Шведський бренд Volvo презентував новий середньорозмірний кросовер EX60, який має замінити відомий та популярний XC60.
- Volvo EX60 доєднається до лінійки електричних моделей бренду.
- Кросовер отримав зарядну потужність 370 кВт та версію Cross Country.
- Ціни починаються від 62 990 євро.
Роками Volvo XC60 перевозив європейців. Кросовер не тільки виграв звання «Світовий автомобіль року» у 2018 році, але й став найпопулярнішим плагін-гібридним автомобілем в Європі у 2024 році.
Влітку 2025 року XC60 навіть обігнав поважний Volvo 240, ставши найпопулярнішим Volvo всіх часів, з продажами понад 2,7 мільйона одиниць. Таким чином, вимоги до повністю електричного наступника є досить великими. Але погляд на технічні характеристики нового Volvo EX60 показує, що у шведів багато карт у рукаві. І це абсолютно необхідно, оскільки показники продажів електричних шведів у Європі минулого року впали.
Екстер’єр
Всупереч очікуванням, Volvo EX60 помітно більший (довжина – 4,80 метра) за свого попередника (приблизно 4,71 метра). Це ставить нову модель майже на порозі класу. Вона на один сантиметр коротша у висоту (1,64 метра), ніж її попередник з бензиновим двигуном. Вражаюча колісна база 2,97 метра обіцяє оптимальне використання простору.
EX60 – це перша модель, заснована на абсолютно новій технології SPA3. Це означає, що центральний «Superset Tech Stack» інтегрує апаратне та програмне забезпечення. Технічно інженери покладаються на мегакастінг, тобто використання литих компонентів великої площі, та конструкцію «Cell-to-Body», в якій акумулятор стає несучою частиною кузова. Це не тільки економить вагу та викиди CO2 під час виробництва, але й створює більше простору. В результаті вага шведського кросовера коливається від 2115 до 2330 кілограмів, залежно від комплектації та силового агрегату.
Спереду новий Volvo EX60, як і його колеги EX30 та EX90, має фари з грубою пікселізацією, що нагадують молот Тора. Тут відсутня решітка радіатора для оптимізації потоку повітря. Середньорозмірний кросовер дотримується чистих, аеродинамічних ліній, не втрачаючи свого безпомилкового шведського стилю.
Чітка лінія пояса визначає бічний вид, звужуючись від передніх фар до точки на задніх ліхтарях. Volvo повністю відмовилася від видимих дверних ручок на EX60. Натомість, з віконних рам, розташованих біля середньої та задньої стійок, виходять невеликі важелі для відмикання дверей. Чи відповідатиме це новим китайським правилам щодо дверних ручок на наступний рік (У Китаї тепер заборона на приховані ручки), ще належить з’ясувати. Це точно аеродинамічно, а про функціональність дізнаємось пізніше.
Дах також нахилений вниз до задньої частини для покращення потоку повітря. Фрагменти задньої частини вже з’являлись в першому тизері, а тому двосекційні вертикальні задні ліхтарі EX60 не стали несподіванкою.
Інтер’єр
Усередині Volvo, як і EX30, EX90 та ES90, повністю поєднує мінімалізм та сучасні технології керування. Volvo EX60 також дотримується знайомого, стриманого скандинавського дизайну. Лише кілька фізичних елементів керування гармонійно вписуються в чисту естетику. Найбільш помітною зміною є перехід від вертикально розташованого інформаційно-розважального екрана до горизонтального.
Як показано в тизері, система використовує інтегрований «розмовний штучний інтелект без затримки» на базі Google Gemini. Цифрова панель працює на базі чіпа Nvidia Drive AGX Orin, який має достатню обчислювальну потужність для майбутніх оновлень та вдосконалених систем допомоги водієві. Таким чином, шведський автомобіль має постійно вдосконалюватися з часом.
Другий, менший екран розташований на приладовій панелі, в полі зору водія. Тобто Volvo не йде шляхом повної відмови від панелі приладів. Дизайн центральної консолі нагадує менший EX30.
Типовими для інтер’єру EX30 є плаваючий підлокітник та відкритий простір під ним. Під інформаційно-розважальною системою видно додаткове місце для зберігання речей.
Основний багажник вміщує 634 літри, а зі складеними задніми сидіннями він збільшується до 1647 літрів. Залежно від варіанту силового агрегату, під капотом (багажник) чекає до 85 літрів додаткового місця для зарядних кабелів та інших предметів.
Також дебютує система Pilot Assist Plus, яка забезпечує допомогу при керуванні на швидкості до 130 км/год. Система бере на себе керування кермом та зміну смуги руху, дозволяючи водієві прибрати руки з керма.
