алонсо у Гран Прі Франції 2004 року, і багато хто сприйняв це як натяк на повернення іспанця до команди, в якій він завоював обидва свої чемпіонські титули.

Раніше повідомлялось, що Ferrari не продовжила контракт Феттеля у Ф1, а команда McLaren начебто підготувала пропозицію для Феттеля.

Audi залишить DTM і сфокусується на Формулі Е

Майбутній вихід Audi з DTM стане ще одним потужним ударом по провідному європейському турінговому чемпіонату, після того, як у 2019-му серії залишила Aston Martin, а роком раніше – Mercedes. Можливо, Audi не побачила конкуренції у DTM, особливо, коли минулого року гонщик команди Рене Раст виграв титул.




Очільник DTM Герхард Бергер сказав, що «йому дуже прикро» через рішення Audi, яке залишить у чемпіонаті лише одного виробника – BMW.

«Це важкий день для автоспорту в Німеччині й усій Європі, – заявив він. – Мені дуже прикро через рішення Audi залишити DTM після сезону 2020 року.

Попри те, що ми поважаємо позицію ради директорів, терміновий характер цього оголошення ставить перед нами, нашим партнером BMW і нашими командами низку конкретних задач».

«Це рішення погіршує ситуацію, і майбутнє DTM наразі дуже залежить від того, як наші партнери й спонсори відреагують на це рішення», – додав австрієць.

Вихід із DTM позитивно позначиться на програмі Audi у Формулі Е, оскільки виробник посилить свою присутність в електричному чемпіонаті.

Президент FIA залишить посаду після 2021 року

74-річний француз наразі відбуває свій третій чотирирічний термін на посаді голови FIA – що є максимальним терміном згідно з чинним уставом Міжнародної автомобільної федерації

Попри безпрецедентну кризу в автоспорті через пандемію коронавірусу, Тодт наполягає, що піде у відставку наприкінці наступного року, як і планувалося.

«Попри те, що я люблю свою роботу, і в мене досі так багато пристрасті й енергії для неї, навіть якщо мене прохатимуть, я не буду змінювати устав», – зазначив він.

Наразі Тодт зайнятий вирішенням проблем автоспортивної індустрії в період пандемії.

«Ми маємо кризову команду у FIA, – сказав він. – Ми проводимо наради онлайн кожні кілька днів.

Ми обговорюємо, що ми можемо зробити для світу, зараз і потім – навіть після кризи, тому що навіть тоді будуть наслідки».

 

Red Bull залишить Ф1 у разі втрати Ферстаппена – Хорнер

Макс Ферстаппен перейшов до Red Bull у 2016 році й здобув перемогу в першій же гонці за цю команду. У 2019-му нідерландець виграв три гонки й виборов свій перший поул.

Він уклав довгостроковий контракт із командою, але його майбутнє не гарантоване, якщо Red Bull не зможе надати йому болід, здатний змагатися за чемпіонський титул.

Тепер Крістіан Хорнер постав під сумнів майбутнє Red Bull у Формулі 1, якщо Макс Ферстаппен піде, або чемпіонат залишать мотористи Honda.

«Реальність така, що Red Bull продає енергетичний напій у всьому світі, – сказав Хорнер. – Формула 1 – це платформа для його просування й реклами. Якщо нові відносини з Honda не спрацюють, якщо ми втратимо Макса Ферстаппена, нам доведеться поставити під сумнів довгострокове майбутнє Red Bull в Ф1».




Pin It on Pinterest