Ферстаппен виграв гонку Гран Прі Абу-Дабі, Норріс став чемпіоном Ф1

Автор: Редакція | 07 Гру, 2025

Гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен виграв гонку Гран Прі Абу-Дабі. Проте Ландо Норріс здобув свій перший титул Формули 1. Сезон Ф1 2025 року завершено. 

Перед фінальною гонкою сезону Ф1 2025 року на чемпіонський титул все ще претендували три пілоти: Ландо Норріс, Макс Ферстаппен та Оскар Піастрі.  

Звісно, для забезпечення собі титулу кожний мав перемагати, але у випадку перемоги Ферстаппена чи Піастрі, Норріс мав фінішувати не на подіумі. 

Традиційно перед фінальною гонкою сезону гонщики зробили групове фото на стартовій прямій. 

Також було багато командних фото протягом вікенду. Зокрема, для команди Sauber це була остання гонка (після 30 років) під звичною назвою, адже у наступному сезоні вона стане заводською командою Audi. 

Гонка в Абу-Дабі також стала фінальною для Юкі Цуноди та DRS. Японський гонщик втратив своє місце на користь Ісака Аджара та стане резервним пілотом Red Bull Racing, а система DRS буде замінена наступного сезону на іншу технологію прискорення болідів. 

За 40 хвилин до старту піт-лейн був відкритий й гонщики отримали можливість проїхати установчі кола перед виїздом на стартову пряму. 

Ферстаппен та Норріс обрали для старту Medium, як й більшість у топ-10. Лише Піастрі та Цунода вирішила почати гонку на Hard. 

У другій десятці Hard обрали Антонеллі та Стролл, а Хемільтон, Албон та Хюлькенберг – Soft. Інші пілоти другої десятки були на Medium. 

На старті Ферстаппен впевнено перекрив траєкторію Норрісу й цим ледь не скористався Піастрі. Фактично, на старті провалився лише Расселл, втративши два місця. 

Проте Леклер та Алонсо, які обійшли болід Mercedes, далі почали боротись між собою. Також в хвості пелотону три місця втратив Антонеллі, а Хемільтон відіграв стільки ж та став 13-м. 

В кінці першого кола Піастрі вже висів на хвості напарника та обійшов Норріса, який не сильно й пручався обгону. 

До включення DRS Ферстаппен вже створив відрив більше секунди й тому зміг позбавити конкурентів цієї переваги. 

На 4-му колі Леклер почав наздоганяти Норріса й чинити тиск, але не надовго. 

Топ-10 на 5-му колі виглядала так: Ферстаппен, Піастрі, Норріс, Леклер, Алонсо, Расселл, Бортолето, Аджар, Окон та Цунода. 

Проте вже на наступному колі Расселл зміг відіграти одну позицію, обігнавши Алонсо. 

Норріс намагався берегти гуму, а тому Леклер періодично наздоганяв Ландо.  

Хюлькенберг став першим, хто заїхав на піт-лейн, й він перейшов з Soft на Hard вже на 8-му колі. 

Вже на 9-му колі Хемільтон та Албон також перейшли на Hard. Ця стратегія допомогла Антонеллі на Гран Прі Лас-Вегаса приїхати на подіум. Всі у трійці (Хемільтон, Хюлькенберг, Албон) почали швидко (по дві секунди на колі) наздоганяти пілотів Alpine, а Ніко показав найшвидше коло гонки. 

На 15-му колі у Mercedes вирішили діяти й “підрізати” конкурентів. Расселл заїхав у бокси та виїхав 14-м, опинившись позаду Колапінто, але попереду Хемільтона. 

Проте у McLaren та Ferrari не клюнили, хоча команди вже почали помічати деградацію гуми. 

У бокси заїхав лише Бортолето, але він виїхав 15-м й позаду напарника. 

Норріс, Леклер, Алонсо відвідали бокси на 17-му колі. Перейшовши на Hard, вони виїхали 9-м, 10-м та 15-м. 

Ландо виїхав у трафіку й попереду нього був Антонеллі, а позаду Леклера – Расселл. 

Норріс майже одразу обійшов Антонеллі, а потім й Сайнса, вийшовши на 9-му позицію. 

