Спортивний бренд Alpine представив новий електричний хетчбек A290, який є потужною версією Renault 5 Electric.
Новий Renault 5 Electric доступний з потужністю 70, 90 або 110 кВт. Тепер для тих, хто бажає більше потужності, незабаром можна замовити Alpine A290 на 130 або 160 кВт.
Спортивний бренд Renault Group чітко ідентифікував першу електричну модель на базі R5. Alpine розставила акценти завдяки особливому дизайну та більшій спортивності.
Під капотом
Як і у випадку з Renault 5 E-Tech Electric, платформа AmpR Small (раніше називалася CMF-B-EV) служить основою для Alpine A290. Як згадувалося, A290 пропонується у двох версіях двигунів, які пропонують 130 і 160 кВт відповідно. Обидва передньопривідні. Повного приводу, принаймні на даний момент, немає. Однак технічно це не виключено.
| Alpine A290 130 кВт | Alpine A290 160 кВт | |
| Привод | Передній, 130 кВт | Передній, 160 кВт |
| 0-100 км/год- | – | 6,4 сек. |
| Енергоспоживання WLTP | – | – |
| Акумуляторний блок | 52 кВт-год | 52 кВт-год |
| Максимальна потужність зарядки AC/DC | 11/100 кВт | 11/100 кВт |
| Час зарядки постійним струмом (15-80%) | 30 хв | 30 хв |
| Швидкість зарядки постійним струмом | 1,1 кВт/хв | 1,1 кВт/хв |
| Діапазон | приблизно 380 км | приблизно 380 км |
| Базова ціна | – | – |
Як завжди в Renault (і BMW), використовуються синхронні двигуни, що збуджуються струмом. На відміну від синхронного двигуна з постійними магнітами (PSM), магнітне поле в роторі створюється електромагнітами, а не постійними магнітами. Двигуни A290 не є програмно-розширеними версіями машин Renault 5, а скоріше варіантами двигуна від Megane E-Tech Electric — там також є агрегат на 160 кВт.
Зарядка відбувається постійним струмом до 100 кВт. Це повинно дозволити акумулятору розрядитися з 15 до 80 відсотків за 30 хвилин. Завдяки цьому швидкість заряджання становить лише 1,1 кВт-год. Не дуже хороше значення, але конкуруючий Mini Cooper Electric досягає лише 0,9–1,2 кВт/год. Зі змінним струмом можлива стандартна потужність 11 кВт; Під час запуску на ринок також буде додатковий зарядний пристрій на 22 кВт. Як і в R5, зарядний пристрій також розроблений як двонаправлений і дає можливість живити зовнішніх споживачів.
Екстер’єр
Зовнішній вигляд визначають привабливі X-ліхтарі, які мають нагадувати ралійні автомобілі. Вони автоматично запускають послідовність привітань, коли ви наближаєтеся з Keycard Handsfree (електронна картка-ключ).
Крім того, кузов був розширений чорними подовжувачами крил, а ширина колії збільшена на вражаючі 60 мм. Більш товсті стабілізатори поперечної стійкості також повинні полегшити спортивне проходження поворотів.
Alpine A290 в стандартній комплектації оснащено 19-дюймовими колесами та спеціально розробленими шинами Michelin.
Гальма також були значно вдосконалені. Спереду розташовані чотирипоршневі моноблочні гальмівні супорти Brembo з брендом Alpine. Супорти спереду і ззаду доступні в червоному або синьому кольорі.
| Alpine A290 | Renault 5 E-Tech Electric | |
| Довжина | 3990 мм | 3922 мм |
| Ширина | 1820 мм | 1774 мм |
| Висота | 1520 мм | 1498 мм |
| Колісна база | 2530 мм | 2540 мм |
| Багажник | 326-1,106 л | 326 літрів |
Розміри майже ідентичні розмірам R5; але висота навіть трохи більше. Однак поліпшення аеродинаміки не можна очікувати, тому що передні фари виступають за межі капоту.
Інтер’єр
Усередині, як і в R5, є 10,25-дюймовий дисплей приладів і 10,1-дюймовий сенсорний екран, який трохи нахилений до сидіння водія. В іншому, салон розроблений набагато спортивнішим.
Однією з особливостей є зовсім інший селектор передач: у той час як Renault 5 має важіль на кермовій колонці праворуч від керма, режими P, N, R і D на A290 вибираються за допомогою круглих кнопок на центральній консолі.
