Леклер виграв “зіпсований” помилками Гран Прі Британії

Автор: Редакція | 05 Лип, 2026

Пілот Ferrari Шарль Леклер переміг в гонці Гран Прі Великої Британії, в якій помилялись не лише пілоти та команди, але й гоночна дирекція. 

Після кваліфікації всі гонщики зберегли свої позиції й навіть всі вирішили стартувати на компаунді Medium. У кожного пілота був новий комплект. 

Ще до старту Алонсо несподівано зупинився на установчому колі, але зміг відновити рух. Проте іспанець поїхав у бокси, звідки й розпочав гонку. 

На старті Леклер одразу пройшов Антонеллі, а Хемільтон обігнав італійця в першому повороті. Расселл одразу почав тиснути на напарника, а позаду них був Аджар. 

Ферстаппен відіграв одне місце, обійшовши Норріса, а Лоусон та Ліндблад були попереду Сайнса, який відіграв 4 місця. 

У шостому повороті кілька гонщиків зіткнулись й вилетіли з траси. Пізніше Берман та Албон отримали попередження, а Піастрі був змушений замінити переднє крило. Також Албон отримав штраф за зіткнення, але болід зійшов у боксах всередині гонки. 

Боротьба продовжилась до третього кола, а потім пілоти почали працювати над стабілізацією відривів. Лише Ферстаппен обігнав Аджара й вийшов на 5-те місце. 

На 5-му колі топ-10 виглядала так: Леклер, Хемільтон, Антонеллі, Расселл, Ферстаппен, Аджар, Норріс, Лоусон, Ліндблад та Бортолето, який випередив Сайнса. 

Також стало відомо, що Хемільтон отримає 5-секундний штраф через фальстарт. Льюїс трохи смикнувся на старті, хоча це не був справжній фальстарт. Гонщик мав відбути штраф на найближчому піт-стопі. 

Тим не менш, Хемільтон почав відставати від Леклера й до 10-го кола розрив між ними був 3,2 секунди. Скудерія явно намагалась створити запас Леклеру для безпечного піт-стопа. 

Антонеллі не став чекати, поки його відсунуть ще далі й обігнав Хемільтона на 11-му колі (на старій стартовій прямій). Льюїс намагався триматись в зоні активації від Кімі, але за кілька кіл все ж почав відставати. 

На 15-му колі Ферстаппен наздогнав Расселла, але атакувати зміг лише на 17-му колі. При цьому, обгін стався в такому ж стилі, як Антонеллі зробив з Хемільтоном. 

Після цього Ферстаппен одразу відправився у бокси, звідки виїхав на Hard й на 7-му місці позаду Норріса. 

На 20-му колі топ-10 виглядала так: Леклер, Антонеллі (+4,0), Хемільтон (+4,7), Расселл (+4,0), Аджар, Норріс, Ферстаппен, Лоусон, Ліндблад, Бортолето. 

Вже наступного кола Аджар перейшов на Hard й повернувся на трасу 10-м, одразу обігнавши Бортолето у боротьбі за 9-те місце. 

На 22-му колі непередбачувано з’явився режим VSC. На трасу вітром ледь не винесло парасольку, але її швидко прибрали, як й режим. 

Вже на 24-му колі Хемільтона терміново закликали в бокси, де він був змушений відбути штраф. Від цього виграв Расселл, який також заїхав у бокси й перейшов на Hard. Расселл став 5-м, Хемільтон – 6-м. 

Вже наступного кола закликали Леклера, адже вочевидь компаунд Hard працював краще – Ферстаппен вже показав найкраще коло. 

Антонеллі став лідером гонки з перевагою 17,7 секунд над Леклером. Проте наступними колами відрив почав зменшуватись. 

На 29-му колі пара Расселл-Хемільтон наздогнали Ферстаппена, але Льюїс вирішив не чекати й обігнав Джорджа. Знову обгін на старій стартовій прямій, але цього разу Расселл зміг повернути позицію. 

На 31-му колі Хемільтон знову обігнав Расселла, але Джордж знову повернувся, адже батарея Льюїса вже виснажилась для обгону. Все це дало можливість Ферстаппену триматись попереду. 

Поки Хемільтон заряджав батарею, Расселл почав атакувати Хемільтона. Проте на 34-му колі з’ясувалось, що у Джорджа повільний прокол й британець мав їхати в бокси. Джордж виїхав на Medium й став 7-м. 

На 36-му колі Mercedes закликала й Антонеллі, який перейшов на Hard та виїхав позаду Леклера у 7,5 секундах. 

