Перший електричний BMW X5 вийде на ринок на початку 2027 року з повним приводом, потужністю 425 кВт та, вперше, з довшими акумуляторними елементами Neue Klasse.
- BMW iX5 отримав одну із найшвидших зарядок.
- Це третій електромобіль BMW із запасом ходу понад 800 км.
- Дисплей Panoramic Vision та акумулятор Gen6.
Новий BMW X5 також вперше буде доступний в електричній версії. Однак iX5, як й плагін-гібрид, вийде на ринок лише на початку 2027 року, тоді як BMW iX5 Hydrogen, перша серійна модель BMW з водневим приводом, з’явиться лише у 2028 році. Версії з повністю двигуном внутрішнього згоряння та м’яким гібридом, навпаки, будуть випущені наприкінці 2026 року.
BMW iX5 пропонує неймовірну чисту ємність зберігання 141 кВт-год; це робить його найбільшим акумулятором на німецькому ринку. Однак це вже не дивно, оскільки про це стало відомо ще у квітні завдяки витоку інформації в Агентстві з охорони навколишнього середовища США (EPA). Тому запас ходу та продуктивність заряджання ще більш захопливі. Але по одному за раз…
Екстер’єр
Зовні iX5 переймає вигляд iX3, заснованого на платформі Neue Klasse: автомобіль має вражаючу, вертикальну передню частину з вертикальною, досить вузькою та підсвіченою подвійною решіткою радіатора. Однак, він також має новий світловий підпис, який BMW називає “Double-X Light Icons” і який нагадує “зіркове сяйво” Mercedes. У той час як бренд зі Штутгарта інтегрує одну або дві зірки ліворуч та праворуч, iX5 пропонує два помітно розроблені “X” ліворуч та праворуч.
Але справа не лише в денних ходових вогнях; ближнє світло та покажчики поворотів також інтегровані в цей дизайн: на зображенні вище видно, що ближнє світло інтегровано в окремі X-подібні планки, і що планки стають жовтими, коли вмикаються покажчики поворотів.
Як і попередній X5, новий iX5 має майже п’ять метрів завдовжки; це робить його приблизно на 20 см довшим за iX3. Багажник відповідно більший. Як й iX3, iX5 також має додатковий багажник попереду:
| Довжина | Ширина | Висота | Колісна база | Багажник | |
| BMW iX5 | 4 994 мм | 2000 мм | 1742 мм | 3035 мм | 650–1850 л + 53 л |
| BMW iX3 | 4782 мм | 1895 мм | 1635 мм | 2897 мм | 520–1750 л + 59 л |
Дверні ручки виконані у вигляді «крилець», які, ймовірно, функціонують аналогічно до ручок Volvo EX60, але їх зустріли скептично. Двері з плавним закриттям входять до стандартної комплектації; двері з електроприводом доступні як опція.
Пропонується одинадцять кольорів кузова. Колеса варіюються від стандартних 21 дюймів до нещодавно доступної 23-дюймової опції. Для порівняння, iX3 пропонує колеса розміром від 20 до 22 дюймів.
Інтер’єр
Як і екстер’єр, салон також базується на новому iX3. Панорамний дисплей Vision та похилий 17,9-дюймовий сенсорний екран тепер також використовуються в iX5. Як і в його меншому кросовері, проекційний дисплей доступний як опція.
Однак новинкою є дисплей пасажира, який також має похилі краї. Тут можна транслювати відео, дивитися телеканали або вибирати джерело музики. Також можливі ігри та відеодзвінки. Монітор можна використовувати навіть для відео під час керування автомобілем: екран конфіденційності гарантує, що водій не відволікатиметься. Необхідний обсяг опцій можна придбати через підписку BMW Digital Premium. Крім того, можна використовувати власні мобільні дані через точку доступу смартфона або мережу Wi-Fi.
Колір Slate вперше використовується в матеріалах інтер’єру. Великий скляний люк, декоративна планка з підсвічуванням та спортивні сидіння входять до стандартної комплектації. Багатофункціональні сидіння з функцією вентиляції та масажу доступні як опція.