Кермо, оздоблене шкірою наппа, має поворотну ручку зліва, за допомогою якої можна регулювати силу рекуперації до чотирьох рівнів. Кнопка OV (для обгону “Overtake”) у верхньому правому куті керма викликає додаткову потужність на 10 секунд. Потім потрібно почекати 30 секунд, доки цю функцію можна буде використовувати знову. Режим водіння можна обрати в нижньому правому куті. Їх чотири: Save, Normal, Sport і Personal. Останній режим дозволяє індивідуально регулювати кермо, реакцію на газ, навколишнє освітлення та звук. ESP можна повністю відключити.
Індикатори дисплея приладів були повністю перероблені. У режимі Iconic піраміди символізують поточну потужність або швидкість руху. Якщо такий тип презентації надто складний є ще два режими відображення, включаючи Minimal, який показує лише найважливішу інформацію.
Також є контроль запуску. Alpine також створила два звуки, які походять від спеціально розробленої аудіосистеми Devialet із дев’ятьма динаміками. Проте, у порівнянні з фантастичним звуком Hyundai Ioniq 5 N, звукові хвилі новинки можуть розчарувати.
Сенсорний екран працює під управлінням Android Automotive як операційної системи, але зі специфічним дизайном Alpine. Також доступні Google Maps (включаючи планування зарядки) і голосове керування Google Assistant. Особливістю є функції Alpine Telemetrics. Це можна використовувати, наприклад, для відображення перевантажень g-сили, часу кола або порад щодо покращення стилю водіння на гоночному треку.
Можна також попрактикуватися в розгоні до 100 км/год, або підготуватись для перегонів на випередження.
Одна деталь, яка може зацікавити шанувальників електромобілів, це інформація про температуру, яка може відображатися на сенсорному екрані. Інформація включає температуру акумулятора (цікаво під час заряджання та під час спортивної їзди), двигуна та навіть приблизну температуру гальм.
Комплектації та вихід на ринок
Пропонується чотири комплектації. Базова версія GT доступна лише для двигуна потужністю 130 кВт. Далі йдуть, за тим же ціновим рівнем, GT Premium (тільки з 130 кВт) і GT Performance (тільки з 160 кВт). Лінійку завершує версія GTS з приводом 160 кВт.
Базова версія пропонує тепловий насос у стандартній комплектації, 19-дюймові алюмінієві диски зі спеціальними шинами Michelin, світлодіодні фари, адаптивний круїз-контроль (ACC), підігрів спортивних сидінь з тканинним покриттям, спортивне кермо зі шкіри наппа, навігаційну систему з електричним плануванням маршруту та бездротова інтеграція смартфона через Android Auto та Apple CarPlay, передні та задні паркувальні звукові сигнали та камера заднього виду.
GT Premium додає чорний дах, тоновані вікна та сині гальмівні супорти, салон зі шкіри наппа, аудіосистему Devialet, підігрів керма та індуктивну зарядку смартфона. Шкіра наппа не веганська, але принаймні її дублять не хромом, а скоріше продуктами рослинного походження.
З іншого боку, GT Performance пропонує більш спортивні шини, червоні гальмівні супорти, чорні монограми Alpine на крилах, зовнішні дзеркала з електричним керуванням і систему Alpine Telemetrics.
Нарешті, топова версія GTS поєднує в собі найкраще з двох пакетів обладнання GT, а також включає такі деталі, як чорні диски «Snowflake», а також написи Alpine, вибиті на шкіряних підголівниках, і назву моделі A290, вишиту на спинках.
Premiere Edition також доступний у трьох колірних варіантах для виходу на ринок. Бета-версія нагадує дослідження A290_β своїм чорно-білим виглядом, а також є сіра та синя спеціальна версія (La Grise та La Bleue відповідно). Всього буде випущено 1955 екземплярів; номер вшановує рік заснування Alpine.
Для Alpine A290 (або «A290», як пише сам бренд) — це перший автомобіль із Dream Garage, представлений у 2021 році. У той час Alpine анонсувала три моделі: маленький автомобіль (A290), компактний кросовер (Alpine A390, імовірно відгалуження Scenic) і спортивний автомобіль, який, ймовірно, буде називатися A310 і стане наступником купе A110 із двигуном внутрішнього згоряння.
A290 вийде на ринок наприкінці 2024 року. Alpine поки не повідомила ціни. Спортивний автомобіль, як і Renault 5, виготовляється на заводі в Дуе на півночі Франції.
За припущеннями, ціни будуть значно вищими за 32 900 євро для R5 із 110 кВт, а також вищими за відповідні варіанти Mini Cooper: версія 130 кВт конкурує з Cooper E (також від 32 900 євро), 160 кіловатний Alpine конкуруватиме з Cooper SE (від 36 900 євро).
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: InsideEVs
