Новий Закон ЄС має стимулювати місцеве виробництво, але залишаються питання щодо автомобілів із Туреччини та Великої Британії.
- Новий план має допомогти ЄС краще конкурувати з Китаєм.
- Ford просить включити Велику Британію та Туреччину до правил.
- Новий закон може порушити ланцюги поставок.
Європейський Союз хоче значно посилити місцеве виробництво за допомогою своєї нової стратегії «Зроблено в Європі», яка визначена в Законі про промисловий акселератор (Industrial Accelerator Act).
Однак Ford вважає, що текст закону потребує доопрацювання. Автовиробник стверджує, що законодавці повинні забезпечити, щоб нова промислова політика також включала Велику Британію та Туреччину, які не є членамм ЄС, але обидві залишаються глибоко вбудованими в європейську виробничу базу.
Раніше цього місяця понад 1100 бізнес-лідерів та генеральних директорів по всій Європі підписали газетну статтю на підтримку продукції місцевого виробництва. Пропозиція, відома як Закон про промисловий акселератор, має на меті допомогти ЄС ефективніше конкурувати з дешевшим імпортом з-за кордону.
Невдовзі після підписання, президент Ford of Europe Джим Баумбік висловив занепокоєння тим, що визначення «Зроблено в Європі» може бути занадто вузьким, якщо воно виключає Туреччину та Велику Британію.
«Ford підтримує зміцнення промислової бази Європи, але заплановані правила «Зроблено в Європі» повинні залишатися відкритими для таких надійних партнерів, як Велика Британія та Туреччина, – сказав він, повідомляє Daily Sabah. – Наші європейські заводи залежать від глибоко інтегрованих ланцюгів поставок у Великій Британії та Туреччині, і їх виключення послабить виробництво в самому ЄС».
Питання визначення
Ford розглядає Туреччину та Велику Британію як основні частини свого європейського ланцюга поставок, значною мірою тому, що він будує там багато продукції. Це не символічна присутність. Це виробництво, яке безпосередньо пов’язане з ширшою мережею.
У Великій Британії заводи в Дагенхемі та Хейлвуді виробляють дизельні двигуни, трансмісії та електроприводні агрегати. У Туреччині Ford управляє кількома заводами з місцевим партнером Koç Holding, виробляючи такі моделі, як Transit, Transit Custom та Courier. Це основа модельного ряду, а не нішеві побічні проекти.
Турецькі чиновники, як і слід було очікувати, також воліли б не бути викинутими за лаштунки.
«Зміцнення власної промисловості Європи цілком зрозуміло, – сказав Наїл Олпак, голова Ради зовнішньоекономічних зв’язків Туреччини. – Але ми не можемо погодитися зі сценарієм, за якого Туреччина, яка вже 30 років інтегрована з європейською промисловістю та має потужні виробничі можливості, буде виключена через такий підхід».
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
