Антонеллі здобув перший поул Ф1 для спринту Гран Прі Маямі

Автор: Роман Галімон | 03 Тра, 2025

Гонщик Mercedes Кімі Антонеллі став найкращим у кваліфікації до спринтерської гонки в рамках Гран Прі Маямі. Він також став наймолодшим гонщиком на першій стартовій позиції у Ф1. 

Вже під час вікенду Формули 1 у Маямі стало відомо, що промоутери етапи продовжили контракт Гран Прі до 2041 року. А отже Ф1 в сонячному штаті надовго. 

Також сонячно було й на трасі, адже 28 градусів повітря розігріли трасу до 49 градусів. 

SQ1 

Одразу багато гонщиків поспішили на виїзд із боксів ще до зелених ліхтарів й це не могло не призвести до трафіку. У команд було лише 12 хвилин, аби зробити свою найшвидшу спробу. 

Для першої спроби командам надали один комплект гуми Medium й хоча гонщики Sauber проїхали першими залікові кола, проте перший орієнтир встановив Макс Ферстаппен – 1.27.953. 

Гонщики Ferrari також поступились Ферстаппену, але вже за кілька хвилин Ландо Норріс встановив 1.27.890 й очолив протокол. 

Останнім серію перших спроб завершував Кімі Антонеллі й він зміг покращити результат Норріса на 0,032 – 1.27.858. 

За три хвилини до кінця сесії всі гонщики знову одразу поспішили виїхати з боксів, але це загрожувало останнім тим, що вони могли не встигнути на другу спробу. 

Зокрема, Цунода та Берман не встигли розпочати швидке коло й опинились у нижній частині протоколу. Можливою причиною став неправильний виїзд Гаслі з боксів, який перекрив піт-лейн декільком болідам й своєму напарнику зокрема. 

Вже під картатим прапором Джордж Расселл покращив час сесії до 1.27.688, а Албон показав третій результат.  

Кваліфікацію залишили: Стролл, Дуен, Цунода, Бортолето та Берман. 

SQ2 

На другу частину спринтерської кваліфікації надавалось вже десять хвилин й все ще гума Medium. 

Ферстаппен першим проїхав швидше коло й встановив – 1.27.729. Проте його одразу випередив Антонеллі (1.27.727), Норріс (1.27.537) та Піастрі (1.27.354). 

Цікаво, що пілоти Ferrari на Medium програвали суперникам більше 0,5 секунди, а отже у гонці на цій гумі Скудерію чекають явні проблеми. 

Після першої спроби деякі команди вирішили не закликати боліди в бокси (наприклад, McLaren), а інші просто заїхали на піт-лейн й навіть без зупинки поїхали в чергу на виїзд (це найпростіший спосіб охолодити шини). 

Ферстаппен знову почав з найкращого кола (1.27.245), але Норріс відповів – 1.27.109. Піастрі відмовився від другої спроби й став третім. 

Цього разу вже всі гонщики мали можливість зробити швидке коло, але деякі гонщики (як Сайнс та Лоусон) помились у вирішальний момент. 

У підсумку, кваліфікацію залишили: Хюлькенберг, Окон, Гаслі, Лоусон та Сайнс. 

SQ3 

На фінальну частину спринтерської кваліфікації гонщики топ-10 могли використати комплект Soft, але мали лише вісім хвилин для найшвидшого кола. 

Ферстаппен знову першим стояв на виїзді з піт-лейну, але інші гонщики не поспішали на свою можливо єдину спробу. Лише Расселл приєднався до нього на трасі. 

В результаті Ферстаппен – 1.27.070, але Расселл був швидшим – 1.26.791. Макс залишився на треку для охолодження гуми, а Джордж вирішив, що не зможе покращитись й просто завершив кваліфікацію.  

Лише за три хвилини до кінця SQ3 інші вісім гонщиків виїхали на трасу.  

Під картатими прапорами Ферстаппен зміг повернути собі першу позицію, але позаду нього йшов інший болід Mercedes під пілотуванням Антонеллі (1.26.492). Спроби Піастрі та Норріса були кращими за Ферстаппена, але не кращими за гонщика “срібних стріл”. 

Антонеллі здобув перше місце для суботньої спринтерської гонки і якщо він повторить це у суботній кваліфікації, то може стати наймолодшим поул-сіттером Ф1. Наразі, перше місце для спринтерської гонки офіційно не називається поулом. 

Завтра гонщиків чекає невелика спринтерська гонка та кваліфікація до основної гонки Гран Прі Маямі. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter, Telegram та Google News.


Додати свій коментар

Pin It on Pinterest