Німецький виробник BMW презентував нову 3 серію, яка дебютувала одразу з кількома версіями двигунів. Проте дизеля немає.
- Новий BMW 3 серії отримав внутрішній номер G50.
- Седан 3-ї серії також трохи виріс у розмірах.
- На момент запуску дизельного двигуна не показано.
Абсолютно новий BMW 3 серії дебютував офіційно й має продовжити успішність попередніх поколінь, які були продані в кількості приблизно 18 мільйонів одиниць з 1976 року.
Восьме покоління BMW отримало внутрішнє позначення G50 й безсумнівно залишається найважливішою та найвідомішою моделлю з Мюнхена.
Електричний i3 фактично вже анонсував дизайн 3 серії з двигуном внутрішнього згоряння, а перший погляд на новинку говорить про повну схожість. Але на відміну від 5-ї серії/i5 або 7-ї серії/i7, між новою 3-ю серією та її електричним братом, i3, є деякі значно більш разючі відмінності.
Розміри/Дизайн
Новий i3 мав гігантський акумулятор та виглядав трохи високим і присадкуватим. З новою 3-ю серією все інакше. Натомість він має вмістити чотири- та шестициліндрові двигуни. І саме тому капот довший. Відповідно, передні крила також довші.
Колісна база коротша, звіси трохи довші, а автомобіль також пласкіший. Він також має більші повітрозабірники спереду. Загалом, це більш елегантний автомобіль.
Задня частина з дуже широкими, дуже тонкими задніми ліхтарями, ймовірно, викличе більше обурення. Безумовно, існують більш елегантні дизайни. Любителів продуктивності заспокоюють, принаймні у випадку M350 (єдиного варіанту, представленого на фотосесії), чотири великі вихлопні труби та спойлер на кришці багажника. Але одне залишається очевидним: G50 має багато візуальних подібностей з i3, і це навмисно.
Нова 3-я серія також трохи виросла. Відмінності порівняно з попередником та i3 проілюстровано в наступній таблиці:
| Розміри | БМВ i3 | BMW 3 серії (новий) | BMW 3 серії (старий) |
| Довжина | 4760 мм | 4765 мм | 4713 мм |
| Ширина | 1865 мм | 1850 мм | 1827 мм |
| Висота | 1480 мм | 1455 мм | 1448 мм |
| Кколісна база | 2897 мм | 2860 мм | 2851 мм |
Крім того, є розміри коліс від 18 до 20 дюймів. Наш тестовий автомобіль оснащений 20-дюймовими колесами та шинами 235 та 245. Для M350 також буде доступний варіант спортивних шин із значною шириною 275 ззаду. Цікаво, що двигун внутрішнього згоряння та електрична 3-я серія мають однакові дверні ручки. А точніше, їх відсутність.
Без дизеля під капотом
3-я серія зберігає базову компоновку свого попередника з передньою віссю з подвійним шарніром та задньою п’ятиважільною підвіскою. Окрім стандартної сталевої підвіски, як опції доступні адаптивна підвіска та більш спортивна адаптивна підвіска M. Остання входить до стандартної комплектації M350 xDrive.
А модель M Performance пропонує останню версію 3,0-літрового шестициліндрового м’якого гібридного двигуна, який видає 443 к.с. та 580 Нм крутного моменту.
Нові турбокомпресори на випускних газах є одними з факторів, що відповідають за збільшення потужності на 69 к.с. порівняно з поточним M340i. Більш того, тепер у моделі M-Lite вперше є режим дрифту. Одним натисканням кнопки передню вісь M350 можна від’єднати, і всі її системи переходять на режим димлячих задніх шин.
Отже, рядний шестициліндровий двигун все ще потужний у 3-й серії. Дизель, навпаки, ні. На момент запуску в 3-й серії дизельного двигуна не буде й так, ймовірно, залишиться у найближчому майбутньому.
Також запропоновано й новий 318 з потужністю 156 к.с., а новий 320 — 211 к.с. Обидва — це 2,0-літрові чотирициліндрові м’які гібриди, стандартно оснащені 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач і заднім приводом. І без літери «i» в кінці, оскільки вона залишається зарезервованою для електричної 3-ї серії.
Плагін-гібрид приєднається до лінійки у 2027 році; за припущення, це буде 330e потужністю близько 300 к.с. До двох моделей i3 (40 xDrive з 374 к.с. та 50 xDrive з 469 к.с.) потім приєднається електрична модель M Performance під назвою i3 M60 xDrive. BMW ще не опублікувала її технічні характеристики.
