Автоспорт / Новини

Антонеллі сенсаційно виграв домашній Гран Прі Італії

Автор: Роман Галімон | 06 Вер, 2026

Гонщик Mercedes Кімі Антонеллі виграв гонку Гран Прі Італії й багато в чому став італійцем, який побив багато рекордів Монци.

Після кваліфікації Антонеллі, Албон, Алонсо та Лоусон отримали великі штрафи за заміну двигунів та мали розміститись в кінці стартової решітки. Піастрі також отримав штраф у три місця, але за блокування Лоусона в кваліфікації. 

Проте з боксів вирішили стартувати Алонсо та Лоусон, аби повністю переналаштували свої боліди. 

Гаслі та Расселл вирішили стартувати на Medium, а Леклер, Хемільтон та Ферстаппен обрали Soft. Далі четверо гонщиків знову були на Medium – Піастрі, Колапінто, Норріс та Ліндблад. Бортолето, Берман, Сайнс, Окон, Боттаса, Перес та Стролл обрали Soft. Хюлькенберг, Албон та Лоусон – Medium. Цунода, Антонеллі, Алонсо – Hard. 

На старті Гаслі та Расселл спокійно поїхали вперед, а гонщики Ferrari вирішили розібратись між собою вже в першому повороті.  

Хемільтон спробував знайти вікно в апексі першого повороту, але Леклер перегальмував й тому не мав достатньої поворотності й другій частині повороту, а отже виштовхнув Хемільтона у гравій. Льюїс втратив кілька місць та опинився на 10-й позиції. 

Вже на початку 2-го кола Расселл зміг атакувати Гаслі й пройшов його до першого повороту. Леклер обігнав Гаслі у першому повороті, проте П’єр зміг одразу повернути позицію. 

На цьому ж колі перед поворотом Аскарі вже Леклер проґавив атаку Ферстаппена, а наприкінці кола (перед Параболікою) вже Піастрі спробував зробити обгін.  

Леклер пришвидшився у Параболіці, проте наїхав на білу розмітку (як й Ферстаппен на Гран Прі Нідерландів) й машину розвернуло та викинуло у бар’єри. Гонка була спочатку призупинена жовтими прапорами, потім з’явилось попередження про сефеті-кар. Але зважаючи на розбиті бар’єри, гонка була зупинена червоними прапорами.  

Цікаво, що Хемільтон до цього часу зміг піднятись до 8-го місця, а Антонеллі – до 12-го. Також у топ-10 піднявся Окон. 

Боліди заїхали на піт-лейн й гонка були зупинена на 4-му колі. Порядок на піт-лейн виглядав так: Расселл, Гаслі, Ферстаппен, Колапінто, Піастрі, Норріс, Ліндблад, Хемільтон, Берман та Окон. 

Рестарт відбувся о 15:39 за місцевим часом (або 16:39 за київським) й багато гонщиків змінили гуму й перейшли на Hard. Лише Ферстаппен та Хемільтон у топ-10 обрали новий Soft, інші були на новому Hard. 

Бортолето та Антонеллі, як й Цунода та Боттас обрали Medium, Перес та Алонсо – Soft, а Хюлькенберг, Лоусон, Сайнс, Албон та Стролл – Hard. 

Рестарт мав відбутися з місця, але Цунода неправильно розташував болід й гонщиків відпустили на ще одне установче коло. 

Расселл на рестарті зміг без проблем відірватись, а ось Колапінто обігнав Ферстаппен та вийшов на третє місце. Позаду Хемільтон обігнав обидва McLaren та вийшов на 5-те місце. 

Проте вже у другій шикані Колапінто вилітає в гравій та повертається в гонку майже останнім. 

Наступними колами Ферстаппен обігнав Гаслі, але відрив Расселла на 8-му колі становив вже 2 секунди. Позаду них до 6-го місця прорвався Антонеллі. 

