Електричний кросовер BMW iX3 – перша модель на новій платформі, перша 800-вольтова модель від BMW, яка пропонує зарядну потужність 400 кВт.
Після численних тізерів та анонсів, BMW повністю презентував новий iX3: Перша модель на новій платформі Neuen Klasse дебютувала у п’ятницю перед IAA. Серійне виробництво електричного кросовера розпочнеться наприкінці 2025 року. Спочатку з’явиться iX3 50 xDrive потужністю 345 кВт та повним приводом за 68 900 євро. Подальші варіанти, включаючи базову комплектацію, будуть доступні пізніше. Китайська версія вироблятиметься в Шеньяні з 2026 року.
Екстер’єр та розміри
iX3 представляє нову, мінімалістичну мову дизайну BMW. Кузов характеризується гладкими поверхнями та невеликою кількістю ліній.
Передня частина має цікавий дизайн та вертикально орієнтовану подвійну решітку радіатора, доповнену вертикально розташованими світлодіодними фарами. Замість хрому акценти зроблені з освітлювальних елементів.
Форма з вбудованими дверними ручками забезпечує гарну аеродинаміку з коефіцієнтом опору 0,24. У задній частині L-подібні задні ліхтарі тягнуться далеко в центр.
| Довжина | Ширина | Висота | Колісна база | Багажник | |
| Старий iX3 | 4734 мм | 1891 мм | 1668 мм | 2864 мм | 510-1560 л |
| Новий iX3 | 4782 мм | 1895 мм | 1635 мм | 2897 мм | 520-1750 л + 58 л |
З довжиною 4,78 метра новинка приблизно на п’ять сантиметрів довша за свого попередника. Колісна база на три сантиметри довша, але висота на три сантиметри коротша.
Об’єм багажника збільшується, особливо зі складеними задніми сидіннями; також додано 58-літровий багажник. Буксирувальна здатність також значно зросла: раніше можна було буксирувати лише 750 кілограмів тепер до 2000 кілограмів.
Під капотом
Шосте покоління технології BMW eDrive пропонує нові електродвигуни, новий високовольтний акумулятор з циліндричними елементами, який вперше представлений, та архітектуру на 800 вольт – також вперше для BMW.
BMW iX3 50 xDrive, доступний на момент запуску, оснащений повним приводом. Як і в попередніх електричних BMW, ззаду працює синхронний двигун з окремим збудженням (EESM), а спереду встановлено асинхронний двигун (ASM).
Для підвищення ефективності передній двигун можна просто вимикати, коли він не використовується. Задній двигун буде поєднаний з карбід-кремнієвим інвертором для покращення витрати енергії.
Технічні характеристики BMW iX3 50 xDrive
- Повний привід з ASM спереду та EESM ззаду
- Потужність системи / крутний момент: 345 кВт / 645 Нм
- 0-100 км/год / Максимальна швидкість: 4,9 секунди / 210 км/год
- Споживання енергії за WLTP: 15,1-17,9 кВт·год/100 км
- Чистий заряд акумулятора / запас ходу за WLTP: 108,7 кВт-год / 805 км
- Макс. потужність заряджання: 11 (опціонально 22) кВт зі змінним струмом, 400 кВт з постійним струмом
- Час заряджання постійним струмом (10-80%): 21 хв
- Розміри: 4782 мм довжина / 1895 мм ширина / 1635 мм висота / 2897 мм колісна база
- Об’єм багажника: 520-1750 літрів, плюс 58 літрів простору спереду
- Буксирувальна здатність: 2000 кг
Потужність системи, 345 кВт, значно вища, ніж у попередній моделі, яка була доступна лише із заднім приводом потужністю 210 кВт. Крутний момент також значно вищий – 645 Нм (раніше 400 Нм). Відповідно, розгін від 0 до 100 км/год скорочується з 6,8 до 4,9 секунди, а максимальна швидкість збільшується зі 180 до 210 км/год.
Блок накопичення енергії також тепер значно більший. Замість 74 кВт-год нетто, він тепер пропонує 108,7 кВт-год нетто. Це забезпечує запас ходу до 800 кілометрів згідно з циклом WLTP – раніше максимальний запас ходу становив 471 км. Нові циліндричні елементи мають на 20 відсотків вищу щільність енергії порівняно з попереднім поколінням. Вони збираються безпосередньо в акумулятор без потреби в модулях (концепція cell-to-pack). Акумулятор інтегрований безпосередньо в конструкцію кузова як несучий компонент (концепція pack-to-open body), що зменшує вагу.
