Чеський седан Skoda Superb з’явився у 2001 році й деякі його рішення залишаються геніальними й донині.
- Skoda Superb виповнилось 25 років.
- Седан дебютував 11 вересня 2001 року на IAA.
- Відтоді було продано понад 1,8 мільйона екземплярів.
Перший Skoda Superb (2001) значною мірою був версією VW Passat того часу зі збільшеною колісною базою. Через двадцять три роки новий VW Passat Variant, навпаки, створений переважно на базі четвертого покоління Superb і сходить з конвеєра поруч із ним у Словаччині.
Трохи історії
Робота над Skoda Superb першого покоління розпочалася у 1995 році, тоді як модель VW вийшла на ринок у 1996-му.
З появою Superb I компанія Škoda після тривалої перерви повернулася до класу автомобілів представницького рівня. Оригінальна модель Superb, що оснащувалася шести- та восьмициліндровими двигунами, випускалася в період з 1934 по 1949 рік.
Робота над Superb першого покоління розпочалася ще у 1995 році. Дизайн розробляла міжнародна команда під керівництвом Дірка ван Брекеля; до складу групи входив і чеський дизайнер Зденек Цибулка.
Перше покоління сучасного Superb ознаменувало вихід бренду в новий сегмент. Клієнти Škoda отримали змогу придбати більший і комфортніший автомобіль, ніж раніше, адже в основі Superb I лежала версія Passat B5 зі збільшеною колісною базою (подовженою на десять сантиметрів), розроблена спеціально для китайського ринку.
Навесні 2001 року на Женевському автосалоні дебютував концепт-кар Škoda Montreux — модель, максимально наближена до серійної версії, — а вже згодом того ж року Superb I вийшов на ринок.
Через рік на тому ж автосалоні в Женеві представили Škoda Tudor, що демонстрував, як могла б виглядати елегантна версія купе (назва відсилала до моделі 1101 Tudor, що випускалася в 1946–1952 роках, а також обігрувала англійське словосполучення «two-door» — «дводверний»). На жаль, ця модель так і не пішла в серійне виробництво.
Superb I поєднав у собі найкраще з двох світів. Там використовувалися перевірені компоненти та системи концерну Volkswagen, доповнені унікальними рішеннями, розробленими спеціально для цієї моделі. Одним із перших оригінальних рішень став відсік для парасольки у дверях автомобіля — деталь, що й досі залишається візитівкою моделі Superb.
У першому поколінні парасолька розміщувалася в задніх дверях. Озираючись назад, команда розробників погоджується, що ця особливість стала новаторською «родзинкою» — доказом того, що Superb I вже тоді був автомобілем преміум-класу.
Завдяки просторому салону, розкішним матеріалам оздоблення, надійним системам безпеки та потужним двигунам Superb I забезпечував найвищий рівень комфорту — це був справжній седан в усіх відношеннях.
До 2008 року було випущено лише близько 136 000 екземплярів Superb I, оскільки версія з кузовом «універсал» була відсутня. Навіть топову модель — із двигуном 2.8 V6 потужністю 193 к.с. — сьогодні можна придбати за дуже вигідною ціною. До речі, базовим двигуном був атмосферний 2,0-літровий агрегат потужністю 115 к.с., хоча чимало покупців надавали перевагу двигунам TDI.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
