Німецький бренд Audi презентував флагманський позашляховик Q9, який орієнтований на глобальні ринки.
- Audi Q9 став найбільшим Audi в історії.
- Новинка отримала двигуни V6 або V8.
- Початкова ціна Q9 становить 108 400 євро.
Audi Q9 – це новий повнорозмірний позашляховик бренду, призначений для використання сім’ями, для ділових цілей та для тривалих подорожей. Раніше вже був продемонстрований інтер’єр новинки, а тепер новинку презентували повноцінно.
Дизайн та розміри
Новий Audi Q9 справляє вражаюче враження. Звичайно, Q9 тісно пов’язаний з новим Q7. Але він на 25 сантиметрів довший: з довжиною 5,31 метра, шириною 2,21 метра (включаючи бічні дзеркала), висотою 1,81 метра та колісною базою 3,14 метра, це найбільший Audi за всю історію. (За винятком A8 L Extended, який мав довжину 6,36 метра, але був випущений в одному екземплярі.)
Дві комплектації Q9, Advanced у стандартній комплектації та S line як опція, суттєво відрізняються. Перша має вертикальні планки в решітці радіатора Singleframe, тоді як екстер’єр S line підкреслює спортивність. Існує також SQ9, але наразі його випуск у Європі не планується. Audi загалом розраховує на глобальні ринки для Q9. Очікується, що дві третини продукції будуть продані за межами Європи.
Отже, «звичайний» Q9 виглядає так: передня частина об’єднує типову для Audi решітку радіатора Singleframe та фари в одну чорну панель. Решітка радіатора простягається далеко вниз, а підсвічена решітка радіатора Singleframe зі світлодіодною технологією доступна як опція для ще більш вражаючого дизайну автомобіля вночі. Це має нагадувати перший Q7. Отже: світло – це новий хром.
Лінія вікон Q9 пряма, що підкреслює його витягнутий силует. Сильна лінія плечей ще більше підсилює цей ефект. Довга колісна база, більша площа задніх дверей і подовжений звис особливо помітні в задній частині салону, що відрізняє Q9 від Q7.
Але є також суттєві відмінності порівняно з Q7: У задній частині номерний знак розташований у бампері. За словами Audi, вигнуті цифрові OLED-задні ліхтарі є першим у світі використанням цієї технології в серійному автомобілі. Лінза має товщину всього 0,1 міліметра. Суцільна світлодіодна смуга з підсвіченими кільцями Audi з’єднує два задні ліхтарі.
Другою родзинкою світлотехніки в Q9 є подовжений покажчик повороту, доступний у поєднанні з цифровими OLED-задніми ліхтарями та цифровими матричними світлодіодними фарами. Під час повороту або зміни смуги руху вночі він проектує стилізований покажчик повороту на землю, синхронізований з динамічними покажчиками повороту спереду та ззаду. Чи буде це корисним? Час покаже.
Як родзинка збоку автомобіля, проекція на підлозі зустрічає пасажирів світловим килимом під час посадки: графіка, що проектується поруч з дверима, включає ромбоподібний мотив Audi Sport.
Q9 доступний з легкосплавними дисками розміром від 20 до 23 дюймів у різних дизайнах та оздобленнях. Усі 22- та 23-дюймові шини стандартно оснащені вставками з акустичної піни для зниження шуму шин. Вентилі та вантажі коліс підібрані за кольором до відповідного дизайну коліс.
Інтер’єр
Q9 стандартно оснащений трьома рядами сидінь, що забезпечує сім місць. Усі сидіння електрично регулюються. Як альтернатива, друга конфігурація сидінь пропонує шість електрично регульованих сидінь. Родзинкою тут є індивідуально регульовані електричні сидіння в середньому ряду. Вперше Audi використовує електрично керовані двері, які, на щастя, все ще мають міцні зовнішні ручки. Широкий кут відкриття розроблений для комфортного входу. Система виявлення перешкод автоматично зупиняє двері, якщо людина або предмет знаходиться в зоні відкриття.
Q9 стандартно постачається зі спортивними сидіннями. За бажанням, передні спортивні сидіння доступні з функцією вентиляції. Також опціональні спортивні сидіння Plus пропонують функції підігріву, вентиляції та масажу спереду та можуть бути зручно регульовані електрично за допомогою перемикачів на сидінні. За бажанням, підлокітники у дверях та центральний підлокітник як спереду, так і ззаду можуть бути підігріті системою Surface Heating Plus.
У семимісній конфігурації другий ряд розділений у співвідношенні 35/30/35. Дитячі сидіння можна встановити на всіх трьох сидіннях за допомогою точок кріплення, сумісних з Isofix. Сидіння другого ряду мають електричне регулювання вперед-назад, а спинки можна скласти у співвідношенні 65/35. Крім того, 30-відсоткову секцію посередині 65-відсоткову частину спинки можна скласти вручну. Це створює поділ 35/30/35.
Для легкого доступу до третього ряду зовнішнє сидіння у другому ряду електрично зсувається вперед і нахиляється вперед, не складаючись. Завдяки цій функції дитячі сидіння, встановлені там, не потрібно знімати для посадки. Функцію Comfort Entry можна активувати через MMI або кнопкою в зоні дверей на задніх дверях.