На 10-му колі топ-10 виглядала так: Расселл, Ферстаппен, Гаслі, Хемільтон, Піастрі, Антонеллі, Норріс, Ліндблад, Цунода та Берман. 

Вже у першому повороті 10-го кола Хемільтон обійшов Гаслі та став третім. Гаслі намагався обійти, але раніше команда попросила берегти гуму, а отже були проблеми зі зчепленням.  

До кінця кола Піастрі та Антонеллі обійшли Гаслі, й поулсіттер вже був 6-м. 

На 12-му колі Ферстаппен обігнав Расселла на стартовій прямій, а Піастрі одночасно обійшов Хемільтона. Антонеллі обійшов Хемільтона вже до наступного повороту. 

На 13-му колі Антонеллі перед першим поворотом вже обійшов Піастрі й почав наздоганяти Расселла, який продовжував їхати за Ферстаппеном в 0,4 секундах. 

Ферстаппен ніяк не міг відірватись від Расселла у затяжних поворотах й на 15-му колі Джордж все ж обійшов Макса. 

А вже на 16-му колі перед четвертим поворотом Антонеллі обійшов й Ферстаппена. Позаду них Хемільтон та Піастрі обмінювались позиціями кілька раз на коло. 

На 18-му колі Антонеллі зміг створити правильний темп й обігнав Расселла. Й це при старті з 19-го місця! 

На 20-му колі Расселл зібрав всі можливості боліда (активну аеродинаміку та заряд батареї) й обійшов Антонеллі після довгої стартової прямої. Проте Кімі зміг повернути позицію вже до 4-го повороту. Ферстаппен вже відстав на 1,5 секунди, а Піастрі на 3,5 секунди. 

На 22-му колі ситуація повторилась: Расселл вийшов у лідери, але Антонеллі знову повернув лідерство у 4-му повороті. Проте все виглядало ще щільніше. 

На 23-му колі Расселл знову вийшов вперед, але Антонеллі вирішив не відповідати. Команда попросила гонщиків не грати в “йо-йо”, а краще відірватись від Ферстаппена. На цьому ж колі Хемільтон знову обійшов Піастрі. Норріс та Гаслі відстали більше ніж на 6 секунд. 

На 25-му колі топ-10 виглядала так: Расселл, Антонеллі (+0,8), Ферстаппен (+1,8), Піастрі (+7,3), Хемільтон (+8,5), Норріс (+12,4), Гаслі (+14,1), Лінблад (+18,6), Цунода (+22,3) та Берман (+29,8). 

На 28-му колі Стролл зупинився у першому повороті й на трасі ввели режим віртуального автомобіля безпеки. Деякі гонщики поспішили в бокси. 

Антонеллі та Ферстаппен змогли цим скористатись на 29-му колі й перейшли на Medium та Hard. Расселл залишився на трасі лідером, а Піастрі та Хемільтон були позаду в 6-ти секундах. Кімі став 6-м, а Макс виїхав 7-м. 

До 31-го кола Антонеллі обійшов Гаслі та Норріса, ставши 4-м позаду Хемільтона в 4 секундах. До Расселла було 12 секунд. 

Ферстаппен обігнав Норріса на 33-му колі та став 5-м. 

Хемільтон помилився на 35-му колі й без проблем пропустив Антонеллі на третю позицію. Льюїс вже жалівся на гуму й Ferrari могла замінити комплект під час VSC, але не зробила цього. 

Антонеллі на 37-му колі вже обігнав Піастрі на стартовій, як й Ферстаппен обійшов Хемільтона перед 4-м поворотом.  

В цей же час стало відомо, що дії Расселла потрапили перед розслідування через порушення режиму жовтих прапорів. 

На 39-му колі Ферстаппен обійшов Піастрі та вийшов на третє місце, але команда попередила, що у разі штрафу Расселла воно може перетворитись на друге. Проте пізніше з Расселла зняли підозри. 

