Німецька марка Audi презентувала нове покоління моделі A5 та A5 Avant, в той час як модель A4 буде знята з виробництва.
30-річна історія середньорозмірного Audi A4 офіційно добігає кінця, оскільки марка перетворює модель на A5 та A5 Avant після п’яти поколінь. До речі, одночасно (раніше було з затримкою) також запускаються S5 і S5 Avant з шестициліндровим двигуном.
Модельний ряд Audi останнім часом зазнав суттєвих змін, але тут ситуація відносно логічна: повністю електричні моделі, такі як Q4 e-tron або майбутній A6 e-tron, отримують парні номери, а моделі із двигунами внутрішнього згоряння – непарні.
Більш того, A5 Coupé та A5 Sportback будуть зняті з виробництва.
Тим не менш, A5 і A5 Avant значно зросли, отримавши набагато кращий інтер’єр і нові двигуни з таким собі суперм’яким гібридом, який майже схожий на повний гібрид. Давайте подивимося, що може запропонувати новий суперник Mercedes C-Class і BMW 3 Series.
Зовнішній вигляд і розміри
A5 і A5 Avant стали на 67 міліметрів довшими, ніж раніше, і тепер мають розміри 4829 міліметрів. Колісна база збільшується на 80 до 2900 міліметрів.
Тепер у стандартній комплектації нових Audi: однокаркасна решітка більш плоска та ширша. Фари виглядають дуже вузькими з розділенням світло/темно (світлодіодні денні ходові вогні вгорі, ближнє та дальнє світло внизу). Нова світлова смуга ззаду є предметом гордості дизайнерів Audi.
У топ-версії з цифровими OLED другого покоління можна було вперше створити активний цифровий світловий підпис. Це світло рухається навіть під час руху. Слід визнати, що це виглядає досить круто. Всього спереду та ззаду доступно 8 різних світлових підписів. Крім того, в задніх ліхтарях є так звана комунікаційна лампа, яка здатна завчасно попередити інших учасників дорожнього руху про аварії та поломки.
Дверні ручки, які знаходяться врівень з поверхнею дверей, також повністю нові. Колеса доступні від 17 до 20 дюймів. І справжні вихлопні труби також включені.
Седан має дещо інший силует, ніж раніше, особливо в районі середньої стійки. Круглий, більш вигнутий, з меншою кришкою багажника. Ймовірно, це також спроба зближення з попередніми клієнтами A5 Sportback.
Інтер’єр
Родзинкою нових A5 і A5 Avant є інтер’єр. Принципами редизайну були вигнутий OLED-дисплей (11,9-дюймові прилади, 14,5-дюймовий інформаційно-розважальний) і додатковий 10,9-дюймовий дисплей для пасажирів від Q6 e-tron.
Оздоблення екранів і їх розміщення в приладовій панелі виглядає надзвичайно якісно. Це стосується і всього вибору матеріалів в інтер’єрі. Тут A5 тепер має встановити стандарти в класі. А коли справа доходить до обладнання (хоча більша частина цього коштує додатково), покупець має побачити вище позиціонування серії.
Вперше з’явилося електричне регулювання керма, великий скляний дах з електричним затемненням одним натисканням кнопки та звукова система Bang & Olufsen 3D з динаміками в підголівниках водія та переднього пасажира. Наприклад, пасажир повинен мати можливість слухати потоковий контент, а водій може продовжувати зосереджуватися на навігаційних повідомленнях.
Проекційний дисплей має розмір зображення, який на 85 відсотків більший, ніж його попередник, і тепер ним також можна керувати з керма. Новий Audi Assistant використовує ChatGPT, щоб відповідати на запитання та запити пасажирів.
У A5 використовується нова архітектура електроніки E3 1.2. Його основним елементом є п’ять високопродуктивних комп’ютерів, які охоплюють усі функції автомобіля – від приводу і від систем допомоги до інформаційно-розважальних і до систем безпеки та внутрішньої мережі.
З моменту виходу на ринок доступні система допомоги при паркуванні з відображенням відстані ззаду, система круїз-контролю, обмежувач швидкості, попередження про виїзд зі смуги руху, асистент ефективності та асистент уваги та втоми є стандартними. Опціонально ви отримуєте, серед іншого, адаптивний асистент водіння, активний передній асистент, асистент паркування і асистент повороту.
Зростання двох A5 в першу чергу відбувається завдяки більшій колісній базі, і, звичайно, заднім пасажирам це вигідно. Простір у другому ряду помітно збільшується. Об’єм багажника у седана становить від 445 до 1299 літрів, універсала – від 476 до 1424 літрів.
Тож насправді він трохи менший, ніж раніше. Немає подвійної підлоги для додаткового місця для зберігання. Тепер там знаходиться 48-вольтовий акумулятор нових накопичувачів MHEV Plus.
Під капотом
Компанія з Інгольштадта змогла зберегти свій новий гібридний привід у секреті до початку презентації. Так званий привід MHEV Plus є майже повним гібридом.
