Карлос Сайнс-старший розповів, що Audi виявилася «сміливою» з оновленим RS Q e-tron E2 для ралі «Дакар» 2023 року, яке стартує 31 грудня.
Audi провела презентацію на Carlos Sainz Karting у Лас-Розас у Мадриді перед тим, як Сайнс-старший і його штурман Лукас Круз разом вирушили на свій 11-й Дакар.
RS Q e-tron E2 — це еволюція автомобіля, на якому Сайнс здобув дві перемоги на етапах Дакара-2022, але іспанець втратив шанси на загальну нагороду через проблеми з навігацією. Audi покращила аеродинаміку та зменшила вагу автомобіля на 90 кг, хоча він матиме дещо суперечливе зниження ваги через гібридну силову установку.
«Audi була дуже сміливою, — сказав дворазовий чемпіон світу з ралі Сайнс. — Чесно кажучи, я не думаю, що їхня сміливість, яку вони мали, випустивши таку машину в таку складну гонку, як Дакар, оцінюється.
Ми не говоримо про проходження кіл на трасі, ми говоримо про Дакар. Якщо для звичайної механіки це вже складно, то для цього типу [гібридних] транспортних засобів це як наукова фантастика».
До речі, зазирнути в кабіну минулорічної машини можна зо допомогою цього матеріалу.
Про змінений регламент
Сайнс уже висловився з тривогою щодо рішення організаторів Дакара, ASO, переглянути технічний регламент, щоб мінімальна вага гібридних або електричних автомобілів, які входять до категорії T1U, збільшилася з 2000 кг до 2100 кг.
Таких змін не було внесено до автомобілів з бензиновим двигуном, які домінують у категорії T1+ і борються з транспортними засобами T1U за загальні перемоги, а їхня мінімальна вага залишається на рівні 2000 кг.
Сайнс сказав: «Були розмови про те, що Audi має перевагу, але я хочу рівності, не може бути, щоб вони надавали більше ваги – хоча скаржитися не варто, оскільки BoP [Баланс продуктивності] завжди важко [збалансувати]».
Пояснюючи оновлення автомобіля, оскільки гонщик претендує на те, щоб стати першим переможцем заходу на електрифікованому автомобілі, Сайнс додав: «Автомобіль є «copy-and-paste», у хорошому сенсі цього слова, щодо минулого року. Велика різниця полягає в тому, що вага менша на 90 кг, але згідно з правилами ми будемо перевозити на 100 кг більше, тому що ми єдиний гібридний автомобіль.
Минулого року всі автомобілі були однакові за вагою, однаковою потужністю, ходом підвіски, але гібриди та електрика набрали 100 кг. У будь-якому випадку, нам би коштувало багато, щоб знизити це, і важко зрозуміти, як правила роблять це з таким автомобілем.
Ми говоримо про дуже складний автомобіль з чотирма двигунами, набором датчиків, з високовольтною частиною, де, якщо щось трапиться, ви не можете навіть наблизитися [доторкнутися до цього] – це дуже складний автомобіль.
У нього міжосьові диференціали, дві осі розділені, передня частина не з’єднана із задньою. Один із диференціалів віртуальний, і все це дає ряд можливостей налаштування.
Наприклад, ми майже не користуємося гальмами, тому що є рекупераційне гальмування двигуном. Робота, яка була виконана, є жорстоким технологічним викликом, і це робить її особливою».
Як й минулого року Audi виставить на Дакар-2023 три екіпажи. Стефан Петрансель та Едуард Буланжер виведуть машину під №204, а екіпаж машини № 211 складуть Маттіас Екстрьом та Еміль Бергквіст. Сайнс та Крус виступатимуть під №207.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motorsport.com
