Заводська команда Ford змагатиметься в класі гіперкарів WEC та вперше з 1982 року боротиметься за загальну перемогу в 24-годинній гонці Ле-Мана.
У 2027 році Ford повернеться до 24 годин Ле-Мана, щоб боротися за загальну перемогу в рамках сезону Чемпіонату світу з перегонів на витривалість з прототипом LMDh.
Американський гігант оголосив, що спробує повторити свої тріумфи у 1966-69 роках з Ford MkII, MkIV і GT40, що стане його першою заводською присутністю після автомобіля C100 Group C у 1982 році.
We’re going back to Le Mans with a mission to win overall. Welcome the Ford Performance Hypercar program.@FIAWEC @24hoursoflemans pic.twitter.com/NzqfsqaXQz
— Ford Performance (@FordPerformance) January 31, 2025
Білл Форд, виконавчий голова Ford Motor Company, оприлюднив участь у класі гіперкарів WEC у четвер під час презентації в Шарлотті (Північна Кароліна).
Правнук засновника компанії Генрі Форда в оголошенні згадав успіхи марки в 1960-х роках, а також її тріумф у GTE Pro у 2016 році з Ford GT на 50-ту річницю її першої повної перемоги.
Збільшення програми
Програма LMDh розширить представництво Ford у WEC, де компанія вже бере участь у гонках LMGT3 з парою Mustang GT3, якою керує команда Proton Competition.
Модель для класу Hypercar від Ford з’явиться через рік після повернення в Формулу 1 у партнерстві з Red Bull Racing, а це означає, що з 2027 року виробник буде представлений у вищому класі чотирьох світових чемпіонатів FIA.
Проекти LMDh та Ф1 доповнюються участю в Чемпіонаті з ралі з M-Sport і Чемпіонаті з ралі-рейдів, до якого Ford приєднався цього року разом з цією ж британською командою.
Компанія Ford не оголосила жодних подробиць своєї заявки на Ле-Ман, за винятком того, що вона буде проводитися з LMDh, а не з гіперкаром Le Mans Hypercar, і що це буде повноцінна заводська команда під керівництвом Ford Performance (підрозділу високопродуктивних автомобілів і автоспорту).
При цьому, не було зроблено жодної згадки про Чемпіонат IMSA SportsCar Championship, на який LMDh матиме право в класі GTP.
Представник Ford Performance пояснив, що оголошення WEC дозволило зробити акцент на поверненні в Ле-Ман як претендента на повну перемогу.
Однак можна очікувати, що Ford приєднається до сітки IMSA GTP зі своїм новим LMDh.
Наразі Ford має більш успішну історію змагань з прототипами машин у Північній Америці, ніж у Європі чи на світовому рівні.
У першій половині 1980-х років він перемагав у чемпіонаті IMSA GT Championship зі своїм передньомоторним Ford Mustang GTP, перш ніж замінити автомобіль більш звичайним Probe GTP 1985-86 років.
Ford увійшов до рейтингу прототипів Grand-Am Daytona Prototype у 2014 році як постачальник двигунів із двигуном EcoBoost twin-turbo V6, розробленим Roush/Yates, і наступного року виграв 24 години Дайтони з силовою установкою на автомобілі Riley, керованому Chip Ganassi Racing.
У заяві Ford про повернення у вищий дивізіон гонок спортивних автомобілів зазначено, що більше деталей буде надано пізніше.
🏁 𝗧𝗵𝗲 𝘀𝘁𝗼𝗿𝘆 𝘂𝗻𝗳𝗼𝗹𝗱𝘀 🔥💙
Ford is to join the @FIAWEC Hypercar field in 2027! ⚡
The legend lives on. Get ready for another episode of Ford vs Ferrari at the 24 hours of Le Mans. The American make is preparing to take on the cream of today's automotive world,… pic.twitter.com/bOMQsYXV03
— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) January 31, 2025
Організатор Ле-Мана, Automobile Club de l’Ouest та WEC привітали новини від Ford, а це означає, що з 2027 року в Hypercar буде принаймні 10 виробників за умови, що всі існуючі учасники залишаться.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motorsport.com
