Німецький бренд BMW презентував нове покоління кросовера X5 (G65), яке отримало дизайн Neue Klasse та безпрецедентне розмаїття силових агрегатів.
- Новий BMW X5 отримав надзвичайно незвичний вигляд.
- Під капотом ховаються потужності до 612 к.с.
- Інтер’єр також врахував останню стилістику.
BMW X5 – безперечний піонер серед позашляховиків з Мюнхена. Коли колишній керівник відділу розробки, доктор Буркхард Гешель, у 1990-х роках відстоював ідею позашляховика BMW, це мало не коштувало йому роботи. Багато хто в BMW у той час не міг або не хотів усвідомити тріумфального успіху, якого досягла ця концепція. X5 створив сегмент позашляховиків соціально прийнятним у преміум-секторі та досі вважається «дійною коровою» BMW. Тож, коли на горизонті з’являється нове покоління, нічого не може піти не так.
Наприкінці листопада 2026 року BMW випустить п’яте покоління цієї успішної моделі. А характеристики, якими може похвалитися цей велетень, технологічно вражають: вперше модель від баварського бренду поєднує п’ять різних варіантів приводу в одному стилі кузова – від класичних шестициліндрових дизельних та бензинових двигунів до потужних плагін-гібридів, повністю електричного iX5 та пізнішої версії з обмеженим виробництвом на водневому паливі.
Аби знайти правильний баланс, новинка спирається на технологічний інструментарій платформи Neue Klasse та адаптує його сучасну електронну архітектуру.
Німецька редакція видання Motor1 проаналізувала деталі щодо розмірів, двигунів, шасі та виходу на ринок.
Дизайн та розміри
Візуально новий X5 виглядає дуже вертикально та дуже монолітно. «Хрестики» у фарах виглядають по-дитячому, як і всі зірки на новіших моделях Mercedes, але є ринки, яким подобаються такі речі, і в цьому випадку підписи X можна приховати.
Приємно маленька решітка радіатора стандартно постачається з освітленням. Фірмовий вигляд бренду доповнено вищезгаданими «подвійними X-подібними літерами». Ці нові фари поєднують ближнє світло та денні ходові вогні в єдиний графічний елемент без додаткових традиційних лінзових модулів. Цікаво, що передня частина версії з двигуном внутрішнього згоряння відрізняється від електричної iX5 лише значно більшими нижніми повітрозабірниками.
Два метри завширшки на перший погляд можуть здатися мегаломанією та кошмаром на будь-якому паркінгу, але насправді попередник не був вужчим. Однак у нового iX5 ширша колія, тож погляньте на крила — тепер вони гладкі. Кожен розширений край крил повністю згладжений.
Новий G65 має 4,99 метра завдовжки та 1,75 метра заввишки. Що важливо для його пропорцій, колісна база помітно зросла на 60 міліметрів до 3035 мм. Окрім передньої частини, задня частина також спочатку нагадує iX3, але вужчі задні ліхтарі роблять її вигляд дещо приємнішим. Тим не менш, задні ліхтарі XL залишаються справою смаку. Тепер всі нові BMW виглядають як Lincoln з 2000-х років.
Двері позбавлені жодного вигину, навіть ручок. Аби потрапити в новий X5 треба дивитись на вікна. Там тепер розташовані маленькі, аеродинамічні сателіти дверних ручок, які реагують на потяг або дотик. За словами BMW, немає жодних аеродинамічних (коефіцієнт опору: 0,28) чи шумових недоліків. Усі чотири двері тепер також можна одночасно відкривати за допомогою пульта дистанційного керування.
Поточна топ-модель зі спортивної точки зору – це X5 M60e xDrive. Ця модель виділяється серед більш цивільних версій своїм темним обрамленням решітки радіатора та жовтими “M Yellow Lights” у стилі класичних гоночних автомобілів на витривалість. На момент запуску доступні одинадцять кольорів кузова (включаючи нове матове покриття Frozen) та легкосплавні диски розміром від 21 до 23 дюймів.
Двигуни та трансмісії
Під вражаючим капотом X5 знаходиться безпрецедентний спектр опцій, які наразі не мають аналогів в автомобільній промисловості. Портфоліо охоплює всі можливі системи приводу, щоб задовольнити різноманітні потреби світового ринку.