У Q9 із семимісною конфігурацією всі сидіння у другому та третьому рядах можна послідовно скласти. Сидіння першого ряду також мають спеціальну кишеню для карти в спинці. Різними функціями сидінь, такими як складання другого та третього рядів, також можна керувати з багажника.
Панорамний люк на даху площею 1,5 квадратних метра входить до стандартної комплектації Q9. Audi також не економила на світлодіодних технологіях у своєму флагмані. Але вони перестали намагатися маскувати посередні матеріали інтер’єру диско-підсвічуванням. Високоякісна тканина та дерев’яне оздоблення, нові декоративні елементи та узгоджені кольори інтер’єру насправді створюють «преміальну атмосферу», описану виробником. Іншими словами: саме так має виглядати Audi. Особливо враховуючи високу ціну Q9.
Панорамний дисплей MMI з вигнутим дизайном та OLED-технологією також складається з 12,3-дюймової цифрової кабіни та 14,5-дюймового сенсорного екрана MMI у серії Q9. 12,3-дюймовий дисплей для пасажира з динамічним режимом конфіденційності без відволікань входить до стандартної комплектації.
П’ятизонна автоматична система клімат-контролю забезпечує вентиляцію за потреби.
Двигуни
На момент запуску в Німеччині буде доступний дизельний двигун V6 потужністю 220 кВт (299 к.с.). На окремих європейських ринках також пропонуватиметься варіант потужністю 180 кВт (245 к.с.). У всьому світі, наприклад, у США та Китаї, також використовуються бензинові двигуни V6 або V8.
Дизельний варіант потужністю 220 кВт забезпечує крутний момент 630 Нм, тоді як дизель потужністю 180 кВт пропонує 500 Нм. Для більшої ефективності та прискорення обидва рівні потужності використовують систему MHEV plus, що складається з генератора силового агрегату, додатково вдосконаленого для Q9, стартера-генератора з ремінним приводом та літій-залізофосфатного акумулятора.
Генератор силового агрегату забезпечує до 18 кВт (24 к.с.) потужності під час розгону та обгону. Це дозволяє їздити на електротязі та підтримує двигун внутрішнього згоряння під час руху, зменшуючи викиди CO2 та витрату палива. 8-ступінчаста автоматична коробка передач та постійний повний привід quattro входять до стандартної комплектації.
V6 TDI також оснащений компресором з електроприводом (EAV – це його справжня назва!) з піковою потужністю 7,5 кВт та постійною потужністю 3,5 кВт, який доповнює систему MHEV plus, та двоступеневим турбонаддувом. За потреби електричний компресор створює абсолютний тиск наддуву до 3,6 бар лише за 1,2 секунди, забезпечуючи динамічну реакцію.
За даними Audi, використання електричного компресора також знижує витрату палива, забезпечуючи більший крутний момент навіть на низьких обертах двигуна. Вражаюче прискорення силового агрегату, завдяки поєднанню дизельного двигуна V6, генератора силового агрегату та електричного компресора, має бути особливо помітним під час розгону з місця.
Q9 стандартно оснащений адаптивною пневматичною підвіскою. Вона поєднує безступінчасту змінну амортизацію з регульованою висотою дорожнього просвіту. Адаптивна система автоматично підлаштовується під швидкість, навантаження та умови руху. Водії також можуть вручну регулювати висоту дорожнього просвіту за допомогою функції «drive select», якщо це необхідно.
Загальний діапазон регулювання між найнижчим та найвищим режимами підйому становить 90 міліметрів. З режиму «збалансованого» автомобіль можна опустити на 62 міліметри до комфортного рівня виходу. Адаптивна пневматична підвіска не тільки забезпечує комфорт, але, за словами Audi, у поєднанні з прогресивним кермуванням та повним приводом також забезпечує відчуття від водіння, яке передає спокій та впевненість.
Додаткова «адаптивна спортивна пневматична підвіска» з керованим демпфуванням робить Q9 ще більш маневреним та універсальним. Повне кермування покращує маневреність автомобіля під час маневрування на низьких швидкостях, а на високих швидкостях підвищує точність та стійкість керування. Система може повертати задні колеса на кут до 5 градусів. Повне кермування працює повністю автоматично: на низьких швидкостях, наприклад, на парковках або вузьких міських вулицях, задні колеса повертаються у протилежному напрямку до передніх. Це зменшує радіус повороту.
Q9 має буксирувальну здатність до 3,5 метричних тонн. На додаток до цього, спеціально для цього автомобіля доступні кілька систем допомоги водієві: Trailer Assist бере на себе керування під час руху заднім ходом з причепом; Водій контролює напрямок руху за допомогою дисплея Audi MMI.
Система стабілізації причепа виявляє коливання причепа та стабілізує автомобіль, вибірково гальмуючи окремі колеса. Інтегрована система керування гальмами причепа встановлюється як стандартне обладнання для плавного керування гальмами причепа.
Ціна та вихід на ринок
Q9 вироблятиметься в Братиславі (Словаччина). Позашляховик можна замовити з липня 2026 року, а вихід на ринок у Європі та Німеччині розпочнеться в листопаді. Початкова ціна Q9 TDI потужністю 220 кВт становить 108 400 євро.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