Силовий агрегат та акумулятор
На момент запуску Volvo пропонує EX60 у трьох рівнях потужності, всі з яких використовують технологію 800 вольт. Базова модель – задньопривідна P6 Electric. Електродвигун на задній осі забезпечує потужність 275 кВт (374 к.с.) та крутний момент 480 Нм. Він розганяється від 0 до 100 км/год за 5,9 секунди.
P10 AWD Electric з повним приводом та системною потужністю 375 кВт (510 к.с.) займає золоту середину. З крутним моментом 710 Нм він розганяється до 100 км/год за 4,6 секунди.
P12 AWD Electric є топовою моделлю в лінійці EX60. Його потужність 500 кВт (680 к.с.) та крутний момент 790 Нм дозволяють майже 2,4-тонному кросоверу розігнатися до 100 км/год за 3,9 секунди. Тільки Volvo EX30 Twin Motor Performance швидший, досягаючи цього за 3,6 секунди. Як це типово для Volvo, максимальна швидкість усіх моделей обмежена 180 км/год.
Для зменшення тривоги щодо запасу ходу, Volvo не лише встановлює великі акумулятори в днище трьох варіантів, але й оснащує їх суттєвими можливостями заряджання. Базовий варіант (P6) використовує акумулятор ємністю 83 кВт-год, який має гарантувати запас ходу за циклом WLTP до 620 кілометрів. P10 оснащений акумулятором ємністю 95 кВт-год, що має забезпечити запас ходу 660 кілометрів, а P12 — потужним акумулятором ємністю 117 кВт-год, для якого запас ходу анонсований до 810 кілометрів.
Це на п’ять кілометрів більше, ніж у BMW iX3, що є також важливою конкурентною перевагою. Завдяки архітектурі на 800 вольт, зарядка на швидкісних зарядних станціях має бути швидкою. Потужність зарядки досягає 370 кВт для повнопривідних моделей (P10/P12), тоді як задньопривідний P6 досягає 320 кВт.
Таким чином, зарядка з 10 до 80 відсотків повинна тривати всього 18 хвилин за ідеальних умов. Іншими словами: запас ходу до 340 кілометрів можна збільшити за десять хвилин.
Активна підвіска має передній міст на подвійних поперечних важелях з амортизаторами CCD/4-C та напівактивними амортизаторами. Задня вісь використовує п’ятиважільну конструкцію, також з амортизаторами CCD/4-C та напівактивними амортизаторами.
Стандартна передня вісь має подвійні поперечні важелі, амортизатори FSD та гідравлічні амортизатори. Ззаду та ж геометрія осі доповнена п’ятиважільною конструкцією.
Cross Country
На Volvo EX30 шведи заново відкрили для себе Cross Country. Спочатку задуманий як більш міцна версія універсала, і без того міцні кросовери тепер стають ще міцнішими під назвою CC.
Volvo EX60 Cross Country орієнтований на тих, хто іноді вирушає поза асфальтованими дорогами або цінує позашляховий дизайн. Відповідно, Cross Country має розширені колісні арки, чорні накладки на пороги дверей та захисні пластини з матової нержавіючої сталі спереду та ззаду. Як і у свого меншого EX30, впадають у око різні значки Cross Country, такі як на задньому бампері та задній стійці.
Технічно Cross Country пропонує змінний дорожній просвіт завдяки пневматичній підвісці, тобто додає 20 міліметрів до висоти стандартного EX60. Ще 20 міліметрів можна додати за потреби. На вищих швидкостях Volvo EX60 автоматично знижує висоту дорожнього просвіту для покращення аеродинаміки.
P6 RWD не пропонується у версії Cross Country; єдиними опціями є P10 AWD із запасом ходу 640 км та P12 AWD, запас ходу якого ще не визначено.
Ціни
EX60 доступний у двох комплектаціях: Plus та Ultra. Також доступна версія Cross Country. Автомобіль можна замовити вже зараз, але виробництво розпочнеться навесні. Поставки стартують влітку, але спочатку лише у варіантах P6 та P10. Топова версія P12 з’явиться невдовзі після цього.
| EX60 P6 RWD | EX60 P10 AWD | EX60 AWD | |
| Plus | 62.990 Euro | 65.990 Euro | 71.990 Euro |
| Ultra | 69.790 Euro | 72.790 Euro | 78.790 Euro |
За даними Volvo, Cross Country також доступний для замовлення вже зараз. Ціни починаються від 68 990 євро за двигун P10 AWD у комплектації Plus First Edition. P12 AWD з’явиться пізніше.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: InsideEVs
