Автоспорт / Новини

Антонеллі виграв насичений аваріями Гран Прі Канади

Автор: Роман Галімон | 25 Тра, 2026

Гонщик Mercedes Кімі Антонеллі виграв гонку Гран Прі Канади 2026 року та помстився напарнику за програну спринтерську гонку.

Читайте також:

Після кваліфікації стало відомо, що Ленс Стролл вирішив стартувати з боксів через заміну батареї.

Ще за кілька годин до гонки над трасою в Монреалі падав дощ, але перед самою гонкою перестав й поверхня треку підсохла. Поки піт-лейн був відкритий гонщики пробували проміжну гуму й сліки, та, як наслідок, вибір пелотону виглядав дуже різноманітним.

Гонщики Mercedes, Ferrari та Red Bull обрали Soft, а McLaren – Intermediate, Ліндблад та Колапінто – Medium.

Друга десятка також була дуже різною: гонщики Haas, а також Перес та Боттас – Intermediate, Haas, Албон та Алонсо – Soft. Лоусон та Гаслі – Medium.

Перша стартова процедура була скасована через застиглий болід Ліндблада й гонщики відправились на ще одне прогрівочне коло. Проте машину Racing Bulls не прибрали швидко й пілотів знову відправили на ще одне прогрівочне коло.

Попри явно помилковий вибір шин, Норріс на старті зміг пройти обидва боліда Mercedes та очолив гонку. Антонеллі обігнав Расселла, а Піастрі навпаки програв одну позицію й поїхав після першого кола в бокси за Medium.

На другому колі вже Норріс заїхав у бокси й боліди Mercedes почали боротьбу між собою. Норріс виїхав 14-м й також на Medium, адже інші пілоти на проміжних шинах також заїхали в бокси.

На 4-му колі топ-10 виглядала так: Антонеллі, Расселл, Хемільтон, Ферстаппен, Леклер, Аджар, Колапінто, Лоусон, Берман та Алонсо. При цьому перші шість їхали доволі щільно, а Колапінто й гонщики позаду поступово відставали.

Вже на 6-му колі Расселл підловив Антонеллі й обігнав його після довгої передфінішної прямої. Кімі спробував захищатись, але перегальмував й виїхав за межі треку.

На 7-му колі Расселл очолив гонку, а його напарник начебто почав втрачати темп.

На 9-му колі Ферстаппен скористався перевагою зон активації та пройшов Хемільтона після стартової прямої.

До 12-го кола Норріс вже піднявся у топ-10 та навіть вийшов на 9-у позицію. Піастрі був 11-м в цей час, але зіткнувся з Албоном у шпильці.

Для Албона гонка була закінчена, а Піастрі доїхав до боксів та отримав новий Medium, виїхавши 19-м. Пізніше гонщику McLaren призначили штраф у 10 секунд.

На цьому ж колі вже Антонеллі дочекався помилки Расселла (у шпильці) та вийшов вперед на деякий час, проте британець швидко повернув позицію.

На 16-му колі McLaren попросив Норріса заїхати в бокси через проблеми з перегрівом. На боліді змінили гуму та почистили радіатори від трави. Ландо повернувся 15-м.

Расселл знову перегальмував у шпильці на 17-му колі, але Антонеллі не очікував такого подарунку й запізно почав маневр обгону. Вони обидва увійшли в останній поворот, але Джордж залишився лідером.

Попри боротьбу пілотів Mercedes, Ферстаппен відстав на 6 секунд від лідера, але Хемільтон все ще тримався за ним в 0,8 с. Леклер програв напарнику майже 8 секунд, а за ним в 0,8 с був Аджар.

Кілька кіл Антонеллі пробував атакувати напарника в останньому повороті й лише на 23-му колі Кімі зміг обігнати Джорджа. Чому трохи посприяли колові.

Вже на 24-му колі Антонеллі помилився у шпильці й Расселл без проблем пройшов напарника, але боротьба продовжувалась до самого кінця й навіть невеликого торкання колесами.

Антонеллі проїхався за межами треку й команда попросила повернути позицію Расселлу.

Після цього події на трасі заспокоїлись й, здавалось, що команда Mercedes повідомила гонщикам певний прихований сигнал зафіксувати позиції й не боротись.

Проте вже 30-му колі Расселл втрачає двигун та просто зупиняється на трасі. Ймовірно, британець просто загнав свій Mercedes. Це перший схід Джорджа з Гран Прі Британії минулого року.