Двигун та акумулятор
BMW iX5 оснащений технологією eDrive 6-го покоління. На момент запуску BMW iX5 60 xDrive доступний з потужністю 425 кВт та майже на чверть потужніший за iX3 50 xDrive. Як і в iX3, спереду використовується асинхронний двигун (ASM), а ззаду – синхронний двигун з збудженням струмом (SSM). Задній електродвигун потужністю 142 кВт має таку ж потужність, як і iX3 50 xDrive, тоді як передній двигун пропонує на 60 кВт більше. Однак, оскільки iX5 важчий на понад 500 кілограмів, це покращує розгін від 0 до 100 км/год лише на 0,3 секунди (4,6 секунди замість 4,9 секунди).
Акумулятор, з ємністю 141 кВт-год, як згадувалося, складається з циліндричних елементів, як й iX3, що базується на платформі Neue Klasse. Однак, вперше використовуються елементи 46120 – довший форм-фактор – тоді як iX3 використовує елементи 4695. За даними BMW, хімія елементів ідентична, а також використовується метод « Cell-to-Pack». Але більший об’єм елементів збільшує ємність майже на 30 відсотків – менший iX3 має лише 109 кВт-год.
Завдяки більшій вазі та більшій лобовій площі, максимальний запас ходу, незважаючи на більший акумулятор, не набагато більший, ніж у iX3 50 xDrive (805 км). Однак, маючи запас ходу до 845 км, iX5 все ще є беззаперечним лідером серед електричних позашляховиків у п’ятиметровому класі.
| BMW iX5 60 xDrive | BMW iX3 50 xDrive | |
| Привід | Повний, потужність 425 кВт, 805 Нм – передній ASM (183 кВт/305 Нм) – задній SSM (242 кВт/500 Нм) |
Повний, потужністю 345 кВт, 645 Нм – передній ASM (123 кВт/255 Нм) – задній SSM (240 кВт/435 Нм) |
| 0–100 км/год / Vmax | 4,6 сек. / 210 км/год | 4,9 сек. / 210 км/год |
| Витрата палива за WLTP | 20,1–23,9 кВт⋅год/100 км | 15,1–18,1 кВт⋅год/100 км |
| Акумулятор | 141 кВт-год нетто (46120 елементів) | 109 кВт-год (4695 елементів) |
| Запас ходу WLTP | 645–845 км | 673–805 км |
| Зарядка змінного/постійного струму | до 22 / 460 кВт | до 11 (опція 22) / 400 кВт |
| Час заряджання постійним струмом | 23 хв (10–80%) | 21 хв (10–80%) |
| Вага без навантаження в ЄС | 2890 кг (включаючи 75 кг для водія) | 2360 кг (включаючи 75 кг для водія) |
| Максимальна буксирувальна здатність | 2700 кг | 2000 кг |
Новим рекордом BMW є його зарядна потужність 460 кВт – на 60 кВт більше, ніж у iX3. Хоча стандартний процес зарядки триває на дві хвилини довше, ніж у iX3, слід враховувати більший акумулятор. Швидкість зарядки розраховується як 141 кВт-год x 0,7/23 хв = 4,3 кВт-год/хв. Для порівняння, iX3 50 xDrive витрачає лише 109 кВт-год x 0,7/21 хв = 3,6 кВт-год /хв. У переліку Motor1 десяти найкращих з цієї теми iX5 наразі посідає шосте місце.
На практиці, запас ходу ще важливіший. Для iX5 це означає запас ходу до 845 км x 0,7/23 хв = 25,7 км/хв. Економніший iX3 показує кращі результати в цьому плані, досягаючи 805 км x 0,7/21 хв = 26,8 км/хв. Це ставить iX3 на 7-е місце, а iX5 – на 9-е.
Зарядка змінним струмом (AC) є стандартною з потужністю до 22 кВт. Також можлива двонаправлена зарядка потужністю 3,7 кВт – навіть подача електроенергії назад у мережу, якщо у вас є відповідний тариф V2G на електроенергію.
Стосовно зарядки на станціях з напругою менше 800 вольт (таких як Tesla Superchargers), BMW заявляє: «Блок керування з інтегрованою матрицею комутації також дозволяє заряджати на станціях постійного струму 400 вольт». BMW ще не оприлюднила інформацію про потужність та тривалість зарядки при 400 вольтах.
Шасі та комплектації
Адаптивна підвіска є стандартною; Пневматична підвіска із кермуванням задніми колесами (Adaptive Chassis Control) доступна як опція. Вона дозволяє автоматично та вручну регулювати висоту автомобіля та зменшує радіус повороту приблизно на 0,8 метра. Як альтернатива, доступна Adaptive Chassis Control Professional зі стабілізацією крену.
