Автоспорт / Новини

Антонеллі неймовірно виграв гонку Гран Прі Монако

Автор: Роман Галімон | 07 Чер, 2026

Гонщик Mercedes Кімі Антонеллі впорався зі всіма негараздами гонка Гран Прі Монако та виграв вже п’ятий постіль етап 2026 року.

Після кваліфікації стало відомо, що Audi так й не змогла відновити болід Габріеля Бортолетто. Гонщик проїхав установче коло перед стартом гонки, але все ж повернувся у бокси. Врешті-решт, він стартував із боксів. 

Більшість пілотів обрали Medium для старту й лише Перес, Боттас та Бортолето вибрали Soft. 

На старті всі очікували прориву Ferrari, але побачили проблеми у Ферстаппена. Макс не зміг стартувати через несправність двигуна й пропустив всіх гонщиків. Нідерландець був змушений повільно повертатись у бокси. 

Після першого кола на піт-лейн заїхали Ферстаппен, а також Бортолето й Берман. Макс залишився у боксах, а Габріель та Олі отримали Hard й виїхали останніми. 

Антонеллі почав одразу відриватись й топ-10 виглядала так: Антонеллі, Хемільтон, Леклер, Аджар, Расселл, Піастрі, Гаслі, Норріс, Лоусон та Албон. Фактично лише Гаслі обійшов Норріса на першому колі, хоча всі виграли від сходу Ферстаппена. 

На 5-му колі Перес, Алонсо та Стролл вирішили скористатись тактикою раннього піт-стопа, аби потім отримати чистий трек й підрізати інших пілотів, які зроблять свої зупинки. Очікувано, вони виїхали у 19 секундах позаду Окона й ця група складалась з Переса, Алонсо, Стролла, Боттаса, Бортолето та Бермана. 

Проте пізніше Перес отримав штраф stop&go, що зруйнувало тактику Cadillac. Отже після піт-стопа Окона на 10-му колі, француз не втратив свою 15-у позицію, адже Серхіо вирішив одразу відбути штраф. 

На 13-му колі піт-стоп зробив Хюлькенберг й також не втратив свою 14-у позицію, виїхавши попереду Окона. 

Цікаво, що хоча Алонсо та Стролл перейшли на Soft, їхні боліди програвали Окону дві секунди на колі, але все одно стримували Переса позаду. 

На 18-му колі відбувся другий схід у гонці, коли Боттаса попросили заїхати в бокси та зупинитись. 

Аджар почав втрачати темп на 20-му колі й жалівся на проблеми з двигуном. Можливо, це були аналогічні проблеми, як й у Ферстаппена. 

Тим не менш, Ісак продовжував втримувати свою позицію від посягань Расселла, який намагався покращити своє місце на трасі. Через це вони відстали на 24 секунди від топ-3. 

На 25-му колі топ-10 виглядала так: Антонеллі, Хемільтон (+8,9), Леклер (+5,3), Аджар (+22,6), Расселл (+0,6), Піастрі (+4,2), Гаслі (+7,3), Норріс (+0,7), Лоусон (+9,0) та Албон (+2,7). 

На 29-му колі Ferrari вирішила закликати Хемільтона у бокси, після цього британець виїхав третім на трасу з новим комплектом Hard. Відставання від Леклера було 17 секунд. Пізніше стало відомо, що Льюїс порушив швидкісний режим на піт-лейн й отримав 5 секунд штрафу. 

Третім болідом, який зійшов у боксах, став болід Бермана на 31-му колі. 

Mercedes вирішив більше не тримати Расселла за Аджаром й закликав британця на 32-му колі. Джордж виїхав на Hard й опинився позаду Норріса. Пізніше й Расселлу присудили штраф у 5 секунд. 

Вже за два кола Аджар заїхав у бокси за Hard, але на виїзді з піт-лейну його обійшов Расселл. 

Леклер зробив свій піт-стоп на 36-му колі та виїхав позаду Хемільтона у 12 секундах. Проте Льюїса ще чекали 5 секунд штрафу. Хемільтон у свою чергу відставав від Антонеллі на 33 секунди. 

