Японський виробник Mitsubishi показав Pajero Rally, який навряд призведе до виробництва потужнішої версії Pajero Ralliart.
- Концепт Mitsubishi Pajero Rally створено у стилі Ralliart.
- Компанія згадала спортивну спадщину позашляховика.
- Серійне версія Pajero Ralliart поки не підтверджена.
Mitsubishi Pajero повернувся на ринок як рамний позашляховик із дизельним двигуном, націлений на пряму конкуренцію з Toyota Land Cruiser 250 серії. Більш того, Mitsubishi Pajero очолюватиме ширшу лінійку з компактних кросоверів.
Під час офіційної презентації моделі в Японії компанія також продемонструвала концепт Pajero Rally, оснащений спеціальним позашляховим обладнанням і яскравим декором у стилі Ralliart; це лише підігріло чутки про можливу появу потужнішої серійної версії. Однак решту часу представники компанії витратили на те, щоб спростувати ці припущення. Їхній посил був однозначним: поки що цього не планується.
Дизайн
Автомобіль, який отримав назву Pajero Rally Concept, експонувався поруч із реплікою ралійного пікапа Triton (L200) ASXR, який здобував чемпіонські титули. Позашляховик має оформлення кузова, натхненне автоспортом: ефектну червону плівку з блискучою графікою Ralliart, а також 18-дюймові легкосплавні диски Work Crag T-Grabic MC із позашляховими шинами Yokohama Geolandar X-AT.
Серед інших відмінностей від стандартної моделі — розширювачі передніх і задніх колісних арок, спеціальна накладка на задню стійку кузова, червоні захисні пластини днища, решітка радіатора з емблемою Ralliart і шноркель. Ці елементи представлені як аксесуари, причому деякі з них є прототипами.
У Mitsubishi визнали, що важливу роль у розробці цього позашляховика відіграла його автоспортивна спадщина; Кейсуке Кішіура, президент і головний операційний директор Mitsubishi Motors, згадав про 12 перемог Pajero на ралі «Дакар», завдяки яким автомобіль отримав прізвисько «король пустелі».
Високопосадовець додав, що технології, розроблені для автоспорту, впроваджуються в серійні моделі, однак утримався від анонсування чи навіть натяків на появу потужнішої серійної версії.
Під капотом
Pajero побудовано на рамній архітектурі, запозиченій у моделі Triton/L200, з унікальною для цього авто передньою підвіскою на подвійних поперечних важелях і задньою підвіскою з жорстким мостом на п’яти важелях.
На старті продажів модель доступна виключно з 2,4-літровим турбодизелем потужністю 204 к.с. (150 кВт) і крутним моментом 480 Нм, що працює в парі з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач і фірмовою системою повного приводу Super Select 4WD II.
Mitsubishi не згадувала про інші варіанти силових установок, хоча цілком імовірно, що в майбутньому з’явиться гібридна версія. Потужніший двигун чудово пасував би моделі Pajero Ralliart у поєднанні з модернізованою підвіскою, шинами з покращеним зчепленням та спеціальним аеродинамічним обвісом, подібним до того, що був представлений на концепті.
Такий сценарій узгоджується з попередніми заявами щодо моделі Triton Raider для австралійського ринку, розробленої компанією Premcar: керівництво розглядає потенційну версію Ralliart цього середньорозмірного пікапа як наступний крок у підвищенні позашляхових можливостей.
Аксесуари для бездоріжжя
Поки Mitsubishi не ухвалить рішення про випуск нового Pajero Ralliart, покупці зможуть персоналізувати свої позашляховики за допомогою спеціальних аксесуарів для їзди бездоріжжям.
Один із позашляховиків, продемонстрованих на презентації, оснащено сталевим переднім бампером із вбудованою захисною дугою та додатковими світлодіодними елементами, шноркелем, багажником на даху, бічними підніжками, а також 18-дюймовими колесами із шинами Yokohama Geolandar.
На жаль, у офіційному пресрелізі компанія Mitsubishi не згадала про цю модифіковану версію Pajero. Очікується, що найближчим часом автовиробник надасть більше інформації про доступні опції в офіційному каталозі аксесуарів.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
