Оновлений трирядний кросовер Suzuki XL7 вміщує сім осіб та коштує лише за 15 200 доларів на індонезійському ринку.
- Оновлений кросовер Suzuki XL7 дебютував у Індонезії.
- Рестайлінг дає нову решітку радіатору та 9-дюймовий дисплей.
- Під капотом 1,5-літровий двигун з м’яким гібридом.
Українські покупці можуть пам’ятати Suzuki XL7 як версію Grand Vitara з подовженою колісною базою з середини 2000-х років, який зрештою перетворився на кросовер на базі GM, перш ніж був припинений у 2012 році.
Назва XL7 повернулась на закордонні ринки в 2020 році, цього разу як бюджетний трирядний кросовер. Ця модель щойно отримала фейсліфтинг в Індонезії, щоб утримати свої позиції на тлі великої кількості конкурентів.
Цей XL7 третього покоління базується на подовженій версії архітектури Suzuki Heartect, яка також лежить в основі мінівена Ertiga. Семимісний автомобіль виготовляється в Індонезії для ринків Південно-Східної Азії, Латинської Америки та Африки, тоді як Індія отримує близькоспоріднений шестимісний XL6.
Екстер’єр
У той час справжні трирядні позашляховики, зазвичай, мають довжину від 4826 до 5207 мм, Suzuki XL7 має лише 4450 мм, що ставить його приблизно на один рівень з Toyota Corolla Cross.
Останнє оновлення включає перероблений передній бампер зі значно більшою решіткою радіатора, яка тепер тягнеться аж до захисної пластини, оточеної вертикальними бічними повітрозабірниками та новими світлодіодними протитуманними фарами.
Решта кузова залишається практично такою ж, як і раніше, з пластиковим облицюванням та піднятою стійкою, що наближає його до кросовера. Фейсліфтинг також додає нові 16-дюймові легкосплавні диски, затемнені задні ліхтарі, свіжі двоколірні варіанти фарбування та більш сучасну антену на даху у формі акулячого плавника, що доповнює зовнішні зміни.
Інтер’єр
Усередині стандартний 9-дюймовий інформаційно-розважальний екран замінив старий 8-дюймовий, а темно-сріблясті акценти тепер проходять на приладовій панелі та дверних панелях.
Структура комплектацій включає варіанти Zeta, Beta та Alpha, кожна з яких має відобразити рівень впевненості власника. У топовій комплектації Alpha пропонується камера на 360 градусів, відеореєстратор, ESP, система допомоги при русі на підйомі та система контролю тиску в шинах.
Двигун
Під капотом знаходиться все той же атмосферний 1,5-літровий чотирициліндровий двигун потужністю 105 к.с. (77 кВт). Базова комплектація Zeta не має електрифікації, тоді як варіанти Beta та Alpha додають м’яку гібридну установку до того ж двигуна, об’єднуючи стартер-генератор та невеликий літій-іонний акумулятор для незначного підвищення ефективності. Незважаючи на підняту посадку, XL7 доступний лише з переднім приводом, з механічною або автоматичною коробкою передач.
Оновлений Suzuki XL7 дебютував на Міжнародному автосалоні Gaikindo Indonesia і вже відкритий для замовлень на внутрішньому ринку. Ціна починається від 274 300 000 індонезійських рупій (15 200 доларів США) за базову Zeta з механічною коробкою передач і зростає до 329 700 000 індонезійських рупій (18 300 доларів США) за повністю оснащену Alpha Hybrid з автоматичною коробкою передач.
Конкурентами Suzuki XL7 в Індонезії є Mitsubishi Xpander Cross, Honda BR-V та дует Daihatsu Terios/Toyota Rush.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