На 41-му колі боліди McLaren наче ожили й Піастрі почав атакувати Ферстаппена, а Норріс наблизився до Хемільтона. 

Піастрі обійшов Ферстаппена в 4-му повороті, а Норріс обігнав Хемільтона на старті 42-го кола.  

Макс спробував відповісти у першому повороті, але перегальмував й був змушений їхати через зону безпеки. Вже наступного 43-го кола маневр вдався. 

На 44-му колі розрив між Расселлом та Антонеллі вже був 4 секунди й скорочувався. За всю гонку Кімі зробив 25 обгонів й залишався лише один найважливіший обгін. 

Кімі їхав на секунду швидше за Джорджа й вже на 48-му колі наздогнав напарника. 

У першому повороті 49-го кола напарники зійшлись: Расселл помилився й перегальмував, але й Антонеллі також виїхав на брудну частину траси та вилетів у гравій. Чимось це нагадало протистояння пілотів Ferrari на першому колі. До речі, асфальт у першому повороті був повністю зруйнований. 

На 50-му колі Антонеллі не став чекати першого повороту й обігнав напарника перед поворотом Variante Ascari. 

Позаду них Піастрі та Норріс влаштували боротьбу за 4-му позицію й Ландо ледь не вилетів у четвертому повороті, звинувативши напарника у виштовхуванні. На цей момент Хемільтон вже відставав від них на 5 секунд. 

Антонеллі довів гонку до перемоги й здобув свій перший Гран Прі Італії. Італійський гонщик не вигравав Гран Прі Італії з 1966 року. Тоді це був Лудовіко Скарфіотті на Ferrari, але тепер італійський гімн знову звучав над подіумом для італійського пілота. Більш того, вперше за 60 років італієць, який лідирував у чемпіонаті Ф1, здобув перемогу на Гран Прі Італії. 

Для Кімі це вже сьома перемога в кар’єрі (та в сезоні 2026 року) й тепер він ще більше зміцнив свою перевагу в заліку пілотів. Відрив від напарника вже 66 очок. 

Расселл фінішував другим й, вочевидь, тепер має змиритись зі своїм положенням у команді, в якій з’явився дуже швидкий італійський гонщик.  

Ферстаппен спокійно доїхав третім, адже Норріс та Піастрі продовжували боротись до кінця. 

Хемільтон втримався на 6-й позиції, хоча Гаслі був вже у двох секундах позаду. Команді Ferrari явно не вистачає потужності та правильної стратегії. Ну а ранній схід Леклера призвів до можливої втрати подіуму для Скудерії. 

Ліндблад, Колапінто та Цунода фінішували далеко позаду, але здобули важливі очки для команди. До речі, для Цуноди це можуть бути єдині очки в сезоні-2026. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter, Telegram та Google News.

Додати свій коментар










Тест-драйв: Останні новини
Новини Opel Astra порівняли з Volkswagen Golf: який кращи...
кросовер Renault Symbioz порівняння Duster
Новини Новий кросовер Renault Symbioz порівняли з Duster
Mazda CX-5 2025 року
Новини Mazda CX-5: огляд третього покоління кросовера
Dacia Duster Extreme 2024 року
Новини Duster чи Bigster: який кросовер Dacia обрати?
2026 Toyota RAV4 HEV Woodland UrbanRock
Новини Новий кросовер Toyota RAV4 здивував на тест-драйві
Останні відео
BMW iX5 60 2027 року
Відео Новий BMW X5 здивував футуристичним дизайном
Skoda Peaq 2026 року
Відео Skoda презентувала новий позашляховик Peaq
Skoda Vision O
Відео Нова Skoda Octavia презентована як концепт Vision ...
Toyota RAV4 GR Sport 2026 року
Відео Toyota презентувала нове покоління кросовера RAV4
Renault Symbioz 2024 року
Відео Renault представила новий кросовер Symbioz







Pin It on Pinterest