BMW iX5 60 xDrive (BEV): Спочатку єдина повністю електрична пропозиція в новому модельному ряді. Вона оснащена технологією eDrive 6-го покоління з циліндричними елементами, запозиченою від Neuen Klasse. Асинхронний двигун на передній осі (249 к.с.) та синхронний мотор із збудженням струмом на задній осі (329 к.с.) генерують системну потужність 425 кВт (578 к.с.) та максимальний крутний момент 805 Нм.
Розгін від 0 до 100 км/год займає 4,6 секунди. Акумулятор нетто ємністю 141 кВт-год забезпечує запас ходу за циклом WLTP від 645 до 845 кілометрів. Завдяки архітектурі 800 вольт можлива зарядна потужність до 460 кВт. Це дозволяє заряджати акумулятор від 10 до 80 відсотків за 23 хвилини. Двонаправлена зарядка (Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home та Vehicle-to-Grid) також входить до стандартної комплектації.
BMW X5 40 xDrive (м’який гібридний бензиновий двигун): Ретельно оптимізований 3,0-літровий рядний шестициліндровий бензиновий двигун тепер видає 294 кВт (400 к.с.) та забезпечує системний крутний момент 580 Нм. Він розганяється від 0 до 100 км/год за 5,3 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою на рівні 250 км/год. З вагою 2365 кг, включаючи водія, це найлегший новий X5.
BMW X5 40d xDrive (м’який гібридний дизель): Водії, які часто їздять у Європі, можуть зітхнути з полегшенням, оскільки BMW залишається з дизельним двигуном. Рядний шестициліндровий дизельний двигун із системою впорскування common-rail забезпечує потужність 230 кВт (313 к.с.) та значні 670 Нм крутного моменту для системи повного приводу xDrive. Розгін від 0 до 100 км/год: 6,1 секунди, максимальна швидкість: 230 км/год. Витрата палива за WLTP становить від 7,0 до 7,3 літрів на 100 кілометрів.
Плагін-гібриди (X5 50e та M60e): Обидві моделі PHEV поєднують перевірений 3,0-літровий рядний шестициліндровий бензиновий двигун з електродвигуном, інтегрованим у 8-ступінчасту автоматичну коробку передач, що забезпечує потужність 197 к.с. Це доповнюється літій-іонним акумулятором ємністю 26,5 кВт-год. X5 50e xDrive може похвалитися системною потужністю 360 кВт (489 к.с.) і розганяється від 0 до 100 км/год за 5,0 секунди. M60e xDrive забезпечує системну потужність 450 кВт (612 к.с.) і крутний момент 800 Нм, розганяючи цього велетня до швидкості на шосе за 4,5 секунди.
BMW X5 Hydrogen: У 2028 році BMW випустить обмежену серію автомобілів, що працюють на водневих паливних елементах третього покоління, розроблених у тісній співпраці з Toyota. Автомобіль зберігає приблизно 7 кілограмів водню в семи інноваційних плоских резервуарах в днищі кузова та розроблений для забезпечення практичного запасу ходу до 750 км без дозаправки.
Динаміка водіння
Незважаючи на значну споряджену масу – електричний iX5 важить цілих 2900 кілограмів – BMW обіцяє, що X5 залишиться найманевренішим і найдинамічнішим автомобілем у своєму сегменті. Це базується на розподілі навантаження на осі майже 50:50 у поєднанні зі стандартною адаптивною підвіскою, включаючи електронно керовані амортизатори.
У звичайних моделях з двигуном внутрішнього згоряння та плагін-гібридних моделях, система управління поперечною динамікою десятого покоління керує всіма потоками потужності та гальмівними втручаннями. Однак електричні та водневі варіанти оснащені абсолютно новим цифровим «Супермозком» під назвою «Heart of Joy». Ця технологія об’єднує всі динамічні функції та регулюється до десяти разів швидше, ніж попередні децентралізовані блоки керування.
Як опції доступні двовісна пневматична підвіска та кермування задньою віссю. У нерухомому стані задню частину можна опустити на 40 міліметрів, щоб полегшити завантаження багажника. Для повного відчуття динаміки руху доступна опція «Adaptive Chassis Control Professional», яка також включає активну 48-вольтову активну стабілізацію крену.
Інтер’єр
Інтер’єр нового X5 був радикально перероблений і тепер також має мову дизайну Neue Klasse, вже знайому по iX3, i3 та 7 серії.