У новому 2.0 TFSI потужністю 204 к.с., добре відомому 2.0 TDI потужністю 204 к.с. і новому 3.0 V6 TFSI потужністю 367 к.с. у S5 система складається з 48-вольтової літій-залізо-фосфатної батареї ємністю 1,8 кВт-год, ремінного стартера, генератора і нового генератора трансмісії, який розташований безпосередньо на вихідному валу трансмісії. Останній підвищує потужність до 18 кВт і рекуперує до 25 кВт.
Маневрування та паркування виключно електричні. Він завжди допомагає розганятися приблизно до 130 км/год. Компоненти електричного приводу можна використовувати під час повільної їзди містом, у плавучому русі, наприклад, на заміських дорогах, і під час руху до наступного міста.
Повна система MHEV Plus збільшує вагу автомобіля на 65 кілограмів, приблизно 20 з яких припадає на генератор трансмісії. Переваги на додаток до трохи покращених характеристик: За словами виробника, дизель заощаджує 10 грамів CO2 на кілометр і близько 0,4 літра на 100 кілометрів. Для V6 йдеться про 17 грам CO2 і 0,74 літра. Лише базовий бензиновий двигун потужністю 150 к.с. не має нової системи.
Усі бензинові двигуни є абсолютно новими розробками з покращеним процесом згоряння та турбокомпресором зі змінною геометрією турбіни. Усі двигуни, доступні на момент запуску на ринку, підключаються до 7-ступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням, включаючи шестициліндровий у S5. Audi очікує переваги ваги на передній осі.
У таблиці наведені усі варіанти приводів:
| Двигун | 2.0TFSI | 2.0TFSI | 2.0 TDI | 3.0 V6 TFSI |
| Продуктивність | 110 кВт/150 к.с | 150 кВт/204 к.с | 150 кВт / 204 к.с | 270 кВт/367 к.с |
| Крутний момент | – | – | 400 Нм | – |
| Коробка передач | 7-ступінчаста подвійне зчеплення | 7-ступінчаста подвійне зчеплення | 7-ступінчаста подвійне зчеплення | 7-ступінчаста подвійне зчеплення |
| Привід | Передній | Передній / Повний | Передній / Повний | Повний |
| Витрати | 6,6 – 7,6 літрів | 6,6 – 7,9 літрів | 4,7 – 5,6 л | 7,4 – 7,9 літрів |
| CO2 | 150-173 грами | 151-179 грам | 124-147 грам | 167-180 грам |
«Незабаром», тобто десь у 2025 році, з’являться два плагін-гібриди на базі 2,0-літрового бензинового двигуна. Вони виробляють 220 і 270 кВт і матимуть повністю електричний запас ходу понад 100 кілометрів.
Шасі
Новий A5 базується на так званій платформі Premium Platform Combustion (PPC). Йдеться про поздовжнє розташування двигунів і передній або повний привід. Audi стверджує, що покращила поведінку водіння завдяки «широкій детальній роботі над шасі та кермуванням». Наприклад, автомобіль поставляється тільки з прогресивним кермуванням.
Більш жорстке з’єднання кермового управління та більш жорсткі підшипники шасі на передній осі повинні забезпечувати контрольоване та точне водіння.
На додаток до стандартної підвіски зі сталевими пружинами опціонально доступні спортивна підвіска та спортивна підвіска S з адаптивним регулюванням амортизаторів. Спортивна підвіска є стандартною для всіх A5 із зовнішнім пакетом S-Line і для моделей S5. Обидві версії спортивної підвіски опускають автомобіль на 20 міліметрів. Поширення адаптивного шасі має бути більш помітним, ніж раніше.
Нова система векторизації гальмівного моменту покликана забезпечити помітний прогрес під час водіння. Система активується, як тільки машина повертає в поворот. Цілеспрямоване гальмування має зменшити недостатню поворотність автомобіля та спритніше повертати.
Моделі S5 оснащені спортивним диференціалом Quattro з розподілом крутного моменту в поєднанні з регульованою муфтою повного приводу в стандартній комплектації. Відповідальні особи говорять про значні переваги в маневреності порівняно з його попередником.
Вихід на ринок і ціни
A5, A5 Avant, S5 і S5 Avant можна замовити вже зараз у Німеччині. Вихід на ринок запланований на листопад 2024 року. Модель початкового рівня — це бензиновий двигун потужністю 150 к.с. у вигляді седана від 45 200 євро. A5 Avant дорожче майже на 1000 євро. У стандартну комплектацію входять навігація, двері багажника з електроприводом і тримач для телефону з функцією індуктивної зарядки.
З добрими 30 відсотками Німеччина є найбільшим ринком для нового сімейства A5 й, очікується, що Avant становитиме 80 відсотків продажів. Північна Америка та Велика Британія йдуть на другому та третьому місцях з 11 відсотками кожна, хоча універсал навіть не пропонується в США та Канаді.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