До систем допомоги водієві впроваджується BMW Symbiotic Drive. Як і у випадку з iX3, це запобігає деактивації адаптивного круїз-контролю під час гальмування. Додатковий Highway Assistant дозволяє керувати на автомагістралях без використання рук зі швидкістю до 130 км/год з автоматичною зміною смуги руху після візуального підтвердження. Також як опція пропонується City Assistant, який забезпечує допомогу в поворотах та ситуаціях з правом виходу на дорогу, автоматичне гальмування та прискорення на світлофорах навіть без автомобіля попереду, навігацію на кільцевих розв’язках та зміну смуги руху в міських районах.
Ціни та конкуренти
Виробництво нового BMW X5 розпочнеться у серпні 2026 року на заводі в Спартанбурзі (США). iX5 – перший повністю електричний автомобіль, який буде виготовлено там. Ціни ще не оголошені. BMW, ймовірно, базуватиме своє ціноутворення на традиційних моделях X5: за часом розгону iX5 знаходиться між X5 xDrive 40i (5,4 секунди) та X5 M60i xDrive (4,3 секунди). Тому ціна близько 110 000 євро була б виправданою.
Другим орієнтиром є конкуренція серед електромобілів. Хоча Audi Q6 e-tron на 20 см коротший, він також конкурує у верхньому середньорозмірному сегменті. SQ6 коштує трохи менше 94 000 євро. Оскільки він на 400 кілограмів легший, Audi потрібно лише 4,3 секунди для розгону з функцією лаун-контролю. Крім того, Audi значно відстає за розміром акумулятора (95 кВт-год) та запасом ходу (до 593 км).
Позашляховик Mercedes EQE також належить до верхнього середньорозмірного сегмента, але він також значно коротший і легший. 500 4Matic коштує майже 100 000 євро. Він важить на 200 кг менше і тому має однаковий запас ходу, незважаючи на меншу потужність, хоча й відстає за запасом ходу. Ця модель також оснащена технологією 400 вольт. Те саме стосується трохи більшого позашляховика Mercedes EQS, який у своїй початковій версії 450+ проїжджає близько 700 км, але його система приводу поступається, і він коштує майже 111 000 євро.
Нова версія Polestar 3 з 800 вольтами в конфігурації повного приводу середньої потужності 400 кВт більше порівнянна з iX5 60 xDrive. Його довжина 4,90 метра також краще відповідає йому, хоча запас ходу 600 км менш вражаючий. Ціна становить 87 900 євро. Ще одним конкурентом є Lucid Gravity у версії 418 кВт: з технологією 800 вольт і розгоном за 4,2 секунди. Однак, американська модель проїжджає на одному заряді лише трохи менше 550 км і все ще коштує майже 100 000 євро. Топова модель Grand Touring із запасом ходу майже 750 км також є конкурентоспроможною, але коштує близько 117 000 євро.
Через розміри та технічні характеристики BMW iX5 60 xDrive вища ціна, ніж у SQ6, EQE SUV та Polestar 3, виправдана, тоді як Gravity Grand Touring є підходящою моделлю для порівняння. Орієнтовна ціна в 110 000 євро, отримана від звичайних моделей X5, також потрапляє в цей діапазон. Тут багато здогадок, але, за прогнозами, BMW проситиме близько 115 000 євро.
За електричним X5, який вийде на початку 2027 року, у 2028 році з’явиться воднева версія. iX5 Hydrogen, очевидно, базується на новому iX5, а простір акумулятора використовується для нового водневого бака «плоского зберігання». Автомобіль буде оснащений третім поколінням системи паливних елементів, розробленої у співпраці з Toyota. Це має забезпечити запас ходу до 750 км – менше, ніж у електричної версії, але заправка має бути швидшою, ніж заряджання. Інші технічні характеристики поки що недоступні.
Висновок
З корисною ємністю 140 кВт-год та зарядною потужністю 460 кВт, BMW iX5, безумовно, буде сильним претендентом на ринку. Його максимальний запас ходу 845 км також вражає, особливо порівняно з позашляховиками аналогічного розміру. iX5 також досягає дуже хороших, хоча й не найвищих, результатів з точки зору швидкості заряджання та поповнення запасу ходу. Його висока буксирувальна здатність 2,7 тонни також вражає, що ставить BMW на друге місце після електричного Cayenne у цій категорії. Тепер потрібно дочекатись ціну.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: InsideEVs
