Нове покоління Volkswagen Amarok стане гібридним та дебютує у 2027 році на базі китайської платформи.
- Новий Volkswagen Amarok отримає китайську платформу.
- На базі пікапу можуть створить великий позашляховик.
- Пікап на базі Ford Ranger випускатиметься для глобальних ринків.
Volkswagen використав вечір Festa do Peão de Barretos 2026 року, головного фестивалю родео в Бразилії, щоб продемонструвати свою лінійку пікапів у центрі арени.
Лише через кілька годин після презентації абсолютно нового Tukan бренд офіційно представив Amarok наступного покоління, все ще покритий художньою камуфляжною плівкою. Середньорозмірний пікап вийде на ринок у 2027 році та прибуде з Аргентини, щоб конкурувати з Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10, Mitsubishi Triton та іншими.
VW поділився кількома технічними деталями, але підтвердив один важливий момент: це буде найпотужніший Amarok за всю історію. Автовиробник також визнав, що нове покоління буде електрифікованим,
За припущеннями Motor1, майбутній плагін-гібридний Amarok 800 TSI пропонуватиме 464 к.с. та забезпечить піковий крутний момент 800 Нм.
Нова лінійка пікапів
Вибір Барретуса для презентації Tukan та Amarok ставить обидва продукти перед особливо важливою аудиторією для цього сегмента. Найбільший у Бразилії захід кантрі-музики та родео також служить однією з ключових вітрин автомобільної промисловості для фермерів, власників бізнесу та споживачів, пов’язаних з агробізнесом, сектором, на який припадає значна частка продажів пікапів у Бразилії.
Tukan був представлений у версіях Robust та Extreme, з кузовами з одинарною та подвійною кабіною відповідно. Виготовлений у Сан-Жозе-дус-Піньяйс, він з’явиться у першій половині 2027 року, щоб замінити Saveiro та конкурувати з усіма, від робочих конфігурацій Fiat Strada до дорожчих версій з подвійною кабіною.
Amarok буде розташовано вище, залишаючи VW у сегменті середньорозмірних пікапів. Проект буде виготовлено в Генерал-Пачеко (Аргентина) на тому ж заводі, де з 2010 року виробляється поточне покоління. Агрегати, призначені для бразильського ринку, продовжуватимуть імпортуватися з сусідньої країни.
Двигуни
VW поки що не розкриває деталі двигуна, ємності акумулятора або запасу ходу на електротязі. Бренд лише підтвердив, що новий Amarok поєднуватиме електрифікацію, технології та найвищу потужність, яку коли-небудь пропонувала модель.
За інформацією Motor1 Brazil, найпотужніша конфігурація називатиметься Amarok 800 TSI. Назва відноситиметься до сумарного крутного моменту плагін-гібридної системи у 800 Нм. Очікується, що потужність перевищить 464 к.с. з повним приводом та розгоном від 0 до 100 км/год менш ніж за п’ять секунд.
Ці показники значно перевищують показники поточного Amarok, який використовує знайомий 3,0-літровий турбодизельний двигун V6. У комплектації Extreme ця установка забезпечує 254 к.с. та 580 Нм крутного моменту в поєднанні з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач та постійним повним приводом. Незважаючи на вік проекту, продуктивність та керованість залишаються одними з головних сильних сторін пікапа.
Маючи понад 464 к.с., новий Amarok також має перевершити будь-якого середньорозмірного конкурента, який зараз продається в Бразилії. Під час зустрічі з журналістами в Перу Александер Зейтц, виконавчий голова VW South America, навіть порівняв продуктивність майбутнього пікапа з продуктивністю Porsche Panamera. На той час керівник заявив, що модель може не відставати від спортивного седана при розгоні.
Китайське коріння
У заяві, опублікованій у Барретусі, не згадується походження архітектури, яка використовується для нового Amarok. VW зосереджує свою презентацію на залученні своїх південноамериканських відділів дизайну, інженерії, тестування та валідації, а також наголошує, що пікап збереже динамічні риси, пов’язані з німецьким брендом.
Однак на практиці нове покоління буде безпосередньо пов’язане з Maxus Interstellar X, пікапом, розробленим китайською SAIC. Шпигунські знімки, опубліковані Motor1 Brazil, вже показали прототипи з кузовом, фарами, бамперами, дверима та пропорціями, дуже схожими на модель для азіатського ринку.
VW та SAIC мають давнє партнерство на китайському ринку, де вони працюють разом з 1980-х років. Ця співпраця тепер дозволить німецькому автовиробнику скоротити час розробки та витрати, використовуючи сучасну архітектуру, розроблену з самого початку для двигунів внутрішнього згоряння, гібридних систем та повністю електричних силових агрегатів.
Водночас, VW прагне збільшити свій інженерний внесок, щоб краще диференціювати Amarok від Interstellar X. Підвіска, кермування, динаміка водіння, калібрування електронної системи та частина дизайну будуть адаптовані до умов використання в Південній Америці, зберігаючи при цьому керованість, яка допомогла створити поточне покоління.
