Відповідно до останніх досліджень Euro NCAP, жінки отримують в автомобільних аваріях травм більше за чоловіків за аналогічної ситуації.
Європейська програма оцінки нових автомобілів (Euro NCAP) у нових наукових дослідженнях нещасних випадків виявила, що жінки піддаються значно більшому ризику отримання травм та смерті в автомобільних аваріях. Деякі дослідження навіть виявили, що жінки-водії майже вдвічі частіше отримують серйозні травми при певних видах зіткнення.
Читайте також:
- VW Golf восьмого покоління ледь не провалив краш-тест
- Nissan Leaf випробували на міцність у жорстких краш-тестах
Наприклад, Центр прикладної біомеханіки Університету Вірджинії в США підраховав, що жінка, навіть із ременем безпеки, має на 73 відсотки більше шансів отримати серйозні ушкодження в результаті аварії голови в порівнянні з чоловіком.
І хоча автомобілі на американському ринку часто мають менший захист, ніж європейські моделі, шведські дослідники також виявили, що жінки частіше отримують травми у зіткненнях через їхній зазвичай менший зріст, що призводить до більш високого ризику травм від ударів.
Проблема посилюється міцними автомобільними кріслами, які виконують роль батута для легших пасажирів. Тим часом Європейська комісія попереджає, що жінки на «47 відсотків частіше, ніж чоловіки-водії, отримають важкі травми в автомобільних аваріях, коли було досліджено такі фактори, як висота, вага, використання ременів безпеки та інтенсивність аварій».
Зворотна сторона проблеми
Проте, критики впевнені, що проблема ще глибша, адже деякі машини просто дискримінують жінок. До 2015 року для краш-тестів Euro NCAP використовували у 50 % випадків манекени, які імітували виключно чоловіків. Лише останні п’ять років більше використовують жіночі манекени.
Все це стало підставою для розслідування в Euro NCAP й видання Auto Express запитало Річарда Шрама, технічного директора програми, про таку диспропорцію у використанні манекенів.
«У перші 20 років [Euro NCAP був створений у 1997 році) я смію сказати, що це не мало б значення, який манекен ми б взяли, – сказав Шрам, – тому що конструкція автомобілів була настільки поганою, що будь-який манекен не витримав. На початку майже все можна було робити без манекена, бо ми хотіли, щоб покращилася структура й люди виживали в аваріях».
Видання Auto Express також зазначило, що хоча чоловіки складають 49 відсотків європейського населення, проте 76 відсотків смертей на дорогах припадає саме на них. Саме тому на початку й був обраний чоловічий манекен, що дозволило тестерам переконатися, що їхні оцінки охоплять більшу частину жертв аварій.
