Расселл вдруге виграв Гран Прі Австрії

Автор: Роман Галімон | 28 Чер, 2026

Гонщик Mercedes Джордж Расселл виграв гонку Гран Прі Австрії та суттєво покращив своє положення в заліку пілотів. Ferrari програла в цій гонці найбільше. 

Після кваліфікації не сталось жодних змін на старті й навіть всі пілоти з останньої п’ятірки вирішила почати гонку зі своїх місць, а не з боксів, як це іноді буває у разі зміни елементів силової установки. 

На старт гонки майже всі гонщики зробили однозначний вибір шин – новий Medium, й лише Бортолето та Сайнс обрали новий Soft. Температура повітря була 39 градусів, треку – 49.  

За такої спекетної погоди шини могли почати деградувати дуже швидко, а отже очікувалось на два піт-стопи за стандартних умов без сефеті-карів. 

На старті Расселл зберіг позицію, а Леклер та Хемільтон тримались на другому та третьому місцях. Антонеллі виїхав широко у першому й у другому поворотах, але залишився четвертим. 

Хемільтон зміг атакувати Леклера перед четвертим поворотом й вийшов на друге місце, а Леклер почав боротись з Антонеллі й вже на другому колі Ферстаппен обійшов їх обох. 

Піастрі ще на старті обійшов напарника й вийшов на 6-му позицію. Багато боротьби було й на інших позиціях, а найбільше виграв Окон, який піднявся на 11-ту позицію, відігравши 4 місця. 

На 5 -му колі топ-10 виглядала так: Расселл, Хемільтон, Ферстаппен, Леклер, Антонеллі, Піастрі, Норріс, Аджар, Лоусон та Ліндблад. На перших колах вже зійшли два Cadillac, й машину Боттаса навіть довелось тушити у боксах. 

В кінці 7-го кола Леклер не втримав за собою Антонеллі й програв 4-му позицію. В цей же час Хемільтон почав жалітись на поведінку машини у поворотах й вже на за кілька кіл його наздогнав Ферстаппен. 

На 11-му колі Ферстаппен обігнав Хемільтона перед третім поворотом, але вже перед четвертим Льюїс повернув позицію. Боротьба продовжувалась до кінця кола. 

Вже на 13-му колі Хемільтон вирішив заїхати в бокси, звідки виїхав 11-м й на Hard. Наступного кола вже Леклер змінив гуму та став 11-м. За припущеннями, Скудерія розпочала стратегію з трьома піт-стопами. 

До 16-го кола Хемільтон піднявся на 8-му місце (після піт-стопів Гаслі, Леклера та обгону Ліндблада). У Mercedes та Red Bull вирішили не відповідати на “виклик” Ferrari й залишили гонщиків на треку. 

Лише на 19-му колі Ферстаппен відвідав бокси й перейшов на Hard. Макс виїхав позаду Льюїса на 6-му місці з відставанням у дві секунди. 

Mercedes одразу закликала Расселла, який віддав лідерство напарнику, але виїхав попереду Хемільтона в двох секундах. 

Піт-стоп Норріса на 22-му колі відкинув його на 8-ме місце. 

В цей же час Ферстаппен почав атаку на Хемільтона й у третьому повороті пройшов британця. Попри контратаку Льюїса у четвертому повороті, Макс знову вийшов вперед у наступному повороті й почав створювати відрив. 

На 25-му колі з’явились жовті прапори через зупинку Сайнса на стартовій прямій. Й саме в цей момент Антонеллі заїхав у бокси, не дочекавшись введеного режиму віртуального автомобіля безпеки. 

Безкоштовним піт-стопом скористались Берман, Хемільтон (хоч й з запізненням на коло), Алонсо та Стролл. Але потім піт-лейн закрили через евакуацію боліда Williams. 

На 27-му колі топ-10 виглядала так: Расселл, Ферстаппен (+5,0), Леклер (+7), Антонеллі (+0,6), Піастрі (+3,4), Аджар (+0,7), Хемільтон (+0,9), Норріс (+6,0), Ліндблад (+11,3), Лоусон (+1,3). Лише Хемільтон був у десятці на гумі Soft, хоч й вживаному комплекті. 

