Піастрі виграв переповнену подіями гонку Гран Прі Іспанії

Автор: Роман Галімон | 01 Чер, 2025

Гонщик McLaren Оскар Піастрі першим перетнув фінішну лінію Гран Прі Іспанії, який відбувся за немислимим сценарієм.

Після кваліфікації стало відомо, що Ленс Стролл не зможе прийняти участь в гонці через біль у зап’ясті. Це стало наслідком падіння з велосипеду, якого зазнав гонщик ще у 2023 році, коли він зламав руку й тоді пропустив передсезонні тести в Бахрейні. Поки строки відновлення гонщика невідомі й можливо він ще й пропустить наступний Гран Прі Канади. 

Також невдалий виступ Юкі Цуноди в кваліфікації призвів до того, що команда вирішила змінити йому налаштування та стартувати з піт-лейн. 

Майже всі гонщики стартували на Soft й лише Цунода обрав Medium. У першій десятці лише Піастрі та Норріс були на нових комплектах. Гонщики з 13-го місця (Лоусон) також мали нові компаунди. 

На старті Піастрі зміг втримати лідерство, але позаду Ферстаппен обійшов Норріса вже в першому повороті. Також по одній позиції виграли Хемільтон та Леклер, а пілоти Mercedes втратили позиції. Більш того, Леклер навіть зміг обігнати Расселла, адже той втратив зчеплення після виїзду за межі треку. 

На 5-му колі топ-10 виглядала так: Піастрі, Ферстаппен, Норріс, Хемільтон, Леклер, Расселл, Антонеллі, Гаслі, Аджар, Хюлькенберг. 

Піастрі почав одразу відриватись, а Леклер швидко наздогнав Хемільтона. На 7-му колі Албон був змушений їхати в бокси через пошкоджений передній спойлер. 

Виглядало так, що Хемільтон дійсно стримував Леклера, проте спроби обгону Шарля зупинялись в першому повороті. На 10-му колі Леклер все ж пройшов вперед, але відставання від Норріса було вже 6 секунд. 

В цей же час гонщики почали зупинки: Цунода, Хюлькенберг, Берман, Сайнс. 

На 12-му колі Норріс вже наздогнав Ферстаппена, який почав жалітись на зчеплення. Відставання від Піастрі було 4,3с. 

На 13-му колі Норріс без проблем обійшов Ферстаппена на стартовій прямій й нідерландець майже не чинив опору. 

Наступного кола Ферстаппен поїхав у бокси, звідки виїхав на новому комплекті Soft та став 8-м. 

Перша десятка на 15-му колі виглядала так: Піастрі, Норріс (+4,1), Леклер (+7с), Хемільтон (+3,9), Расселл (+1,9), Антонелллі (+2,,5), Аджар (+4,5), Ферстаппен (+0,5), Лоусон (+7,8) та Бортолетто (+3,5). 

Хемільтон змінив гуму на 17-му колі та, отримавши новий Medium, виїхав 9-м позаду Лоусона. 

Леклер відвідав бокси наступного кола та також отримав новий комплект Medium. Монегаск став 7-м, позаду Аджара й попереду Лоусона. 

На думку Ferrari рані піт-стопи мали захистити гонщиків Скудерії від стратегії Mercedes. В той час як Ферстаппен обійшов обидва боліди Mercedes на трасі, у Ferrari сподівались на піт-стопи. 

На 21-му колі Расселл змінив гуму на Medium та виїхав 7-м позаду Хемільтона. 

Норріс зробив зупинку на 22-му колі й на нових Medium виїхав з боксів на третій позиції позаду Ферстаппена у 10 секундах. Також на цьому колі зупинився й Антонеллі. 

Піастрі зупинився на 23-му колі, але після піт-стопа, де отримав Medium, виїхав другим позаду Ферстаппена в 5 секундах. Комплект Soft Ферстаппена працював, але залишалось лише питання витривалості цього комплекту. 

На 25-му колі топ-10 виглядала так: Ферстаппен, Піастрі (+5,7), Норріс (+4,5), Леклер (+4,7) Хемільтон (+7,0), Расселл (+1,8), Антонеллі (+13), Гаслі (+2,7), Аджар (+2,9), Хюлькенберг (+2,1).  

Албон та Лоусон не поділили трасу в перших поворотах 26-го кола й розкидали уламки. Албон знову зломив переднє крило. Врешті-решт, Албону присудили 10-секундний штраф “stop&go”. Через коло Алекс заїхав у бокси та зупинився. 

На 29-му колі Ферстаппен вирішив заїхати в бокси, адже стало очевидно, що суперники його наздоганяють. Макс отримав комплект Medium та виїхав 4-м позаду Леклера у 8 секундах. 

Хемільтон, який їхав позаду Ферстаппена, почав скаржитись на шуму Medium вже на 31-му колі, хоча він проїхав на ній лише 14 кіл. Отже це давало шанси Расселлу, адже він був у 1,5 секундах позаду. 