На 37-му колі у бокси заїхав й Антонеллі, який отримав новий комплект Hard та залишився лідером. Хемільтон відставав на 13 секунд (й ще мав 5 секунд штрафу). Леклер був ще у 13 секундах. Група Піастрі, Гаслі та Норріс були ще без піт-стопів й відставали на 15 секунд від Леклера. 

На 40-му колі команда McLaren попросила Норріса (на 6-й позиції) притримати Расселла (й гонщиків за ним) на кілька секунд. Все це було необхідно, аби Піастрі, який був на 4-й позиції, не втратив забагато позицій після піт-стопа. 

Проте на 45-му колі двигун Норріса не витримав й гонщика попросили зупинитись в боксах. Четвертий схід. 

Гаслі одразу поїхав у бокси (пізніше отримавши 5-секундний штраф), а команда Williams попросила Албона та Сайнса помінятись місцями. Албон почав гальмувати пелотон, аби Сайнс зробив “безкоштовний” піт-стоп. 

На 47-му колі топ-10 виглядала так: Антонеллі, Хемільтон (+19с), Леклер (+9с), Піастрі (+36с), Расселл (+6,3с), Аджар (+4,4с), Гаслі (+19,5с), Лоусон (+20,9), Сайнс (+13,4) та Албон (+6,6с). 

Проте на 49-му колі стратегія Williams не спрацювала й Ліндблад пройшов Албона на стартовій прямій.  

На цьому ж колі Піастрі зробив піт-стоп й перемістився на 6-ту позицію. Й Оскар також отримав штраф у 5 секунд. Загалом 6 гонщиків отримали штрафи на піт-лейн, що викликало питання до коректності роботи цього датчику. 

Сайнс протримався на трасі до 55-го кола й таки виїхав попереду Албона й групи гонщиків. Далі Албон вийшов вперед, а Сайнс продовжив стратегію “стримання” пелотону. 

На цьому ж відрізку гонки Антонеллі продовжував штампувати швидкі кола й навіть обігнав напарника на коло. 

На 60-му колі Стролл опинився у бар’єрах перед виїздом на стартову пряму, й на трасі запровадили режим автомобіля безпеки. П’ятий схід в гонці. 

Багато гонщиків закликали в бокси й Хемільтон навіть відбув штраф, затримавши Леклера позаду. Після цього Шарль висловив команді своє невдоволення, адже він міг покращити свою позицію. 

Антонеллі заїхав у бокси пізніше, коли сефеті-кар повів пелотон через піт-лейн. Цікаво, що Расселл також заїхав у бокси, але не відбув свій штраф у 5 секунд. Враховуючи, що механіки не мали чіпати болід 5 секунд, гоночна дирекція призначила ще один штраф – “drive through”. Тобто він мав або проїхати через піт-лейн, або отримати ще 20 секунд до результату. 

До речі, Гаслі та Колапінто також не відбули свої штрафи своєчасно. 

На 64-му колі гоночна дирекція вирішила пропустити колових вперед, аби пілоти відновили гонку на своїх позиціях й не заважали лідерам. 

Гонка була відновлена на 66-му колі, але на рестарті Леклер не зміг вписатись в останній поворот й розбив болід у тому ж повороті, що й Стролл. На трасі знову з’явився сефеті-кар. Шостий схід. 

На 68-му колі гоночна дирекція вирішила зупинити гонку червоними прапорами. Виявилось, що в останньому повороті було занадто слизько через перекладений асфальт. Й там було терміново зроблено прибирання. 

Пелотон був зупинений у такому порядку: Антонеллі, Хемільтон, Аджар, Расселл (під штрафом), Гаслі (під штрафом), Піастрі, Лоусон, Ліндблад, Албон, Сайнс, Окон, Хюлькенберг, Колапінто (під штрафом), Алонсо, Перес та Бортолето. Всі гонщики могли змінити гуму й трохи відпочити перед рестартом. Штрафи не відбувались й не списувались. 

