Німецький виробник Audi готує до відродження модель A2, про яку тепер стало відомо набагато більше.
- Audi називає A2 найефективнішим за всю історію.
- Audi A2 фактично стане аналогом VW ID.3 Neo.
- Проте модель Audi коштуватиме явно дорожче.
Audi офіційно крок за кроком представляє майбутній A2 e-tron. Раніше виробник вже оприлюднював фотографії новинки.
Наразі електричний компактний автомобіль все ще носить захисну плівку. Серійна модель буде повністю представлена восени. Потім розпочнеться етап замовлення, а перші поставки заплановані на 2026 рік.
Нові деталі
В останньому прес-релізі Audi розкрила додаткові деталі щодо технології, витрат енергії та аеродинаміки, а також вперше підтверджує використання сучасних карбід-кремнієвих інверторів.
Вже стає зрозуміло: A2 e-tron буде одним із найефективніших електромобілів у своєму класі. Зі споживанням за WLTP лише 12,8 кВт-год/100 км у версії потужністю 140 кВт з пакетом ефективності він поступається своєму технічному аналогу, VW ID.3 Neo, який досягає 14,0 кВт-год/100 км у найкращому випадку.
Максимальна ефективність
Audi досягає низького споживання енергії завдяки цілій низці технічних заходів. Вперше використовуються інвертори з карбіду кремнію (SiC), які зменшують втрати на перемикання, особливо в режимі часткового навантаження.
Ці заходи доповнюються вдосконаленим синхронним двигуном з постійними магнітами та тоншими пластинами, модифікованою трикутною конфігурацією статора, трансмісійною оливою з особливо низьким коефіцієнтом тертя та довгим передавальним числом 10,2:1 для зниження споживання енергії на високих швидкостях.
Аеродинаміка також відіграє вирішальну роль. З коефіцієнтом опору (Cd) 0,24 A2 e-tron є одним з найбільш аеродинамічних автомобілів у своєму класі. Оптимізоване днище кузова, повітряні завіси, керовані повітрозабірники охолодження та аеродинамічний дизайн коліс сприяють цьому, як і ефективна стратегія охолодження, яка навіть зменшує втрати на зарядку. Audi заявляє про ефективність зарядки змінним струмом 89,6 відсотка.
Запозичено у історичного A2
Візуально новий A2 e-tron свідомо посилається на свого попередника з початку 2000-х років. Витягнута лінія даху та розділене заднє скло є чітким нагадуванням про концепцію легкої алюмінієвої конструкції тієї епохи. Як і в оригіналі, Audi також відмовилася від заднього склоочисника.
Новими є так звані дверні ручки-крила, які вже можна було побачити на ранніх шпигунських відео. Замість класичних ручок використовуються невеликі крила з інтегрованою кнопкою. На жаль, це непрактичне та дуже неефективне рішення обирають все більше виробників (включаючи BMW з новим X5).
Спереду розділені фари з вузькими світлодіодними денними ходовими вогнями над власне фарами створюють сучасний вигляд.
Технології від VW ID.3 Neo
Під листовим металом A2 e-tron значною мірою використовує технології нового VW ID.3 Neo, а також конкурує в компактному класі.
Планується чотири рівні потужності: 125, 140, 170 та 240 кВт. Залежно від варіанту, будуть використовуватися акумулятори з корисною ємністю 50, 58 або 79 кВт-год.
Очікується, що версія з потужністю 170 кВт та акумулятором ємністю 79 кВт-год досягне найбільшого запасу ходу: Audi очікує до 649 кілометрів згідно з WLTP. Це перевищує технічно близький ID.3 Neo приблизно на 22 кілометри. Залежно від акумулятора планується зарядна потужність постійного струму до 183 кВт.
Ціна вища за ID.3
Audi коротко опублікувала ціни та деталі обладнання на своєму веб-сайті. Згідно з цією інформацією, ціна A2 e-tron починається від 38 200 євро, що значно дорожче за VW ID.3 Neo.
Однак стандартне обладнання є більш широким. Навіть базова модель пропонує такі функції, як 18-дюймові легкосплавні диски, світлодіодні фари, адаптивний круїз-контроль та камера заднього виду. Підігрів сидінь та керма входять до стандартного обладнання, починаючи з версії 140 кВт.
Зрештою, все говорить про те, що Audi менше зосереджується на унікальних технічних особливостях з A2 e-tron і більше на максимальній ефективності, великому запасі ходу та вищій якості обладнання. Хоча технології значною мірою походять від Volkswagen Group, аеродинаміка та точне налаштування мають вирішальне значення.
Новинка має надійти в салони наприкінці 2026 року й тоді стане зрозуміло, зо обиратимуть покупці: дешевший ID.3 Neo чи дорожчий A2 e-tron.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