На 19-му колі Норріс обійшов одним маневром одразу двох гонщиків Стролла та Лоусона. Леклер випередив Антотнеллі та Стролла. 

На 20-му колі топ-10 виглядала так: Ферстаппен, Піастрі (+2с), Цунода (+23с), Норріс (+2с), Леклер (+1,7с), Лоусон, Стролл, Расселл, Антонеллі та Хемільтон. 

На 23-му колі Норріс наздогнав Цуноду, який намагався виляти на прямій, але Ландо не став чекати й одразу обігнав японця. Пізніше гоночна дирекція вивчала дії Цуноди та Норріса, адже перший зміщувався, а другий виїхав за межі треку при обгоні (тобто отримав перевагу). У підсумку, Цунода отримав 5 секунд штрафу, а Норріс – нічого. 

В цей же час Ферстаппен заїхав на піт-стоп й на Hard повернувся 2-м на трасу. Піастрі очолив гонку. Макс програвав 18 секунд Оскару. Ландо був у 5 секундах позаду напарника. 

Тим часом, Леклер штампував швидкі кола й без проблем обігнав Цуноду.  

Після піт-стопів Лоусона та Окона, топ-10 на 30-му колі виглядала так: Піастрі (без піт-стопа), Ферстаппен (+15с), Норріс, Леклер, Цунода (без піт-стопа), Расселл, Стролл, Хемільтон, Алонсо та Антонеллі. 

Хемільтон вдруге заїхав у бокси на 32-му колі та перейшов на Medium. Це був сигнал іншим гонщикам, що Hard може не протягнути до фінішу. Льюїс виїхав 19-м й знову за пілотами Alpine, яких щоправда швидко обігнав. 

Цунода втрачав позиції й заїхав у бокси на 33-му колі, відстоявши ще й 5-секундний штраф. Також вперше в бокси заїхав Антонеллі. Вони перейшли на Medium. 

На 40-му колі Леклер вирішив їхати в бокси та перейти на Medium. Шарль виїхав 5-м й позаду за Расселлом у 2,6 с. 

Команда McLaren одразу скористалась “відкритим вікном” (до Расселла було 25 секунд) й закликала Норріса за новим комплектом Hard. Ландо залишився третім. 

В цей же час Ферстаппен обійшов Піастрі, але той вже також готувався до зміни шуми. На 42-му колі Оскар перейшов на Medium та залишився другим (+24 секунди до Макса). 

На цьому ж колі Леклер обігнав Расселла та вийшов на 4-ту позицію. До Норріса було 5,3с. 

Топ-10 на 44-му колі виглядала так: Ферстаппен, Піастрі (+23с), Норріс (+5,2с), Леклер (+4,5с), Расселл (+4,9с), Алонсо (+17с), Окон (+1,1с), Берман (+1,3с), Хемільтон (+0,9с) та Бортолето (+1,6с). 

У McLaren було два шляхи: або Піастрі мав виграти гонку, але відрив був 23 секунди, або Оскар мав пропустити Норріса, аби Леклер не забрав подіум у Ландо (й позбавив його шансів на титул). 

Проте на 48-му колі темп Леклера почав падати й болід Ferrari вже не наздоганяв McLaren. Отже вносити змін у стратегію вже не довелось. Багато хто очікував на сефеті-кар, який часто втручався у боротьбу на Гран Прі Абу-Дабі, але цього також не сталось. 

Ферстаппен довів гонку до перемоги, а Піастрі та Норріс фінішували позаду. Норріс вперше здобув титул Ф1. 

Леклер поступився на фініші 6 секунд, а Расселл програв ще більше. Алонсо фінішував 6-м, адже Окон та Хемільтон не змогли нав’язати йому боротьбу. Вочевидь, боліди Ferrari втратили темп на Medium наприкінці гонки. Берман та Стролл замкнули призову десятку. 

Від традиційних донатів на стартовій прямій не обійшлось. 

Попри гарний очковий здобуток команда Red Bull Racing не змогла наздогнати Mercedes у Кубку Конструкторів. Ferrari залишилась четвертою серед команд. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter, Telegram та Google News.


Додати свій коментар

Pin It on Pinterest