Німецька марка Audi представила новий позашляховий універсал A6 allroad, який отримав дизельний двигун V6 TDI й, звісно, повний привід.
- Новий Audi A6 allroad дебютував у п’ятому поколінні.
- Під капотом знаходиться двигун V6 TDI.
- Новий A6 allroad вперше доступний як PHEV.
Audi A6 allroad почав вирізнятись серед преміальних універсалів з 1999 року. Відтоді він зайняв нішу між класичним бізнес-універсалом та позашляховиком. З представленим сьогодні п’ятим поколінням він став ще більш потужним, ніж будь-коли раніше. Новий A6 allroad може похвалитися значно ширшою посадкою, вперше доступний як PHEV та має численні ексклюзивні функції шасі та позашляховика.
Вражаючий дизайн
У той час як попередні покоління Allroad часто візуально відрізнялися від відповідного A6 Avant лише пластиковим облицюванням та дещо збільшеним дорожнім просвітом, Audi пішла набагато далі з новою моделлю. Вперше A6 allroad має яскраво виражений широкий дизайн кузова.
Кузов виріс на суттєві 111 міліметрів у ширину на відміну від стандартного A6 Avant. Колія також значно збільшилася. Це надзвичайно добре пасує цьому напівпозашляховику. Просто погляньте на отвір за передніми колесами.
Це враження підсилюють стандартні 19-дюймові колеса, які опціонально можна збільшити до 21 дюйма.
Шестигранні структури характеризують решітку радіатора Singleframe, бічні повітрозабірники та задню частину. Перероблені елементи захисту днища, міцні бічні пороги та стильні накладки на колісні арки створюють бажаний позашляховий вигляд.
Allroad також відрізняється від Avant своїми пропорціями. Дорожній просвіт збільшується на 34 міліметри, а кузов розташований на додаткові 16 міліметрів вище, ніж у попередника.
Пневматична підвіска з позашляховими можливостями
Найважливішою технічною особливістю A6 allroad залишається стандартна пневматична підвіска. Розроблена спеціально для цієї моделі, вона пропонує значно ширший діапазон регулювання – 55 міліметрів порівняно з опціональною пневматичною підвіскою стандартного A6 Avant.
Як уже згадувалося, allroad вже на 34 міліметри вищий за свого аналога Avant у повсякденному русі. Для позашляхових поїздок програми водіння «offroad» та «offroad+» можуть активувати додаткові 15 міліметрів дорожнього просвіту. Також доступна функція підйому, яка піднімає кузов ще на 20 міліметрів. Це забезпечує достатній кліренс для гравійних доріг, лісових доріг або засніжених гірських перевалів.
Особливо цікавий новий режим «offroad+». Тут Audi глибше втручається в систему контролю динаміки руху. Система контролю тяги дозволяє більшу пробуксовку коліс для покращеного зчеплення на пухких поверхнях, електронне блокування диференціала вмикається раніше та інтенсивніше, а також була адаптована стратегія перемикання семиступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням. Передачі утримуються довше, щоб забезпечити більш стабільну подачу потужності позашляховими дорогами.
На додаток до цього, Allroad тепер вперше має спеціальний дисплей для бездоріжжя в системі MMI. Він відображає кут нахилу, висоту дорожнього просвіту, кут повороту керма, дані компаса та географічні координати.
Повнопривідне кермування
Концепція Allroad, природно, продовжує включати постійний повний привід. Однак налаштування шасі було додатково вдосконалено. Прогресивна система кермування значно посилена порівняно з попередником. Модифікації керма, втулок важелів керування та геометрії передньої осі розроблені для забезпечення більш безпосередньої реакції та покращеного зворотного зв’язку.
Також доступне повнопривідне кермування. Воно входить до стандартної комплектації для гібридної моделі з підзарядкою та є опціональним для дизельного двигуна V6. На низьких швидкостях задні колеса повертаються на кут до п’яти градусів у протилежному напрямку до передніх коліс. Це зменшує радіус повороту до одного метра. На вищих швидкостях задні колеса повертаються в тому ж напрямку, що й передні колеса, що підвищує стійкість руху.
Перший плагін-гібрид
Як і у звичайних моделях A6, Allroad також буде доступний як плагін-гібрид. Однак, PHEV дебютує у топовому A6. Поєднання 2,0-літрового двигуна TFSI потужністю 252 к.с. та електродвигуна потужністю до 105 кВт забезпечує системну потужність 367 к.с. та крутний момент 500 Нм. Розгін до 100 км/год займає 5,5 секунди, а максимальна швидкість становить 250 км/год.
Високовольтна батарея зберігає 20,7 кВт-год енергії та, за даними Audi, забезпечує запас ходу на електротязі до 95 кілометрів згідно з WLTP. Зарядка здійснюється від трифазного змінного струму потужністю до 11 кВт. Повна зарядка займає близько двох з половиною годин. Система управління гібридом пропонує режими EV та Hybrid. Крім того, водій може встановити бажаний рівень заряду батареї за допомогою інформаційно-розважальної системи. Рекуперативне гальмування можна регулювати в кілька етапів за допомогою підкермових перемикачів.
Повернення V6 TDI
Фанати дизельних двигунів можуть зітхнути з полегшенням. Незважаючи на електрифікацію, Audi залишається вірною своїй традиційній формулі Allroad. Трилітровий V6 TDI все ще буде доступний на момент запуску.
Шестициліндровий двигун видає 299 к.с. і розвиває крутний момент 580 Нм. Він підтримується новою технологією Audi MHEV-plus. Окрім стартер-генератора з ремінним приводом, використовується генератор силового агрегату, який може забезпечити до 24 додаткових кінських сил та рекуперувати до 25 кВт.
Дизельний двигун розганяється до 100 км/год за 5,4 секунди, а також досягає максимальної швидкості 250 км/год. Водночас буксирувальна здатність збільшується до 2,5 тонн – приблизно на 400 кілограмів більше, ніж у стандартного A6 Avant.
Вишуканий інтер’єр
На момент запуску інтер’єру нового покоління A6 бракувало певної преміальної атмосфери.
Тріо екранів залишається: 11,9-дюймова панель приладів, 14,5-дюймова інформаційно-розважальна система та 10,9-дюймовий дисплей для пасажира.
Audi також виділяє «дуже хорошу шумоізоляцію та численні функції комфорту, включаючи індивідуальні контурні сидіння з функціями вентиляції та масажу, чотиризонний автоматичний клімат-контроль та пакет якості повітря».
Додаткові функції включають панорамний скляний дах з регульованою яскравістю, змінні налаштування задніх сидінь, рейлінги на даху та опціональний кошик на даху.
Досі найцікавіший A6
З новим A6 allroad, Audi значно загострює профіль свого позашляхового універсала. Широкоформатний комплект надає йому більш виразного вигляду порівняно з A6 Avant, пневматична підвіска пропонує більшу регульованість, а нові позашляхові режими помітно покращують його позашляхові можливості. Більше того, це, ймовірно, буде найпривабливішим варіантом A6 — принаймні до появи нового RS 6.
Новий Audi A6 allroad можна замовити з 18 червня 2026 року. Вихід на ринок відбудеться восени. Ціни починаються від 77 250 євро за V6 TDI, тоді як новий плагін-гібридний варіант коштує щонайменше 80 250 євро.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
