Ферстаппен виграв гонку Гран Прі Катару

Автор: Роман Галімон | 02 Гру, 2024

Гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен виграв основну гонку Гран Прі Катару, яка призупинялась автомобілями безпеки тричі. 

Після кваліфікації стало відомо, що Ферстаппен втратив поул-позицію через штраф в одне місце й стартуватиме позаду Джорджа Расселла. 

Всі гонщики обрали шини Medium, й лише Хюлькенберг вирішив обрати іншу стратегію з Hard. 

На старті Расселл фактично програв позицію Ферстаппену, більш того на виході з першого повороту Джордж вже поступився Ландо Норрісу. 

Проте гонка швидко були призупинена сефеті-каром, адже Хюлькенберг не втримав болід й влетів у машину Окона, який у свою чергу вибив Колапінто. Для двох останніх гонка закінчилась одразу через суттєві пошкодження, а Ніко все ж зміг доїхати до боксів  з пробитим колесом. 

Також у бокси були змушені їхати Албон та Стролл, які не поділили траєкторію ще до виїзду сефеті-кара. Пізніше Стролл отримав 10-секундний штраф, а потім взагалі закінчив гонку в боксах. 

За автомобілем безпеки гонщики топ-10 вибудувались в такому порядку: Ферстаппен, Норріс, Расселл, Леклер, Піастрі, Сайнс, Перес, Алонсо, Хемільтон та Цунода. 

Гонка відновилась 5-му колі й в першому повороті знову вилетіли боліди. Цього разу це був Лоусон, але він зміг повернусь на трасу. 

На рестарті Піастрі зміг обійти Леклера, а Алонсо програв багато позицій й випав із топ-10. 

Ферстаппен почав штампувати швидкі кола, але його відрив був лише 2,1 с від Норріса на десятому колі.  

В цей же час стало відомо, що триває розслідування фальстарту Хемільтона й врешті-решт він отримав 5-секундний штраф. 

На 15-му колі, здавалось, що Ферстаппен, створивши відрив у 2 секунди, заспокоївся для збереження шин. В цей момент найкращі кола в гонці почали показувати пілоти Ferrari, але й Норріс (1.25.508) вирішив натиснути й почав скорочувати розрив до Макса.  

Проте й Ферстаппен знайшов чим відповісти Норрісу та знову утримав відрив у 2 секунди. 

На 20-му колі топ-10 виглядала так: Ферстаппен, Норріс (+1,858), Расселл (5,435), Піастрі (+1,287), Леклер (+2,1), Сайнс (+2,2), Перес (+6,4), Хемільтон (+2,5), Магнуссен (+9,7), Гаслі (+0,6). 

На 24-му колі Расселл вирішив почати першу хвилю піт-стопів, але заминка в боксах коштувала йому кількох місць. Отримавши Hard, болід Джорджа виїхав вже 11-м. 

Невдача Расселла дала можливість лідерам не реагувати на його шинну стратегію й вони вирішили залишатись на трасі. 

Лише на 28-му колі Магнуссен вирішив перейти на Hard та виїхав 16-м. Позаду був лише Боттас, який зробив піт-стоп на два кола раніше. 

Шини Hard не надавали явної переваги, адже Расселл на кілька кіл застряг за Алонсо зі зношеними Medium.  

Проте на 30-му колі на стартовій прямій з’явилось дзеркало від боліда Haas. Гоночна дирекція оголосила про режим подвійних жовтих прапорів перед першим поворотом, а це виключало найпопулярніше місце для обгонів. 

В режимі подвійних жовтих прапорів кожний гонщик мав зменшувати швидкість, але сталось гірше. Боттас пропуска лідерів та наїхав на дзеркало (на 35-му колі), після чого воно розлетілось на друзки. 

Хемільтон та Сайнс майже одразу отримали проколи й ледь доїхали до боксів. Гонщики почали масово заїжджати в бокси й лише зараз новий гоночний директор вирішив викликати сефеті-кар. Всі інші пілоти поїхали в бокси. 

Цікаво, що Расселл вирішив вдруге заїхати в бокси й отримав другий комплект Hard (Джордж при цьому сварив команду, адже просив Medium). 

На 36-му колі пелотон виглядав так: Ферстаппен, Норріс, Леклер, Піастрі, Перес, Гаслі, Расселл, Сайнс, Чжоу, Алонсо, Магнуссен, Цунода, Албон, Хюлькенберг, Лоусон, Хемільтон та Боттас.  

На 38-му колі коловим дозволили повернутись в коло з лідерами й стартову пряму вже очистили для проїзду болідів. 

Рестарт гонки відбувся на 40-му колі й пілоти на Medium (Алонсо, Магнуссен, Хюлькенберг та Боттас) готові були кинути виклик пілотам на Hard. Албон обрав ще більш агресивну тактику на Soft. 

Гонщики McLaren спробували атакувати своїх суперників, проте Ферстаппен витримав натиск Норріса, а Леклер відбився від атак Піастрі. 

В середині ж пелотону Перес втратив болід й зупинився ще до рестарту, Гаслі перегальмував й віддав позицію Расселлу, а Хюлькенберг не втримав болід й вилетів у гравій. 

Враховуючи, що болід Haas був у гравії, на трасу втретє виїхав сефеті-кар. 

Паралельно з’явилась інформація про можливість штрафу для Норріса за ігнорування подвійних жовтих прапорів. Штраф був жорстким – 10 секундний stop/go. 

Рестарт на 43-му колі відбувся вже для 15-ті болідів й залишалось лише 15 кіл. 

Ферстаппен зміг відірватись вже до першого повороту, хоча Леклер трохи натякнув на боротьбу Норрісу. 

На 44-му колі топ-10 виглядала так: Ферстаппен, Норріс, Леклер, Піастрі, Расселл, Гаслі, Сайнс, Алонсо, Чжоу та Албон. 

У Норріса було лише кілька кіл, аби відбути штраф, й на 46-му колі він заїхав у бокси, звідки виїхав останнім із відставанням у 16 секунд від Лоусона. 

Пізніше й Хемільтон також отримав штраф за перевищення швидкості на піт-лейн. Льюїс попросив команду завершити гонку, але отримав негативну відповідь й виїхав 15-м, позаду Норріса в 7 секундах).  

На останніх колах Магнуссен обігнав Албона, а Норріс – Цуноду. Боттас також обійшов Албон й увійшов у топ-10, але Норріс наздогнав спочатку Албона й потім Боттаса, та витиснув їх із призової зони. Більш того, Албон отримав 10-секундний штраф за виштовхування суперників за межі треку. 

Ферстаппен довів гонку до перемоги, а Леклер втримав Піастрі позаду, чим допоміг Ferrari залишитись в боротьбі за Кубок Конструкторів 2024 року. 

Расселл фінішував 4-м, хоча й отримав 5-секундний штраф наприкінці гонки, Гаслі втримав 5-тк позицію від атак Сайнца, а Алонсо знову приніс важливі очки для Aston Martin. 

Чжоу не просто здобув перші очки в сезоні для себе, але й для команди. Гуанью також став гонщиком дня. Магнуссен та Норріс отримали останні призов очки. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter, Telegram та Google News.


Додати свій коментар

Pin It on Pinterest