В цей момент перша десятка виглядала так: Леклер, Антонеллі, Ферстаппен, Хемільтон, Норріс, Расселл, Аджар, Лоусон, Ліндблад та Бортолето. 

Хемільтон наздогнав Ферстаппена на 38-му колі й після кількох спроб обігнав його. 

В цей момент на трасі з’явився VSC через зупинку боліда Хюлькенберга. 

Цим скористались Ферстаппен, Аджар, Норріс, які заїхали у бокси за безкоштовним піт-стом. Режим VSC виключили на 39-му колі. 

Антонеллі продовжував їхати швидше Леклера на секунду й вже на 40 колі розрив між ними був 4,5 секунди. Хемільтон відставав на 17 секунд від Кімі, а Ферстаппен мав відставання 8 секунд до Льюїса. Расселл був ще у 4 секундах. 

Здавалось, що Антонеллі наздожене Леклера за кілька кіл, але вже на 42-му колі Кімі помітив, що у нього щось зламане й заїхав у бокси. Італієць виїхав 5-м після заміни переднього антикрила. Хоча він виїхав на трасу, але знову повідомив про вібрації й проблеми з поворотністю. 

На 43-му колі Аджар обігнав Антонеллі на трасі. Кімі знову заїхав у бокси, де йому відірвали аеродинаміку на лівому передньому колесі, яка терла шину. Кімі став 10-м, але йому загрожували штрафи за численні вильоти з траси.  

На 46-му колі топ-10 виглядала так: Леклер, Хемільтон, Ферстаппен, Расселл, Норріс, Аджар, Лоусон, Ліндблад, Бортолето та Антонеллі. 

Антонеллі продовжував їхати, але вже отримав 5-секундний штраф. Позаду в 3-х секундах був Колапінто. Потрібно було збільшити розрив. 

Проте в цей момент, на 48-му колі, Ферстаппен не втримав болід через несправність антикрила та вилетів перед трибуною Норріса, застрягши у зоні безпеки. На трасу випустили справжній сефеті-кар. 

Аджар перший поїхав за свіжими шинами, за ним поїхали: Леклер (перейшов на софт), Хемільтон (софт) та Норріс. Але Расселл вирішив не їхати в бокси та піднявся на другу позицію. 

На 50-му колі сефеті-кар “спіймав” лідера та повів пелотон: Леклер, Расселл, Хемільтон, Норріс, Аджар, Лоусон, Ліндблад, Боротолето, Антонеллі та Колапінто. 

На 51-му колі коловим дозволили обігнати сефеті-кар й вже наступного кола гонку мали відновити. Гонщикам мали дати одне коло для визначення переможця. 

Проте все завершилось фарсом. Сефеті-кар продовжив вести пелотон на фінальному колі. 

Отже сефеті-кар довів Леклера до перемоги, а Расселл зберіг своє друге місце, яке відіграв через піт-стоп Хемільтона. Льюїса ще чекало розслідування через порушення режиму жовтих прапорів й будь-який штраф міг суттєво перемістити британця, адже розриви на фініші були мінімальними. Проте стюарди не покарали британця. 

Норріс опинився першим поза подіумом, випередивши Аджара, Лоусона та Ліндблада. Бортолето, Колапінто та Гаслі теж увійшли у призову десятку, адже до Антонеллі застосували штраф у 5 секунд (за системне порушення меж треку) й він став 16-м у протоколі.  

Багато кому цей Гран Прі нагадав фінал 2021 року, коли Хемільтон втратив титул на останньому Гран Прі Абу-Дабі. Тоді гоночний директор FIA Майкл Масі вирішив дозволити боротись гонщикам на останньому колі. Тепер пілоти не отримали такої можливості. Отже рішення нового гоночного директора знову будуть обговорювати. 

Тим не менш, на Сільверстоуні команда Ferrari здобула 250-ту перемогу в Ф1, а через проблеми Антонеллі, ситуація в заліку пілотів трохи “загострилась”. Хоча відрив лідера чемпіонату все ще сягає 25 балів. 

Для Леклера це також важлива перемога, адже він не стояв на верхній сходинці після Гран Прі США 2024 року, а отже минуло 624 дні від його останньої перемоги. 

В цей же час, в липні відбудеться ще два Гран Прі, а отже на всіх нас ще чекає щільна боротьба за перемоги, в якій можна буде побачити помилки та вікторії пілотів та команд. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter, Telegram та Google News.


Додати свій коментар

Pin It on Pinterest