Електрокари Tata Sierra.ev та Mahindra BE 6 випередили американські електромобілі за показником енергоефективності (Вт-год/км).
- За рейтингами електрокар Tata показав 106 Вт-год/км.
- Індійські моделі мають батарею 59 кВт-год та 79 кВт-год.
- За рейтингом EPA цифри могли бути іншими.
Компанія Tata Motors зробила те, чого не очікувала більшість шанувальників американський електромобілів. Індійські електричні моделі тепер очолюють світовий рейтинг енергоефективності, випереджаючи Tesla та BYD, а Mahindra йде одразу за ними.
У рейтингу автовиробників Міжнародної ради з чистого транспорту (International Council on Clean Transportation або ICCT) за 2025 рік середній показник автопарку Tata становив близько 106 Вт-год/км (170 Вт-год/миля), Mahindra – 113 Вт-год/км (182 Вт-год/миля), тоді як Tesla та BYD посіли лише третє та четверте місця серед 22 основних брендів. На папері індійські електромобілі споживають менше енергії на кілометр, ніж звичайні переможці в ефективності.
Отже постає важливе питання: чи крихітний кросовер з Індії, який має показник 106 Вт-год/км, насправді споживає менше енергії в реальному житті, ніж двомоторний Tesla, що мчить американською автострадою, чи це дуже різні машини в дуже різних умовах?
Індійські бренди виграють у цій грі ефективності, хоча їхні електромобілі все ще відстають від світових конкурентів за швидкістю швидкої зарядки та дальністю ходу, а моделі з акумуляторною батареєю залишаються значно менш популярними (лише 5 відсотків продажів нових автомобілів в Індії порівняно з приблизно 25 % на світовому ринку).
Розуміння того, як працюють тести ефективності, і що насправді означають ці ват-години на кілометр, – єдиний спосіб перетворити цей глобальний рейтинг на щось корисне для майбутніх покупців.
Рейтинг ефективності електромобілів у Індії
Світовий рейтинг автовиробників ICCT за 2025 рік ставить Tata на перше місце за ефективністю акумуляторної батареї, із середнім показником 106 Вт-год/км у всій лінійці електромобілів, за нею йде Mahindra зі 113 Вт-год/км.
Tesla посідає третє місце, а BYD — четверте, тоді як загальний середній показник для провідних виробників електромобілів набагато вищий — 131 Вт-год/км (211 Вт-год/милю). З чистих цифр це виглядає як явна перемога індійських брендів у споживанні енергії.
Tata Sierra.ev пропонується з варіантами акумуляторів ємністю 63 кВт-год та 75 кВт-год та сертифікованим запасом ходу до 665 км (413 миль).
Mahindra BE 6 має акумулятори ємністю 59 кВт-год та 79 кВт-год із запасом ходу за стандартом ARAI до 685 км (424 миль). Це означає низький показник споживання енергії в Вт-год/км у тестових циклах.
Суть тесту ICCT
Для формування свого рейтингу ICCT перетворює офіційні дані тестових циклів кожного автовиробника на порівнянні значення Вт-год/км, а потім усереднює парк акумуляторних електромобілів кожної компанії.
Це не оцінка прискорення чи ціни, а лише того, скільки електроенергії потрібно транспортному засобу, щоб подолати фіксовану відстань у стандартизованих лабораторних умовах. Ці цикли за своєю суттю схожі на те, що американські водії бачать на етикетках EPA, де електромобілі мають еквівалент миль на галон та кВт-год на 100 миль.
Американські покупці вже можуть порівнювати ефективність Tesla та BYD за допомогою даних EPA на FuelEconomy.gov.
ICCT просто проводить таке порівняння для цілих брендів по всьому світу. Це радше історія автопарку, ніж результат окремого автомобіля, тому компанія, яка продає переважно невеликі кросовери, виглядатиме економніше, ніж та, що продає великі трирядні позашляховики.
Показники ICCT показують, наскільки важливі паспортні показники, розмір автомобіля та потужність, якщо розглядати бренд у цілому. Якщо американські електрокари зробити в зменшеному індійському форматі, то можна отримати той самий реальний запас ходу від меншого акумулятора, а також нижчі ціни та вагу як бонус.
Хоча цей рейтинг лише для порівняння, наступне підвищення ефективності електромобілів може виникнути завдяки саме індійському мисленню, адже не всім електромобілям потрібен рекорд розгону до 100 км/год.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