Більший за сучасний Amarok
Maxus Interstellar X натякає на розмір наступного Amarok. Китайська модель має розміри приблизно 5500 мм завдовжки, 2010 мм завширшки та 1860 мм заввишки, з колісною базою 3300 мм. Для порівняння, поточний пікап має 5350 мм завдовжки та колісну базу 3100 мм.
Різниця між осями приблизно 200 мм має призвести головним чином до збільшення простору в салоні, де поточне покоління вже відстає від новіших конструкцій. Ширший кузов також має краще розмістити трьох пасажирів на задньому сидінні, одночасно збільшуючи відчуття простору для передніх пасажирів.
Архітектура Interstellar X використовує посилену цільну конструкцію кузова в поєднанні з елементами, подібними до елементів рами. Це рішення спрямоване на забезпечення комфорту, подібного до легкового автомобіля, та жорсткості на кручення, не жертвуючи міцністю, необхідною для перевезення до 1000 кг та подолання пересіченої місцевості.
Дизайн все ще в таємниці
Перші два офіційні зображення показують Amarok повністю закамуфльованим. Регіональна команда дизайнерів створила обгортку, яка поєднує посилання на різні південноамериканські ландшафти та культури, включаючи Монте-Фіц-Рой, водоспади Ігуасу, Амазонку, лінії Наска, візерунок пляжу Копакабана та статуї Моаї острова Пасхи.
Також з’являються елементи, пов’язані з сільським життям та регіональною культурою, зокрема чоботи, капелюх, віл, кактуси, твори мистецтва в стилі корделів та топографічні лінії. За словами VW, деякі з цих малюнків стануть «пасхальками» на остаточному кузові, але їхнє розташування та зовнішній вигляд залишаються в таємниці.
Незважаючи на камуфляж, зв’язок з Maxus видно в загальній формі салону, лінії вікон та пропорціях кузова. Передня частина має зазнати найбільших візуальних змін, з переробленою решіткою радіатора, бампером та світловою підписом, щоб наблизити пікап до ідентичності останніх новинок VW.
Тестування клієнтами по всій Південній Америці
Як і у випадку з розробкою Tukan, VW оцінює новий Amarok у реальних умовах експлуатації. Прототипи їздять у містах, на автомагістралях, по сільській місцевості та на ґрунтових дорогах у кількох країнах Південної Америки.
Програма включає випробування в умовах спеки, холоду, висоти та високої запиленості. Різноманітність місцевості використовується для калібрування підвіски, кермування, охолодження, герметизації та електронних систем, а також для перевірки поведінки пікапа з різними навантаженнями.
Цей етап буде особливо важливим для адаптації китайської платформи до вимог бразильського та аргентинського ринків. Мета полягає в тому, щоб забезпечити виразний характер водіння, навіть за умови спільної конструкції та технологій з Maxus Interstellar X.
Виробництво залишиться в Хенерал-Пачеко
VW інвестує 4 мільярди реалів у свої аргентинські операції в рамках програми на 20 мільярдів реалів, призначеної для Південної Америки, до 2028 року. Інвестиції включають модернізацію заводу General Pacheco, оновлення складальної лінії та нові процеси, необхідні для створення електрифікованої генерації.
З 2010 року на цьому заводі було випущено 800 000 примірників Amarok, що робить пікап найбільш випусканим автомобілем в історії VW Argentina. З цієї кількості понад 465 000 одиниць було експортовано на понад 100 ринків.
Завод продовжить постачати продукцію до Бразилії та інших країн регіону, коли нове покоління розпочне виробництво. До того часу поточний Amarok залишатиметься у продажу з турбодизельним двигуном V6, що ще деякий час зберігатиме механічну комбінацію, яка, ймовірно, втратить позиції на користь електрифікації в майбутній лінійці.
Запуск підтверджено на 2027 рік
VW ще не повідомив, коли у 2027 році розпочне продажі нового Amarok. Версії, комплектація, остаточні розміри та деталі гібридної силової установки будуть розкриватися поступово протягом наступних місяців.
Перша поява в Барретусі підтверджує позиціонування, обране для пікапа. Новий Amarok буде більшим, електрифікованим і значно потужнішим, хоча він базується на архітектурі, спільній з SAIC. Якщо повідомлення про 800 TSI підтвердяться, VW матиме пікап з продуктивністю, яка сьогодні практично невідома серед середньорозмірних вантажівок, що продаються в Бразилії.
Позашляховик Amarok
Видання Motor1 Brazil також стверджує, що VW дав зелене світло на позашляховик-версію нового Amarok. Очікується, що він матиме три ряди сидінь і сім сидінь, що стало можливим завдяки масивній колісній базі, яка сягатиме непідтверджених 3,3 метра.
Відомий усередині компанії як «Atacama Project», позашляховик може запозичити гібридний силовий агрегат Amarok. Однак VW залишається мовчазним щодо моделі, тому її вихід на ринок, ймовірно, відбудеться невдовзі після появи нового пікапа наступного року.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