На 30-му колі Антонеллі зміг обійти Леклера, а Хемільтон випередив Аджара. Все відбулось в четвертому повороті. 

Цікаво, що Хемільтона пізніше попросили перейти в режим охолодження, аби зберегти новий двигун. Проте вже за кілька кіл Льюїсу дозволити перейти з режиму T.S. в гоночний режим, й британець почав наздоганяти Піастрі. 

На 38-му колі Хемільтон наздогнав Піастрі, який почав атакувати Леклера. Леклер програв їм обом й поїхав у бокси, звідки виїхав 8-м на Hard. 

Хемільтон намагався випередити й Піастрі, але після однієї невдалої спроби почав втрачати темп. 

На 41-му колі Аджар продовжив хвилю піт-стопів та перейшов на Hard, виїхавши 8-м. Вже через два кола Піастрі та Хемільтон також зробили піт-стопи. 

Расселл заїхав у бокси на 44-му колі й віддав лідерство Ферстаппену, за яким у 4,8 секунди їхав Антонеллі. 

Проте відкладення піт-стопа Ферстаппена лише робило виїзд позаду Расселла неминучим. Команда Red Bull робила це навмисно, аби отримати свіжішу гуму на фініші гонки. 

Норріс відвідав бокси на 48-му колі, а Піастрі в цей час обійшов Леклера. 

На цей час краща десятка виглядала так: Ферстаппен, Антонеллі, Расселл, Піастрі, Леклер, Хемільтон, Аджар, Норріс, Лоусон та Ліндблад. 

Вже на 50-му колі Ферстаппен отримав у боксах нову гуму та виїхав третім, позаду від Расселла у 10 секундах. Антонеллі став лідером гонки з перевагою 7 секунд над напарником. 

Антонеллі зробив піт-стоп на 52-му колі та перемістився на третю позицію, а Хемільтон на цьому ж колі обігнав Леклера та став 5-м, позаду від Піастрі в 2 секундах. 

На деякий час на 53-му колі з’явився VSC, поки маршали прибирали стовпчик, збитий Албоном у третьому повороті. 

Вочевидь, боліди Ferrari не могли тримати темп на Hard, адже програвали лідерам біля секунди на колі. Хемільтон відстав від Піастрі на 3 секунди, а Леклер програв позицію Аджару на 57-му колі. 

Вже за два кола Леклер пропустив й Норріса. Шарль став 8-м. Позаду в 46 секундах був лише Лоусон, а отже можна було робити “безкоштовний” піт-стоп. 

На 60-му колі Леклер перейшов на вживаний Soft, але опинився у 24 секундах від Норріса. Шарль вигравав майже секунду на колі, але до фінішу було лише 11 кіл. 

Під кінець гонки боротьби на трасі майже не було. Очікувався невеликий дощ, але він також не пішов. 

Расселл без проблем довів гонку до перемоги, а Ферстаппен фінішував позаду нього в двох секундах. Антонеллі намагався наздогнати Макса на останніх колах, але йому не вистачило лише 0,3 секунди. 

Піастрі фінішував четвертим з відставанням в 19 секунд, а Хемільтон так й не зміг наблизитись. Аджар та Норріс завершили гонку з невеличкими розривами, а Леклер так й доїхав 8-м (залишалось 14 секунд до Ландо). Лоусон та Ліндблад замкнули призову десятку. 

Антонеллі залишився лідером заліку пілотів, але Расселл піднявся на друге місце (хоча й з відставанням 40 очок від напарника), відтіснивши Хемільтона на третє (6 очок до Расселла). 

Хемільтон є поки єдиним гонщиком у топ-10 заліку, який здобував очки в кожному Гран Прі сезону, проте команді Ferrari потрібно попрацювати над болідом, адже гонщики Скудерії втратили найбільше позицій під час гонки в Австрії (Хемільтон програв два місця, а Леклер – шість). 

Расселл же здобув вже свою другу перемогу в сезоні (після Австралії) та другу перемогу на треку в Шпільберзі (після 2024 року). Це має додати британському гонщику впевненості перед домашнім етапом у Сільверстоуні, який відбудеться вже наступного вікенду. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter, Telegram та Google News.


Додати свій коментар

Pin It on Pinterest