Цікаво, що дії Расселла, коли він жбурнув частину захисту боліда на трасу, будуть розслідуватись після гонки.

Гоночна дирекція запустила режим віртуального автомобіля безпеки, а інші гонщики скористались цим й зробили піт-стопи.

На 33-му колі гонку поновили й топ-10 виглядала так: Антонеллі, Ферстаппен (+4,7), Хемільтон (+7,2), Аджар (+3,9), Леклер (+0,6), Колапінто (+31,1), Лоусон (+10,9), Гаслі (+2,9), Норріс (+1,9) та Сайнс (+11,9).

Леклер програв раніше свою позицію на піт-стопі й спробував повернути її, але на 35-му колі вони ледь не зіткнулись з Аджаром. Фактично, це була єдина боротьба у топ-10.

Наступними колами Аджар намагався блокувати Леклера й навіть двічі змінював траєкторію (й за що отримав штраф пізніше), але Шарль все ж обійшов француза на 39-му колі.

На цьому ж колі на боліді Норріса виникла технічна несправність й британець зупинив свій McLaren у зоні безпеки в шпильці. З гонки вибуло вже 5 гонщиків.

Проте вже на 43-му колі Перес заїхав у бокси з відірваним колесом. Підвіска зруйнувалась прямо на в’їзді на піт-лейн.

На 46-му колі знову з’явився режим VSC, але маршали швидко прибрали уламок з траси й гонка продовжилась.

На 53-му колі гоночна дирекція знову застосувала VSC для прибирання уламків й цим скористались команди, аби відбути штрафи для Аджара та Піастрі. “Безкоштовні” піт-стопи дали гонщикам нову гуму й анульовані штрафи.

На 54-му колі гонка була відновлена й Хемільтон почав наздоганяти Ферстаппена, адже між ними була лише одна секунда.

Після довгого переслідування та кількох спроб обгону, на 62-му колі Хемільтон зміг накопичити достатньо енергії, аби провести обгін Ферстаппена у першому повороті.

На 64-му колі Аджар знову відбув ще один штраф у бокси, але не втратив позицію, адже Колапінто був занадто далеко.

На останніх колах боротьба за позиції була між Хемільтоном та Ферстаппеном, та між Лоусоном та Гаслі. Проте місця між ними не змінились.

Антонеллі першим перетнув фінішну лінію, здобувши вже четверту перемогу поспіль (що рекорд для новачка) та ще більше покращив свою позицію в заліку.

Хемільтон здобув вже другий поул за Ferrari, а Ферстаппен вперше в цьому сезоні піднявся на подіум за Red Bull Racing. Вочевидь, Антонеллі та Хемільтон були найбільш задоволені подіумом.

Леклер фінішував 4-м, а Аджар показав найкращий результат для другого гонщика Red Bull за кілька сезонів й став 5-м (але його ще чекають стюарди з можливим штрафом).

Колапінто приніс команді Alpine шосте місце, що разом із восьмим місцем Гаслі надало команді підтвердження правильного переходу на двигуни Mercedes. Лоусон став 7-м, а Сайнс та Берман замкнули призову десятку.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter, Telegram та Google News.

Додати свій коментар










Тест-драйв: Останні новини
Mazda CX-5 2025 року
Новини Mazda CX-5: огляд третього покоління кросовера
Dacia Duster Extreme 2024 року
Новини Duster чи Bigster: який кросовер Dacia обрати?
2026 Toyota RAV4 HEV Woodland UrbanRock
Новини Новий кросовер Toyota RAV4 здивував на тест-драйві
Kia Sportage 2025 року
Новини Оновлений кросовер Kia Sportage: тест-драйв 2026 р...
Skoda Kodiaq
Новини Дизельний Skoda Kodiaq вразив витратами пального
Останні відео
Skoda Vision O
Відео Нова Skoda Octavia презентована як концепт Vision ...
Toyota RAV4 GR Sport 2026 року
Відео Toyota презентувала нове покоління кросовера RAV4
Renault Symbioz 2024 року
Відео Renault представила новий кросовер Symbioz
тест-драйв Hyundai Tucson
Відео Тест-драйв Hyundai Tucson: сучасний кросовер
тест-драйв Nissan Qashqai
Відео Тест-драйв Nissan Qashqai: технологічний кросовер







Pin It on Pinterest