Завдяки своїй 800-вольтовій технології, iX3 може заряджатися на станціях швидкої зарядки постійного струму потужністю до 400 кВт. За даними BMW, це дозволяє зарядитись на понад 350 кілометрів за десять хвилин. Зарядка від 10 до 80 відсотків займає 21 хвилину. Це призводить до швидкості зарядки 3,6 кВт-год/хв. Це краще, ніж у Audi Q6 e-tron з акумулятором ємністю 95 кВт-год (3,2 кВт-год/хв) та Hyundai Ioniq 5 з 84 кВт-год (3,1 кВт-год/хв), але трохи повільніше, ніж у Smart #5 (3,7 кВт-год/хв).
На відміну від Mercedes CLA EQ, наприклад, BMW iX3 також можна заряджати на зарядних станціях на 400 вольт за допомогою «інтелектуальної матриці перемикання». Чи буде це схоже на заряджання Audi A6/Q6 e-tron та Porsche Macan Electric, ще належить з’ясувати.
Заряджання змінним струмом опціонально доступне потужністю до 22 кВт, що скорочує час заряджання від 0 до 100 відсотків до 5 годин 45 хвилин (11 годин при 11 кВт). Також передбачена двонаправлена зарядка для заряджання «від автомобіля до приладів» (V2L), «від автомобіля до дому» (V2H) та «від автомобіля до мережі» (V2G). Також підтримується функція «Підключи та заряди» з кількома контрактами на електроенергію. Особливістю є зарядна кришка, керована штучним інтелектом: вона розпізнає намір зарядки та автоматично відкривається й закривається автоматично.
Інтер’єр
Прилади для водія розташовані горизонтально й серед них домінує плаваюча панель з підсвічуванням тканинної поверхні. У її центрі знаходиться нова панорамна система керування BMW iDrive. Вона проектує інформацію по всій ширині лобового скла на чорну поверхню з нанопокриттям. Дані, що стосуються водіння, відображаються безпосередньо в полі зору водія. Також доступний проекційний дисплей.
Центральний сенсорний екран, повернутий під кутом до водія, має розмір 17,9 дюйма. Він керується за допомогою дотику, голосових команд або через багатофункціональне кермо з тактильним зворотним зв’язком.
Фізичні кнопки доступні для важливих функцій, таких як склоочисники, покажчики поворотів, гучність та аварійна сигналізація. Зовнішні дзеркала також регулюються традиційним способом.
Голосовий помічник був додатково вдосконалений і включає штучний інтелект, хоча, очевидно, він буде впроваджуватися поступово – починаючи з функцій навігації в США. Додаток Zoom для відеодзвінків також можна використовувати під час стояння на місці, а розмови можна продовжувати під час руху, але без функції відео. Все це базується на новій операційній системі BMW X.
Комплектації
BMW iX3 50 xDrive стандартно постачається з 20-дюймовими алюмінієвими дисками. 21- та 22-дюймові диски доступні як опція, деякі в аеродинамічних та оптимізованих за вагою версіях. Також доступний великий скляний дах із сонцезахисним покриттям та опціональна рулонна шторка, а також пакети M Sport та M Sport Pro.
Доступні чотири стилі інтер’єру. Салон стандартно не обшито шкірою, а оббивка сидінь виготовлена з переробленого пластику; шкіра доступна як опція.
Стандартне обладнання включає двозонний автоматичний клімат-контроль, підігрів сидінь, електричне регулювання сидінь та функцію телефону з бездротовою зарядкою.
Допоміжні системи включають попередження про зміну смуги руху та попередження про виїзд зі смуги у стандартній комплектації. Новий асистент руху на автомагістралях та в місті допомагає під час поворотів та на кільцевих розв’язках. Технічні особливості включають розпізнавання світлофора, яке автоматично зупиняє автомобіль на червоному світлі та знову починає рух на зеленому.
Старт продажів та ціни
Світова прем’єра відбудеться на виставці IAA Mobility 2025, а серійне виробництво розпочнеться наприкінці 2025 року в Дебрецені (Угорщина). Вихід на ринок заплановано на весну 2026 року. Серед конкурентів – середньорозмірні позашляховики з напругою 800 вольт. У преміум-сегменті представлені Audi Q6 e-tron та новий Mercedes GLC EQ, а також Smart #5 та Hyundai Ioniq 5.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: InsideEVs