Під час “перерви” дії Аджара, а потім й Хемільтона, в режимі сефеті-кара також потрапили під розслідування, адже вони занадто далеко відпустили гонщика попереду (більше за 10 корпусів машини), коли прогрівали шини. Проте гонщикам не присудили покарання. 

Рестарт гонки був призначений на 17:12 за місцевим часом (18:12 за київським). Колових гонщиків від Ліндблада до Бортолето) випустили з піт-лейну першими, аби вони повернулись у коло позаду лідерів. 

Сефеті-кар вивів гонщиків із піт-лейн. Й пізніше було оголошено, що гонщики отримають старт з місця. 

Рестарт відбувся на 71 колі. Антонеллі зміг стартувати без проблем, а ось Аджар провалився, пропустивши Расселла та Гаслі. 

Позаду болід Сайнса підбив спочатку Хюлькенберг у повороті Loews, а потім Колапінто перед тунелем. Іспанець був змушений зупинитись прямо перед машиною медичної допомоги. Сьомий схід. 

На 73-му колі Расселла закликали в бокси для відбування штрафів, а Аджару присудили нові штрафи. 

Топ-10 виглядала так: Антонеллі, Хемільтон, Гаслі, Аджар, Піастрі, Лоусон, Ліндблад, Албон, Хюлькенберг та Окон. 

На останніх колах гоночна дирекція продовжила виписувати штрафи й Хюлькенберг також отримав штраф у 10 секунд за контакт із Сайнсом. Таким чином, Перес перемістився на 10-е місце, що може принести перші очки для Cadillac, якщо вже Серхіо не отримає штрафи. 

Гаслі та Аджар також ще чекають на рішення щодо штрафів, а отже призова десятка ще може змінитись. 

Тим не менш, Антонеллі точно виграв п’яту поспіль гонку й поки йде чемпіонським шляхом, адже всі гонщики, які раніше вигравали п’ять гонок поспіль, ставали чемпіонами у тому сезоні. 

Хемільтон приніс важливий подіум для Ferrari й для себе, адже минулого сезону в нього не було жодного, а цьогоріч це вже третій. 

Аджар опинився на подіумі Гран Прі Монако, адже до Гаслі був застосований штраф у 5 секунд. Проте Аджара ще чекає рішення стюардів, яке може його позбавити цього здобутку. 

Піастрі опинився першим поза подіумом й буде точно чекати на рішення стюардів, а Лоусона та Ліндблад опинилися в протоколі попереду Гаслі. Албон та Окон фінішували на 8-му та 9-му місцях. Перес поки знаходиться на 10-й позиції, хоча штрафи ще можуть бути винесені. Алонсо фінішував 11-м й може виграти від нової хвилі штрафів. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter, Telegram та Google News.

Додати свій коментар










Тест-драйв: Останні новини
Mazda CX-5 2025 року
Новини Mazda CX-5: огляд третього покоління кросовера
Dacia Duster Extreme 2024 року
Новини Duster чи Bigster: який кросовер Dacia обрати?
2026 Toyota RAV4 HEV Woodland UrbanRock
Новини Новий кросовер Toyota RAV4 здивував на тест-драйві
Kia Sportage 2025 року
Новини Оновлений кросовер Kia Sportage: тест-драйв 2026 р...
Skoda Kodiaq
Новини Дизельний Skoda Kodiaq вразив витратами пального
Останні відео
Skoda Peaq 2026 року
Відео Skoda презентувала новий позашляховик Peaq
Skoda Vision O
Відео Нова Skoda Octavia презентована як концепт Vision ...
Toyota RAV4 GR Sport 2026 року
Відео Toyota презентувала нове покоління кросовера RAV4
Renault Symbioz 2024 року
Відео Renault представила новий кросовер Symbioz
тест-драйв Hyundai Tucson
Відео Тест-драйв Hyundai Tucson: сучасний кросовер







Pin It on Pinterest