Однак, якщо подивитися на більший i5 M60 xDrive, можна очікувати близько 600 к.с. Шанувальники M3 можуть з нетерпінням чекати як варіанту з шестициліндровим двигуном з подвійним турбонаддувом, так і першого повністю електричного M3 з чотирма електродвигунами.
| Технічні дані | 318 | 320 | M350 xDrive |
| Мотор | 4-циліндр турбо;
1998 куб. см |
4-циліндр турбо;
1998 куб. см |
6-циліндр турбо;
2998 куб. см |
| Привід | Задній | Задній | Повний |
| Потужність | 156 к.с. / 250 Нм | 211 к.с. / 330 Нм | 443 к.с. / 580 Нм |
| 0-100 км/год | 9,5 с | 7,4 с | 4,1 с |
| Мак. швидкість | 215 км/год | 240 км/год | 250 км/год |
| Витрата палива | 7,5 л | 7,5 л | 8,2 л |
Інтер’єр
Всередині BMW послідовно продовжує дизайнерську мову “Нового класу”. Центр керування значно більш обтічний та футуристичний, ніж у попередника. Хоча BMW вже отримала кілька нагород за свій салон, це може дратувати деяких традиціоналістів, оскільки поворотно-кнопковий контролер вже є історією в 3-й серії.
Центральним елементом керування є новий BMW Panoramic iDrive, який складається з чотирьох елементів: Panoramic Vision, опціонального 3D-проекційного дисплея, центрального сенсорного екрана та нового багатофункціонального керма.
BMW Panoramic Vision проектує інформацію по всій нижній ширині лобового скла. Інформація, пов’язана з керуванням, відображається безпосередньо в полі зору водія, тоді як області перед пасажиром та в центрі автомобіля можна персоналізувати більш індивідуально. Також доступний опціональний 3D-проекційний дисплей, який проектує навігаційні інструкції та інформацію від систем допомоги водієві безпосередньо в поле зору водія.
Під ним розташований новий 17,9-дюймовий центральний дисплей у так званому дизайні вільного вирізу. Він трохи нахилений до водія та керується сенсорним керуванням. Однак BMW продовжує поєднувати цифрові дисплеї з фізичними елементами керування: чи справді це покращення керма з його численними ємнісними кнопками, питання невизначене. Центральна консоль, серед іншого, містить регулятор гучності, перемикач передач та інші звичайні елементи керування. Apple CarPlay та Android Auto інтегровані бездротовим способом у стандартну комплектацію.
Операційною системою служить BMW Operating System X. Програмне забезпечення залежить від контексту та може бути додатково розроблено за допомогою оновлень. Його функції включають карти BMW, додатки, а також відео та ігри. Завдяки інтеграції генеративного штучного інтелекту на базі Amazon Alexa+, інтелектуальний персональний помічник BMW розроблений для забезпечення більш природних голосових діалогів.
Щодо систем допомоги водієві, нова 3-я серія спирається на архітектуру Symbiotic Drive від BMW. Додатковий Driving Assistant Plus, серед іншого, бере на себе контроль швидкості та дистанції, а також допомагає утримувати смугу руху. Highway Assistant, або Highway and City Assistant, йде ще далі. Водії можуть не відривати руки від керма на швидкості до 130 км/год. З 2027 року, завдяки активній навігації, також будуть можливі напівавтоматичні маневри в міському русі, такі як повороти, проїзд кільцевих розв’язок та зміна смуг руху.
Що стосується внутрішнього простору, 3-та серія залишається класичним седаном. Простір у мюнхенському середньорозмірному седані ніколи не був особливо розкішним, і навіть в останньому поколінні він скоріше достатній, ніж просторий. Багажник версії з двигуном внутрішнього згоряння вміщує 450 літрів, що на 30 літрів більше, ніж у i3. Попередня модель G20 пропонувала 480 літрів. Задні сидіння можна скласти у співвідношенні 40:20:40 у всіх варіантах двигуна.
Для індивідуальної персоналізації BMW пропонує чотири теми дизайну інтер’єру. «Essential» використовує тканину з перероблених матеріалів, тоді як «Contemporary» використовує синтетичну шкіру різних кольорів. Версія BMW M поєднує штучну шкіру з мікрофіброю в стилі алькантари та може бути замовлена зі спортивними сидіннями M. Вище цього знаходиться BMW Individual, який також пропонує справжню шкіру Merino. Доступні три варіанти сидінь, з додатковим багатофункціональним сидінням з функцією масажу.
Старт продажів та ціни
3-я серія ніколи не була вигідною покупкою, і це залишається правдою: нова 318 починається від 49 900 євро в Німеччині (зараз 47 000 євро), а 320 – від 54 900 євро (раніше 52 800 євро). Початкова ціна M350 xDrive становить 80 900 євро (77 500 євро за попередню 340i).
На відміну від i3, яка виробляється в Мюнхені, нові моделі 3 серії з двигуном внутрішнього згоряння виробляються на найбільшому заводі BMW у світі, розташованому в Дінгольфінгу (Нижня Баварія). Прийом замовлень вже відкрито, а поставки розпочнуться на початку 2027 року.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
За матеріалами: Motor1