Аналогові кнопки чи класичний поворотно-кнопковий контролер iDrive відсутні в поколінні G65 X5. Однак, звісно, в комплект входить нова система BMW Panoramic Vision. Це проекційна поверхня високої роздільної здатності, яка простягається по всій нижній ширині лобового скла та відображає інформацію, пов’язану з керуванням, та інформаційно-розважальну інформацію. Водій також має новий 3D-проекційний дисплей безпосередньо в полі свого зору.
Основне керування здійснюється через центральний 17,9-дюймовий сенсорний екран із дещо незвичним асиметричним дизайном вільного вирізу. Цей екран працює під управлінням нової операційної системи BMW X, яка базується на технології Android з відкритим кодом і розроблена для забезпечення надзвичайно швидкої та інтуїтивно зрозумілої навігації по меню за допомогою віджетів.
Новою особливістю є опціональне використання справжнього, дуже тонкого сланцю як декоративної поверхні на центральній консолі (частина пакету інтер’єру “Clear & Bold”). Кам’яна інкрустація має вбудовану сенсорну функцію з тактильним зворотним зв’язком, що дозволяє керувати основними функціями, такими як аварійна сигналізація, електронне стоянкове гальмо та вибір режиму руху, одним дотиком пальця.
Для переднього пасажира в якості опції доступний окремий 14,6-дюймовий пасажирський екран Full HD, на якому можна транслювати відео або грати в ігри під час руху. Внутрішня камера, вбудована в обшивку стелі, постійно відстежує рухи очей водія та автоматично затемнює екран пасажира, щойно він намагається відвести погляд від дороги.
Істотне збільшення колісної бази має лише обмежений вплив на простір для пасажирів на задніх сидіннях. На задніх сидіннях достатньо місця, щоб розтягнутися, але для 5-метрового позашляховика простір не зовсім монументальний.
Об’єм багажника залежить від системи приводу:
- Бензин та дизель: від 650 до 1850 літрів
- BMW iX5 (електричний): від 655 до 1850 літрів
- Гібриди з підзарядкою: від 525 до 1680 літрів (через простір, необхідний для силової електроніки та акумуляторної батареї над задньою віссю)
Матеріал та якість збірки на перший погляд виглядають переконливими. Проте нижня область дверей тут виготовлена з найтоншого та найтвердішого пластику. На жаль, така остання тенденція у виробників.
Системи безпеки
BMW об’єднує свій асортимент сучасних систем допомоги водієві під новим загальним терміном BMW Symbiotic Drive. Ці системи 2-го рівня розроблені для забезпечення безперебійної та ненав’язливої взаємодії між кермом людини та системою допомоги водієві, не турбуючи водія нервовими втручаннями в кермо чи надмірним звуковим сигналом.
На додаток до стандартних матричних світлодіодних фар, дальність яких становить до 600 метрів, новий X5 захищає своїх пасажирів та навколишнє середовище, особливо під час посадки та висадки з автомобіля.
Радарні датчики, встановлені навколо автомобіля, забезпечують комплексний захист нових автоматичних дверей. Якщо датчики виявляють, наприклад, велосипедиста, що наближається ззаду, або інший транспортний засіб, вони негайно зупиняють процес електричного відкриття дверей у разі надзвичайної ситуації.
Опціональний пакет BMW Digital Premium пропонує новий «Асистент безпеки». У разі паркувального інциденту або спроби крадіжки ця система негайно надсилає push-сповіщення, включаючи пряму трансляцію відео з зовнішніх камер, безпосередньо на смартфон власника. Інтегрований BMW Drive Recorder також автоматично зберігає відеозаписи останніх 30 секунд до та після зіткнення у разі аварії.
Ціни та виробництво
Серійне виробництво п’ятого покоління розпочнеться у серпні 2026 року на заводі BMW у Спартанбурзі, США. Офіційний вихід на ринок Німеччини для моделей зі звичайним двигуном внутрішнього згоряння заплановано на кінець листопада 2026 року. Плагін-гібридні моделі та повністю електричний iX5 надійдуть до дилерських центрів на початку 2027 року. Водневий варіант iX5 з’явиться у 2028 році.
В офіційному прес-релізі наразі не повідомляється про конкретні базові ціни для німецького ринку. Однак, враховуючи різні технологічні інновації, початкова ціна X5, ймовірно, зросте. Поточна модель починається від 90 500 євро з дизельним двигуном потужністю 298 к.с.
В Україні нове покоління BMW X5 поки не анонсовано, а поточна базова модель xDrive40i коштує від 4 574 492 грн (приблизно 89 604 євро).
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
