Седан Mazda 6e з’явиться в європейських салонах цього літа, але його ціни привертають увагу з абсолютно неправильних причин.
- Mazda 6e отримає два варіанти акумуляторів та преміум-комплектації.
- Європейські ціни на 6e удвічі вищі за китайський седан EZ-6.
- Європейці не отримають 6e із подовженим запасом ходу.
Через шість місяців після своєї першої появи в Європі новий седан 6e від Mazda з’явився в місцевих автосалонах. Відома тим, що випускає одні з найстильніших автомобілів на ринку, Mazda, можливо, знову підняла планку цим седаном. 6e, мабуть, є візуально найяскравішим седаном бренду, навіть якщо він не повністю місцевого виробництва. Під листовим металом він має спільну основу з автомобілем китайського ринку.
Шокуюча ціна
Електричний седан EZ-6, китайський аналог 6e, забезпечив його доступність на китайському ринку. Там повністю електрична версія починається від 159 800 юанів і сягає максимуму в 181 800 юанів, що приблизно дорівнює від 20 700 до 23 600 євро, залежно від комплектації. Це робить його серйозною вигідною покупкою порівняно з тим, що пропонують європейські покупці.
У Європі 6e продаватиметься виключно як повністю електричний седан, оскільки варіант із подовженим запасом ходу, що пропонується в Китаї, тут недоступний, принаймні поки що. У Німеччині ціна починається від 44 900 євро за комплектацію Takumi. Перехід на комплектацію Takumi Plus додає такі функції, як панорамний дах, дерев’яні акценти в салоні та часткову оббивку зі шкіри Nappa, що доводить ціну до 46 900 євро.
Навіть з урахуванням відмінностей у комплектаціях та місцевих податків, це більш ніж удвічі перевищує початкову ціну китайської версії – якщо бути точним, у 2,17 раза вище. Різкий контраст підкреслює, наскільки агресивно ціноутворює EZ-6 у Китаї, і наскільки більше європейські покупці витратять на те, що по суті є тим самим автомобілем.
Для порівняння, ціна Tesla Model 3 починається від 39 990 євро за задньопривідну версію до 49 990 євро за повнопривідну Long Range, а максимальна ціна моделі Performance у Німеччині становить 58 490 євро. Тим часом, BMW i4 eDrive40 Gran Coupe починається від 60 600 євро.
Лише електричні комплектації
Mazda 6e, яка зараз надходить до дилерських центрів у Європі, доступна у двох версіях. Стандартний електромобіль оснащений акумулятором ємністю 68,8 кВт-год, що забезпечує запас ходу до 479 км. Електромобіль забезпечується одним електродвигуном, розташованим ззаду, потужністю 255 к.с. (190 кВт) та крутним моментом 320 Нм.
Хоча запас ходу не приносить жодних нових стандартів, його має бути більш ніж достатньо для типового щоденного водіння, якщо тільки не йдеться про регулярні поїздки на далекі відстані. Ті, хто має такий спосіб життя, можуть обрати акумулятор ємністю 80 кВт-год, що збільшує запас ходу до 552 км.
Зазвичай електромобілі з більшими акумуляторними блоками поєднуються з потужнішими двигунами, але тут це не так. Насправді, модель Long Range має трохи меншу потужність: один електродвигун, розташований ззаду, видає 242 к.с. (180 кВт) та той самий крутний момент 320 Нм. Обидві версії розганяються від 0 до 100 км/год менш ніж за вісім секунд і досягають максимальної швидкості 175 км/год.
Для власників електромобілів, звичайно, швидкість заряджання важливіша за продуктивність. Версія на 68,8 кВт-год підтримує пікову швидкість заряджання постійним струмом 200 кВт, що означає, що вона може зарядитися від 10 до 80 відсотків лише за 22 хвилини. Цікаво, що версія Long Range заряджається значно повільніше, оскільки її пікова потужність обмежена 95 кВт. Це означає, що заряджання від 10 до 80% займе приблизно 45 хвилин, або вдвічі більше, ніж у дешевшої моделі.
Варто зазначити, що Європа не отримає китайський варіант EZ-6 з подовжувачем запасу ходу, який оснащений 1,5-літровим двигуном потужністю 218 к.с. (160 кВт) для живлення акумулятора.
Чистий та комфортний салон
Окрім технічних характеристик, 6e виглядає добре не лише зовнішньо; Mazda також чудово попрацювала над своїм інтер’єром. Так, для декого він здасться трохи занадто мінімалістичним, але кермо виглядає чудово, плаваюча центральна консоль має преміальну естетику, а екран інформаційно-розважальної системи величезний. Також є цифрова панель приладів, бездротовий зарядний пристрій для смартфона, атмосферне підсвічування та поєднання шкіри та м’якої алькантари для оббивки.
Зараз багато електромобілів можуть пропонувати більше в певних аспектах, ніж 6e, але врешті-решт лише особисті смаки відіграють велику роль у виборі наступної машини. Якщо дизайн Mazda не зможе переконати достатню кількість покупців (які не можуть бути без автомобіля) придбати його замість кросовера, то ще один седан піде в історію.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