В цей же час Ферстаппен почав штампувати швидкі кола та їхав на секунду швидше трійки попереду. 

На 36-му колі Ферстаппен легко обійшов Леклера та вийшов на третю позицію, з відставанням у 5,8 секунд від Норріса. Команда McLaren рекомендувала гонщикам підвищити темп, адже Макс досі їхав швидше за них. Норріс відповів, що він вже на межі шин. 

На 41-му колі Леклер почав справжню другу хвилю піт-стопів серед лідерів та отримав новий Medium. Шарль виїхав 6-м позаду від Расселла у 11 секундах. 

Расселла закликали наступного кола й він перейшов на новий Soft, аби максимально прискоритись на фінальному відрізку. Джордж став 7-м (та був єдиний у топ-10 на Soft) та був у 3-х секундах від Антонеллі. 

Швидкість Расселла вражала, адже він їхав на 2,5 секунди швидше лідерів, хоча й був позаду лідера у 45 секундах. Тим не менш, він без проблем обійшов Антонеллі й до Леклера було 7 секунд (на 46-му колі). 

На 47-му колі Хемільтон також перейшов на Soft, але вживаний. Затримка з переднім правим колесом призвела до того, що британець виїхав 7-м, пропустивши обох пілотів Mercedes. 

Темп Ферстаппена все ж впав й він не зміг наздогнати плотів McLaren. Макс заїхав у бокси на 48-му колі та залишився 3-м, перейшовши на вживаний Soft. Проблему створив лише Цунода, який змусив Ферстаппена гальмувати на виїзді з піт-лейн. 

У McLaren одразу відповіли й закликали Норріса. Ландо заїхав у бокси на 49-му колі та виїхав прямо перед Максом. 

На 50-му колі закликали в бокси й Піастрі. Оскар не втратив лідерства та виїхав також на вживаному Soft. Тим не менш, розриви у топ-3 суттєво скоротились. 

Топ-10 виглядала так: Піастрі, Норріс (+3с), Ферстаппен (+1,5с), Леклер (+11с), Расселл (+5с), Хемільтон (+9с), Антонеллі (+23с), Аджар (+7с), Хюлькенберг (+11с), Гаслі (+3,7с). Лише Леклер та Гаслі були на Medium. 

Несподівано на 55-му колі болід Антонеллі просто зупинився в 10-му повороті. На трасі з’явився сефеті-кар. 

Гонщики спрямувались на піт-лейн: Піастрі, Норріс, Ферстаппен, Леклер, Расселл та Хемільтон. Більше всього здивувався Макс, адже його перевели на Hard, в той час як всі гонщики у топ-10 були на Soft. Команда пояснила, що це була лише єдина нова гума. В той же час, інші гонщики отримали Soft з кваліфікації. 

Гонку відновили лише після того, як колові боліди наздогнали пелотон, але відбулось це лише на 61-му колі.  

Перед рестартом Піастрі різко пригальмував та “збив” темп суперників. Це допомогло без проблем від’їхати одразу у відрив. А ось Леклер почав атаку на Ферстаппена та пройшов його на стартовій прямій, адже Макс втратив темп перед виїздом на пряму, коли його ледь не розвернуло. 

У першому повороті Ферстаппен був змушений захищатись й від атак Расселла та, блокуючи болід Mercedes, виїхав за межі траси та повернувся дорогою безпеки. Все це було “прикрашено” епітетами нідерландця, що Леклер та Расселл виштовхували його з траси. 

Тим часом, Хюлькенберг на випередив Аджара та перемістився на 7-му позицію. 

На 64-му колі, коли обговорювалось питання, що Ферстаппен має пропустити Расселла, Макс вирішив діяти жорстко й, навпаки, врізався в Расселла у 5-му повороті. 

В цей же час Хюлькенберг обійшов Хемільтона, а Алонсо увійшов до топ-10, обігнавши Лоусона. 

До фінішу обгонів вже не сталось й Піастрі виграв гонку з невеликим відривом від напарника. Леклер фінішував 3-м. Це вже п’ята перемога австралійця в цьому сезоні (та сьому в кар’єрі Ф1). 

Расселл доїхав до картатого прапору четвертим, хоча повідомляв про пошкодження машини. 

Ферстаппен фінішував 5-м, але отримав 10-секундний штраф, який відкинув його на десяту позицію. Проте це не завадило Максу стати “Гонщиком дня” на думку вболіальників. 

Таким чином, Хюлькенберг опинився на 5-му місці, а Хемільтон став 6-м. Аджар знову привіз очки команді, а Гаслі фінішував 8-м. 

 Й, нарешті, Фернандо Алонсо здобув перші очки в сезоні й сталося це на рідному Гран Прі Іспанії, який з наступного року змінює прописку з Барселони на Мадрид. 

Після гонки Расселл та Ферстаппен обмінялися цікавими коментарями.  Проте тепер стосовно дій Ферстаппена може бути додаткове розслідування. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter, Telegram та Google News.


Додати свій коментар

Pin It on Pinterest